公路客货运输重特大事故致因网络研究

1

作者 霍一鹤 周巍 +3 位作者 刘怡美 张海林 宋士昭 王永岗 《安全与环境学报》 北大核心 2025年第5期1838-1846,共9页

为探究公路客货运输重特大事故中不同碰撞形态的关键致因,以及事故影响因素间的关系,使用Apriori算法对170起事故数据进行关联规则挖掘,并基于强关联规则构建单车、多车事故致因网络。研究通过分析强关联规则探究不同碰撞形态的关键致因... 为探究公路客货运输重特大事故中不同碰撞形态的关键致因,以及事故影响因素间的关系,使用Apriori算法对170起事故数据进行关联规则挖掘,并基于强关联规则构建单车、多车事故致因网络。研究通过分析强关联规则探究不同碰撞形态的关键致因,并利用度、中介中心度等指标分析事故风险的传播路径并识别关键因素。结果显示:在单车事故中,自行改装对起火事故的提升度最高,为8.2;在多车事故中,自行改装对侧面刮擦或磨损事故的提升度最高,为2.35;多车事故致因网络节点间的联系较单车事故更紧密;超速驾驶在事故致因网络中的入度均最大,表明该因素易受到其他因素的影响;操作不当和非法营运对事故的发生起中介作用;对权重中心度分析发现,在单车事故中超车行为会促使驾驶员违规驾驶,而雨雪天气易诱发多车事故。基于分析结果,研究提出了安全防范措施。 展开更多

关键词 安全工程 重特大交通事故 事故致因 复杂网络 关联规则

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深中通道海底沉管隧道排烟系统设计及全尺寸火灾实验验证

2

作者 杨秀军 钟茂华 +2 位作者 潘荣亮 岳顺禹 成亮 《实验技术与管理》 北大核心 2025年第5期1-8,共8页

深中通道海底沉管隧道全长6845m,双向八车道,最宽断面达到双向十二车道,是世界上最宽断面公路沉管隧道及国内首例海底互通隧道。以往,沉管隧道排烟系统主要采用侧向集中排烟技术进行排烟。由于深中通道海底沉管隧道超宽断面及多节点的特... 深中通道海底沉管隧道全长6845m,双向八车道,最宽断面达到双向十二车道,是世界上最宽断面公路沉管隧道及国内首例海底互通隧道。以往,沉管隧道排烟系统主要采用侧向集中排烟技术进行排烟。由于深中通道海底沉管隧道超宽断面及多节点的特点,采用传统侧向集中排烟技术的排烟效率下降,不能满足火灾工况下人员疏散安全性要求。为保证人员疏散安全性,首次设计完成了横向排烟道+侧壁排烟口的新型排烟系统。首先依据相关规范和美国防火协会(NFPA502)等相关标准,设计了隧道火灾设计当量、排烟量等相关技术参数。然后采用理论分析和数值模拟(CFD)等手段设计完成了排烟系统的射流风机、横向排烟道、排烟风机功率、轴流排烟风机房等。最后设计完成了不同火灾场景下的排烟控制策略。以往隧道火灾实验验证主要采用小尺寸模型实验或者长度较短的全尺寸隧道开展静态实验,由于受尺寸效应及实验条件限制,无法进行真实场景下的通风排烟实验验证。该文针对排烟系统,在深中海底沉管隧道现场3个不同位置,首次采用全尺寸火灾实验,对14个工况进行了静态及全要素实验验证。通过现场火灾实验,对不同工况下的速度场、温度场变化规律进行了研究。通过实验结果分析,深中通道海底沉管隧道新型排烟系统满足排烟设计要求。 展开更多

