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题名内蒙古高等级公路建设项目档案电子化应用路径探究
被引量：2
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作者
刘淼
侯贵
宝群群
王怡昕
陈红玉
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机构
内蒙古自治区交通运输科学发展研究院
内蒙古交通集团有限公司项目管理分公司
内蒙古呼和浩特新机场高速公路管理有限责任公司
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出处
《内蒙古公路与运输》
2024年第3期59-62,共4页
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基金
内蒙古自治区档案科技项目(2022-18)。
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文摘
为推动高等级公路建设项目数字化转型,加快内蒙古交通领域的数字化进程,文章立足于“十四五”时期内蒙古高等级公路建设项目档案电子化的现状,对现有档案电子化制度和标准、档案电子化管理和电子文件收集质量的制约因素开展针对性研究,并结合内蒙古高等级公路建设项目点多线长、多线程的属性,重点分析S43呼和浩特机场高速公路和经乌高速项目档案电子化实施经验及其可行性,实现引入计算机管理,即利用计算机辅助组卷、编目、分类、统计和分析,根据业务板块,划分职能域,梳理流程体系,完成电子文件的生成、流转、归档,以及对归档之后形成的电子档案的管理,为后续新开工项目档案电子化应用提供可参考的电子文件全过程管理示范系统,使高等级公路建设项目档案工作与工程建设项目过程管理实现同步。
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关键词
公路工程
电子档案
数字化
高等级公路
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Keywords
highway engineering
electronic archives
digitization
high-grade highway
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分类号
U495
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名钢-混组合梁桥桥面板等效简支板计算方法研究
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作者
李志忠
乔文庭
高沅沅
何甘霖
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机构
内蒙古呼和浩特新机场高速公路管理有限责任公司
内蒙古自治区交通运输科学发展研究院
福州大学土木工程学院
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出处
《公路工程》
2025年第1期61-71,共11页
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基金
内蒙古自治区交通运输厅科技项目(NJ-2021-05)。
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文摘
为研究车辆荷载作用下组合梁桥桥面板简化计算方法,通过数值模拟方法对组合梁桥4种横截面布置方式的横向受力模型进行了参数分析,探究各因素对组合梁桥桥面板正弯矩和负弯矩等效换算系数的影响。结果表明:跨径、混凝土板厚对组合梁桥面板正弯矩和负弯矩等效换算系数的影响较小,而是否采用变厚板、是否采用横向加劲肋、钢梁高度、加劲肋尺寸对换算系数都有一定的影响;采用横向加劲肋、降低钢梁高度和增大横向加劲肋尺寸都能有效提高组合梁钢梁的抗扭刚度。当钢梁的抗扭刚度增大时,会减小桥面板的最大正弯矩,但对支点最大负弯矩的影响则较为复杂;基于跨中和支点弯矩值的分析提出组合梁桥桥面板等效简支板的计算方法,其中组合梁桥桥面板跨中弯矩为等跨度简支板跨中弯矩的0.68倍,组合梁桥钢梁支点处弯矩为等跨度简支板跨中弯矩的-0.53倍,通过该等效计算方法可以将组合梁桥面板等效至等跨度简支板。研究成果可为组合梁桥桥面板的疲劳设计提供参考。
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关键词
组合梁桥
桥面板
简支板
等效计算方法
疲劳
数值模拟
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Keywords
composite beam bridge
bridge deck
simple supported slab
equivalent calculation method
fatigue
numerical simulation
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名超高性能混凝土研究与应用现状
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作者
郭枫
李志忠
王欣鹏
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机构
内蒙古呼和浩特新机场高速公路管理有限责任公司
交通运输部公路科学研究所
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出处
《建材世界》
2025年第1期35-39,共5页
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基金
内蒙古自治区交通运输科技创新项目(NJ-2024-20).
