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基于直流附加频率控制的高水电占比电力系统超低频振荡抑制方法
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作者 赵熙临 赵宇翔 李品 《电力科学与技术学报》 北大核心 2025年第1期29-38,共10页
随着柔性直流(direct current,DC)异步互联工程相继推进,高水电占比高带来的超低频振荡问题威胁着电力系统频率的稳定。针对超低频振荡现象的发生,提出基于柔性直流输电即电压源换流器的高压直流输电(voltage source converter based hi... 随着柔性直流(direct current,DC)异步互联工程相继推进,高水电占比高带来的超低频振荡问题威胁着电力系统频率的稳定。针对超低频振荡现象的发生,提出基于柔性直流输电即电压源换流器的高压直流输电(voltage source converter based high voltage direct current transmission,VSC-HVDC)系统的附加频率控制策略。首先,构建含水电、火电机组的频率响应模型,通过阻尼转矩分析揭示超低频振荡产生机理,明确各类调速器参数以及不同水电占比对系统超低频振荡发生的影响;随后,根据直流电容电压与交流系统频率耦合特性,对换流站参与抑制超低频振荡机理进行研究,提出换流站虚拟惯性与V_(DC)-f下垂的控制方式,并通过约束条件对虚拟惯性与下垂参数进行设计;最后,基于MATLAB/SIMULINK平台搭建含水电、火电机组的负荷频率控制模型,通过对比水轮机参数优化方法验证所提方法的有效性。 展开更多
关键词 超低频振荡 柔性直流输电 负阻尼特性 虚拟惯性 一次调频 异步互联
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TC4钛合金表面超音速火焰喷涂防护涂层及其摩擦学性能研究 被引量:3
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作者 刘畅 张春晖 +3 位作者 杜鹏程 许建亮 高名传 陈同舟 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期69-77,共9页
目的改善钛合金零部件之间因相对滑动造成的磨损,提升钛合金零部件的使用寿命。方法采用超音速火焰喷涂(HVOF)方法在TC4钛合金表面上制备Cr_(3)C_(2)-NiCr、Ni50和NiCr涂层。采用扫描电子显微镜(SEM)、显微硬度计等分析涂层的显微结构... 目的改善钛合金零部件之间因相对滑动造成的磨损,提升钛合金零部件的使用寿命。方法采用超音速火焰喷涂(HVOF)方法在TC4钛合金表面上制备Cr_(3)C_(2)-NiCr、Ni50和NiCr涂层。采用扫描电子显微镜(SEM)、显微硬度计等分析涂层的显微结构及力学性能,采用多功能摩擦磨损试验机及白光共焦三维形貌仪测试和分析不同涂层与TC4钛合金在干摩擦条件下的摩擦学性能。结果Ni50和NiCr涂层的硬度分别为680HV0.3和438HV0.3,低于Cr_(3)C_(2)-NiCr涂层硬度1120HV0.3。在高载荷作用下,由于Ni50和NiCr涂层的硬度较低,导致其颗粒界面出现裂纹,断裂韧性测试表现低于Cr_(3)C_(2)-NiCr涂层。3种涂层的摩擦系数及波动均大于TC4钛合金基材。Cr_(3)C_(2)-NiCr涂层对TC4的切削和NiCr涂层对TC4的黏着导致了TC4对磨副的严重磨损。中等硬度的Ni50涂层对TC4的切削和黏着作用分别弱于Cr_(3)C_(2)-NiCr和NiCr涂层,TC4对磨副的磨损损失最低。结论采用超音速火焰喷涂技术制备Ni50涂层可以降低TC4钛合金基体和摩擦副的黏着磨损损失,本研究为钛合金表面耐磨涂层的设计和提高钛合金零部件间的摩擦性能提供了一种可行的方案。 展开更多
关键词 HVOF TC4钛合金 Cr_(3)C_(2)-NiCr涂层 Ni50涂层 断裂韧性 摩擦学性能
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基于结构热变形研究的飞机舱盖装配技术应用
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作者 田俊 潘浩 潘平逊 《机械设计》 CSCD 北大核心 2024年第7期162-167,共6页