关键词 超宽断面 沉管隧道 新型排烟系统 全尺寸火灾实验

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复杂水下匝道互通节点全尺寸火灾实验研究

3

作者 岳顺禹 杨秀军 钟茂华 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第8期5-11,共7页

为应对超宽断面水下互通隧道消防安全风险,提升复杂水下匝道互通节点应急救援能力,本文依托深中通道东岛出口处的互通匝道节点处开展全尺寸复杂匝道火灾实验,获取火灾烟气在节点处向多个方向的蔓延速度与温度分布特征。研究结果表明:在... 为应对超宽断面水下互通隧道消防安全风险,提升复杂水下匝道互通节点应急救援能力,本文依托深中通道东岛出口处的互通匝道节点处开展全尺寸复杂匝道火灾实验,获取火灾烟气在节点处向多个方向的蔓延速度与温度分布特征。研究结果表明:在自然通风条件下,各方向的烟气温度分布符合常规模型,但明显受到匝道具体结构形式的影响。分岔匝道内烟气的延程扩散损失高于合流隧道,且受隧道曲率变化形成明显温度突变,形成较低的烟气层,烟气沉降现象明显。研究结果可丰富我国复杂水下互通隧道火灾流场的实验研究,为评估类似隧道的火灾烟气蔓延对人员疏散的影响提供理论参考。 展开更多

关键词 水下互通节点 全尺寸火灾实验 温度分布

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青海化隆群科新区红层大型滑坡群成因机制研究 被引量：3

4

作者 范晓岭 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2023年第2期210-216,共7页

青海省化隆群科新区特大滑坡群位于青海省东部,面积约25 km2,垂直落差接近700 m的范围内,广泛分布有大型、特大型滑坡8个,中小型滑坡4个,地质灾害极为发育。该地区地层主要以第三系红层为主,表层多分布有厚度不等的更新世黄土,其中红层... 青海省化隆群科新区特大滑坡群位于青海省东部,面积约25 km2,垂直落差接近700 m的范围内,广泛分布有大型、特大型滑坡8个,中小型滑坡4个,地质灾害极为发育。该地区地层主要以第三系红层为主,表层多分布有厚度不等的更新世黄土,其中红层有成岩历史短、胶结差,遇水易软化崩解、倾角较缓等特点。坡体在地下水下渗软化和坡脚冲刷作用下,破坏自前缘开始,持续向坡顶扩展,多在坡体形成裂缝和陡坎,沿第三系半成泥岩、粉砂质泥岩界面失稳,顺层滑动,局部表现为切层滑动,形成牵引式滑坡。文中以群科新区大型滑坡群为研究对象,结合地调、钻探、试验等手段,通过定量计算和定性分析相结合,对滑坡的成因机制和稳定性进行分析与评价。研究表明:该类滑坡启动的主要原因为坡脚冲刷引起的溯源破坏,其滑动面受控岩层倾角,多与岩层倾角小角度交叉,地下水对滑带的作用表现为滑坡的多期活动性。由于第三系红层滑坡广泛分布,通过其缓倾顺层滑动及特殊的岩土体特点的研究对滑坡的识别和防治具有指导意义。 展开更多

关键词 滑坡群 红层 缓倾角 溯源破坏 多期活动

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钢桥防火安全评价及设计方法初步研究 被引量：1

5

作者 林辉 孟书涛 《铁道建筑》 北大核心 2012年第6期6-9,共4页

火灾事故具有危害性、不确定性、信息有限性和时间有限性等特点,钢桥由于钢材自身特性,火灾威胁尤为严重,且钢桥在规划、设计和运营中尚缺乏一套完整防火救灾措施。本文首先介绍了近年来一些钢桥火灾事故,继而提出了钢桥火灾危险性等级... 火灾事故具有危害性、不确定性、信息有限性和时间有限性等特点,钢桥由于钢材自身特性,火灾威胁尤为严重,且钢桥在规划、设计和运营中尚缺乏一套完整防火救灾措施。本文首先介绍了近年来一些钢桥火灾事故,继而提出了钢桥火灾危险性等级划分和钢桥防火设计流程。同时,提出了钢桥防火措施设计总体原则,并针对一座钢桥提出了防火具体措施和灭火救灾对策流程。 展开更多

关键词 钢桥 防火安全度 设计流程 防火措施

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防风网气动特性参数的试验研究 被引量：9

6

作者 徐洪涛 何勇 +1 位作者 廖海黎 李明水 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期70-74,共5页

