出行者博弈、网络结构与城市交通系统复杂性 被引量：6

1

作者 高自友 吴建军 《复杂系统与复杂性科学》 EI CSCD 2010年第4期55-64,共10页

首先从复杂性科学谈起,阐述了复杂性科学与复杂网络之间的内在联系,并对复杂网络的发展历程以及城市交通系统复杂性的研究意义进行了系统的分析。通过对复杂网络理论在城市交通系统中几个典型应用的归类分析,指出了当前研究的不足。并... 首先从复杂性科学谈起,阐述了复杂性科学与复杂网络之间的内在联系,并对复杂网络的发展历程以及城市交通系统复杂性的研究意义进行了系统的分析。通过对复杂网络理论在城市交通系统中几个典型应用的归类分析,指出了当前研究的不足。并结合出行者博弈、网络结构以及城市交通系统所具有特征,给出了今后关于城市交通系统复杂性问题的几个研究主题。 展开更多

关键词 出行者博弈 城市交通系统 复杂网络

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ATIS条件下的城市交通网络系统优化模型及算法 被引量：5

2

作者 四兵锋 赵小梅 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2006年第2期150-157,共8页

考虑了影响ATIS(advanced traffic information system)条件下的出行者道路和停车选择行为以及影响ATIS市场占有率的主要因素,构造了基于概率的SUE模型来描述ATIS条件下的道路和停车选择问题.在此基础上,构造了双层规划模型来解决道路... 考虑了影响ATIS(advanced traffic information system)条件下的出行者道路和停车选择行为以及影响ATIS市场占有率的主要因素,构造了基于概率的SUE模型来描述ATIS条件下的道路和停车选择问题.在此基础上,构造了双层规划模型来解决道路及停车信息条件下交通网络的系统优化问题,其中上层模型是一个系统优化问题,下层模型是描述出行者道路和停车选择的SUE模型.最后。 展开更多

关键词 先进的交通信息系统 停车选择 SUE模型 双层规划模型

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Frank-Wolfe算法求解交通分配问题：比较不同流量更新策略和线搜索技术 被引量：12

3

作者 徐猛 屈云超 高自友 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第3期14-22,共9页

Frank-Wolfe(FW)算法是一类广泛应用于求解交通分配问题的算法.它具有容易编程实现,所需内存少的特点.但是该算法收敛速度较慢,不能得到路径信息.为了提高算法的效率,本文研究三种流量更新策略(all-at-once,one-origin-at-a-time,one-OD... Frank-Wolfe(FW)算法是一类广泛应用于求解交通分配问题的算法.它具有容易编程实现,所需内存少的特点.但是该算法收敛速度较慢,不能得到路径信息.为了提高算法的效率,本文研究三种流量更新策略(all-at-once,one-origin-at-a-time,one-OD-at-a-time)以及不同的步长搜索策略下的FW算法,其中步长搜索策略包括精确线性搜索方法(包括二分法、黄金分割法、成功失败法)和不精确的线性搜索方法(包括基于Wolfe-Powell收敛准则的搜索方法和Gao等提出的非单调线性搜索方法).最后,本文将上述策略应用于四种不同规模的交通网络中,并给出较适合求解的组合. 展开更多

关键词 交通分配问题 Frank-Wolfe算法 流量更新策略 线搜索

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交通信息条件下道路和停车选择SUE模型及算法 被引量：8

4

作者 四兵锋 林兴强 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2007年第2期19-25,共7页

考虑交通信息系统(advanced traveler information system,ATIS)对出行者道路和停车选择行为的影响,并将出行者分成两类:一类出行者使用ATIS,另一类不使用ATIS.在此基础上,构造了一个基于概率的随机用户均衡模型来描述ATIS条件下的道路... 考虑交通信息系统(advanced traveler information system,ATIS)对出行者道路和停车选择行为的影响,并将出行者分成两类:一类出行者使用ATIS,另一类不使用ATIS.在此基础上,构造了一个基于概率的随机用户均衡模型来描述ATIS条件下的道路和停车选择问题,并给出了相应的求解算法.最后,通过一个算例分析了模型及算法的使用效果. 展开更多

