国外城市大型客运交通枢纽的发展趋势与原因 被引量：28

1

作者 黄志刚 荣朝和 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第2期12-17,共6页

文章在简要分析城市客运交通枢纽发展历程的基础上,指出近年来国外发达城市的大型客运交通枢纽的发展普遍具有大型化、综合化和立体化的趋势和特征;并对这种趋势的内在原因进行了详细分析,指出这是运输业发展到一定阶段后,在交通资源日... 文章在简要分析城市客运交通枢纽发展历程的基础上,指出近年来国外发达城市的大型客运交通枢纽的发展普遍具有大型化、综合化和立体化的趋势和特征;并对这种趋势的内在原因进行了详细分析,指出这是运输业发展到一定阶段后,在交通资源日趋紧张的约束下,保证乘客出行更方便的同时,又能实现大型客运交通枢纽网络经济的必然要求;最后指出交通规划在大型客运交通枢纽的形成中具有重要的作用. 展开更多

关键词 国外城市 大型客运交通枢纽 发展趋势 原因分析

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基于胜任素质的高速铁路司机职业安全评价体系研究 被引量：20

2

作者 郭名 叶龙 焦峰 《北京交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2010年第1期59-64,共6页

在建立高速铁路司机胜任力模型的基础上,结合高速铁路司机职业生涯特点,本文构建了包括选拔、上岗、在岗、调岗、退役评价在内的完整的高速铁路司机职业安全评价体系,实现对高速铁路司机的科学评价。

关键词 高速铁路 司机 职业安全评价 胜任素质

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铁路技能人才培训模式研究 被引量：11

3

作者 叶龙 张莉 《中国铁路》 北大核心 2008年第7期45-49,共5页

铁路技术装备现代化和和谐铁路发展进程的不断深入,对铁路技能人才提出了更新更高的要求。铁路技能人才现有培训模式中存在许多问题,急需构建满足铁路现代化发展需要的新的技能人才培训模式。分析铁路技能人才培训模式现状,设计适应装... 铁路技术装备现代化和和谐铁路发展进程的不断深入,对铁路技能人才提出了更新更高的要求。铁路技能人才现有培训模式中存在许多问题,急需构建满足铁路现代化发展需要的新的技能人才培训模式。分析铁路技能人才培训模式现状,设计适应装备现代化的铁路技能人才培训模式,并对模式的主客体进行分析,提出具体实施建议。 展开更多

关键词 铁路技能人才 培训模式 培训

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铁路站城融合空间生产逻辑及其实践路径

4

作者 陈小君 林晓言 郝晓培 《北京交通大学学报(社会科学版)》 北大核心 2025年第3期73-82,共10页

空间生产理论指向下的铁路站城融合研究,旨在厘清政府、企业、公众三者在站城融合中的内在关系,将城市空间生产理论嵌入我国车站建设与城市空间规划的实践场域,探索适合我国国情的铁路站城融合实践路径。在政府-企业-公众的三维逻辑关... 空间生产理论指向下的铁路站城融合研究,旨在厘清政府、企业、公众三者在站城融合中的内在关系,将城市空间生产理论嵌入我国车站建设与城市空间规划的实践场域,探索适合我国国情的铁路站城融合实践路径。在政府-企业-公众的三维逻辑关系框架下,铁路站城融合的空间生产路径表现为:政府与企业分别作为引导因素和内在动力推进铁路站城融合空间生产,公众则对铁路站城融合空间生产起到反馈调节作用。实践路径方面,地方政府应在规划引导的同时,适当放手激发市场活力,维护公众利益。同时,应创造良好的融资环境,挖掘企业与市场潜力,强化监管,防范市场失范行为,并且以公众利益为导向开展科学规划,增强公众参与的深度与广度。 展开更多

关键词 铁路站城融合 空间生产 动态博弈 城市空间规划

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重视基于交通运输资源的运输经济分析 被引量：42

5

作者 荣朝和 《北京交通大学学报（社会科学版）》 2006年第4期1-7,共7页

交通运输资源是从事运输活动的条件和手段,包括固定交通资源和可移动交通资源这两类硬资源,以及由运输系统中的人力、信息、组织与管理制度等构成的软资源。交通区位是交通行为与交通资源的聚集地。交通规划的目的,应该是在约束条件下... 交通运输资源是从事运输活动的条件和手段,包括固定交通资源和可移动交通资源这两类硬资源,以及由运输系统中的人力、信息、组织与管理制度等构成的软资源。交通区位是交通行为与交通资源的聚集地。交通规划的目的,应该是在约束条件下通过交通建设实现交通资源在物性、空间和时间上的耦合效应,以满足规划主体在政治、经济、国防、社会及环境的需要。交通运输资源的数量与质量,以及其形成与使用的效率,不但在很大程度上决定着运输业的规模和效率,也决定着整个社会经济体系的运转状态,因此必须提高交通资源的形成和使用效率。对交通运输资源问题进行深入研究对运输经济学科有着重要意义。 展开更多

