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题名北京地铁既有结构渗漏风险防控体系研究
被引量：3
- 1
-
-
作者
杨广武
彭华
李宇杰
李子晨
万匡迪
宋伟
-
机构
北京市轨道交通学会
北京交通大学土建学院
北京市地铁运营有限公司
北京市政路桥科技发展有限公司
-
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2024年第1期75-81,101,共8页
-
基金
北京市科技计划课题(Z221100005222029)。
-
文摘
针对北京市地下水位上升导致的地铁结构渗漏问题,如何科学合理地对北京地铁渗漏进行治理及防控成为当前研究的关键。从既有地铁结构渗漏风险识别、风险评价和风险应对策略3方面,对北京地铁既有结构渗漏风险防控技术体系进行系统研究与分析。首先,从风险识别入手,对引起渗漏病害的因素进行全方位分析;然后,在风险识别研究的基础上进行风险评价,将地铁渗漏病害按照定性和定量的方法对区间和车站结构进行分类分级,给出渗漏等级A、B、C和D,并提出应急及常规治漏措施;最后,提出相应的渗漏风险应对策略,包括应急处置和一般渗漏治理。研究内容以期为类似地铁结构病害治理体系提供理论参考和技术支撑。
-
关键词
地铁
渗漏病害
防控体系
风险识别
风险分级
治理措施
-
Keywords
subway
leakage
prevention and control system
control measures
risk identification
treatment
-
分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名城市轨道交通高架桥梯形轨枕轨道动力及减振作用分析
被引量：15
- 2
-
-
作者
邓玉姝
夏禾
邹永伟
齐琳
井上宽美
周丽艳
-
机构
北京交通大学土建学院
北京泰思谊铁道技术有限公司
-
出处
《铁道标准设计》
2007年第10期55-58,共4页
-
基金
中国国家自然科学基金重点项目(No.50538010)
中比合作项目(No.BIL04/17)资助
北京市轨道交通建设管理有限公司资助项目(No.DTKH2004005002)
-
文摘
建立列车荷载作用下梯形轨枕轨道的动力分析模型,模拟在不同车速下列车穿过高架桥的整个时间历程,计算出采用梯形轨枕轨道的高架桥的动力响应和列车的运行安全性和舒适性指标,并将计算结果与采用普通无碴轨道的高架桥动力响应作比较,从而分析出梯形轨枕轨道的减振作用。分析结果表明,与普通无碴轨道相比,梯形轨枕轨道有很好的减振特性。
-
关键词
轨道交通
梯形轨枕轨道
高架桥
减振
列车
动力响应
-
分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名北京地铁渡线暗挖隧道施工力学分析
被引量：10
- 3
-
-
作者
刘芳
谭忠盛
董志明
-
机构
北京交通大学土建学院隧道中心
-
出处
《铁道建筑》
北大核心
2006年第3期41-43,共3页
-
文摘
文章以北京地铁10号线某渡线为例,运用有限元方法对渡线段暗挖隧道施工进行力学分析,研究施工过程中每个工序后初期支护与临时支撑的结构受力情况,研究了施工引起房屋基础最大沉降量及最大差异沉降量,以及施工过程中隔离桩的位移。分析结果表明施工过程中支护结构安全系数均>1,房屋基础和隔离桩是安全的。
-
关键词
地铁
隧道
渡线
施工力学
-
分类号
U455
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施研究
被引量：6
- 4
-
-
作者
郑鹏武
万飞
-
机构
中国交通建设股份有限公司
北京交通大学土建学院
-
出处
《隧道建设》
2013年第6期449-455,共7页
-
文摘
为探讨山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施,依托重庆市轨道交通1号线中梁山隧道进口下穿襄渝铁路2号线段,通过理论分析和数值模拟等手段,对下穿段施工方法、施工地表变形、火车荷载对初期支护安全性影响进行研究。主要研究结论如下:1)富水强风化泥岩段隧道施工应做好防水排水系统的设置,适时施作超前支护并尽快封闭断面;2)在下穿段选用三台阶七步法,既可满足沉降限值的要求,又可提高效率、节省成本;3)火车荷载会影响隧道结构的承载能力,在埋深19 m的富水强风化泥岩中施工地铁隧道,初期支护结构安全性仍能满足要求;4)通过现场实测,证明施工沉降控制效果明显,保障了襄渝铁路2号线的运营安全;5)为类似施工采取相应措施控制地表沉降,保护周边铁路及隧道结构的安全提供了一定的理论依据。
-
关键词
中梁山隧道
地铁隧道
下穿铁路
洞口段
富水强风化泥岩
数值模拟
现场监测
-
Keywords