关键词 交通信息系统 随机用户均衡 优化模型 求解算法

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基于走行时间鲁棒可靠性的随机交通均衡问题 被引量：3

5

作者 孙华 高自友 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期76-84,97,共10页

在基于走行时间可靠性的交通均衡问题中,普遍存在假设是引起走行时间变异的O-D(Origin-Destination)需求或路段通行能力的概率分布是精确已知的。然而,现实中这些概率分布很难精确获得.本文放松这个假设而仅要求知道O-D需求的前m阶矩(这... 在基于走行时间可靠性的交通均衡问题中,普遍存在假设是引起走行时间变异的O-D(Origin-Destination)需求或路段通行能力的概率分布是精确已知的。然而,现实中这些概率分布很难精确获得.本文放松这个假设而仅要求知道O-D需求的前m阶矩(这里m是和路段费用函数的形式相关的正整数),通过运用最坏风险价值和最坏条件风险价值指标定义鲁棒分位走行时间和鲁棒超过期望走行时间,并证明在一般分布下两种出行时间是等价的.基于此定义,通过整合出行者的感知误差,提出了鲁棒分位随机用户均衡(鲁棒超过期望随机交通均衡)模型,模型被表示为一个变分不等式,并证明了解的存在性,然后运用一种启发式算法求解该模型.数值算例显现了模型在应用上的特性及算法上的有效性. 展开更多

关键词 系统工程 随机交通均衡问题 最坏风险价值 最坏条件风险价值 鲁棒分位走行时间 鲁棒超过期望走行时间 变分不等式

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无信号T型交叉口交通流特性研究 被引量：3

6

作者 范宏强 贾斌 +1 位作者 李新刚 田钧方 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期185-192,共8页

在T型交叉口中存在直行、左转、右转三种车流.在考虑所有方向车流的情况下,本文提出了一种用于研究无信号T型交叉口交通流特性的元胞自动机模型.模型采用了防止车辆之间发生碰撞以及出现死锁现象的规则.通过模型模拟,本文分别研究了主... 在T型交叉口中存在直行、左转、右转三种车流.在考虑所有方向车流的情况下,本文提出了一种用于研究无信号T型交叉口交通流特性的元胞自动机模型.模型采用了防止车辆之间发生碰撞以及出现死锁现象的规则.通过模型模拟,本文分别研究了主干路车辆流入率、各车道的左转车流和右转车流对交叉口的影响,其中右转车流的影响是研究重点.结果表明,右转车流量的增加可以促进次干路和主干路内侧车道流量的增加,但是会减少主干路外侧车道的流量;当主干路外侧车道车辆流入率足够大且内侧车道车辆流入率足够小时,次干路的右转车流会促进主干路外侧车道的流量增加. 展开更多

关键词 城市交通 交通流特性 元胞自动机模型 无信号T型交叉口

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铁路客运车站在城市交通一体化中的作用 被引量：3

7

作者 王先枢 四兵锋 《中国铁路》 北大核心 2007年第5期57-59,共3页

铁路客运车站是一个集多种交通方式的分配平台,衔接着城市间的运输系统和城市的交通系统,是城市交通网络的换乘节点。确定合理换乘量,优化客流交通组织,对车站的客流交通组织进行定性定量的评价,提供各交通方式之间的高效快速换乘是铁... 铁路客运车站是一个集多种交通方式的分配平台,衔接着城市间的运输系统和城市的交通系统,是城市交通网络的换乘节点。确定合理换乘量,优化客流交通组织,对车站的客流交通组织进行定性定量的评价,提供各交通方式之间的高效快速换乘是铁路客运车站在城市交通一体化中的核心功能之一。 展开更多

关键词 铁路客运车站 城市 交通一体化 换乘 交通组织

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综合运输体系下的客运流量分离模型及算法研究 被引量：15

8

作者 四兵锋 赵小梅 高自友 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期14-19,共6页

分析在多种运输方式存在情况下乘客的交通选择行为,并基于随机用户平衡理论和混沌理论构造了综合运输条件下的交通方式分离模型及求解算法。最后以北京到天津的客运市场为例,分析了各种社会因素变化时,不同交通方式的客流变化情况。

