高寒特长铁路隧道施工机械化及智能通风技术探究 被引量：1

1

作者 邵春 樊纯坛 +2 位作者 梁庆国 吕晓云 周仁 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第4期166-174,共9页

为探究适用于高寒特长铁路隧道施工的机械化配套技术,以西宁至成都铁路甘青隧道工程为背景,以传统经验选型方法为基础,采用模糊综合评判法对施工机械进行选型对比分析,提出高寒特长铁路隧道施工机械化配套技术。同时针对高寒特长隧道洞... 为探究适用于高寒特长铁路隧道施工的机械化配套技术,以西宁至成都铁路甘青隧道工程为背景,以传统经验选型方法为基础,采用模糊综合评判法对施工机械进行选型对比分析,提出高寒特长铁路隧道施工机械化配套技术。同时针对高寒特长隧道洞内缺氧、通风效果较差等特点,自行研发了智能通风技术。为验证以上技术的可靠性及经济性,主要从应用效果及节能效果等方面对其进行探讨分析。结果表明:提出的机械化配套技术及智能通风技术基本可以在高寒特长隧道施工中获得较好的应用效果及节能效果;以上技术的应用提高了高寒特长隧道施工的机械化及智能化,可获得较好的社会效益和经济效益。综上可认为本文提出的机械化配套技术及智能通风技术可为高寒地区特长隧道施工提供一定的参考和借鉴。 展开更多

关键词 铁路隧道 机械化施工 模糊综合评判法 智能通风技术 智能化

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甘青隧道火灾烟气扩散特征研究

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作者 杨家伟 刘屈瑶 +4 位作者 梁庆国 曹生慧 孙纬宇 吴晓辉 周仁 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第1期147-155,共9页

研究高海拔地区特长铁路隧道火灾烟气的变化规律对优化设计特长铁路隧道防灾救援具有重要的指导意义,但由于高海拔地区复杂的地理位置和使用环境,采用试验方法进行研究较为困难,相关研究较少。依托甘青隧道工程,基于Fire Dynamics Simul... 研究高海拔地区特长铁路隧道火灾烟气的变化规律对优化设计特长铁路隧道防灾救援具有重要的指导意义,但由于高海拔地区复杂的地理位置和使用环境,采用试验方法进行研究较为困难,相关研究较少。依托甘青隧道工程,基于Fire Dynamics Simulator(FDS)开展高海拔地区特长铁路隧道火灾场景数值模拟,通过改变隧道纵向风速大小以及纵向风作用方向,以期获得依托工程发生火灾下的致灾因素以及最佳控烟方案,并与平原地区火灾发生时的致灾因素仿真模拟结果进行对比。研究结果表明:高海拔地区火灾烟气扩散速度以及特征高度处最高温度、最高CO浓度均高于平原地区;高海拔地区隧道发生火灾时,施加纵向风较有利,且随着纵向风速增加,顺风侧烟气扩散速度加快,逆风侧逆流长度能够得到有效控制;高海拔地区特长隧道内可视度是达到危险限值最快、影响最大的致灾因素,且不受风速影响;有无纵向风作用下,隧道一侧均存在低可视度危险区;纵向风越大,烟气扩散速度越快,特征高度处温度越低,对高温烟气扩散的抑制作用越明显;本工程条件下建议加强隧道下坡段风机的设计,并应控制纵向风速≮3 m/s。 展开更多

关键词 高海拔地区 铁路隧道 特长隧道 烟气扩散 致灾因素 控烟方案

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凝灰岩地层铁路隧道工程特性分析及对策研究

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作者 韩赟 王新东 贺思悦 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第2期51-56,共6页

