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交通出行选择行为实验研究进展被引量：4: 1; 作者孙晓燕韩晓 +3 位作者闫小勇王文旭姜锐贾斌《复杂系统与复杂性科学》 CSCD 北大核心 2017年第3期1-7,共7页; 理解出行者在复杂交通系统中的选择行为是交通科学的核心问题。为了观测出行者在接近真实的出行环境中对各种关键因素变化的响应,研究者们已开始越来越多地使用实验手段来研究出行选择行为。本文分别从交通网络均衡验证、经典交通悖论... 展开更多; 关键词交通系统复杂系统出行选择行为实验交通网络均衡交通需求管理; 在线阅读下载PDF 职称材料

城市轨道交通小交路计划与客流控制协同优化策略被引量：13: 2; 作者贾斌朱凌 +1 位作者李树凯刘家林《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期124-132,共9页; 高峰时段的大客流需求易造成城市轨道站台乘客大量聚集,从而给城市轨道交通系统带来安全隐患,降低乘客乘车的舒适度;同时,客流空间分布的不均衡性导致供需能力不匹配,降低了列车资源的利用率。针对该现象,本文结合大小交路开行方案与客... 展开更多; 关键词城市交通列车时刻表优化机会约束小交路策略客流控制策略; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑出行竞争的网约车能源环境效应不确定性研究被引量：4: 3; 作者吕莹郭淳 +1 位作者孙会君支丹月《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期289-297,共9页; 在碳中和背景下,交通行业推进节能减排刻不容缓。随着网约车的蓬勃发展,它被认为替代了部分传统出行方式出行量,与传统出行方式形成竞争关系,网约车对绿色出行量的影响引发了人们对其能源环境效应的思考。本文基于反事实思维视角,从网... 展开更多; 关键词城市交通能源环境效应反事实思维网约车出行竞争不确定性; 在线阅读下载PDF 职称材料

跨区域整合公交系统建模与分析: 4; 作者杜浩铭任华玲朱志红《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期137-143,共7页; 随着区域经济一体化的发展,区域间公交系统的合作与整合得到了越来越广泛的关注.本文提出了一个双层规划模型来描述我国的一类跨区域整合公交系统.在上层问题中,相邻区域的地方公交管理者们共同规划和管理跨区域公交线路,以实现跨区域... 展开更多; 关键词城市交通公交跨区域合作双层规划公交联合运营竞争补贴; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于多源数据融合的城市道路网络宏观基本图模型被引量：7: 5; 作者金盛沈莉潇贺正冰《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期108-115,127,共9页; 宏观基本图(MFD)是描述路网平均流量和平均密度的关系模型,在路网服务水平评估、区域控制和宏观交通建模中具有重要的作用.本文以路网加权流量和加权密度为MFD描述指标,提出了一种融合微波检测器数据和车牌识别数据的MFD构建方法.为了... 展开更多; 关键词交通工程宏观基本图数据融合微波数据车牌识别数据状态比; 在线阅读下载PDF 职称材料

识别流网络关键节点的虚拟外界投入产出分析法被引量：4: 6; 作者朱为华刘凯 +2 位作者闫小勇汪明吴金闪《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期292-297,共6页; 网络关键节点识别是复杂网络研究的核心问题之一。经济学中的投入产出分析法可以用于评估带有外界流入流出量的开放流网络的节点中心性,但该方法不能直接应用于缺乏外界流入流出量的封闭流网络系统的关键节点识别。该文通过引入虚拟的... 展开更多; 关键词复杂网络流网络虚拟消去法投入产出分析法节点中心性; 在线阅读下载PDF 职称材料

数据驱动跟驰模型综述被引量：12: 7; 作者贺正冰徐瑞康 +2 位作者谢东繁宗芳钟任新《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期102-113,共12页; 车辆跟驰模型是被交通科学与交通工程领域广泛认可的微观交通流模型,是交通流理论的基础。近年来,信息感知与获取、大数据、人工智能等技术快速发展,推动了数据驱动跟驰模型的快速发展。数据驱动跟驰模型,是以真实的车辆行驶数据为基础... 展开更多; 关键词交通工程交通流理论深度学习机器学习大数据跟驰模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名交通出行选择行为实验研究进展被引量：4: 1; 作者孙晓燕韩晓闫小勇王文旭姜锐贾斌; 机构北京师范大学系统科学学院广西师范学院物理与电子工程学院北京交通大学交通系统科学与工程研究院; 出处《复杂系统与复杂性科学》 CSCD 北大核心 2017年第3期1-7,共7页; 基金国家自然科学基金(71621001 71631002 +2 种基金 71671015) 北京市自然科学基金(9172013) 中国博士后科学基金(2015M570045); 文摘理解出行者在复杂交通系统中的选择行为是交通科学的核心问题。为了观测出行者在接近真实的出行环境中对各种关键因素变化的响应,研究者们已开始越来越多地使用实验手段来研究出行选择行为。本文分别从交通网络均衡验证、经典交通悖论验证以及交通需求管理措施评估3个方面,对出行选择行为实验研究方面的主要进展进行介绍,并对当前出行选择行为实验研究存在的问题及发展趋势进行探讨,从3个方面给出了待解决的问题。