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北京地铁既有结构渗漏风险防控体系研究 被引量:5
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作者 杨广武 彭华 +3 位作者 李宇杰 李子晨 万匡迪 宋伟 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第1期75-81,101,共8页
针对北京市地下水位上升导致的地铁结构渗漏问题,如何科学合理地对北京地铁渗漏进行治理及防控成为当前研究的关键。从既有地铁结构渗漏风险识别、风险评价和风险应对策略3方面,对北京地铁既有结构渗漏风险防控技术体系进行系统研究与... 针对北京市地下水位上升导致的地铁结构渗漏问题,如何科学合理地对北京地铁渗漏进行治理及防控成为当前研究的关键。从既有地铁结构渗漏风险识别、风险评价和风险应对策略3方面,对北京地铁既有结构渗漏风险防控技术体系进行系统研究与分析。首先,从风险识别入手,对引起渗漏病害的因素进行全方位分析;然后,在风险识别研究的基础上进行风险评价,将地铁渗漏病害按照定性和定量的方法对区间和车站结构进行分类分级,给出渗漏等级A、B、C和D,并提出应急及常规治漏措施;最后,提出相应的渗漏风险应对策略,包括应急处置和一般渗漏治理。研究内容以期为类似地铁结构病害治理体系提供理论参考和技术支撑。 展开更多
关键词 地铁 渗漏病害 防控体系 风险识别 风险分级 治理措施
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北京地铁转弯段施工对近邻桥基的影响研究 被引量:3
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作者 吴波 刘维宁 +1 位作者 索晓明 史玉新 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1904-1908,共5页
结合北京地铁10号线国贸站转弯段施工对邻近桥基影响的实际工程问题,运用ABAQUS软件,在对施工过程进行动态模拟的同时,重点研究了施工过程中19-1号桥基的变形和受力性态以及桩-土相互作用机制,并将部分计算结果与量测结果进行了比较。... 结合北京地铁10号线国贸站转弯段施工对邻近桥基影响的实际工程问题,运用ABAQUS软件,在对施工过程进行动态模拟的同时,重点研究了施工过程中19-1号桥基的变形和受力性态以及桩-土相互作用机制,并将部分计算结果与量测结果进行了比较。研究表明,施工期间桥基没有工程安全隐患,既有的施工方案是合理、可行的,并为该工程的施工提供了依据,也可供类似工程参考。 展开更多
关键词 城市地铁施工 桩-土相互作用 ABAQUS
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北京展览馆综合楼展示中心结构抗震概念设计
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作者 冯知夏 孙澄潮 沈金龙 《工程抗震与加固改造》 2006年第4期56-60,55,共6页
展示中心采用了框墙-空间钢桁架这种新型的混合结构体系。本文着重从概念设计的角度出发,对这类复杂空间结构如何在现行抗震规范基本思想的指导下建立结构体系进行了阐述,归纳了这类复杂空间结构的计算要点,并对影响结构抗震性能的剪力... 展示中心采用了框墙-空间钢桁架这种新型的混合结构体系。本文着重从概念设计的角度出发,对这类复杂空间结构如何在现行抗震规范基本思想的指导下建立结构体系进行了阐述,归纳了这类复杂空间结构的计算要点,并对影响结构抗震性能的剪力墙厚度及开洞的确定、钢桁架的选型、钢桁架平面外振动的影响、大空间楼盖的选型、屋盖支撑系统的布置等关键问题进行了分析。 展开更多
关键词 框墙-空间钢桁架 结构体系 计算要点 关键问题的处理
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城市轨道交通高架桥梯形轨枕轨道动力及减振作用分析 被引量:17
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作者 邓玉姝 夏禾 +3 位作者 邹永伟 齐琳 井上宽美 周丽艳 《铁道标准设计》 2007年第10期55-58,共4页