研究目的:为保证凝灰岩地层隧道施工与运营期安全,采用现场取样进行室内试验研究了凝灰岩地层工程特性,结合在建西成铁路利仁隧道凝灰岩段施工期灾变情况,提出工程对策,并现场应用验证其效果,有利于明确凝灰岩地层对隧道影响,完善隧道... 研究目的:为保证凝灰岩地层隧道施工与运营期安全,采用现场取样进行室内试验研究了凝灰岩地层工程特性,结合在建西成铁路利仁隧道凝灰岩段施工期灾变情况,提出工程对策,并现场应用验证其效果,有利于明确凝灰岩地层对隧道影响,完善隧道设计理论。研究结论:(1)弱风化硬质凝灰岩呈凝灰质砂状结构,矿物组成以砂状矿物为主,岩石水稳性相对较好,以无膨胀性为主,不需要加强措施;强风化软质凝灰岩呈凝灰状结构,矿物组成以火山灰为主,蒙脱石等亲水性矿物含量高,水理特性明显,以中等-强膨胀性为主;(2)弱风化硬质凝灰岩强度较高,隧道掌子面自稳性较好,现场无相应段落灾变;强风化软质凝灰岩强度较低,甚至无法取样,为极软岩,隧道掌子面自稳性较差,现场有相应段落发生多次掌子面溜塌、初支侵限、喷混开裂及脱落,开挖后基底1~2 m凝灰岩崩解软化,需要加强措施;(3)采用工程类比法提出强风化软质凝灰岩段隧道工程对策:变形控制措施有加强超前支护、拱墙径向注浆、初支与二衬间设置缓冲层等,基底安全控制措施有钢管桩与隔水层等,现场试验表明采用上述工程对策控制变形效果显著;(4)本研究成果可为类似凝灰岩地层铁路隧道设计提供参考。 展开更多

关键词 铁路隧道 凝灰岩地层 工程特性 工程对策 膨胀岩

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断层角砾地层浅埋大断面铁路隧道开挖方法研究

4

作者 田振宇 《中国铁路》 北大核心 2025年第8期45-52,共8页

隧道穿越断层角砾浅埋地层往往会引起掌子面溜塌、支护结构大变形、地表开裂等灾害,因此需要对支护参数与开挖方法进行优化设计。以西(宁)至成(都)铁路石林隧道进口浅埋断层角砾地层段为研究背景,采用数值模拟与现场实测方法,以隧道与... 隧道穿越断层角砾浅埋地层往往会引起掌子面溜塌、支护结构大变形、地表开裂等灾害,因此需要对支护参数与开挖方法进行优化设计。以西(宁)至成(都)铁路石林隧道进口浅埋断层角砾地层段为研究背景,采用数值模拟与现场实测方法,以隧道与地表变形控制为核心对隧道开挖方法进行优选。结果发现:与4分部CRD法、CD法、3台阶7步开挖法相比,6分部CRD法控制隧道与地表变形效果最优,其中缩小开挖面积与设置临时支护对控制隧道与地表变形效果较好;6分部CRD法开挖时,前4部隧道变形占比为67.5%~68.9%,后2部隧道变形占比仍有31.1%~32.5%,直至钢拱架封闭隧道变形才趋于收敛;地表无裂缝,沉降在30 mm以内,均符合高斯分布,反弯点位于30 m附近,沉降槽宽度为60 m左右。 展开更多

关键词 铁路隧道 断层角砾 开挖方法 变形控制 施工方法优化

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西(宁)成(都)铁路高地应力节理发育软岩地层隧道支护体系研究 被引量：5

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作者 贺思悦 李国良 +2 位作者 邢培刚 何永旺 符亚鹏 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期106-112,共7页

为保证西成铁路高地应力节理发育软岩大变形隧道安全修建,采用现场勘察、室内试验、地应力测试、工程类比、数值模拟等方法展开研究,结果表明,西成铁路与毗邻兰渝线地质条件类似,均以二叠系、三叠系板岩与砂岩为主,层理清晰、节理裂隙发... 为保证西成铁路高地应力节理发育软岩大变形隧道安全修建,采用现场勘察、室内试验、地应力测试、工程类比、数值模拟等方法展开研究,结果表明,西成铁路与毗邻兰渝线地质条件类似,均以二叠系、三叠系板岩与砂岩为主,层理清晰、节理裂隙发育,地应力以水平主应力为主导,水平主应力在10~30 MPa之间,竖直主应力在4~13 MPa之间,有较强水平构造应力作用,兰渝线控制围岩变形主要采用增加预留变形量、自进式长锚杆、钢花管加固、增加初支及衬砌刚度、钢纤维喷射混凝土等技术措施。在此基础上针对西成铁路节理发育软岩大变形主要发生在垂直节理倾角方向上的特点,提出首先增大矢跨比,然后增大钢拱架刚度,对于Ⅲ级大变形在垂直节理方向设置预应力锚索的非对称大变形隧道支护体系,该支护体系相比传统支护体系能够减小13.8%~21.2%软岩变形,对于控制节理发育软岩变形效果良好。 展开更多