Zhongliangshan tunnel
Metro tunnel
crossing underneath existing railway
entrance section
highly- weathered water-rich mudstone
numerical simulation
site monitoring
-
分类号
U455
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名城市轨道交通工程设备采购的评标方法浅议
被引量：5
- 5
-
-
作者
田杰芳
魏庆朝
-
机构
北京交通大学土建学院
-
出处
《都市快轨交通》
2004年第3期16-18,共3页
-
文摘
分析了目前设备采购招标评标中存在的问题,提出了城市轨道交通工程设备采购招标的评标方法。
-
关键词
城市轨道交通
工程设备
工程评标
采购管理
最低投标价法
综合评标价法
模糊数学评价法
-
Keywords
urban rail transit
equipment of engineering
assessment of bidding
-
分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名地铁车站土建工程施工风险分析与对策
被引量：17
- 6
-
-
作者
李兵
徐明新
陆景慧
-
机构
北京交通大学土建学院
北京交通大学
北京市煤气热力工程设计院有限公司
-
出处
《山西建筑》
2007年第5期263-264,共2页
-
文摘
针对地铁地下车站的特点,提出了风险分析在车站施工中的重要性,从常见的几种地铁车站的施工方法入手,论述了地铁车站施工中蕴含的风险源即为基坑工程风险源和结构工程风险源,并分别给出了这二者的具体风险源和一些具体的施工风险防范对策。
-
关键词
地铁车站
风险源
基坑工程
结构工程
-
Keywords
metro station, risk source, pit engineering, structure engineering
-
分类号
U231.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名北京市铁路建设对城市局地热环境的影响
- 7
-
-
作者
李钢
杨成永
白明洲
-
机构
北京交通大学土建学院
-
出处
《铁道劳动安全卫生与环保》
2004年第3期128-131,共4页
-
基金
北京交通大学科技专项基金项目 ( 2 0 0 2SM0 0 4)
铁道部科技开发计划项目 ( 2 0 0 2Z0 0 2 )
-
文摘
为研究铁路建设对城市局地热环境的影响 ,分别选择了北京西站、北京南站、北京站和北京北站为试验对象 ,通过在各车站周边布点测量温度 ,分析了各车站周围温度场的分布规律及其影响因素。结果表明 :既有铁路车站上空存在迷你热岛 ;绿地和水面对减弱局地热场作用明显 ;在对城市区域热环境影响中单一因子的影响作用得以凸现。
-
关键词
铁路建设
局地热环境
影响
城市热岛
-
Keywords
railway construction
local thermal environment
influence
urban heat island
-
分类号
X831
[环境科学与工程—环境工程]
-
-
题名北京市停车问题及改进建议
- 8
-
-
作者
李小红
陈峰
-
机构
北京交通大学土建学院交通与环境研究所
-
出处
《城市公用事业》
2005年第4期9-10,共2页
-
文摘
随着机动车涌入普通家庭,道路拥挤、停车困难成了中国各大城市的难题。该文从北京市的停车现状出发,分析北京停车中出现的问题,并提出几点解决建议。
-
关键词
停车难
停车位
规划
管理
停车问题
北京市
改进建议
机动车
大城市
拥挤
-
分类号
U491.7
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
U472.9
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名北京地铁转弯段施工对近邻桥基的影响研究
被引量：3
- 9
-
-
作者
吴波
刘维宁
索晓明
史玉新
-
机构
中铁四局集团有限公司
北京交通大学土建学院
铁道第三勘察设计院
-
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第9期1904-1908,共5页
-
基金
北京市科技计划重点项目(No.D0604003000011)
铁道第三勘察设计院博士后基金项目(No.720424)
-
文摘
结合北京地铁10号线国贸站转弯段施工对邻近桥基影响的实际工程问题,运用ABAQUS软件,在对施工过程进行动态模拟的同时,重点研究了施工过程中19-1号桥基的变形和受力性态以及桩-土相互作用机制,并将部分计算结果与量测结果进行了比较。研究表明,施工期间桥基没有工程安全隐患,既有的施工方案是合理、可行的,并为该工程的施工提供了依据,也可供类似工程参考。