建立列车荷载作用下梯形轨枕轨道的动力分析模型,模拟在不同车速下列车穿过高架桥的整个时间历程,计算出采用梯形轨枕轨道的高架桥的动力响应和列车的运行安全性和舒适性指标,并将计算结果与采用普通无碴轨道的高架桥动力响应作比较,从... 建立列车荷载作用下梯形轨枕轨道的动力分析模型,模拟在不同车速下列车穿过高架桥的整个时间历程,计算出采用梯形轨枕轨道的高架桥的动力响应和列车的运行安全性和舒适性指标,并将计算结果与采用普通无碴轨道的高架桥动力响应作比较,从而分析出梯形轨枕轨道的减振作用。分析结果表明,与普通无碴轨道相比,梯形轨枕轨道有很好的减振特性。 展开更多
关键词 轨道交通 梯形轨枕轨道 高架桥 减振 列车 动力响应
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城市轨道交通工程设备采购的评标方法浅议 被引量:5
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作者 田杰芳 魏庆朝 《都市快轨交通》 2004年第3期16-18,共3页
分析了目前设备采购招标评标中存在的问题,提出了城市轨道交通工程设备采购招标的评标方法。
关键词 城市轨道交通 工程设备 工程评标 采购管理 最低投标价法 综合评标价法 模糊数学评价法
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山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施研究 被引量:6
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作者 郑鹏武 万飞 《隧道建设》 2013年第6期449-455,共7页
为探讨山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施,依托重庆市轨道交通1号线中梁山隧道进口下穿襄渝铁路2号线段,通过理论分析和数值模拟等手段,对下穿段施工方法、施工地表变形、火车荷载对初期支护安全性影响进行研究。主要研究结论如下:1)富... 为探讨山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施,依托重庆市轨道交通1号线中梁山隧道进口下穿襄渝铁路2号线段,通过理论分析和数值模拟等手段,对下穿段施工方法、施工地表变形、火车荷载对初期支护安全性影响进行研究。主要研究结论如下:1)富水强风化泥岩段隧道施工应做好防水排水系统的设置,适时施作超前支护并尽快封闭断面;2)在下穿段选用三台阶七步法,既可满足沉降限值的要求,又可提高效率、节省成本;3)火车荷载会影响隧道结构的承载能力,在埋深19 m的富水强风化泥岩中施工地铁隧道,初期支护结构安全性仍能满足要求;4)通过现场实测,证明施工沉降控制效果明显,保障了襄渝铁路2号线的运营安全;5)为类似施工采取相应措施控制地表沉降,保护周边铁路及隧道结构的安全提供了一定的理论依据。 展开更多
关键词 中梁山隧道 地铁隧道 下穿铁路 洞口段 富水强风化泥岩 数值模拟 现场监测
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跨座式单轨交通系统动力学问题研究 被引量:5
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作者 邢佶慧 宋月箫 杨庆山 《科学技术与工程》 2007年第11期2724-2726,共3页
跨座式单轨交通车辆的转向架和轨道梁与其他轨道交通系统不同,因而其动力学问题具有自身特点,其车桥动力耦合作用影响相对较为突出。文中通过查阅相关资料,系统总结了跨座式单轨交通动力学问题的研究现状及存在问题,为进一步的研究工作... 跨座式单轨交通车辆的转向架和轨道梁与其他轨道交通系统不同,因而其动力学问题具有自身特点,其车桥动力耦合作用影响相对较为突出。文中通过查阅相关资料,系统总结了跨座式单轨交通动力学问题的研究现状及存在问题,为进一步的研究工作打下基础。 展开更多
关键词 跨座式单轨交通 动力学 车桥耦合 研究现状
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单轨交通轨道梁的抗扭设计分析 被引量:3
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作者 段海东 朱尔玉 徐刚 《铁道建筑》 北大核心 2008年第2期16-18,共3页