关键词 铁路隧道 软岩隧道 软岩大变形 节理发育软岩 深部隧道 支护体系 变形控制

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甘青隧道斜井通风管弯曲特性对局部阻力的影响研究 被引量：1

6

作者 曹生慧 吕晓云 +3 位作者 吴晓辉 周仁 梁庆国 刘彤彤 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第11期157-162,共6页

为提高高寒地区特长隧道施工过程中的通风效率,依托甘青隧道3号斜井工程,通过对以往国内外大量通风资料调研,基于流体力学原理,采用数值模拟的方法,对隧道内不同风管弯曲角度θ以及弯曲半径r下局部阻力和通风效果的变化情况进行分析,得... 为提高高寒地区特长隧道施工过程中的通风效率,依托甘青隧道3号斜井工程,通过对以往国内外大量通风资料调研,基于流体力学原理,采用数值模拟的方法,对隧道内不同风管弯曲角度θ以及弯曲半径r下局部阻力和通风效果的变化情况进行分析,得出最优风管弯曲参数。研究结果表明:在相同的初始风速条件下,当风管弯曲角度为146°时,风管整体导流现象较为显著,风流稳定后速度最大,局部损失系数以及经过弯管时能量损失最小,对应的通风效率最高;当弯曲半径r为6 m时,射流风在弯折处的冲击力下降,可有效减小弯折处以及下游段的涡流区,使风流场分布更均匀,有效减少弯折处的局部损失,此时通风效果最优;同时,为保证高海拔隧道施工过程中的通风效果,应对风机风压进行修正。 展开更多

关键词 铁路隧道 特长隧道 通风效率 数值模拟 局部损失 弯曲角度 弯曲半径

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兰新高铁甘青段水土保持生态文明工程建设的实践与思考 被引量：3

7

作者 韩赟 《中国水土保持》 2017年第9期17-18,55,共3页

兰新高铁甘青段在建设过程中,坚持绿色发展理念,严格按照"三同时"制度,统筹抓好工程措施、植物措施与临时措施的落实,建成了一条穿越祁连山、跨越河西走廊的绿色生态之路。主要做法有:因地制宜,坚持做到科学防治;因害设防,切... 兰新高铁甘青段在建设过程中,坚持绿色发展理念,严格按照"三同时"制度,统筹抓好工程措施、植物措施与临时措施的落实,建成了一条穿越祁连山、跨越河西走廊的绿色生态之路。主要做法有:因地制宜,坚持做到科学防治;因害设防,切实提高防治效果;永临结合,最大限度减少扰动;变废为宝,努力实现弃土弃渣综合利用;定时定责,及时恢复水保功能。 展开更多

关键词 水土保持 生态文明 兰新高铁甘青段

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基于水文分析及超前探测的隧道涌水量预测

8

作者 张晓宇 赵晓彦 +4 位作者 杜世回 赵文 田振宇 李其帅 杨青 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第8期78-81,104,共5页