-
关键词
城市地铁施工
桩-土相互作用
ABAQUS
-
Keywords
urban metro station construction
interaction of pile-soil
ABAQUS
-
分类号
U451
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名单轨交通轨道梁的抗扭设计分析
被引量：3
- 10
-
-
作者
段海东
朱尔玉
徐刚
-
机构
北京交通大学土建学院
北京市建筑工程研究院
-
出处
《铁道建筑》
北大核心
2008年第2期16-18,共3页
-
文摘
单轨交通中的轨道梁一般按照铁路桥涵规范设计,但由于曲线轨道梁存在较大扭矩,需要进行抗扭配筋计算,而铁路规范中没有曲梁抗扭设计的内容。文章通过比较《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范(JTG D62—2004)》与《混凝土结构设计规范(GB50010—2002)》抗扭设计的差别,参考跨度22 m、半径100 m的轨道梁足尺模型抗扭试验结果,得出按公路桥梁规范设计抗扭配筋更符合单轨交通轨道梁抗扭配筋设计的要求。
-
关键词
单轨交通
轨道梁
扭矩
配筋
-
分类号
U448.42
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名浅谈城市轨道交通中的桥梁
被引量：1
- 11
-
-
作者
卢建
-
机构
北京交通大学土建学院在读研究生
-
出处
《山西建筑》
2004年第11期141-142,共2页
-
文摘
对城市轨道交通桥梁的特点和设计要点作了介绍，从其对城市景观的影响及其可能造成的环境影响方面，提出了城市轨道交通桥梁建设中需要考虑的特殊问题，并对其应用前景进行了展望。
-
关键词
城市轨道交通
设计荷载
城市景观
城市环境
桥梁
-
分类号
U448
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名北京地铁黄庄车站施工期衬砌结构可靠性分析
- 12
-
-
作者
李玉海
徐明新
杨成永
-
机构
北京交通大学土建学院
北京交通大学
-
出处
《山西建筑》
2006年第21期53-54,共2页
-
文摘
介绍了钢筋混凝土衬砌结构的功能函数,讨论了衬砌位移、厚度、混凝土材料性能、钢筋材料性能以及保护层厚度的变异性,采用Monte-Carlo法对北京地铁黄庄车站四号线车站主体结构进行了三个断面的可靠度计算。
-
关键词
钢筋混凝土衬砌
功能函数
结构可靠度
衬砌位移
-
Keywords
reinforced concrete lining, performance ,function, structural reliability, lining displacement
-
分类号
TU311.2
[建筑科学—结构工程]
-
-
题名厂区布置对钢塔自然通风空冷凝汽器性能的影响
- 13
-
-
作者
石磊
汪建平
余喆
沈栋
张丽
-
机构
北京交通大学土建学院
江苏双良冷却系统有限公司
-
出处
《汽轮机技术》
北大核心
2024年第4期279-282,共4页
-
文摘
利用计算传热学(NHT)软件FLUENT,在自然通风状态下,对2×350MW机组钢结构外覆铝板冷却塔及直接空冷凝汽器(DACC)的流动和换热性能进行了数值模拟、分析和研究。确定了考核工况,不同环境风向下,周边建筑物对DACC和钢塔性能的影响。结果表明,两机一塔水平矩形布置方式下,平行于A列的来风对钢塔通风和DACC换热有负面影响。不考虑风向频率时,各风向下周边建筑物对DACC总体换热影响约为2.4%。在电厂总平面布置时,应尽量使厂区主导风向避开不利风向,汽机房空冷塔间距还需综合其它因素确定。
-
关键词
直接空冷凝汽器
钢塔
布置方式
自然通风
数值模拟
-
Keywords
direct air cooled condenser
steel tower
arrangement forms
natural draft
numeral simulation
-
分类号
TK264.11
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名外包式柱脚传力机理及内力分布研究
- 14
-
-
作者
徐艳秋
刘洪雨
-
机构
北京交通大学土建学院
国网冀北电力有限公司经济技术研究院
-
出处
《山西建筑》
2024年第15期41-44,共4页
-
基金
国网冀北经研院2023—2024年基于变电站模块化装配式条形基础研究技术服务项目。
-
文摘