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文摘
与普通混凝土相比,超高性能混凝土(Ultra-high Performance Concrete,UHPC)具有优异的力学性能和耐久性能,在高寒、高盐碱、海洋等特殊环境或大跨度及特殊强度要求的工程领域得到了广泛的研究和应用。为满足UHPC在错综复杂的施工环境中的应用需求,详细探讨UHPC的研究现状,包括其材料特性、制备工艺、力学性能、耐久性以及在不同工程结构中的应用情况。同时,进一步预测了UHPC的未来发展方向,包括材料性能的进一步优化、制备工艺的绿色化及智能化等。
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关键词
超高性能混凝土
力学性能
耐久性
研究现状
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Keywords
ultra-high performance concrete
mechanical properties
durability
research status
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分类号
TU528
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名钢纤维形状及掺量对超高性能混凝土力学性能的影响
被引量：7
- 4
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作者
王稷良
马淑梅
沈永飞
高建
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机构
河北工程大学
交通运输部公路科学研究院
内蒙古呼和浩特新机场高速公路管理有限责任公司
北京交通大学
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出处
《新型建筑材料》
2024年第5期58-62,109,共6页
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基金
内蒙古自治区交通运输科技项目(NJ-2024-18)。
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文摘
对比研究了钢纤维形状及掺量对超高性能混凝土(UHPC)工作性能及力学性能的影响,并通过SEM分析研究其演化机理。结果表明:随钢纤维掺量的增加,UHPC的工作性能变差,且端勾型钢纤维对工作性能劣化最明显。当钢纤维掺量为1.5%~2.5%时,端勾型和长直线型钢纤维UHPC的抗压、抗折及劈裂抗拉强度较高;当钢纤维掺量超过1.0%后,UHPC的拉压比会出现大幅提高,折压比相对提高不明显;当钢纤维掺量为1.5%~2.0%时,短直线型钢纤维UHPC的力学性能和工作性能最佳。SEM分析发现,钢纤维在基体中错向连续搭接分布,形成三维网状结构,能够阻止宏观裂缝的产生和微裂纹的发展,使UHPC表现出良好的力学性能。
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关键词
钢纤维
超高性能混凝土
形状
流动度
力学性能
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Keywords
steel fiber
ultra-high performance concrete
shape
working performance
mechanical properties
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分类号
TU528.572
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名环氧改性沥青胶结料车辙因子与流动行为因子研究
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作者
田俊壮
王宇
李雅鑫
牧仁
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机构
湖北省交通规划设计院股份有限公司
内蒙古高速实业有限责任公司
内蒙古呼和浩特新机场高速公路管理有限责任公司
内蒙古交通集团有限公司
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出处
《内蒙古公路与运输》
2024年第4期1-4,共4页
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基金
湖北省科技创新人才与服务项目(2022EHB006)
广西重点研发计划(2021AB26023)。
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文摘
为探明环氧树脂掺量对环氧沥青车辙因子与流变行为因子的影响规律,文章通过试验研究,对低掺量的环氧沥青的改性效果进行了探索,以EA/SBS改性沥青为对照组,系统研究了不同环氧树脂掺量下的改性沥青抗车辙性能与自愈合性能的变化规律。研究表明:随着环氧树脂掺量的增加,环氧树脂与沥青的多层吸附增加了软沥青中非极性分子链的迁移率,环氧沥青的玻璃态转换温度随之逐渐降低,低温力学性能得到有效改善;环氧树脂与固化剂形成的三维交联网络结构虽然降低了环氧沥青的自愈合性能,但提高了环氧沥青的弹性组分含量,从而赋予了环氧沥青更好的抗车辙性能,具有更加优异的耐久性和路用价值。考虑环氧沥青综合性能,建议使用90号沥青作为基质沥青,环氧树脂的掺量为10%。
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关键词
EA/SBS改性沥青
环氧树脂
玻璃态转换温度
自愈合性能
车辙因子
流动行为因子
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Keywords
EA/SBS modified asphalt
epoxy resin
glass transition temperature
self-healing performance
rutting factor
flow behavior factor
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分类号
TU414
[建筑科学—岩土工程]
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