; 关键词交通系统复杂系统出行选择行为实验交通网络均衡交通需求管理; Keywords transportation system complex system travel choice behavior experiment traffic network equilibrium travel demand management; 分类号 O231.5 [理学—运筹学与控制论] U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名城市轨道交通小交路计划与客流控制协同优化策略被引量：13: 2; 作者贾斌朱凌李树凯刘家林; 机构北京交通大学交通系统科学与工程研究院北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期124-132,共9页; 基金国家重点研发计划(2018YFB1600900) 国家自然科学基金(71971015) 轨道交通控制与安全国家重点实验室资助项目(RCS2020ZI001)。; 文摘高峰时段的大客流需求易造成城市轨道站台乘客大量聚集,从而给城市轨道交通系统带来安全隐患,降低乘客乘车的舒适度;同时,客流空间分布的不均衡性导致供需能力不匹配,降低了列车资源的利用率。针对该现象,本文结合大小交路开行方案与客流控制策略研究城市轨道交通列车时刻表协同优化问题。考虑到城市轨道交通客流的不确定性,将乘客到达率设置为不确定变量,而后基于客流演化与列车运行的动态关系,建立以最小化滞留乘客数、客流控制人数、列车运行时间,以及最大化列车资源利用率衡量值为目标的优化模型,并设计一种基于机会约束的随机场景优化算法进行模型求解。以北京市某轨道线路为例进行数值实验验证模型的有效性。结果表明,相较于常规运营策略,本文提出的协同优化策略在期望滞留人数和列车运行时间方面有了较大改善,更好地实现了乘客成本和企业运营成本之间的均衡。; 关键词城市交通列车时刻表优化机会约束小交路策略客流控制策略; Keywords urban traffic train timetabling optimization chance-constrained optimization short-turning strategy passenger flow control strategy; 分类号 U292.41 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑出行竞争的网约车能源环境效应不确定性研究被引量：4: 3; 作者吕莹郭淳孙会君支丹月; 机构北京交通大学交通系统科学与工程研究院北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期289-297,共9页; 基金国家自然科学基金(71971022,91846202)。; 文摘在碳中和背景下,交通行业推进节能减排刻不容缓。随着网约车的蓬勃发展,它被认为替代了部分传统出行方式出行量,与传统出行方式形成竞争关系,网约车对绿色出行量的影响引发了人们对其能源环境效应的思考。本文基于反事实思维视角,从网约车对传统出行方式出行量影响的角度建立网约车能源环境效应评估模型;以北京市为案例城市,运用网约车进入北京之前不同指标的数据,推演近年不考虑网约车影响的传统出行方式出行量;结合推演出行量和建立的能源环境效应评估模型得到网约车带来的净碳排放。结果表明,网约车对公交车和地铁出行量产生一定的抑制作用,其能源环境效应具有不确定性特征,并且随着共乘比例的增大,网约车的负能源环境效应削弱,说明网约车仍然具有节能减排的潜力,相关部门需要合理管理网约车。研究结论揭示了网约车的能源环境效应及发展共乘模式的重要性,对以网约车为代表的共享出行可持续发展具有参考意义,为实现碳中和作贡献。; 关键词城市交通能源环境效应反事实思维网约车出行竞争不确定性; Keywords urban traffic energy and environment effect counterfactual thinking ride-hailing travel competition uncertainty; 分类号 U121 [交通运输工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名跨区域整合公交系统建模与分析: 4; 作者杜浩铭任华玲朱志红; 机构北京交通大学交通系统科学与工程研究院; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期137-143,共7页; 基金国家自然科学基金(71621001 71371026 71771019)~~; 文摘随着区域经济一体化的发展,区域间公交系统的合作与整合得到了越来越广泛的关注.本文提出了一个双层规划模型来描述我国的一类跨区域整合公交系统.在上层问题中,相邻区域的地方公交管理者们共同规划和管理跨区域公交线路,以实现跨区域线路上社会福利的最大化.在下层问题中,这些区域的公交运营者们相互开放区域市场并联合运营跨区域公交线路,他们相互竞争以实现各自利润的最大化.为了获得更加准确的分析结果,所提出的模型详细地考虑了乘客的站点拥挤成本和车内拥挤成本.数值结果表明,公交管理者们可以通过补贴影响运营者的竞争行为,进而改善跨区公交系统各方参与者的利益.; 关键词城市交通公交跨区域合作双层规划公交联合运营竞争补贴; Keywords urban traffic regional transit cooperation bi-level programming jointly operation of bus line competition subsidy; 分类号 U268.6 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于多源数据融合的城市道路网络宏观基本图模型被引量：7: 5; 作者金盛沈莉潇贺正冰; 机构浙江大学建筑工程学院北京交通大学交通系统科学与工程研究院; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期108-115,127,共9页; 基金国家自然科学基金(91746105 71501009) 浙江省重点研发计划项目(2018C01007)~~; 文摘宏观基本图(MFD)是描述路网平均流量和平均密度的关系模型,在路网服务水平评估、区域控制和宏观交通建模中具有重要的作用.本文以路网加权流量和加权密度为MFD描述指标,提出了一种融合微波检测器数据和车牌识别数据的MFD构建方法.为了评估不同数据源下路网MFD的有效性,提出了采用状态比指标描述MFD的差异性.以青岛市实际数据为例,分析了单一数据来源和融合数据下的MFD变化规律.