兰州西动车所股道分割方案优化设计

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作者 尚方宁 《铁路通信信号工程技术》 2025年第4期45-50,共6页

为解决兰州西动车所动车组列车出入所效率不足的问题,结合对动车所既有站场的作业模式进行分析,对兰州西动车所股道分割方案进行优化。同时增加动车组列车运行的安全防护方式,达到长(短)编组列车在股道分割区段能一次停车到位的目的,满... 为解决兰州西动车所动车组列车出入所效率不足的问题,结合对动车所既有站场的作业模式进行分析,对兰州西动车所股道分割方案进行优化。同时增加动车组列车运行的安全防护方式,达到长(短)编组列车在股道分割区段能一次停车到位的目的,满足动车组列车的运输需求。同时也为同类型的动车所站场改造提供一定的参考。 展开更多

关键词 动车所 股道分割 调车作业优化 安全防护 电码化技术

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不同桩距群桩基础桩端土体附加应力分布研究

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作者 赵统 刘永刚 鲁浩阳 《科学技术创新》 2025年第4期123-126,共4页

群桩基础桩端土体的附加应力叠加很容易造成桩端土体剪切破坏,为了避免桩端土体附加应力叠加,从桩距与桩端附加应力分布的关系进行分析研究。但由于桩土接触和桩桩作用的复杂性,不同桩距的群桩基础的桩端土体附加应力分布规律很难由公... 群桩基础桩端土体的附加应力叠加很容易造成桩端土体剪切破坏,为了避免桩端土体附加应力叠加,从桩距与桩端附加应力分布的关系进行分析研究。但由于桩土接触和桩桩作用的复杂性,不同桩距的群桩基础的桩端土体附加应力分布规律很难由公式计算出来。为了得出桩距与桩端附加应力分布的关系,在实际工程试验的基础上,利用大型有限元计算软件ANSYS建立该实际试验工程的计算模型(3D桩距群桩基础)以及增大桩距后的对比计算模型(6D桩距群桩基础),给两个模型加同样的竖向荷载,软件计算得到两种模型桩端土体的附加应力值及空间分布。通过分析对比,得到桩端土体附加应力与桩距的关系:3D桩距群桩桩端应力叠加明显;6D桩距群桩桩端应力无叠加现象。 展开更多

关键词 有限单元法计算 群桩基础 土体附加应力叠加 桩距 ANSYS

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高铁基础设施复杂场景下典型故障分析处理与应急登销记分析

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作者 邢建平 崔永辉 周怀庆 《长江信息通信》 2021年第8期89-93,共5页

高铁基础设施是铁路运输重要的基础设备,是列车运行的基本支撑,工务、电务、供电基础设备安全稳定运用对列车运行至关重要,因此设备发生故障时的应急处置就显得极为重要,高铁铁路应急处置涉及多方面,故障分析判断不准确、应急登销记缓... 高铁基础设施是铁路运输重要的基础设备,是列车运行的基本支撑,工务、电务、供电基础设备安全稳定运用对列车运行至关重要,因此设备发生故障时的应急处置就显得极为重要,高铁铁路应急处置涉及多方面,故障分析判断不准确、应急登销记缓慢等因素是导致设备故障延时较长的主要因素,及时、准确的应急处置是保障铁路运输秩序的关键。鉴于此,文章就复杂场景下典型故障分析处理以及如何准确、快速的进行应急处置登销记开展综合性分析,从而为提升高铁应急处置能力提供良好的参考依据。 展开更多

关键词 典型故障 故障分析 复杂场景 登销记

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温度荷载作用下高铁纵连无砟轨道板间接缝界面损伤研究

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作者 张泽群 何越磊 +1 位作者 杲斐 杨永爱 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期65-71,80,共8页