针对飞机在环境变化时舱盖状态变化大、装配调试效率低的问题,文中基于舱盖结构热变形原理开展舱盖装配调试共性技术的研究。通过舱盖结构热变形耦合计算模型,建立了根据环境温度对舱盖结构施加热载荷的方法,通过有限元方法计算了在环... 针对飞机在环境变化时舱盖状态变化大、装配调试效率低的问题,文中基于舱盖结构热变形原理开展舱盖装配调试共性技术的研究。通过舱盖结构热变形耦合计算模型,建立了根据环境温度对舱盖结构施加热载荷的方法,通过有限元方法计算了在环境温度变化时结构热变形的规律,并通过试验进行验证,找出了影响飞机舱盖装配尺寸变化的主要原因。基于飞机舱盖结构热变形规律和大尺寸活动件装配优化方法,优化了舱盖装配工序,开发了舱盖装配工艺计算程序,并通过验证取得了良好的应用效果。 展开更多
关键词 舱盖结构 结构热变形 舱盖装配
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石墨烯增强钛基复合材料的摩擦学性能研究 被引量:13
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作者 王伟 周海雄 +3 位作者 王庆娟 王成 孙亚玲 邹武 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期26-32,共7页
采用球磨法将不同含量的石墨烯与纯钛粉末混合,通过放电等离子烧结工艺在1 200℃制备石墨烯/Ti基复合材料。使用扫描电子显微镜、X射线衍射仪研究复合粉末混合前后的形貌和物相结构;用显微硬度计、摩擦磨损试验机以及三维白光轮廓仪等... 采用球磨法将不同含量的石墨烯与纯钛粉末混合,通过放电等离子烧结工艺在1 200℃制备石墨烯/Ti基复合材料。使用扫描电子显微镜、X射线衍射仪研究复合粉末混合前后的形貌和物相结构;用显微硬度计、摩擦磨损试验机以及三维白光轮廓仪等分析复合材料的显微硬度和摩擦磨损性能。结果表明:干法球磨和放电等离子制备的复合材料组织致密,石墨烯均匀分布在钛基体中,提高基体材料的显微硬度和耐磨性;当石墨烯的质量分数为0.8%时,复合材料硬度值增加到350.3HV,相对纯钛基体提高14.7%;当石墨烯的质量分数为0.6%时,复合材料的磨损体积降低到3.3×107μm3,相对纯钛基体降低19.5%;加入石墨烯对复合材料的摩擦因数影响不明显,摩擦因数为0.474~0.488。 展开更多
关键词 石墨烯 钛基复合材料 摩擦磨损 放电等离子烧结
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航空复合材料结构铆接技术综述 被引量:26
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作者 曹增强 张铭豪 +2 位作者 谭学才 郭程翔 左都全 《航空制造技术》 CSCD 北大核心 2023年第1期26-37,共12页
当前复合材料已成为飞机结构最主要的材料之一,然而我国复合材料应用与世界先进水平相比还存在一定差距,典型特征是复合材料用量占比较低。和金属结构相比,连接是复合材料结构制造与装配的薄弱环节,复合材料各向异性、脆性等特点决定了... 当前复合材料已成为飞机结构最主要的材料之一,然而我国复合材料应用与世界先进水平相比还存在一定差距,典型特征是复合材料用量占比较低。和金属结构相比,连接是复合材料结构制造与装配的薄弱环节,复合材料各向异性、脆性等特点决定了其连接面临的问题更复杂。复合材料结构采用铆接对于飞机减重、控制制造成本具有积极作用,但复合材料铆接易产生损伤,限制了其在关键连接部位应用。对航空复合材料结构铆接技术的应用进行了系统介绍,包括铆接工艺及方法、复材铆接结构形式和复材铆接所用紧固件;指出铆接过程中复合材料产生损伤的3个主要方面:制孔过程的损伤,铆接过程复合材料结构表面承受的冲击损伤,以及镦头成形、钉杆膨胀时对复合材料的挤压损伤;重点针对安装过程对复合材料造成的冲击损伤、铆钉膨胀对复合材料造成的挤压损伤进行分析并提出相应的解决措施,主要从减小钉杆膨胀对复材的挤压程度、对复合材料采取保护措施两个方面入手;对比研究结论认为,制定合理的工艺规范、采用先进的铆接工艺方法和重视垫圈的保护作用可以有效抑制复材铆接损伤、提高复材铆接质量。最后,对复合材料铆接技术的发展提出了展望。 展开更多
关键词 复合材料 机械连接 铆接工艺 损伤 电磁铆接
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一种基于数字解调的陀螺仪轴角测量方法 被引量:1
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作者 王选择 程斌 +3 位作者 陈华 刘武平 翟中生 杨练根 《传感技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期379-384,共6页