防风网气动特性参数是防风网结构没计中的重要参数。通过风洞试验的方法研究了透风率分别为29.9%和35.4%的蝶形、平板两类防风网的静力风荷载气动特性参数。结果表明,防风网风载体型系数背风面为负值,其绝对值远大于迎风面;迎风面风载... 防风网气动特性参数是防风网结构没计中的重要参数。通过风洞试验的方法研究了透风率分别为29.9%和35.4%的蝶形、平板两类防风网的静力风荷载气动特性参数。结果表明,防风网风载体型系数背风面为负值,其绝对值远大于迎风面;迎风面风载体型系数,当透风率较小时为负值,较大时为正值,即防风网向后的吸力是主要作用力。防风网的压力损失系数、风载体型系数和阻力系数相互紧密联系,其值具有致性,随着前者的提高,后两者的值也提高,即防风抑尘效果越好,抗风安全性越差。防风网结构设计时,要统筹兼顾,权衡利弊,选其最佳结合点。 展开更多

关键词 结构工程 防风网 阻力系数 风洞试验 风载体型系数 压力损失系数

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三维基坑参数化自动建模与动态可视化软件开发研究 被引量：7

7

作者 泮晓华 马平 +2 位作者 王媛媛 韩超 李国梁 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期225-229,共5页

为了能够简单、快速、高效、准确、直观地建立基坑三维模型并实现设计成果的三维可视化展示,研究开发了一套集成化、可独立运行的三维基坑参数化自动建模与动态可视化软件。介绍了软件的整体功能、架构,开发过程中的技术关键、难点、对... 为了能够简单、快速、高效、准确、直观地建立基坑三维模型并实现设计成果的三维可视化展示,研究开发了一套集成化、可独立运行的三维基坑参数化自动建模与动态可视化软件。介绍了软件的整体功能、架构,开发过程中的技术关键、难点、对策以及开发实现过程。同时,通过中央电视台(CCTV)新台址基坑工程实例对软件的可行性、实用性进行了验证。结果表明,本软件的开发研究在基坑工程领域有着重要的理论意义和应用价值。 展开更多

关键词 基坑 参数化建模 动态可视化 三维显示

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坝陵河大桥节段模型风洞试验研究 被引量：17

8

作者 徐洪涛 廖海黎 +1 位作者 李明水 何勇 《世界桥梁》 北大核心 2009年第4期30-33,共4页

通过坝陵河大桥的节段模型风洞试验获得了主梁的静力三分力系数、主梁的颤振特性以及识别了主梁的8个颤振导数,并对试验结果进行了详细的分析,其分析评价的结果可用于指导该桥的设计与施工,也可为同类桥梁提供参考。

关键词 悬索桥 风洞试验 节段模型 静力三分力系数 颤振导数

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圆形硐室广义Hoek-Brown围岩弹塑性交界面上径向应力的近似解 被引量：4

9

作者 曾钱帮 马平 刘彤 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第12期85-92,共8页

基于广义Hoek-Brown剪切强度包络线与Mohr应力圆、Mohr-Coulomb强度直线均相切的几何性质,引进一个与瞬时内摩擦角有关的参数——最大剪应力模数,获得最大和最小主应力、潜在破坏面上的正应力和剪切力、Mohr应力圆半径和瞬时内聚力与该... 基于广义Hoek-Brown剪切强度包络线与Mohr应力圆、Mohr-Coulomb强度直线均相切的几何性质,引进一个与瞬时内摩擦角有关的参数——最大剪应力模数,获得最大和最小主应力、潜在破坏面上的正应力和剪切力、Mohr应力圆半径和瞬时内聚力与该参数的函数关系,为轴对称平面应变条件下遵守广义Hoek-Brown破坏准则的圆形硐室围岩塑性区半径及重分布应力场的解答提供了简捷途径。通过弹塑性交界面上环向应力和径向应力之和一定的条件,结合最大剪应力模数与由弹塑性交界面上的径向应力与环向应力决定的Mohr圆半径间的关系,得到最大剪应力模数与正规化初始应力满足的非线性表达式,进而运用Newton-Raphson迭代法求得弹塑性交界面上的径向应力的接近于真实值的近似解,并研究弹塑性交界面上的瞬时内摩擦角、正规化瞬时内聚力和正规化径向环向应力比随正规化初始应力和Hoek-Brown物性参数的变化关系。结果表明,随着正规化初始应力的增大,相同岩体质量的围岩弹塑性交界面上的应力状态由近似单轴压缩过渡到两向压缩应力状态,瞬时内摩擦角逐渐变小,而正规化内聚力逐渐变大。 展开更多