关键词 综合运输 随机用户平衡 流量分离 混沌优化

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系统协同发展程度的DEA评价研究 被引量：31

9

作者 杜志平 穆东 《运筹与管理》 CSCD 2005年第1期75-81,共7页

协同发展是区域经济得以顺利、快速发展的客观要求和前提条件;是持续发展基础性、前提性因素和实现手段。系统协同发展不是即生的,它是通过对原有系统不断的诊断、调整、评价,周而复始逐步实现的。对系统协同发展程度的评价是系统实现... 协同发展是区域经济得以顺利、快速发展的客观要求和前提条件;是持续发展基础性、前提性因素和实现手段。系统协同发展不是即生的,它是通过对原有系统不断的诊断、调整、评价,周而复始逐步实现的。对系统协同发展程度的评价是系统实现协同发展的前提、指导和路径。本文借助于DEA的方法,从系统协同发展的内容上,给出"协同"和"发展"的评价方法;从系统的结构上,给出系统内和系统间的"协同"和"发展"评价方法。 展开更多

关键词 运筹学 协同发展 数据包络分析 有效性

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综合运输体系下铁路客运市场的优化策略模型及算法 被引量：14

10

作者 四兵锋 高自友 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期6-10,共5页

分析在多种运输方式存在情况下乘客的交通选择行为,基于随机用户平衡理论构造了综合运输条件下的交通方式分离模型。在此基础上,同时考虑乘客和客运管理部门两方面的利益,构造一个双层规划模型来描述多种运输方式存在情况下铁路客运市... 分析在多种运输方式存在情况下乘客的交通选择行为,基于随机用户平衡理论构造了综合运输条件下的交通方式分离模型。在此基础上,同时考虑乘客和客运管理部门两方面的利益,构造一个双层规划模型来描述多种运输方式存在情况下铁路客运市场优化问题,并给出求解算法。最后通过北京到天津的实例,分析在不同条件和目标下,客运管理部门应采取的相应策略。 展开更多

关键词 综合运输 客运市场 优化策略 双层规划

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基于SNMP的新华社应用管理系统及MIB设计 被引量：1

11

作者 四兵锋 陈力钧 《计算机应用与软件》 CSCD 北大核心 2008年第10期141-143,共3页

主要探讨了如何对运行在计算机网络中的企业应用系统进行有效的管理,基于简单网络管理协议构造了企业应用管理的结构模型。结合新华社的主要业务,给出了企业应用管理的两种基本策略,并对新华社应用管理系统的管理信息库(MIB)进行了设计。

关键词 网络管理 应用系统 简单网络管理协议 管理信息库

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大规模邻域搜索算法求解时变车辆调度问题 被引量：27

12

作者 李妍峰 李军 高自友 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2012年第1期22-32,共11页

对时变网络车辆调度问题提出一种满足先入先出准则的时变处理方法,并建立相应的数学模型,提出一种基于大规模邻域搜索技术的智能优化算法进行求解,算法顶层采用动态规划算法搜索环状交换邻域以得到每辆车的最佳服务顾客集合;底层设计动... 对时变网络车辆调度问题提出一种满足先入先出准则的时变处理方法,并建立相应的数学模型,提出一种基于大规模邻域搜索技术的智能优化算法进行求解,算法顶层采用动态规划算法搜索环状交换邻域以得到每辆车的最佳服务顾客集合;底层设计动态搜索算法用以安排每辆车的最佳服务路线.在此基础上提出顶层加入虚拟顾客和底层嵌入insert两类改进策略.通过实验仿真比较,验证了所提算法的有效性. 展开更多

关键词 时变网络车辆调度问题 先入先出 大规模邻域搜索 动态搜索算法

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弹性需求下网络设计问题和电子路票问题研究 被引量：17

13

作者 王广民 高自友 +1 位作者 徐猛 孙会君 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2015年第4期38-48,共11页