分析了基于自整角机和旋转变压器的陀螺仪轴角测量原理,针对其信号特点,提出了一种利用模数转换的数字信号直接解调旋转角度的软件算法。首先采用整周期的最小二乘正弦拟合方法,计算粗精两通道内各组调制信号的幅值与相位,再根据幅值与... 分析了基于自整角机和旋转变压器的陀螺仪轴角测量原理,针对其信号特点,提出了一种利用模数转换的数字信号直接解调旋转角度的软件算法。首先采用整周期的最小二乘正弦拟合方法,计算粗精两通道内各组调制信号的幅值与相位,再根据幅值与相位信息计算对应的粗精角度,最后对粗精角度进行融合得到最终角度。实验与误差分析表明:所采用的算法能极大抑制误差的影响,提高测量精度。与传统的模拟式比对实验,测量结果相差不超过±2′。 展开更多
关键词 轴角测量 陀螺仪 正弦拟合 自整角机 旋转变压器
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考虑风机分组的风储联合辅助调频双目标预测优化方法 被引量:14
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作者 赵熙临 姚业佩 +1 位作者 何晶晶 桂玥 《电网与清洁能源》 北大核心 2021年第10期59-66,共8页
大规模风电场中各区域风速的不一致性,使得传统风机参与电网调频研究时的风速统一化处理并不符合现实需求,也使得电网负荷频率控制更趋复杂。研究了风电机组的调频能力与风速的关系,并分析了不同风速下,风机通过虚拟惯量控制参与电网调... 大规模风电场中各区域风速的不一致性,使得传统风机参与电网调频研究时的风速统一化处理并不符合现实需求,也使得电网负荷频率控制更趋复杂。研究了风电机组的调频能力与风速的关系,并分析了不同风速下,风机通过虚拟惯量控制参与电网调频的特性;针对不同风速的风电机组参与电网调频能力的不一致性,分析了利用储能辅助风电机组,以获得更优调频效果的可行性;考虑到储能电池充放电深度与循环使用寿命之间的关系,以频率偏差最小和储能出力最小为目标进行风储联合辅助调频方法的设计,一方面保证良好的调频效果,另一方面最小化储能的充放电深度以提高其循环使用寿命。仿真分析验证了所提方法的可行性与有效性。 展开更多
关键词 风电 风机分组 储能 辅助调频
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超声载荷下TC4钛合金的疲劳寿命分析 被引量:2
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作者 苏胜 郭利军 +2 位作者 张东博 高琦 王彤宇 《声学技术》 CSCD 北大核心 2018年第1期57-61,共5页
通过计算裂纹尖端应力强度因子及疲劳裂纹扩展速率da/d N,由C.Paris模型推导出安全寿命Nf,由Bathias公式计算"哑铃"状钛合金试样的裂纹扩展寿命。通过理论计算和有限元分析超声疲劳"哑铃"状试样,得出应力最大位置... 通过计算裂纹尖端应力强度因子及疲劳裂纹扩展速率da/d N,由C.Paris模型推导出安全寿命Nf,由Bathias公式计算"哑铃"状钛合金试样的裂纹扩展寿命。通过理论计算和有限元分析超声疲劳"哑铃"状试样,得出应力最大位置。利用有限元仿真和实验数据分析TC4钛合金疲劳寿命。在20 k Hz的超声疲劳试验中,试样的断口位置表明:TC4钛合金材料内部缺陷是试样萌生裂纹使断裂位置偏离最大应力处的主要原因。并得出疲劳裂纹萌生阶段寿命决定"哑铃"状试样的疲劳寿命。 展开更多
关键词 疲劳寿命 应力强度因子 有限元 断裂力学
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加强项目成本管理 提高施工经济效益 被引量:5
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作者 罗学东 《会计之友》 北大核心 2005年第14期36-37,共2页
笔者认为,施工企业要提高经济效益,必须在保证施工项目安全、质量和工期的前提下,尽可能的降低工程成本,加强项目成本管理。这就需要明确项目成本管理的内涵,了解目前施工企业项目成本管理中存在的问题,提出加强项目成本管理的措施。
关键词 项目成本管理 施工企业 经济效益 施工项目 工程成本
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旋转稳定二维弹道修正弹落点预测制导方法研究 被引量:4