研究目的:隧道的裂隙涌水往往集中于洞身断裂带、裂隙带、岩性分界、土石界面、沟谷两侧等特殊地段,由于集中出水段落的难以确定,隧道涌水量预测与施工开挖揭示往往差异较大。针对施工期间隧道洞身集中出水段水量预测问题,首先充分利用... 研究目的:隧道的裂隙涌水往往集中于洞身断裂带、裂隙带、岩性分界、土石界面、沟谷两侧等特殊地段,由于集中出水段落的难以确定,隧道涌水量预测与施工开挖揭示往往差异较大。针对施工期间隧道洞身集中出水段水量预测问题,首先充分利用弹性波反射法、瞬变电磁获取的物性差异实现掌子面前方60~100m范围内的富水段落及特征的确定,在分析评价隧道地下水位、水压等水文地质条件基础上,应用地下水动力学法开展掌子面前方100m隧道涌水量预测。研究结论:(1)以某砂板岩隧道通过区域逆断层为例,通过水文地质分析确定了逆断层下盘及核部存在集中出水风险,该段地下水位埋深460m,以中等富水为主,反演渗透系数为0.1~0.3m/d;(2)依据弹性波反射法和瞬变电磁确定掌子面前方27m范围内为集中出水段落;(3)采用大岛志洋、古德曼等理论公式对掌子面前方27 m最大涌水量进行预测,预测最大涌水量为4017~4724 m^(3)/d,实际开挖总水量在3480~5280 m^(3)/d之间波动;(4)相关计算成果可为隧道突涌水处置提供支撑。 展开更多

关键词 隧道工程 超前探测 弹性波反射法 瞬变电磁 集中出水段 涌水量预测

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邻近隧道爆破振动响应分析 被引量：2

9

作者 曹明星 严松宏 +3 位作者 郑永强 邵春 王能学 杜嘉轩 《工程爆破》 北大核心 2025年第1期130-138,共9页

为了控制新建隧洞爆破施工中既有铁路隧道衬砌安全性,采用现场监测、理论计算和数值模拟的方法研究了既有铁路隧道在爆破荷载作用下的应力分布和振动传播规律,利用动态有限元程序LS-DYNA进行了三维有限元仿真,并验证了其准确性。建立了... 为了控制新建隧洞爆破施工中既有铁路隧道衬砌安全性,采用现场监测、理论计算和数值模拟的方法研究了既有铁路隧道在爆破荷载作用下的应力分布和振动传播规律,利用动态有限元程序LS-DYNA进行了三维有限元仿真,并验证了其准确性。建立了PPV与最大主应力的关系模型。根据最大抗拉强度准则,计算了既有铁路隧道衬砌爆破振动安全阈值。根据数值模拟结果,确定了既有铁路隧道应力、振速达到最大值的位置及分布规律,沿隧道轴向,边墙PPV(峰值振速)最大;隧道横断面PPV值从中间到隧道两侧依次减小,应力波首先到达迎爆侧边墙位置;横截面受力中,最大主应力值出现在拱脚处,拱顶次之。最危险截面为z=12 m,此时截面最大主应力最大。 展开更多

关键词 邻近隧道 爆破振动 数值模拟 安全阈值

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强挤压碎裂软岩隧道主被动联合大变形控制技术研究 被引量：1

10

作者 高红杰 邢培刚 +5 位作者 马伟斌 赵建军 邹文浩 张金龙 黄新宇 徐浩田 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第S1期290-307,共18页

针对西部地区某高原隧道遇到的国内外罕见的强挤压碎裂围岩大变形难题,通过分析隧道的变形特征和多轮方案调整后的变形控制效果,梳理解决隧道大变形问题的关键在于兼顾“防溜塌”与“控变形”的施工方案;重点研究分析隧道进口段区域构... 针对西部地区某高原隧道遇到的国内外罕见的强挤压碎裂围岩大变形难题,通过分析隧道的变形特征和多轮方案调整后的变形控制效果,梳理解决隧道大变形问题的关键在于兼顾“防溜塌”与“控变形”的施工方案;重点研究分析隧道进口段区域构造特点、岩体特性、地应力情况以及松动圈扩展规律,并结合力学开挖模型阐明强挤压碎裂软岩隧道大变形机制。在此基础上,提出以“分部开挖防溜塌、抗锚注支护控变形”为核心的主被动联合支护理念,并形成“分部开挖、密排超前、强化钢拱架支护、施作内置式锚杆、扩大径向注浆”的强挤压碎裂软岩隧道大变形控制技术。对比优化前后的现场监测数据,发现应用大变形控制技术后,围岩变形减少超过40%,前期变形速率降低13.6~20.0 mm/d,钢拱架应力减小57%,有效解决了强挤压碎裂围岩引起的大变形灾害问题。 展开更多

关键词 围岩大变形 强挤压碎裂围岩 软岩隧道 变形机制 主被动联合支护 变形控制技术

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高寒地区特长隧道隔板与风管联合式通风模拟研究 被引量：1