高铁纵连板式无砟轨道的板间接缝作为一种后浇结构,在极端温度荷载作用下易出现界面脱黏等病害,不仅影响轨道结构整体纵向刚度及连接稳定性,同时对列车运行安全造成威胁。为探究温度荷载作用下板间接缝的界面损伤分布规律,首先,在无砟... 高铁纵连板式无砟轨道的板间接缝作为一种后浇结构,在极端温度荷载作用下易出现界面脱黏等病害,不仅影响轨道结构整体纵向刚度及连接稳定性,同时对列车运行安全造成威胁。为探究温度荷载作用下板间接缝的界面损伤分布规律,首先,在无砟轨道内部布设温度传感器获取轨道板的温度场,基于实测数据制定轨道板温度分析工况;然后,基于双线性内聚力理论,建立同时考虑预应力钢筋作用及板间接缝界面损伤的纵连板式无砟轨道模型,并从垂直和水平方向分析实际温度场作用下接缝界面的损伤规律及分布差异;最后,将仿真结果与现场接缝损伤情况进行对比,确定接缝界面最不利受力位置,为指导工务部门精细化检修作业提供参考。结果表明:轨道板实际温度梯度存在超过高速铁路设计规范的情况;整体降温与负温度梯度耦合作用为最不利加载工况,垂直方向上宽接缝与轨道板垂直接触界面以及窄接缝与砂浆层接触界面损伤尤为严重;水平方向上接缝界面在邻近预应力钢筋区域可能存在隐蔽病害,在平均升温18.92℃时接缝界面在该区域均出现损伤,工务部门应加强关注接缝界面在预应力钢筋布置区域的损伤发展。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道 板式轨道 板间接缝 界面损伤 温度荷载 损伤规律 精细化分析

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道岔融雪系统电加热元件传热模型构建及分析

5

作者 贺清 李宗霖 +1 位作者 黄勇 李飞 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期841-851,共11页

为了研究道岔融雪的基本原理,解决电加热道岔融雪系统热效率低、融雪不充分、电加热元件故障率高等问题,以60 kg/m钢轨12号道岔为研究对象,基于MATLAB和COMSOL分析软件构建出“道岔尖轨结构-电加热元件-积雪-空气”的融雪模型。将融雪... 为了研究道岔融雪的基本原理,解决电加热道岔融雪系统热效率低、融雪不充分、电加热元件故障率高等问题,以60 kg/m钢轨12号道岔为研究对象,基于MATLAB和COMSOL分析软件构建出“道岔尖轨结构-电加热元件-积雪-空气”的融雪模型。将融雪模型分为无积雪的一般情况和有积雪的极端情况,按照现场环境数据和参数进行模型仿真,将一般情况的仿真结果与现场实验收集的轨温数据进行对比,并模拟极端情况下原电加热元件的融雪效果,对温度分布,轨温变化和积雪融化程度进行分析。研究结果表明:通过对道岔尖轨轨腰加热方式进行建模,融雪模型与现场数据有较好的拟合度,温度差在±2℃内,相对误差保持在7%以内,验证了模型的可靠性。一般情况下,系统首次加热需要40 min左右将钢轨加热至目标温度,电加热元件冷却后再次加热至目标温度需要25 min左右。极端情况下,使用与一般情况首次加热的相同条件,此时轨温上升较为缓慢,与目标温度相差10℃左右,积雪相变程度在0.3以下,不能达到融雪的目的。极端情况下增加无积雪的对照组进行轨温模拟,积雪是影响轨温变化的主要因素。依据现场条件对道岔尖轨完成了传热模型构建,并验证了模型的准确性,同时实验证明了现有系统应对极端情况融雪效果不理想,为后续加热元件材料改进、安装方式优化、系统功率分时多路配置等方面提供了理论依据。 展开更多

关键词 铁路道岔 融雪系统 电加热 模拟仿真 传热模型 温度分布

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基于模拟退火算法的全并联AT供电牵引网故测模型辨识

6

作者 张纯杰 《电气化铁道》 2025年第2期26-30,共5页

建立通用而精确的牵引变电所故障测距模型,对牵引网故障精准定位、快速应急处置至关重要。基于兰新客专既有运营数据,本文研究了故障测距的故障电流模型。基于网孔电流法对数据真实性和同步性进行校验,在剔除机车负荷电流的前提下建立A... 建立通用而精确的牵引变电所故障测距模型,对牵引网故障精准定位、快速应急处置至关重要。基于兰新客专既有运营数据,本文研究了故障测距的故障电流模型。基于网孔电流法对数据真实性和同步性进行校验,在剔除机车负荷电流的前提下建立AT吸上电流比法故障测距模型,并采用模拟退火算法(SA)提取模型的未知参数。通过对运营线路跳闸规律的探索,对既有故障测距方法的计算精度进行分析。试验结果表明,建立的故障测距模型可靠,且拟合性能优于其他模型。 展开更多