为探究外包式柱脚的传力机理及内力分布状况,基于塑性损伤理论建立了外包式柱脚有限元仿真模型。通过模拟数据分析了钢柱在加载过程中各截面内力变化,研究了钢柱与外包层之间的相互作用机制及内力传递机理;对有、无栓钉外包式柱脚的内力分布进行了对比,研究了栓钉在内力传递过程中的作用及影响。研究结果表明,内力通过钢柱与外包层之间界面的接触应力及栓钉的作用力进行传递,在柱脚底部截面钢柱已将大部分内力传递给外包层;栓钉在内力传递过程中发挥了积极的作用,促进了钢柱将内力传递给外包层;布置栓钉有利于减轻钢柱底板下面混凝土的局部承压,改善锚栓的受力状况。
-
关键词
外包式柱脚
塑性
损伤
传力机理
有限元
内力
栓钉
-
Keywords
encased column base
plastic
damage
transfer mechanism
finite element
internal force
studs
-
分类号
TU323.1
[建筑科学—结构工程]
-
-
题名混凝土浇筑前可变材料荷载的特征值研究
- 15
-
-
作者
王宾
秦非非
贾松松
谢楠
-
机构
中铁置业集团有限公司
山东电力工程咨询有限公司
唐钢国际工程技术有限公司
北京交通大学土建学院
-
出处
《施工技术（中英文）》
CAS
2024年第10期9-13,共5页
-
基金
国家自然科学基金(51578050)。
-
文摘
混凝土浇筑前的可变材料荷载指堆积在模板面上施工材料的自重,荷载分布极不均匀,当前的概率模型无法准确描述。依据前期项目荷载调查结果,分析可变材料荷载特点,确定最不利荷载的采样时段;基于模板支架立杆轴力的影响面,提出一种新的非平稳二项随机场,用以描述可变材料荷载;依据20个项目荷载调研结果,按照不同的施工条件类别,给出随机场的统计参数,基于统计结果给出了可变材料荷载标准值的取值建议。
-
关键词
混凝土
荷载
随机场
特征值
-
Keywords
concrete
load
random field
characteristic value
-
分类号
TU755
[建筑科学—建筑技术科学]
TU312
[建筑科学—结构工程]
-
-
题名黄河冲积粉土的密实度及含水率对力学性质影响
被引量：69
- 16
-
-
作者
肖军华
刘建坤
彭丽云
陈立宏
-
机构
北京交通大学土建学院
-
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第2期409-414,共6页
-
基金
国家自然科学基金(No.50678020)
铁道部科技研究计划项目(No.2005G012)
北京交通大学科技基金(No.2005SM034)
-
文摘
为研究黄河冲积粉土的工程力学特性,评价粉土路基的稳定性,通过室内试验,分析了粉土作为路基填料的基本物理力学性质,对比研究了不同密实度、含水率下粉土的强度与变形性状。研究表明,黄河冲积粉土的颗粒级配不良,难于压实,压实后空气体积率较大。最优含水率条件下,压实系数为0.90的粉土变形为软化型,随着含水率增加,试样的变形性状逐渐由软化型转变为硬化型,尤其围压高、含水率大时,塑性剪切位移更大;压实系数不超过0.85、含水率不低于最优含水率的试样,变形均为硬化型。压实粉土的黏聚力随压实系数减小或含水率增加显著降低,而内摩擦角的变化不大。压实粉土易产生湿化变形,土体的压实系数对变形量影响显著。
-
关键词
粉土
强度
变形
压实系数
含水率
路基
-
Keywords
silt
strength
deformation
compactness
water content
subgrade
-
分类号
TU416
[建筑科学—岩土工程]
-
-
题名下穿高速公路浅埋大跨度黄土隧道施工措施研究
被引量：46
- 17
-
-
作者
李健
谭忠盛
喻渝
倪鲁肃
-
机构
北京交通大学土建学院
铁道第二勘测设计院
-
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第9期2803-2809,共7页
-
基金
铁道部重大科技研发计划资助项目(No.2005K001-D(G)-2)
-
文摘
依托郑西客运专线阌乡隧道,开展浅埋大跨黄土隧道优化施工研究。对隧道进入下穿高速公路前的地表沉降,拱顶下沉及初支钢架应力进行现场监测,结果表明,土体沉降及初支应力不能得到有效控制,现有的施工方案无法满足下穿段施工安全要求,需要及时对其调整;经综合分析,提出了减小开挖面积、侧导多台阶开挖、预留核心土、快速封闭及加强初期支护等一系列优化措施,并采用数值计算软件FLAC3D验证其安全性和可靠性。通过现场实施及监测结果的反馈,证明优化措施效果明显,保障了阌乡隧道顺利下穿连霍高速公路。研究成果为类似施工中采取相应措施控制土体沉降、保护周边建筑设施的安全使用提供了依据。
-
关键词
浅埋暗挖
下穿施工
黄土隧道
现场监测
施工优化
-
Keywords
shallow burying mining