11

作者 吕晓云 梁庆国 +3 位作者 周仁 刘屈瑶 曹生慧 吴晓辉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期181-188,共8页

为研究隔板通风在高寒地区特长隧道中的通风效果,以甘青隧道工程为依托,采用数值模拟与理论计算分析方法,将风仓长度、风机位置和中隔板长度作为变量,研究不同风仓参数对通风效率的影响;基于最优风仓参数,进一步通过模拟计算得到风管出... 为研究隔板通风在高寒地区特长隧道中的通风效果,以甘青隧道工程为依托,采用数值模拟与理论计算分析方法,将风仓长度、风机位置和中隔板长度作为变量,研究不同风仓参数对通风效率的影响;基于最优风仓参数,进一步通过模拟计算得到风管出口最佳位置。结果表明:在保证掌子面正常供风的前提下,当风仓长度为30 m、风机位于风仓中间位置、中隔板长度为6 m时,风仓内流场分布较稳定,受涡流影响较小,通风效果最佳。对比掌子面和风管出口不同距离时的速度云图以及风速变化曲线得出,当风管出口与掌子面距离过近时,射流不能充分发展,与掌子面距离过远时,由于射流风与隧道内空气不断发生动能传递作用,射流风动能损失过大,射流无法触及掌子面,因此最优风管出口位置布设距离为25 m。研究结论可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 特长隧道 数值模拟 风仓参数 风管出口位置

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不同配比水泥-粉煤灰浆液结石体物理力学特性演化 被引量：1

12

作者 郭永红 李鹏飞 +1 位作者 孙强 刘俊平 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2024年第5期846-856,共11页

为了解决内蒙西部某矿注浆效率低、成本高、浆液的可灌性、可控性、稳定性差和矿井持续开采后井下岩体开裂受损加剧等难题,更好地揭示内蒙西部某矿注浆分选性的主控因素以及根据实际工程概况确定更好的浆液配比。以不同配比粉煤灰(0.6、... 为了解决内蒙西部某矿注浆效率低、成本高、浆液的可灌性、可控性、稳定性差和矿井持续开采后井下岩体开裂受损加剧等难题,更好地揭示内蒙西部某矿注浆分选性的主控因素以及根据实际工程概况确定更好的浆液配比。以不同配比粉煤灰(0.6、0.8)和不同粉煤灰掺量(0%、10%、20%、30%、40%)为主要基料研制新型注浆材料,对注浆材料结石体进行不同时期(3,7,14,28 d)的养护,并且对注浆材料结石体的物理力学特性进行了研究。结果表明:粉煤灰浆液的结石率随水灰比和粉煤灰掺量的增加而下降,流动度随着水灰比和粉煤灰掺量的增多而上升,粉煤灰掺量为40%时流动度和结石率达到峰值;随着养护时间的逐渐增大,结石体的波速逐渐降低。当养护期为28 d时,水灰比为0.6时结石体的波速最大;水灰比为0.6,粉煤灰掺量为0%,且养护期为28 d时,抗压强度最大为30.153 MPa。水灰比和粉煤灰掺量的增加会促进浆液的流动,却严重降低了浆液结石体的密度、电阻率和波速等。研究成果为内蒙西部某矿注浆稳定性和井下岩体裂隙、不良地质体注浆堵漏加固技术提供参考,并为浆液水灰比的选定提供室内验证。 展开更多

关键词 粉煤灰 结石体 电阻率 波速 抗压强度

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国内结构混凝土疲劳性能研究现状 被引量：6

13

作者 刘巍 荣辉 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第19期134-142,共9页

对国内结构混凝土疲劳性能的研究动态进行了较为全面详细的阐述。着重阐述了应用较多的钢筋预应力混凝土、高强混凝土、高性能混凝土、纤维混凝土的疲劳研究,同时简单介绍了活性粉末混凝土和多孔混凝土疲劳性能的研究。通过对国内各类... 对国内结构混凝土疲劳性能的研究动态进行了较为全面详细的阐述。着重阐述了应用较多的钢筋预应力混凝土、高强混凝土、高性能混凝土、纤维混凝土的疲劳研究,同时简单介绍了活性粉末混凝土和多孔混凝土疲劳性能的研究。通过对国内各类结构混凝土疲劳性能研究现状分析,以期对国内研究者以后研究混凝土疲劳性能有所帮助。最后提出研究结构混凝土在多重环境因素耦合作用下疲劳性能的必要性。 展开更多