单轨交通中的轨道梁一般按照铁路桥涵规范设计,但由于曲线轨道梁存在较大扭矩,需要进行抗扭配筋计算,而铁路规范中没有曲梁抗扭设计的内容。文章通过比较《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范(JTG D62—2004)》与《混凝土结... 单轨交通中的轨道梁一般按照铁路桥涵规范设计,但由于曲线轨道梁存在较大扭矩,需要进行抗扭配筋计算,而铁路规范中没有曲梁抗扭设计的内容。文章通过比较《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范(JTG D62—2004)》与《混凝土结构设计规范(GB50010—2002)》抗扭设计的差别,参考跨度22 m、半径100 m的轨道梁足尺模型抗扭试验结果,得出按公路桥梁规范设计抗扭配筋更符合单轨交通轨道梁抗扭配筋设计的要求。 展开更多
关键词 单轨交通 轨道梁 扭矩 配筋
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餐厨垃圾水解液强化低C/N废水生物除磷的探究 被引量:1
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作者 王英 姚宏 《水处理技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期99-104,共6页
针对城镇废水碳源不足,传统强化生物除磷(EBPR)工艺运行效率不佳的现状,开展了餐厨垃圾水解液作补充碳源强化EBPR的探究并解析相关机制。结果表明,餐厨垃圾水解液作补充能强化EBPR性能。在稳定期,氨氮、总氮(TN)及溶解性磷酸盐(SOP)的... 针对城镇废水碳源不足,传统强化生物除磷(EBPR)工艺运行效率不佳的现状,开展了餐厨垃圾水解液作补充碳源强化EBPR的探究并解析相关机制。结果表明,餐厨垃圾水解液作补充能强化EBPR性能。在稳定期,氨氮、总氮(TN)及溶解性磷酸盐(SOP)的去除效率分别高达92.6%~96.8%、93.5%、68.5%和94.2%~99.6%,高于乙酸盐作补充碳源组和空白组。餐厨垃圾水解液作补充碳源促进了胞外聚合物(EPS)合成,并提高了蛋白质和多糖含量,提高了胞内聚合物聚羟基脂肪酸酯(PHA)含量,但对糖原质含量影响不明显。餐厨垃圾水解液作补充碳源能提高EBPR内关键酶多聚磷酸酶、多聚磷酸激酶及脱氢酶的活性,此外,提高Proteobacteria和Bacteroidetes的相对丰度。研究结果为餐厨垃圾的资源化利用及水污染控制提供了一定借鉴。 展开更多
关键词 餐厨垃圾 水解液 强化生物除磷 胞外聚合物 微生物
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厂区布置对钢塔自然通风空冷凝汽器性能的影响
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作者 石磊 汪建平 +2 位作者 余喆 沈栋 张丽 《汽轮机技术》 北大核心 2024年第4期279-282,共4页
利用计算传热学(NHT)软件FLUENT,在自然通风状态下,对2×350MW机组钢结构外覆铝板冷却塔及直接空冷凝汽器(DACC)的流动和换热性能进行了数值模拟、分析和研究。确定了考核工况,不同环境风向下,周边建筑物对DACC和钢塔性能的影响。... 利用计算传热学(NHT)软件FLUENT,在自然通风状态下,对2×350MW机组钢结构外覆铝板冷却塔及直接空冷凝汽器(DACC)的流动和换热性能进行了数值模拟、分析和研究。确定了考核工况,不同环境风向下,周边建筑物对DACC和钢塔性能的影响。结果表明,两机一塔水平矩形布置方式下,平行于A列的来风对钢塔通风和DACC换热有负面影响。不考虑风向频率时,各风向下周边建筑物对DACC总体换热影响约为2.4%。在电厂总平面布置时,应尽量使厂区主导风向避开不利风向,汽机房空冷塔间距还需综合其它因素确定。 展开更多
关键词 直接空冷凝汽器 钢塔 布置方式 自然通风 数值模拟
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黄河冲积粉土的密实度及含水率对力学性质影响 被引量:74
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作者 肖军华 刘建坤 +1 位作者 彭丽云 陈立宏 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期409-414,共6页