关键词 广义Hoek-Brown剪切强度包络线 Mohr应力圆 最大剪应力模数 瞬时强度参数 圆形硐室 塑性区半径 弹塑性交界面 径向应力

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滑坡预报研究综述 被引量：7

10

作者 马平 冯永 +1 位作者 钱海涛 孙强 《人民黄河》 CAS 北大核心 2011年第9期80-82,共3页

边坡的失稳演化与其内部结构和外界因素的影响密切相关,在回顾滑坡预测发展史的基础上,指出滑坡预报包括空间预测、强度预测和时间预报三方面内容,而时间预报是滑坡预报的核心。探讨了滑坡预报存在的问题与现阶段经验预报的必要性。

关键词 边坡失稳 滑坡预报 经验预报 物理预报

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长大下坡路段隧道入口钢护栏结构形式研究 被引量：6

11

作者 邰永刚 赵源 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第5期65-68,共4页

针对长大下坡路段隧道入口处的钢护栏结构,采用结构刚度设计原理进行设计,并通过计算机仿真方法分别对大型车和小型车与护栏的碰撞过程进行了分析研究。研究结果表明:该钢护栏结构的防护等级可达到SA级,有利于降低车辆尤其是大型车辆撞... 针对长大下坡路段隧道入口处的钢护栏结构,采用结构刚度设计原理进行设计,并通过计算机仿真方法分别对大型车和小型车与护栏的碰撞过程进行了分析研究。研究结果表明:该钢护栏结构的防护等级可达到SA级,有利于降低车辆尤其是大型车辆撞击到隧道口壁的事故发生,有效降低长下坡路段隧道入口处的事故严重程度。 展开更多

关键词 道路工程 长大纵坡 钢护栏 计算机仿真 隧道入口 碰撞

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大跨钢桁架梁气动选型及气动参数风洞试验研究 被引量：6

12

作者 徐洪涛 马存明 +1 位作者 廖海黎 李明水 《铁道建筑》 北大核心 2010年第10期4-7,共4页

以一大跨悬索桥——坝陵河大桥钢桁梁主梁断面为研究对象,通过节段模型风洞试验和高频动态天平测力试验,得到了钢桁梁主梁优化断面并试验得出三分力系数、颤振导数以及气动导纳,归纳出适合钢桁梁桥梁断面的气动导纳经验公式,改善了传统... 以一大跨悬索桥——坝陵河大桥钢桁梁主梁断面为研究对象,通过节段模型风洞试验和高频动态天平测力试验,得到了钢桁梁主梁优化断面并试验得出三分力系数、颤振导数以及气动导纳,归纳出适合钢桁梁桥梁断面的气动导纳经验公式,改善了传统上计算抖振在气动导纳上的明显缺陷。研究成果已经应用于坝陵河大桥的建设,且可以为以后类似桥梁的抗风设计提供参考。 展开更多

关键词 钢桁梁 气动参数 风洞试验

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超长钻孔灌注桩承载能力可靠度研究 被引量：6

13

作者 徐洪涛 任胜建 张永秀 《铁道建筑》 北大核心 2010年第6期44-46,共3页

利用试验实测极限侧摩阻力,计算规范中各类土统计参数,并分析各类土侧摩阻力的分布概率模型。利用JC法对各类土的可靠度指标进行计算,经分析给出了超长钻孔灌注桩设计目标可靠度,并采用定值法计算了超长钻孔灌注桩抗力总分项系数,为设... 利用试验实测极限侧摩阻力,计算规范中各类土统计参数,并分析各类土侧摩阻力的分布概率模型。利用JC法对各类土的可靠度指标进行计算,经分析给出了超长钻孔灌注桩设计目标可靠度,并采用定值法计算了超长钻孔灌注桩抗力总分项系数,为设计和施工提供参考。 展开更多