应用双(二)层规划模型研究弹性需求下网络设计问题与电子路票收取问题,其中只考虑在部分路段进行路段能力扩充和收取电子路票.上层决策者(网络规划者)选择路段能力增加和收取电子路票的数量来获得最优的社会总福利.下层决策者(网络用户... 应用双(二)层规划模型研究弹性需求下网络设计问题与电子路票收取问题,其中只考虑在部分路段进行路段能力扩充和收取电子路票.上层决策者(网络规划者)选择路段能力增加和收取电子路票的数量来获得最优的社会总福利.下层决策者(网络用户)选择路径来最小化他们的出行成本(路径出行时间与所付出电子路票的价值的和).应用下层规划问题的Karush-Kuhn-Tucker(KKT)条件,将双层规划模型转化为单层规划模型.为了解决互补条件所造成的求解困难,本文构造了松弛算法进行求解,并用数值试验研究了模型和算法的可行性.数值结果表明,本文的模型在缓解交通拥挤方面可以得到更好的效果,而且只在部分路段进行路段能力扩充和收取电子路票更加方便实用.在可交易电子路票方案中,更多出行的用户需要购买电子路票来为他们的额外出行付费,而减少出行的用户则可以卖出多余电子路票得到补偿,同时电子路票的交易价格是在完全竞争的市场上形成的,因此本文中的可交易电子路票机制是收入中性的. 展开更多

关键词 双(二)层规划模型 连续均衡网络设计 可交易电子路票 松弛算法

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能力约束条件下城市道路和停车流量分配模型及算法 被引量：8

14

作者 四兵锋 张好智 +1 位作者 孙会君 高自友 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第3期78-85,共8页

在城市交通系统中,动态交通和静态交通之间存在着密切的关系,两者之间既相互促进又相互制约.本文对城市交通网络中的道路及停车流量分配问题进行了探讨和研究.充分考虑了影响出行者停车选择的主要因素,包括车辆行驶费用、停车费用以及... 在城市交通系统中,动态交通和静态交通之间存在着密切的关系,两者之间既相互促进又相互制约.本文对城市交通网络中的道路及停车流量分配问题进行了探讨和研究.充分考虑了影响出行者停车选择的主要因素,包括车辆行驶费用、停车费用以及步行费用等,构造了停车场广义效用函数,采用Logit模型来描述出行者的停车选择概率,并假定出行者的路径选择行为满足W ardrop平衡准则.在此基础上,综合考虑交通网络中出行者的路径选择和停车选择问题,提出了具有能力约束的城市道路及停车流量分配的用户平衡模型,并给出了求解该模型的算法.最后通过一个简单算例,对模型及算法进行了验证,分析了不同交通需求及停车收费条件下停车流量的变化情况. 展开更多

关键词 停车 用户平衡 流量分配 广义效用

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动态网络车辆路径派送问题研究 被引量：27

15

作者 李妍峰 高自友 李军 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2014年第8期1-9,共9页

讨论了带有实时交通信息的动态网络车辆路径派送问题.问题包含重复性拥堵和非重复性拥堵两种情形.用重复性拥堵下的交通信息以安排初始路径,通过采用遗传算法求解时变车辆调度问题.车辆在行驶过程中需要根据接收到的实时交通信息调整路... 讨论了带有实时交通信息的动态网络车辆路径派送问题.问题包含重复性拥堵和非重复性拥堵两种情形.用重复性拥堵下的交通信息以安排初始路径,通过采用遗传算法求解时变车辆调度问题.车辆在行驶过程中需要根据接收到的实时交通信息调整路线.提出在关键点更新路线的机制,并采用Dynasearch算法求解一类特殊的旅行商问题调整路线.通过对Sioux Falls网络进行数值模拟分析,结果表明新策略能在较短时间内改进其他策略,且随着网络动态性增加其优越性更加明显. 展开更多

关键词 实时交通信息 交通网络 遗传算法 时变网络车辆调度问题 旅行商问题

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市场竞争条件下的客运价格优化策略模型及算法 被引量：21