为研究黄河冲积粉土的工程力学特性,评价粉土路基的稳定性,通过室内试验,分析了粉土作为路基填料的基本物理力学性质,对比研究了不同密实度、含水率下粉土的强度与变形性状。研究表明,黄河冲积粉土的颗粒级配不良,难于压实,压实后空气... 为研究黄河冲积粉土的工程力学特性,评价粉土路基的稳定性,通过室内试验,分析了粉土作为路基填料的基本物理力学性质,对比研究了不同密实度、含水率下粉土的强度与变形性状。研究表明,黄河冲积粉土的颗粒级配不良,难于压实,压实后空气体积率较大。最优含水率条件下,压实系数为0.90的粉土变形为软化型,随着含水率增加,试样的变形性状逐渐由软化型转变为硬化型,尤其围压高、含水率大时,塑性剪切位移更大;压实系数不超过0.85、含水率不低于最优含水率的试样,变形均为硬化型。压实粉土的黏聚力随压实系数减小或含水率增加显著降低,而内摩擦角的变化不大。压实粉土易产生湿化变形,土体的压实系数对变形量影响显著。 展开更多
关键词 粉土 强度 变形 压实系数 含水率 路基
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提速条件下粉土铁路路基动态稳定性研究 被引量:30
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作者 刘建坤 肖军华 +1 位作者 杨献永 陈立宏 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期399-405,共7页
路基的动态响应及稳定直接决定了提速列车运行的舒适度和安全性。通过室内循环三轴试验,模拟了路基在湿度变化与提速列车动荷载作用下的动态特性。根据试验结果,结合既有线提速路基的动应力变化规律发现:在最优含水率附近,当压实系数为0... 路基的动态响应及稳定直接决定了提速列车运行的舒适度和安全性。通过室内循环三轴试验,模拟了路基在湿度变化与提速列车动荷载作用下的动态特性。根据试验结果,结合既有线提速路基的动应力变化规律发现:在最优含水率附近,当压实系数为0.90,提速情况下路基可保持稳定状态;若压实系数为0.85,在动应力不超过70 kPa时,路基稳定性较好,但随着动应力水平增加和加载频率增大,路基的累积变形加剧并产生动强度破坏。列车提速使路基的弹性变形增大,但对路基的回弹模量影响较小。路基湿度增加导致临界动应力、回弹模量显著降低,而回弹应变、循环累积应变迅速增加,有可能导致路基产生动强度破坏,因此,雨季时应限速行车。 展开更多
关键词 列车提速 路基 粉土 动态稳定性 循环三轴试验
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下穿高速公路浅埋大跨度黄土隧道施工措施研究 被引量:47
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作者 李健 谭忠盛 +1 位作者 喻渝 倪鲁肃 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期2803-2809,共7页
依托郑西客运专线阌乡隧道,开展浅埋大跨黄土隧道优化施工研究。对隧道进入下穿高速公路前的地表沉降,拱顶下沉及初支钢架应力进行现场监测,结果表明,土体沉降及初支应力不能得到有效控制,现有的施工方案无法满足下穿段施工安全要求,需... 依托郑西客运专线阌乡隧道,开展浅埋大跨黄土隧道优化施工研究。对隧道进入下穿高速公路前的地表沉降,拱顶下沉及初支钢架应力进行现场监测,结果表明,土体沉降及初支应力不能得到有效控制,现有的施工方案无法满足下穿段施工安全要求,需要及时对其调整;经综合分析,提出了减小开挖面积、侧导多台阶开挖、预留核心土、快速封闭及加强初期支护等一系列优化措施,并采用数值计算软件FLAC3D验证其安全性和可靠性。通过现场实施及监测结果的反馈,证明优化措施效果明显,保障了阌乡隧道顺利下穿连霍高速公路。研究成果为类似施工中采取相应措施控制土体沉降、保护周边建筑设施的安全使用提供了依据。 展开更多
关键词 浅埋暗挖 下穿施工 黄土隧道 现场监测 施工优化
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集成模块系统同步硝化反硝化处理低碳氮比污水的试验 被引量:18
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作者 邓时海 李德生 +1 位作者 卢阳阳 曾琪静 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期2259-2265,共7页