关键词 疲劳 钢筋混凝土 高强混凝土 高性能混凝土 活性粉末混凝土 多孔混凝土

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隧道半断面帷幕注浆施工技术 被引量：8

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作者 管晓军 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第34期14798-14804,共7页

小南塬隧道黄土冲沟淤积坝段地层软弱且地表常年积水,地下水上升至隧道洞顶设计高度,隧道开挖过程中易发生涌水、突泥等灾变。针对小南塬隧道岩体破碎和涌水量大的工程特性,提出采用半断面帷幕注浆加固设计方法对不良地层进行加固并对... 小南塬隧道黄土冲沟淤积坝段地层软弱且地表常年积水,地下水上升至隧道洞顶设计高度,隧道开挖过程中易发生涌水、突泥等灾变。针对小南塬隧道岩体破碎和涌水量大的工程特性,提出采用半断面帷幕注浆加固设计方法对不良地层进行加固并对加固效果进行分析。结果表明:隧道单孔/米注浆量为2.74 m^(3)/m,浆液填充率为94.8%,达到充填裂隙和固结围岩的作用;P-Q-T(P为注浆压力,Q为注浆量,T为时间)曲线表现为前期的注浆压力小、吸浆量大到后期注浆压力大、吸浆量减弱的变化规律,说明注浆效果良好;现场检查孔成孔效果良好,水泥浆液纹路清晰,未发现坍孔、涌水、涌突泥等灾变现象;上半断面帷幕注浆对掌子面变形的控制效果最好,而对仰拱隆起影响较小。 展开更多

关键词 铁路隧道 小南塬隧道 帷幕注浆 P-Q-T曲线 孔内摄影

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干旱区CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板裂缝成因及防治措施 被引量：9

15

作者 韩赟 《铁道建筑》 北大核心 2018年第10期112-115,共4页

基于兰新客运专线与宝兰高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板裂缝防治的现场实践经验,总结出西北干旱区道床板裂缝主要有轨枕四角处八字裂缝、轨枕周围环向裂缝、道床板两侧"7"字裂缝、道床板横向"1"字裂缝、道... 基于兰新客运专线与宝兰高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板裂缝防治的现场实践经验,总结出西北干旱区道床板裂缝主要有轨枕四角处八字裂缝、轨枕周围环向裂缝、道床板两侧"7"字裂缝、道床板横向"1"字裂缝、道床板表面网状龟裂等形式。分析了裂缝成因,并提出可通过优化结构形式、改善混凝土配合比、加强混凝土制备及运输过程控制、改进施工工艺、加强早期养护、改进施工条件、适时拆除工装等措施来预防和控制裂缝的形成。 展开更多

关键词 高速铁路 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 裂缝形式 成因分析 防治措施

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CRTSⅡ型板式轨道施工过程中轨道板受力特性分析 被引量：6

16

作者 史克臣 《铁道建筑》 北大核心 2013年第9期120-122,共3页

无砟轨道早期病害是影响其长期服役寿命的重要因素。应用CRTSⅡ型板式轨道有限元计算模型,对轨道板铺设过程中的受力特性进行了分析。计算结果表明,在轨道板起吊和精调过程中,其板面最大拉应力可能发生超过或接近混凝土抗拉强度的情况,... 无砟轨道早期病害是影响其长期服役寿命的重要因素。应用CRTSⅡ型板式轨道有限元计算模型,对轨道板铺设过程中的受力特性进行了分析。计算结果表明,在轨道板起吊和精调过程中,其板面最大拉应力可能发生超过或接近混凝土抗拉强度的情况,将会引起横向裂纹;轨道板灌注CA砂浆层后,纵连前板角区域温度翘曲应力超过CA砂浆层抗压强度,容易出现离缝;轨道板纵连后温度翘曲应力则大为降低。加强起吊过程控制、调整精调千斤顶位置与及时进行轨道板纵连是控制CRTSⅡ型板式轨道早期病害的重要手段。 展开更多