关键词 超长钻孔灌注桩 极限侧摩阻力 可靠度指标

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多车辆载荷作用下岩盐公路振动分析 被引量：3

14

作者 刘奉喜 刘建坤 +1 位作者 钱春香 房建宏 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期149-152,共4页

岩盐公路破坏主要是由车辆载荷的振动引起的,公路运营期间所受到的荷载,不只是单一车辆荷载,常常是一列车队荷载,因此仅仅分析单一车辆对公路的作用显然不够全面.这里依据路面实际高程建立路基三维实体模型,基于Ansys程序的二次开发功能... 岩盐公路破坏主要是由车辆载荷的振动引起的,公路运营期间所受到的荷载,不只是单一车辆荷载,常常是一列车队荷载,因此仅仅分析单一车辆对公路的作用显然不够全面.这里依据路面实际高程建立路基三维实体模型,基于Ansys程序的二次开发功能,对多车辆载荷作用下的岩盐公路的振动问题进行了分析.结果表明,振动加速度方面受车辆数目的影响较小,基本可以用单车辆的分析近似研究;应力方面,采用3车辆的分析基本可以近似研究多车辆对岩盐公路的作用. 展开更多

关键词 岩盐 公路 振动 数值模拟

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山区桥梁桥址风环境数值风洞研究 被引量：2

15

作者 徐洪涛 马存明 +1 位作者 马顺康 张慎旭 《世界桥梁》 北大核心 2011年第3期61-64,共4页

为确保山区桥梁的抗风稳定性和安全性,根据计算流体动力学(CFD)基本原理,采用基于RNG、k-ε方程湍流模型的数值研究方法,利用计算流体力学软件FLUENT6.0对坝陵河特大桥桥址风环境进行了数值模拟,研究了桥位风场的特征状况。通过引入风... 为确保山区桥梁的抗风稳定性和安全性,根据计算流体动力学(CFD)基本原理,采用基于RNG、k-ε方程湍流模型的数值研究方法,利用计算流体力学软件FLUENT6.0对坝陵河特大桥桥址风环境进行了数值模拟,研究了桥位风场的特征状况。通过引入风速放大系数这一表征考察点与边界入口风速关系的无量纲参数得到16个不同来流风向下考察点的风速分布情况,并将桥位水平方向(横桥向和顺桥向)平均风速计算值与试验结果进行比较分析。结果表明:当来流风与桥位正交时,风速放大效应最明显;CFD计算结果与风洞试验结果存在一定的偏差,但在整体趋势上与试验结果吻合较好。 展开更多

关键词 桥梁工程 风荷载 风速 数值计算

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高等级可导向防撞垫的实车碰撞试验研究 被引量：10

16

作者 邰永刚 韦胜 +1 位作者 刘小勇 邹新星 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期889-893,共5页

为满足高速公路出口三角区的安全防护需要,降低事故严重程度,通过计算机仿真方法研究了一种可导向防撞垫结构,该防撞垫的设计碰撞速度为正面碰撞100 km/h.经实车碰撞试验验证,该可导向防撞垫的防撞性能满足我国《高速公路护栏安全性能... 为满足高速公路出口三角区的安全防护需要,降低事故严重程度,通过计算机仿真方法研究了一种可导向防撞垫结构,该防撞垫的设计碰撞速度为正面碰撞100 km/h.经实车碰撞试验验证,该可导向防撞垫的防撞性能满足我国《高速公路护栏安全性能评价标准》要求. 展开更多