以模拟低 C/N 比污水为研究对象,采用集成模块式污水处理装置与技术,在反应器主反应区实现了同步硝化反硝化(SND),研究了在不同 DO、HRT、C/N 比、pH 值下污水氨氮、总氮的去除,研究结果表明,DO=1.2~1.4mg/L,总 HRT=20h(主反应区 HR... 以模拟低 C/N 比污水为研究对象,采用集成模块式污水处理装置与技术,在反应器主反应区实现了同步硝化反硝化(SND),研究了在不同 DO、HRT、C/N 比、pH 值下污水氨氮、总氮的去除,研究结果表明,DO=1.2~1.4mg/L,总 HRT=20h(主反应区 HRT=8h),原水C/N=5:1,pH=7.5时,NH3--N可以从15mg/L降至2.5mg/L,总氮可以从20mg/L降至4mg/L,去除率可以达到83%和80%;主反应区SND动力学模型求解得出集成模块式污水处理 SND 动力学方程及反硝化过程中硝酸盐氮饱和常数K 3NO N-=1.55mg/L,远高于普通活性污泥反硝化-过程中的饱和常数0.06~0.2mg/L.集成模块式污水处理技术能高效去除低C/N比污水中的总氮,且具有运行稳定和抗冲击等优点.为中小城镇生活污水深度脱氮提供了技术支持和理论基础. 展开更多
关键词 集成模块式污水处理装置 同步硝化反硝化(SND) 低碳氮比(C/N)污水 深度脱氮 动力学模型求解
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大断面浅埋黄土隧道锚杆作用效果的试验研究 被引量:79
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作者 谭忠盛 喻渝 +1 位作者 王明年 杨建民 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期491-495,506,共6页
黄土隧道系统锚杆的作用效果问题一直是争论的焦点。结合正在修建的郑州—西安铁路客运专线大断面黄土隧道,采用现场对比试验方法对系统锚杆作用效果进行研究。为了使试验结果有可比性,选取试验条件基本相同的贺家庄隧道洞身段作为试验... 黄土隧道系统锚杆的作用效果问题一直是争论的焦点。结合正在修建的郑州—西安铁路客运专线大断面黄土隧道,采用现场对比试验方法对系统锚杆作用效果进行研究。为了使试验结果有可比性,选取试验条件基本相同的贺家庄隧道洞身段作为试验段,分别设置有系统锚杆段40 m和无系统锚杆段40 m。对比试验的内容包括:拱顶下沉、拱脚下沉、水平收敛、围岩压力、初支钢架应力、锚杆轴力等。试验结果表明,有系统锚杆段比无系统锚杆段的拱顶沉降大40%左右、水平收敛大25%左右,两者的土压力和钢架应力相差不大;锚杆轴力较小,且拱部受压。经综合分析认为,拱部锚杆的支护效果不明显,取消拱部锚杆可减少施工工序,加快隧道初期支护断面及早封闭,能更好地控制支护沉降与变形,并节约工程投资。 展开更多
关键词 大断面隧道 黄土隧道 锚杆 对比试验
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土工合成纤维土补强机理试验研究及工程应用 被引量:86
16
作者 张艳美 张旭东 张鸿儒 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第8期1323-1326,共4页
对土工合成纤维土(TEXSOL)的补强机理进行了理论分析,研究了各种因素对纤维土补强特性的影响规律及已有纤维土强度计算经验公式的缺陷,并在大量试验的基础上确定了一系列经验系数如K,Q,R,P等,得出了各种影响因素与纤维土补强特性的关系... 对土工合成纤维土(TEXSOL)的补强机理进行了理论分析,研究了各种因素对纤维土补强特性的影响规律及已有纤维土强度计算经验公式的缺陷,并在大量试验的基础上确定了一系列经验系数如K,Q,R,P等,得出了各种影响因素与纤维土补强特性的关系。研究结果表明,纤维土粘聚力的增量与纤维的韧度、细度及纤维土的配合比等参数有关;提出了能反映多种影响因素的纤维土补强计算经验公式;最后将直壁高度法推广到纤维土挡墙的设计中,并应用所提公式对纤维土挡墙进行了内部稳定分析。 展开更多
关键词 土工合成纤维土 交织机理 弯曲机理 纤维配合比 细度
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地铁施工近邻桥基加固效果三维数值分析 被引量:24
17
作者 吴波 刘维宁 +1 位作者 索晓明 史玉新 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第5期48-52,共5页