关键词 全并联AT供电 牵引网 故障测距 参数辨识 模拟退火算法

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提升ZPW-2000S轨道电路室内移频信号采集稳定性的方法研究

7

作者 胡接旺 黄勇 +1 位作者 杨小恒 赵文龙 《铁道通信信号》 2025年第5期96-101,共6页

为保障ZPW-2000S轨道电路设备的可靠运行,深入研究轨道电路室内移频信号采集的稳定性。通过选取现场试验区段进行技术分析,排除外部干扰、信号传入等导致轨道电路采集电压曲线波动的可能性,同时发现电压曲线波动与低频频率相关,低频频... 为保障ZPW-2000S轨道电路设备的可靠运行,深入研究轨道电路室内移频信号采集的稳定性。通过选取现场试验区段进行技术分析,排除外部干扰、信号传入等导致轨道电路采集电压曲线波动的可能性,同时发现电压曲线波动与低频频率相关,低频频率越低,电压曲线波动幅值越大。通过深入分析移频信号采集原理,发现影响轨道电路室内移频信号采集稳定性的主要因素为采样时间的计算方法。采用现代数字信号处理技术对采样时间进行精确计算,并通过合理设置采样时间,实现了轨道电路移频信号的稳定采集。经过现场测试,轨道电路采集电压波动现象消失,取得了良好效果。 展开更多

关键词 ZPW-2000S轨道电路 移频信号 时域分析 数字信号处理 采样周期 稳定性

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简析小轨区段纳入联锁试验方法 被引量：2

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作者 尚方宁 《铁路通信信号工程技术》 2022年第12期98-100,113,共4页

为防止小轨区段断轨或故障,保障列车安全运行,宝兰高铁将小轨道区段纳入列控系统控制,用以提高系统的防护能力。主要阐述小轨道区段联锁试验方法及主要试验内容,更好的实现将修改后的列控系统进行现场插入试验,对现场试验具有一定的指... 为防止小轨区段断轨或故障,保障列车安全运行,宝兰高铁将小轨道区段纳入列控系统控制,用以提高系统的防护能力。主要阐述小轨道区段联锁试验方法及主要试验内容,更好的实现将修改后的列控系统进行现场插入试验,对现场试验具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 宝兰高铁 联锁试验 小轨道区段

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考虑流固耦合效应的富水破碎围岩隧道开挖力学特性研究 被引量：1

9

作者 韩占波 刘永刚 《中国铁路》 北大核心 2024年第10期34-42,共9页

为研究富水破碎围岩隧道开挖时流固耦合作用下围岩和衬砌结构的力学特性,以天秀山隧道Ⅳ级富水破碎围岩段为背景,探究了隧道动态开挖过程中围岩内流固耦合效应对隧周围岩内孔压、塑性区分布和衬砌变形的影响,并分析注浆中空锚杆的加固... 为研究富水破碎围岩隧道开挖时流固耦合作用下围岩和衬砌结构的力学特性,以天秀山隧道Ⅳ级富水破碎围岩段为背景,探究了隧道动态开挖过程中围岩内流固耦合效应对隧周围岩内孔压、塑性区分布和衬砌变形的影响,并分析注浆中空锚杆的加固效果。结果表明:(1)地表水入渗的破碎围岩中隧道开挖,衬砌对渗流的“阻挡”效应使拱腰上部围岩内的孔压升高;流固耦合作用使拱顶的沉降,拱肩、拱腰和拱脚处的水平变形量增大,隧周围岩的塑性区范围增大。(2)设计施工中隧周围岩内的孔隙水压力应按动水压力考虑。(3)富水破碎围岩采用径向注浆中空锚杆后,拱脚以上部位围岩的塑性区范围减小,衬砌结构的轴力和弯矩均减小。研究结果为富水破碎软弱围岩隧道的设计、施工提供了理论参考依据。 展开更多