关键词 高速铁路CRTSⅡ型板式轨道温度翘曲 裂纹 离缝

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干旱风沙地区高性能混凝土质量控制技术 被引量：4

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作者 肖颂新 《铁道建筑》 北大核心 2012年第6期139-142,共4页

以新建兰新铁路第二双线工程为例,选择高性能混凝土施工质量控制要素为对象,从材料和服役环境等方面确定影响高性能混凝土质量的主要因素及其对质量控制流程各环节的影响。在原材料质量控制方面提出了抑制碱—骨料反应技术,在混凝土配... 以新建兰新铁路第二双线工程为例,选择高性能混凝土施工质量控制要素为对象,从材料和服役环境等方面确定影响高性能混凝土质量的主要因素及其对质量控制流程各环节的影响。在原材料质量控制方面提出了抑制碱—骨料反应技术,在混凝土配制方面提出了高浓度盐碱地区防腐混凝土和基于内养护的双块式无砟轨道道床板补偿收缩混凝土的配制技术,在施工工艺方面提出了节水养护技术,为干旱风沙地区混凝土施工提供参考。 展开更多

关键词 干旱风沙地区 高性能混凝土 防腐混凝土 施工技术

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基于希尔伯特边际谱理论的含隧道滑坡震动破坏模式研究——以隧道正交下穿主滑方向滑体为例 被引量：3

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作者 孙浩 曹生慧 +2 位作者 吴红刚 张克宏 黄新宇 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第S01期257-270,共14页

为探究地震作用下含隧道滑坡体的破坏模式,以正交下穿滑体主滑方向为例进行振动台试验,通过测试得到滑坡体内不同位置的加速度时程曲线,基于希尔伯特边际谱理论,获取不同位置测点的边际谱,并提取各测点边际谱峰值和特征频率,揭示隧道正... 为探究地震作用下含隧道滑坡体的破坏模式,以正交下穿滑体主滑方向为例进行振动台试验,通过测试得到滑坡体内不同位置的加速度时程曲线,基于希尔伯特边际谱理论,获取不同位置测点的边际谱,并提取各测点边际谱峰值和特征频率,揭示隧道正交下穿滑体滑坡的破坏模式。结果表明:1)在不同强度地震作用下,基岩内地震能量有序传递,并不出现地震损伤,滑坡体内中上部坡体和下部坡体率先出现地震能量不能完整传递,出现地震损伤。2)隧道的存在劣化了上部坡体的力学环境,使得中下部坡体内隧道顶部T16测点在低能量输入下仍出现破坏。3)隧道正交下穿滑体主滑方向的震动破坏模式表现为崩落—拉裂—滑移破坏。 展开更多

关键词 HHT变换 边际谱 正交型隧道-滑坡体系 振动台试验 破坏模式

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低品质骨料混凝土稠度改性试验研究

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作者 王晓明 《铁道建筑》 北大核心 2018年第3期136-139,共4页

西北地区低品质粗砂混凝土存在工作性差、施工困难和实体结构易开裂的问题。本文选择了低成本的膏体温轮胶作为稠度改性剂,通过试验研究其对粗砂混凝土性能的影响,并在宝兰客运专线隧道衬砌混凝土中进行了应用。结果表明:膏体温轮胶具... 西北地区低品质粗砂混凝土存在工作性差、施工困难和实体结构易开裂的问题。本文选择了低成本的膏体温轮胶作为稠度改性剂,通过试验研究其对粗砂混凝土性能的影响,并在宝兰客运专线隧道衬砌混凝土中进行了应用。结果表明:膏体温轮胶具有保水增稠的特点,能够显著提高低品质骨料混凝土的塑性黏度,抑制混凝土离析、泌水和开裂,对混凝土长期力学性能、耐久性能无不利影响,用于西北地区粗砂混凝土施工具有明显的技术经济优势。 展开更多

关键词 工程材料 稠度改性 试验研究 混凝土 粗砂 稠度改性剂 膏体温轮胶

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