16

作者 四兵锋 高自友 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第1期73-78,共6页

考虑了在市场竞争条件下的不同客运方式之间的客流分配,以及在同一种方式中不同服务方式之间的客流分配问题,建立了随机用户平衡配流模型.在此基础上,同时考虑了乘客与客运部门两方面的利益,构造了一个三层规划模型以得到在市场竞争条... 考虑了在市场竞争条件下的不同客运方式之间的客流分配,以及在同一种方式中不同服务方式之间的客流分配问题,建立了随机用户平衡配流模型.在此基础上,同时考虑了乘客与客运部门两方面的利益,构造了一个三层规划模型以得到在市场竞争条件下制定客运价格的优化策略模型.既保证乘客的出行费用最优,又能使总的客运需求在不同的运输方式之间合理的分配. 展开更多

关键词 客运市场 价格 随机用户平衡 三层规划

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时变网络环境下旅行商问题研究 被引量：5

17

作者 李妍峰 李军 高自友 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2010年第5期585-591,共7页

对时变旅行商问题进行描述,提出处理一般跨时段的新方法,并建立数学模型.在求解方法上构造动态搜索优化算法ds-k-opt(k=2,2.5,3)求解该问题.通过实验仿真,大部分动态搜索优化算法解质量优于动态规划启发式算法,且求解规模更大.动态搜索... 对时变旅行商问题进行描述,提出处理一般跨时段的新方法,并建立数学模型.在求解方法上构造动态搜索优化算法ds-k-opt(k=2,2.5,3)求解该问题.通过实验仿真,大部分动态搜索优化算法解质量优于动态规划启发式算法,且求解规模更大.动态搜索优化算法解随k值增大而更优,算法运行时间也随之增加. 展开更多

关键词 时变旅行商问题 跨时段 动态搜索优化算法 动态规划启发式

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IP微移动的切换管理 被引量：4

18

作者 沈波 刘云 《电子与信息学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第11期2767-2770,共4页

IP微移动是一种能够在移动过程中有效改善移动节点通信质量的移动性管理方式,其核心部分为切换管理。该文首先分析了IP微移动的切换过程,并从网络层切换和链路层切换的关系及其交互性的新视角提出了切换管理的分类方法,详细分析和研究... IP微移动是一种能够在移动过程中有效改善移动节点通信质量的移动性管理方式,其核心部分为切换管理。该文首先分析了IP微移动的切换过程,并从网络层切换和链路层切换的关系及其交互性的新视角提出了切换管理的分类方法,详细分析和研究了目前典型的IP微移动协议的特点和存在的问题,并给出对这些协议的性能比较,最后讨论了IP微移动切换管理的未来研究方向。 展开更多

关键词 移动IP 微移动 切换 切换管理

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基于单纯形方法的双层线性规划全局优化算法 被引量：2

19

作者 赵茂先 高自友 《应用数学》 CSCD 北大核心 2006年第3期642-647,共6页

通过分析双层线性规划可行域的结构特征和全局最优解在约束域的极点上达到这一特性,对单纯形方法中进基变量的选取法则进行适当修改后,给出了一个求解双层线性规划局部最优解方法,然后引进上层目标函数对应的一种割平面约束来修正当前... 通过分析双层线性规划可行域的结构特征和全局最优解在约束域的极点上达到这一特性,对单纯形方法中进基变量的选取法则进行适当修改后,给出了一个求解双层线性规划局部最优解方法,然后引进上层目标函数对应的一种割平面约束来修正当前局部最优解,直到求得双层线性规划的全局最优解.提出的算法具有全局收敛性,并通过算例说明了算法的求解过程. 展开更多

关键词 双层线性规划 全局最优解 单纯形方法 割平面约束 极点

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中国铁路信息化进程研究 被引量：2

20

作者 汪晓霞 李学伟 《中国铁路》 北大核心 2005年第1期22-24,共3页

分析铁路科技项目获奖成果数据库中关于信息系统方面的科技成果,明确中国铁路信息化专业建设经历了通信信号基础设施建设、运输主业信息化和计算专业大规模普及三个发展阶段,当前处在综合集成的信息化中级阶段。

关键词 中国 铁路建设 信息化进程 综合集成 信息技术

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