undercrossing construction
loess tunnel
field monitoring
construction optimization
-
分类号
U456.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名提速条件下粉土铁路路基动态稳定性研究
被引量：29
- 18
-
-
作者
刘建坤
肖军华
杨献永
陈立宏
-
机构
北京交通大学土建学院
-
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第2期399-405,共7页
-
基金
国家自然科学基金(No.50678020)
北京交通大学科技基金(No.2005SM034)
-
文摘
路基的动态响应及稳定直接决定了提速列车运行的舒适度和安全性。通过室内循环三轴试验,模拟了路基在湿度变化与提速列车动荷载作用下的动态特性。根据试验结果,结合既有线提速路基的动应力变化规律发现:在最优含水率附近,当压实系数为0.90,提速情况下路基可保持稳定状态;若压实系数为0.85,在动应力不超过70 kPa时,路基稳定性较好,但随着动应力水平增加和加载频率增大,路基的累积变形加剧并产生动强度破坏。列车提速使路基的弹性变形增大,但对路基的回弹模量影响较小。路基湿度增加导致临界动应力、回弹模量显著降低,而回弹应变、循环累积应变迅速增加,有可能导致路基产生动强度破坏,因此,雨季时应限速行车。
-
关键词
列车提速
路基
粉土
动态稳定性
循环三轴试验
-
Keywords
train speed-increasing
subgrade
silt
dynamic stability
cyclic triaxial test
-
分类号
U212.22
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名大断面浅埋黄土隧道锚杆作用效果的试验研究
被引量：79
- 19
-
-
作者
谭忠盛
喻渝
王明年
杨建民
-
机构
北京交通大学土建学院
铁道第二勘察设计院
西南交通大学
-
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第2期491-495,506,共6页
-
基金
铁道部重大科技研发计划资助项目(No.2005K001–D(G)–2)
-
文摘
黄土隧道系统锚杆的作用效果问题一直是争论的焦点。结合正在修建的郑州—西安铁路客运专线大断面黄土隧道,采用现场对比试验方法对系统锚杆作用效果进行研究。为了使试验结果有可比性,选取试验条件基本相同的贺家庄隧道洞身段作为试验段,分别设置有系统锚杆段40 m和无系统锚杆段40 m。对比试验的内容包括:拱顶下沉、拱脚下沉、水平收敛、围岩压力、初支钢架应力、锚杆轴力等。试验结果表明,有系统锚杆段比无系统锚杆段的拱顶沉降大40%左右、水平收敛大25%左右,两者的土压力和钢架应力相差不大;锚杆轴力较小,且拱部受压。经综合分析认为,拱部锚杆的支护效果不明显,取消拱部锚杆可减少施工工序,加快隧道初期支护断面及早封闭,能更好地控制支护沉降与变形,并节约工程投资。
-
关键词
大断面隧道
黄土隧道
锚杆
对比试验
-
Keywords
large cross section tunnel
tunnel in loess
bolt
contrast testing
-
分类号
U459
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名土工合成纤维土补强机理试验研究及工程应用
被引量：84
- 20
-
-
作者
张艳美
张旭东
张鸿儒
-
机构
北京交通大学土建学院
中国石油大学(华东)
-
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第8期1323-1326,共4页
-
文摘
对土工合成纤维土(TEXSOL)的补强机理进行了理论分析,研究了各种因素对纤维土补强特性的影响规律及已有纤维土强度计算经验公式的缺陷,并在大量试验的基础上确定了一系列经验系数如K,Q,R,P等,得出了各种影响因素与纤维土补强特性的关系。研究结果表明,纤维土粘聚力的增量与纤维的韧度、细度及纤维土的配合比等参数有关;提出了能反映多种影响因素的纤维土补强计算经验公式;最后将直壁高度法推广到纤维土挡墙的设计中,并应用所提公式对纤维土挡墙进行了内部稳定分析。
-
关键词
土工合成纤维土
交织机理
弯曲机理
纤维配合比
细度
-
Keywords
Bending (forming)
Retaining walls
Shear strength
Soil mechanics
Stabilization
Strain
Stresses
Synthetic fibers
Toughness
-
分类号
TU443
[建筑科学—岩土工程]
-
