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混合动力汽车用镍氢电池的现状及发展分析 被引量:12
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作者 曹生彪 皇甫益 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期289-291,共3页
阐述了混合动力汽车(HEV)用镍氢电池的现状和发展趋势,分析镍氢动力电池的技术特点、性能,从车用镍氢电池组的规格、尺寸和性能等方面,介绍HEV的情况,最后提出HEV对镍氢电池新的要求。
关键词 镍氢电池 动力电池 混合动力汽车(HEV)
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D型MH/Ni动力电池性能研究 被引量:3
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作者 李素珍 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2004年第2期79-80,共2页
研究了自制的D型MH/Ni动力电池的电化学性能。结果表明:电池组的比能量58Wh/kg,能量密度199Wh/L(2 6A放电),能进行7 5A(1C)快速充电。7 5A(1C)、15A(2C)和37 5A(5C)放电容量分别达到1 5A(0 2C)时的97 1%、96 9%和76 4%。单体电池比功率4... 研究了自制的D型MH/Ni动力电池的电化学性能。结果表明:电池组的比能量58Wh/kg,能量密度199Wh/L(2 6A放电),能进行7 5A(1C)快速充电。7 5A(1C)、15A(2C)和37 5A(5C)放电容量分别达到1 5A(0 2C)时的97 1%、96 9%和76 4%。单体电池比功率488W/kg。5A、100%DOD循环650次,容量减少6%。 展开更多
关键词 D型MH/Ni动力电池 电化学性能 循环寿命 电池正极 电池负极 蓄电池 二次电池
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金属氢化物-镍电池极片碾压装置改造 被引量:1
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作者 皇甫益 王云波 +1 位作者 卢龙 孙广杰 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期136-138,共3页
分析现有电池极片碾压装置存在的极片易掉落、易卡住和易上翘等问题,对极片碾压装置进行改造,包括加装铁片、增加弧形板、设计锯齿形面挡板,使极片碾压装置满足混合动力汽车用高功率镍氢动力电池的极板生产要求。改造过程合理,改造后解... 分析现有电池极片碾压装置存在的极片易掉落、易卡住和易上翘等问题,对极片碾压装置进行改造,包括加装铁片、增加弧形板、设计锯齿形面挡板,使极片碾压装置满足混合动力汽车用高功率镍氢动力电池的极板生产要求。改造过程合理,改造后解决了极片易掉落、易卡住、易上翘的问题,达到预期目标,提高工作效率,碾压时间缩短16.7%,全年产量提高20%,全年合格率由94.39%提高到95.19%,并杜绝了安全隐患。 展开更多
关键词 金属氢化物-镍电池 极片 极片碾压装置
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