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题名小转弯半径叠落盾构隧道施工相互影响研究
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作者
王文正
林雪冰
郭飞
何华飞
张旭
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机构
北京市政建设集团有限责任公司
内蒙古科技大学土木学院
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出处
《水利水电技术（中英文）》
北大核心
2024年第10期109-123,共15页
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基金
内蒙古自治区自然科学基金项目(2020BS05031)
内蒙古自治区高等学校青年科技英才支持计划资助(NJYT23103)
国家自然科学基金项目(52168059)。
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文摘
【目的】受地铁规划线路与周边环境的限制,小转弯半径叠落盾构隧道的应用较多,叠落段上行隧道施工引起的邻近下行隧道结构上浮规律极其复杂,相应的加固措施有待研究。为此,【方法】以北京地铁上清桥站—清河站区间隧道工程为背景,通过数值模拟和现场监测,研究夹层土注浆和钢环撑加固措施对下行隧道结构上浮的影响规律和钢环撑受力特征。【结果】结果显示:单独采取夹层土注浆或钢支撑加固措施时的下行隧道结构上浮均超过控制值,采取联合加固措施时变形为4.87 mm;下行隧道第1环管片上浮变形最大,随着盾构间距增大,隧道结构上浮呈不断减小的趋势,数值模拟得到的最大的隧道结构上浮为现场监测的1.15倍;实测的竖撑拉应力最大为5.78 MPa。【结论】结果表明:夹层土注浆提高叠落盾构井之间土体强度并对抑制下行隧道结构上浮起到一定作用,临时钢环撑施作有利于限制管片变形,其中竖撑限制管片竖向的收敛变形,横撑限制管片水平净空收敛,纵撑限制了管片的上浮。研究成果可为类似小转弯半径叠落盾构隧道工程设计与安全施工提供参考。
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关键词
小转弯半径
叠落盾构
加固措施
隧道结构上浮
钢环撑应力
变形
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Keywords
small turning radius
overlapping shields
reinforced measure
uplift of tunnel lining
steel support stress
deformation
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分类号
TU942
[建筑科学—建筑技术科学]
U455.91
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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