结合北京地铁10号线国贸站西北风道施工对邻近桥基影响的工程问题,针对拟定的不同桥基加固方案, 在对施工过程进行三维动态数值模拟的同时,重点分析了施工过程中桥基的变形和受力性态以及桩土相互作用机理,并将部分计算结果与量测结果... 结合北京地铁10号线国贸站西北风道施工对邻近桥基影响的工程问题,针对拟定的不同桥基加固方案, 在对施工过程进行三维动态数值模拟的同时,重点分析了施工过程中桥基的变形和受力性态以及桩土相互作用机理,并将部分计算结果与量测结果进行了比较。研究表明,桩基托换能够有效地减少施工期间桥基的沉降, 桥基沉降能够满足其控制标准要求;通过支撑减载以及在短桩底部进行局部注浆加固不能明显减少施工造成的桥基沉降。其研究成果能够为该工程与类似工程施工提供指导和参考作用。 展开更多
关键词 城市地铁施工 近邻桥基 加固效果 桩-土相互作用 ABAQUS软件
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高温对纤维增韧高性能混凝土残余力学性能影响的试验研究 被引量:17
18
作者 赵莉弘 朋改非 +1 位作者 祁国梁 刘叶锋 《混凝土》 CAS CSCD 2003年第12期8-11,共4页
 本文通过测定钢纤维、聚丙烯纤维和混杂纤维(聚丙烯纤维和钢纤维)增韧高性能混凝土的高温残余强度和断裂能,研究聚丙烯纤维、钢纤维和混杂纤维对混凝土高温残余力学性能的影响。实验结果表明,钢纤维和混杂纤维,尤其是钢纤维,显著提高...  本文通过测定钢纤维、聚丙烯纤维和混杂纤维(聚丙烯纤维和钢纤维)增韧高性能混凝土的高温残余强度和断裂能,研究聚丙烯纤维、钢纤维和混杂纤维对混凝土高温残余力学性能的影响。实验结果表明,钢纤维和混杂纤维,尤其是钢纤维,显著提高高性能混凝土的残余强度和断裂能。聚丙烯纤维对高性能混凝土残余力学性能的影响很小。 展开更多
关键词 高性能混凝土 高温 纤维 残余力学性能 断裂能
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大断面黄土隧道中型钢与格栅适应性的对比试验 被引量:35
19
作者 谭忠盛 喻渝 +1 位作者 王明年 王梦恕 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期628-633,共6页
正在修建的郑州—西安铁路客运专线大断面黄土隧道,开挖面积达160m2,因此,开展型钢拱架与格栅拱架研究,明确型钢拱架和格栅拱架的适用条件对设计和施工都具有重要的指导意义。研究方法采用现场对比试验,为了使试验结果有可比性,选取试... 正在修建的郑州—西安铁路客运专线大断面黄土隧道,开挖面积达160m2,因此,开展型钢拱架与格栅拱架研究,明确型钢拱架和格栅拱架的适用条件对设计和施工都具有重要的指导意义。研究方法采用现场对比试验,为了使试验结果有可比性,选取试验条件基本相同的贺家庄隧道洞身段作为试验段,分别设置型钢拱架段40m和格栅拱架段40m。测试内容有:拱顶下沉、拱脚下沉、水平收敛、围岩压力、初支钢架应力等。试验结果表明:格栅拱架比型钢拱架的沉降略大,水平收敛基本相等;格栅拱架比型钢拱架应力小,且应力分布相对均匀;土压力普遍很小,但格栅拱架土压力更小些;隧道掘进四榀钢架(3.2m)后,钢架沉降达总沉降的26%左右,最大应力达总应力的33%左右。经综合分析认为型钢拱架及格栅拱架均能适用于IV级黏质老黄土隧道,但格栅拱架更具优越性。 展开更多
关键词 大断面隧道 黄土隧道 型钢拱架 格栅拱架 对比试验
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热管技术及其在多年冻土工程中的应用研究 被引量:33
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作者 杨永平 魏庆朝 +1 位作者 周顺华 张鲁新 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期698-706,共9页
热管技术是国外寒区工程中广泛使用的一项主动冷却地基土体的技术,青藏铁路修建之前,国内很少对此技术进行研究。本文针对应用于青藏铁路多年冻土工程中的热管类型,通过国内外的研究资料,综述了与青藏铁路热管应用效果相关的理论研究与... 热管技术是国外寒区工程中广泛使用的一项主动冷却地基土体的技术,青藏铁路修建之前,国内很少对此技术进行研究。本文针对应用于青藏铁路多年冻土工程中的热管类型,通过国内外的研究资料,综述了与青藏铁路热管应用效果相关的理论研究与工程实践成果。由于青藏铁路沿线独有的气候和冻土条件,文中的理论与实践方法与参数虽然不能简单照搬应用于青藏铁路的设计,但是可以对青藏铁路多年冻土区热管的设计与应用起到借鉴的作用。 展开更多
关键词 青藏铁路 热管 多年冻土 综述
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