关键词 交通运输 交通运输资源 交通区位 交通规划 运输经济学

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我国铁路运输服务的公益性问题研究——基于公共选择理论的扩展性分析 被引量：3

6

作者 陈小君 宗刚 《北京工业大学学报（社会科学版）》 2015年第5期28-32,共5页

从个人偏好与选择的角度出发,认为铁路运输服务在承担其经济任务的同时,也担负着保障公民基本出行权的职责,而这恰恰是铁路运输服务公益性的衍生基础。在利用公共选择理论对铁路服务的公益性进行剖析与定位后,提出了将铁路运输服务对象... 从个人偏好与选择的角度出发,认为铁路运输服务在承担其经济任务的同时,也担负着保障公民基本出行权的职责,而这恰恰是铁路运输服务公益性的衍生基础。在利用公共选择理论对铁路服务的公益性进行剖析与定位后,提出了将铁路运输服务对象和服务范围的可分性程度作为其是否具有公益性的判断与定位标准。还认为在实行公益性铁路运输服务的同时也应该考虑铁路行业产权与服务分配机制对其公益性的影响。 展开更多

关键词 铁路运输服务 公益性 服务对象 服务范围

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高铁经济研究成果述评及基础理论走向 被引量：18

7

作者 林晓言 《北京交通大学学报（社会科学版）》 2018年第4期20-37,共18页

中国高铁实践历程因其建设规模之大、推进速度之快引致国内外学术界高度关注,期刊文献大批涌现,但是观点各异。研究结论差异较大,甚至对立,这主要源于新的历史时期交通与国民经济的关系、交通与区域经济的关系、乃至交通行业自身运行等... 中国高铁实践历程因其建设规模之大、推进速度之快引致国内外学术界高度关注,期刊文献大批涌现,但是观点各异。研究结论差异较大,甚至对立,这主要源于新的历史时期交通与国民经济的关系、交通与区域经济的关系、乃至交通行业自身运行等都呈现出新的规律,学术上关于高铁与国民经济的关系还存在不同的认识,关于高铁与区域经济之间关系的内在机理也没有给出有说服力的理论解释。因此,有必要从空间、时间、时空、技术、产业等多个维度对于高铁经济研究成果予以梳理,以总结、提出未来高铁经济基础理论的基本走向。加快这些基础理论研究对于科学决策高铁规模、结构、时机以及模式、战略、体制,更好实现新时期高铁支撑引领经济社会发展的重大使命,具有重要的学术价值和现实意义。 展开更多

关键词 高铁经济研究成果 高铁经济基础理论 高铁经济演化模型

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欧盟共同政策下瑞典铁路放松管制进程研究

8

作者 陈佩虹 张梅青 《北京交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2008年第2期1-6,共6页

在欧盟铁路改革的整体进程中,瑞典铁路放松管制的政策实施属于略微超前型。瑞典铁路放松管制的政策主要包括"网运纵向分离"和"地方运输机构负责地方铁路运输",铁路原有的纵向一体化和横向一体化的垄断模式向以分权... 在欧盟铁路改革的整体进程中,瑞典铁路放松管制的政策实施属于略微超前型。瑞典铁路放松管制的政策主要包括"网运纵向分离"和"地方运输机构负责地方铁路运输",铁路原有的纵向一体化和横向一体化的垄断模式向以分权和竞争为特点的市场机制转变。瑞典铁路放松管制的步骤和经验为我国研究和制定铁路放松管制的政策提供了有益的借鉴。 展开更多