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作者 钟扬威 王良明 +2 位作者 国晨 叶昌 史祥鹏 《火炮发射与控制学报》 北大核心 2018年第3期11-16,共6页
针对旋转稳定二维弹道修正弹的落点预测制导方法设计问题,提出了一种通过两次落点预测修正一次弹道的制导方案。研究了固定舵产生阶跃激励时弹丸的攻角、速度方向及落点运动规律,得出了落点修正量的相位角较固定舵滚转角超前一个前置角... 针对旋转稳定二维弹道修正弹的落点预测制导方法设计问题,提出了一种通过两次落点预测修正一次弹道的制导方案。研究了固定舵产生阶跃激励时弹丸的攻角、速度方向及落点运动规律,得出了落点修正量的相位角较固定舵滚转角超前一个前置角。提出了通过两次落点预测获得修正落点偏差所需的固定舵滚转角的方法:第1次无控落点预测得到目标点与实际落点的偏差方位角,第2次有控落点预测得到落点修正量的相位角相对于固定舵滚转角的前置角。仿真结果表明,落点预测制导具有较好的落点修正效果。研究结果对该类弹丸的制导方法设计提供了参考。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 旋转稳定弹 角运动 落点预测制导
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钛合金零件涡流探伤试验频率研究
11
作者 代华平 《航空制造技术》 2009年第10期102-105,共4页
通过对BT-22钛合金零件涡流探伤试验频率进行研究,确定了某型飞机试修中BT-22钛合金零件涡流探伤的工艺参数,并为其他钛合金零件涡流探伤试验频率的选择提供了参考。
关键词 钛合金零件 涡流探伤 试验频率
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涡桨发动机水平调整方法研究与应用
12
作者 洪巾钧 潘平逊 +1 位作者 张峰 田俊 《机械设计》 CSCD 北大核心 2023年第S02期149-156,共8页
涡桨发动机的水平调整是某型飞机维修中的重要环节,是确保飞机高效飞行、避免结构性损伤的关键。涡桨发动机安装支架杆系在维修时会被拆解,完成相应的检测后再次进行安装,由于安装产生的装配误差及环境因素的影响,使得完成安装挂载的整... 涡桨发动机的水平调整是某型飞机维修中的重要环节,是确保飞机高效飞行、避免结构性损伤的关键。涡桨发动机安装支架杆系在维修时会被拆解,完成相应的检测后再次进行安装,由于安装产生的装配误差及环境因素的影响,使得完成安装挂载的整个支架左右两侧存在水平差异,需要进行水平位置调整,目前的调整方式仍然严重依赖人工经验,过程耗时费力。针对此问题,文中提出了涡桨发动机支架安装的水平度调整方法。建立了发动机安装支架挂载点的空间运动模型和水平度调整模型,分析了安装支架杆系的杆长、杆系伸缩量及形变量与挂载点的空间位置耦合关系;研究了杆系挂载点在调整过程中理论位置与实际位置间误差的修正方法,获得了杆系伸缩量、挂载点调整量与水平度之间的相应关系;同时采用仿真软件验证了结论的准确性,为涡桨发动机位姿高效调整提供了方法基础,同时也为高端装备的数字化维修提供了借鉴。 展开更多
关键词 水平调整 飞机维修 发动机支架安装 支架杆系
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某型机主起落架可折机构挠度计算系统研究与应用
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作者 田俊 潘浩 +1 位作者 潘平逊 占金青 《机械设计与制造》 北大核心 2022年第12期192-195,共4页
某大型运输机大修后主起落架形位尺寸发生变化,针对缺少可折撑杆挠度调整量计算方法的问题,基于主起落架机构运动学原理,建立了一套映射主起落架真实装机环境的数字样机系统,对主起落架三维模型采用运动仿真的分析方法,研究了主要零部... 某大型运输机大修后主起落架形位尺寸发生变化,针对缺少可折撑杆挠度调整量计算方法的问题,基于主起落架机构运动学原理,建立了一套映射主起落架真实装机环境的数字样机系统,对主起落架三维模型采用运动仿真的分析方法,研究了主要零部件关键尺寸对可折撑杆向上挠度的影响规律,仿真分析了主起落架在不同零部件尺寸装配下机构的几何特性。该系统能根据装配后测量尺寸计算可折撑杆的向上挠度,并反求满足装配要求的支臂调长度节量。该计算系统有效地解决了该大型运输机主起落架大修时装配前不便计算、装配中反复调试的问题,提高了装配效率。 展开更多
关键词 主起落架 可折撑杆 装配挠度
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