结果表明,在路网中存在不同类型检测器时,融合模型仍能够精确描述路网MFD.; 关键词交通工程宏观基本图数据融合微波数据车牌识别数据状态比; Keywords traffic engineering macroscopic fundamental diagram data fusion microwave data license platerecognition data traffic state ratio; 分类号 U491.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名识别流网络关键节点的虚拟外界投入产出分析法被引量：4: 6; 作者朱为华刘凯闫小勇汪明吴金闪; 机构北京师范大学地表过程与资源生态国家重点实验室北京师范大学环境演变与自然灾害教育部重点实验室北京师范大学地理科学学部北京交通大学交通系统科学与工程研究院北京师范大学系统科学学院; 出处《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期292-297,共6页; 基金国家自然科学基金(41401601 71671015) 北京市自然科学基金(L150005); 文摘网络关键节点识别是复杂网络研究的核心问题之一。经济学中的投入产出分析法可以用于评估带有外界流入流出量的开放流网络的节点中心性,但该方法不能直接应用于缺乏外界流入流出量的封闭流网络系统的关键节点识别。该文通过引入虚拟的外界节点将封闭流网络系统转化为开放的流网络系统,再在转换后的网络上进行标准的投入产出分析即可对网络关键节点进行识别。以中国铁路网络和世界粮农贸易网络关键节点识别问题为例,演示了虚拟外界投入产出分析法的应用过程与结果。该文方法为评估一般的封闭流网络系统中的节点中心性提供了一种可选手段。; 关键词复杂网络流网络虚拟消去法投入产出分析法节点中心性; Keywords complex network flow network hypothetical extraction method input-output analysis node centrality; 分类号 O231.5 [理学—运筹学与控制论]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名数据驱动跟驰模型综述被引量：12: 7; 作者贺正冰徐瑞康谢东繁宗芳钟任新; 机构北京工业大学北京交通大学吉林大学中山大学; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期102-113,共12页; 基金国家重点研发计划(2018YFB1600500)。; 文摘车辆跟驰模型是被交通科学与交通工程领域广泛认可的微观交通流模型,是交通流理论的基础。近年来,信息感知与获取、大数据、人工智能等技术快速发展,推动了数据驱动跟驰模型的快速发展。数据驱动跟驰模型,是以真实的车辆行驶数据为基础,利用数据科学与机器学习等理论和方法,通过样本数据的训练、学习、迭代、进化,挖掘车辆跟驰行为的内在规律。本文系统回顾了数据驱动跟驰模型在过去20余年的发展历程以及由神经网络和深度学习带动的两次研究热潮,归纳了基于传统机器学习理论的跟驰模型、基于深度学习的跟驰模型、模型与数据混合驱动的跟驰模型3类数据驱动跟驰模型,并分别介绍了其中的典型代表。分析数据源发现,尽管各种高精度轨迹数据不断涌现,目前研究仍多使用美国于2006年发布的Next Generation Simulation(NGSIM)高精度车辆轨迹数据,模型的可移植性和泛化能力值得思考与研究。提出关于模型输入、输出的3个问题:如何考虑更多驾驶行为变量,是否有必要考虑更多行为变量,现有输入、输出是否可替换。在模型测试与验证方面,发现并讨论了目前测试不充分、对比不完整、缺少统一测试集与测试标准等问题。最后,探讨了数据驱动跟驰模型原创性与成功的关键因素等问题。期望通过本文的梳理,帮助研究者更好地了解数据驱动跟驰模型的过去与现状,促进相关研究的快速发展。; 关键词交通工程交通流理论深度学习机器学习大数据跟驰模型; Keywords traffic engineering traffic flow theory deep learning machine learning big data car-following model; 分类号 U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	交通出行选择行为实验研究进展	孙晓燕韩晓闫小勇王文旭姜锐贾斌	《复杂系统与复杂性科学》 CSCD 北大核心	2017	4	在线阅读下载PDF 职称材料
2	城市轨道交通小交路计划与客流控制协同优化策略	贾斌朱凌李树凯刘家林	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2022	13	在线阅读下载PDF 职称材料
3	考虑出行竞争的网约车能源环境效应不确定性研究	吕莹郭淳孙会君支丹月	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2021	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	跨区域整合公交系统建模与分析	杜浩铭任华玲朱志红	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2017	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于多源数据融合的城市道路网络宏观基本图模型	金盛沈莉潇贺正冰	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2018	7	在线阅读下载PDF 职称材料
6	识别流网络关键节点的虚拟外界投入产出分析法	朱为华刘凯闫小勇汪明吴金闪	《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	4	在线阅读下载PDF 职称材料
7	数据驱动跟驰模型综述	贺正冰徐瑞康谢东繁宗芳钟任新	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2021	12	在线阅读下载PDF 职称材料