关键词 瑞典 铁路 放松管制

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关于通道规划及京沪通道资源优化配置的思考 被引量：8

9

作者 荣朝和 吴昊 程楠 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第3期11-18,共8页

京沪通道是我国东部地区最重要的运输大动脉,目前该通道建设中最突出的问题,一是新建铁路的功能定位以及相关线路、车站的选线选址缺少必要的科学论证,二是过多平行铁路急于同时开工.从资源优化配置角度看,新建避城铁路以开行货车为主,... 京沪通道是我国东部地区最重要的运输大动脉,目前该通道建设中最突出的问题,一是新建铁路的功能定位以及相关线路、车站的选线选址缺少必要的科学论证,二是过多平行铁路急于同时开工.从资源优化配置角度看,新建避城铁路以开行货车为主,而既有穿城铁路以开行客车为主,并保留市中心客站应该是较好的选择.通道规划对于运输网络与通道资源配置整体效率的提高具有重要意义,应该分层次进行规划并建立合理体制作保证.有必要通过“触发机制”的设计,使交通项目在综合规划体制统领下,依次经过必要阶段的认定、激活和触发程序才能够付诸实施. 展开更多

关键词 通道 京沪通道 交通规划 交通资源 优化配置

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政治关联对铁路债务融资能力影响及风险管控对策 被引量：2

10

作者 林晓言 刘秀英 刘建川 《理论学刊》 CSSCI 北大核心 2015年第7期39-48,共10页

政治关联是连接企业内部治理与其所处制度环境的纽带之一。铁路债务融资能力和融资风险与其行业性质及政府管控密切相关。我国铁路债务风险在高度集权垄断的管理体制下容易演变为行业系统性的债务危机。实现政企分开是从制度层面完成对... 政治关联是连接企业内部治理与其所处制度环境的纽带之一。铁路债务融资能力和融资风险与其行业性质及政府管控密切相关。我国铁路债务风险在高度集权垄断的管理体制下容易演变为行业系统性的债务危机。实现政企分开是从制度层面完成对铁路风险管控的第一步,其次是规范铁路政治关联机制。具体的风险管控措施包括:规范铁路政治关联的机制,充分考虑铁路债务既有情况、渐进式的制度改革逻辑以及铁路客观经济技术属性,调整政府与铁路的关系,使其制度框架趋向合理化,促进铁路这一经济主体在市场经济体制中能够正常运转。 展开更多

关键词 政治关联 铁路债务融资 能力 风险 治理管控

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PPP绩效评价VfM指标体系的中国化改进和应用 被引量：9

11

作者 林晓言 王萌 《北京交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2019年第1期19-29,共11页

PPP模式为政府满足公众对基础设施和公共服务的需求提供了一种创新解决方案,即引入社会资本的专业技术和管理能力,以更为商业化运作模式提供公共基础设施。然而,并非所有基础设施项目都可以采用PPP模式,PPP模式的确定需要以实现物有所... PPP模式为政府满足公众对基础设施和公共服务的需求提供了一种创新解决方案,即引入社会资本的专业技术和管理能力,以更为商业化运作模式提供公共基础设施。然而,并非所有基础设施项目都可以采用PPP模式,PPP模式的确定需要以实现物有所值为目标。物有所值(VfM)评价便是实现上述目标的关键途径和方法。以英国VfM评价为依据,结合我国国情,一方面从可行性、有益性和可实现性三个维度,构建VfM定性评价指标体系;另一方面着眼于公共部门比较值(PSC),将PSC指标分解为原始PSC值、竞争中立调整、转移风险和自留风险四部分。经实证分析可知,VfM值为28.02%,大于国际10%的标准,所构建的评价指标体系能够有效评估PPP项目物有所值的实现情况,可以为政府决策部门和PPP从业者提供理论和技术支持。 展开更多

关键词 PPP 物有所值(VfM) 公共部门比较值(PSC) 绩效评价

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基于系统动力学的高速铁路人才支撑体系的构建 被引量：3

12

作者 叶龙 杨雨泽 张莉 《北京交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2010年第4期68-72,89,共6页

人才是支持高速铁路发展和平稳运行的关键性因素,加强人才管理和开发对于高铁建设发展具有决定性作用。本文从人力资源管理相关理论入手,结合国内外高速铁路发展现状,运用系统动力学相关方法,构建了高速铁路人才支撑体系框架,为加强高... 人才是支持高速铁路发展和平稳运行的关键性因素,加强人才管理和开发对于高铁建设发展具有决定性作用。本文从人力资源管理相关理论入手,结合国内外高速铁路发展现状,运用系统动力学相关方法,构建了高速铁路人才支撑体系框架,为加强高速铁路人才的开发和管理提出了新思路。 展开更多