关键词 碰撞 防撞垫 实车实验 导向

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瓮马高速公路低缓顺层边坡失稳机理与反思 被引量：8

17

作者 马平 张华 《灾害学》 CSCD 北大核心 2019年第A01期154-156,183,共4页

通过对瓮马高速公路顺层边坡工程地质条件的系统调查与分析,对其变形破坏机制进行深入探讨研究。研究结果表明,顺层边坡破坏为滑移-弯曲-拉裂复合型顺层滑坡,边坡的变形受层间软弱夹层及岩体结构控制作用明显。基于变形机理分析和工程... 通过对瓮马高速公路顺层边坡工程地质条件的系统调查与分析,对其变形破坏机制进行深入探讨研究。研究结果表明,顺层边坡破坏为滑移-弯曲-拉裂复合型顺层滑坡,边坡的变形受层间软弱夹层及岩体结构控制作用明显。基于变形机理分析和工程影响的治理措施将重点放在控制顺层滑坡向上继续滑移拉裂和软弱面滑移剪切控制上。 展开更多

关键词 顺层边坡 结构面 变形机制 岩体结构 瓮马高速

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高速网络环境下的传输性能优化研究进展 被引量：1

18

作者 武航星 慕德俊 +1 位作者 潘文平 乔梅梅 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2007年第7期50-54,共5页

目前,对下一代高速互联网络的研究正如火如荼地进行。然而,随着研究的不断深入,人们发现,在高速网络环境下,传统TCP存在着严重的不足,连接传输性能低下。针对这一问题,各种改善方案应运而生。本文对这些方案进行了大致分类,并重点介绍... 目前,对下一代高速互联网络的研究正如火如荼地进行。然而,随着研究的不断深入,人们发现,在高速网络环境下,传统TCP存在着严重的不足,连接传输性能低下。针对这一问题,各种改善方案应运而生。本文对这些方案进行了大致分类,并重点介绍了各分类中的代表性算法,指出了其优缺点。最后,提出了几个有价值的研究方向。 展开更多

关键词 下一代高速网络 性能优化

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水上危化品运输事故分析及应急处置能力提升研究 被引量：6

19

作者 郑云亮 赵杰超 +2 位作者 王吉武 张英香 宋晓华 《舰船科学技术》 北大核心 2023年第9期69-74,共6页

为推进国家水上危化品运输事故应急处置能力建设,系统分析我国水上危化品运输特点,研究水上危化品船舶事故现状及特点。结果表明:我国危化品水路运输的需求量在日益增大,水上突发险情事故中危化品船舶事故所占的比重也在不断增大,液货... 为推进国家水上危化品运输事故应急处置能力建设,系统分析我国水上危化品运输特点,研究水上危化品船舶事故现状及特点。结果表明:我国危化品水路运输的需求量在日益增大,水上突发险情事故中危化品船舶事故所占的比重也在不断增大,液货危化品运输船舶的老旧化、大型化、杂运集装化以及危化品散装多样化问题已成为制约水上危化品运输安全的重要因素;危害性大和易发生二次事故等事故特点和处置危险性高、难度大、专业性强等应急处置要求是制约我国水上危化品应急处置能力快速提升的重要因素。同时,针对当前我国面临的水上危化品运输船舶突发险情应急处置难题,从“人-机-环-管”4个方面指出了加强危化品船舶事故应急救捞体系建设的10条对策建议。 展开更多

关键词 水上事故 危化品 应急处置 对策建议

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北京地面沉降灾害评估指标及标准划分 被引量：1

20

作者 范晓岭 张青 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第4期89-92,共4页

随着北京市地铁工程的大规模兴建,地面沉降灾害对其危害逐渐显现出来。地铁线路具有线路长、规模大,沿线可能穿越不同的工程和水文地质单元。如何在地质灾害危险性评估中,科学、客观、合理地对地面沉降灾害进行评估,就显得尤为重要。在... 随着北京市地铁工程的大规模兴建,地面沉降灾害对其危害逐渐显现出来。地铁线路具有线路长、规模大,沿线可能穿越不同的工程和水文地质单元。如何在地质灾害危险性评估中,科学、客观、合理地对地面沉降灾害进行评估,就显得尤为重要。在前人工作的基础上,建议引入单位沉降速度差异率这一指标,与地面累计沉降量、沉降速度共同作为地铁等重大线性工程地面沉降地质灾害危险性评估的指标,阐述各项指标值的获得方法,并对指标进行无量纲化处理,建立相应的地灾评估方法。 展开更多

关键词 地面沉降 评价指标 评价标准 单位沉降速度差异率

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