关键词 高速铁路 人才支撑体系 体系构建

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基于绿色价值链的汽车企业绿色竞争力探讨 被引量：3

13

作者 李远慧 丁慧平 《管理现代化》 CSSCI 北大核心 2010年第1期3-5,共3页

目前绿色竞争优势的建立成为可持续发展环境下汽车企业亟需解决的问题,本文从绿色价值链的视角,运用价值链分析方法探讨和认知了影响中国汽车企业绿色竞争力的能力基础:绿色价值实现能力和绿色价值保障能力。绿色价值保障能力通过实施... 目前绿色竞争优势的建立成为可持续发展环境下汽车企业亟需解决的问题,本文从绿色价值链的视角,运用价值链分析方法探讨和认知了影响中国汽车企业绿色竞争力的能力基础:绿色价值实现能力和绿色价值保障能力。绿色价值保障能力通过实施全生命周期绿色管理逐步与绿色价值实现过程融合,最终实现绿色价值的创造,为我国汽车企业赢得绿色竞争优势提供思路。 展开更多

关键词 绿色价值链 绿色竞争力 绿色价值实现 绿色价值保障

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基于实物期权法的我国铁路专利价值评估 被引量：6

14

作者 唐永忠 邱奇 《中国铁路》 2018年第4期33-38,共6页

实物期权法是评估未来是否具有巨大潜在价值资产的有效方法。介绍实物期权法及其定价模型,提出应用实物期权法评估我国铁路专利价值的思路,并以某铁路专利为例,在详细分析其法律价值、技术价值和经济价值的基础上,应用实物期权法对该专... 实物期权法是评估未来是否具有巨大潜在价值资产的有效方法。介绍实物期权法及其定价模型,提出应用实物期权法评估我国铁路专利价值的思路,并以某铁路专利为例,在详细分析其法律价值、技术价值和经济价值的基础上,应用实物期权法对该专利进行初步评估,并与成本法、收益法进行比较,初步测算其专利价值。该研究可为我国其他铁路专利进行价值评估提供借鉴。 展开更多

关键词 实物期权法 专利价值评估 成本法 收益法 二叉树定价模型 BLACK-SCHOLES定价模型

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双层委托—代理视角下的铁路信息技术服务外包问题

15

作者 屈继成 陈小君 《北京交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2016年第3期93-103,共11页

铁路信息技术外包战略的实施对于我国铁路行业的市场化改革具有独特的推动作用。针对外包过程中参与主体逻辑关系不清晰的问题,本文提出此关系中应包含三个参与主体,即全体铁路乘客、中国铁路总公司和信息技术服务的市场供给者,而它们... 铁路信息技术外包战略的实施对于我国铁路行业的市场化改革具有独特的推动作用。针对外包过程中参与主体逻辑关系不清晰的问题,本文提出此关系中应包含三个参与主体,即全体铁路乘客、中国铁路总公司和信息技术服务的市场供给者,而它们之间应具有双重委托-代理的逻辑结构,进一步的研究可以得出如下结论:1.在第一层逻辑关系中,由于是全体铁路乘客作为委托人,其身份是分散的,而带有垄断经营特征的中国铁路总公司就会在信息技术服务供给过程中存在道德风险。因此,采取促使中国铁路总公司采用信息技术服务外包战略将是防范其道德风险的有效方法;2.在第二层逻辑关系中,中国铁路总公司针对服务供应商除了要设计对应的薪酬激励机制以外,还需要考虑引入声誉约束机制来防范服务供应商的逆向选择与道德风险问题。 展开更多

关键词 铁路信息技术服务外包 双重委托-代理 激励约束

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京津冀地区高铁车站开发价值评估——基于节点—场所模型 被引量：10

16

作者 陈小君 林晓言 《技术经济》 CSSCI 北大核心 2018年第12期82-93,共12页

借助节点—场所模型测算了京津冀地区39个高铁车站的节点价值和场所价值,并通过排序对该地区高铁车站的开发潜力进行了实证评估。评估结果显示:目前仅北京西站处于均衡发展区,其他高铁车站都不同程度地偏离了理想的发展区域。指出:在未... 借助节点—场所模型测算了京津冀地区39个高铁车站的节点价值和场所价值,并通过排序对该地区高铁车站的开发潜力进行了实证评估。评估结果显示:目前仅北京西站处于均衡发展区,其他高铁车站都不同程度地偏离了理想的发展区域。指出:在未来高铁车站开发过程中,需要重视寻找车站节点价值与功能场所价值匹配的均衡点,优化高铁车站在京津冀地区交通一体化发展过程中的地位或空间形态。 展开更多

关键词 京津冀地区 高铁车站 价值评估 节点―场所模型

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