关键词 隧道 富水破碎围岩 有限差分 流固耦合 力学特性

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无砟轨道水泥基材料表层强化方法与作用机理

10

作者 张旭 冯浩 +4 位作者 周骏 吴世翔 庞浩 王永冕 刘竞 《铁道建筑》 北大核心 2024年第3期136-140,共5页

由于受到外界环境的影响,高速铁路无砟轨道水泥基材料服役性能逐渐降低。采用渗透结晶材料和环氧树脂对水泥基材料表面进行涂刷处理,通过试验对比表面处理对水泥基材料力学性能、耐磨性能、抗冻性能、抗氯离子渗透性能和微观结构的影响... 由于受到外界环境的影响,高速铁路无砟轨道水泥基材料服役性能逐渐降低。采用渗透结晶材料和环氧树脂对水泥基材料表面进行涂刷处理,通过试验对比表面处理对水泥基材料力学性能、耐磨性能、抗冻性能、抗氯离子渗透性能和微观结构的影响。结果表明:表面涂刷渗透结晶材料和涂刷环氧树脂均可以提高砂浆表面回弹强度和混凝土所能经受的冻融循环次数并降低氯离子扩散系数。与处理前相比,表面涂刷渗透结晶材料和环氧树脂后,表面回弹强度分别提高了5.0%、10.1%,冻融循环次数分别增加140次和183次以上(相对动弹性模量60%),氯离子渗透系数分别降低64.0%、92.5%,环氧树脂的提升效果更显著,但会受材料老化影响而效果变差;与处理前相比,涂刷渗透结晶材料可提高砂浆的力学性能(抗压强度提高11.5%),涂刷环氧树脂可增强砂浆的耐磨性能(磨损质量减少19.5%)。因此,可根据应用环境选择合适的表面涂刷材料,频繁暴露在高温、臭氧、紫外线等易老化环境中或需要提高强度时宜选择渗透结晶材料,主要受冻融破坏、有害离子侵入、磨蚀破坏等环境因素影响时宜选择环氧树脂。 展开更多

关键词 工程材料 表层强化 水泥基材料 渗透结晶材料 环氧树脂 力学性能 耐久性能

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顶推纠偏下的无砟轨道力学行为及关键参数研究 被引量：3

11

作者 刘竞 潘永健 +3 位作者 杨延强 冯浩 侯志刚 孙景桐 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期23-31,共9页

为确保横向顶推纠偏时无砟轨道结构受力合理、不损伤破坏,根据高速铁路无砟轨道顶推纠偏施工工艺,建立路基段CRTSⅡ板式无砟轨道顶推纠偏模型.分析了无砟轨道在单点顶推力及多点联合顶推力作用下,各结构层的应力分布及变形情况,研究了... 为确保横向顶推纠偏时无砟轨道结构受力合理、不损伤破坏,根据高速铁路无砟轨道顶推纠偏施工工艺,建立路基段CRTSⅡ板式无砟轨道顶推纠偏模型.分析了无砟轨道在单点顶推力及多点联合顶推力作用下,各结构层的应力分布及变形情况,研究了无砟轨道顶推纠偏过程中相关关键参数(如顶推力、加载长度、轨道偏移量等)之间的相关性.研究结果表明:采用单点顶推力时,影响范围有限,仅能使作用点附近30 m区域产生横向移动,且轨道结构最大允许纠偏量不足2 mm;采用多点顶推时,顶推力的加载长度增加,影响范围和结构横向偏移量也逐渐增加.轨道结构最大纵向应力出现在顶推荷载中部及荷载边缘区域,实际顶推施工时需要对该处轨道应力进行监测与控制. 展开更多

关键词 高速铁路 顶推纠偏 数值模拟 力学行为

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双块式无砟轨道纠偏修复时道床板结构受力变形行为研究 被引量：3

12

作者 刘竞 郑新国 +4 位作者 卢克明 张立彬 王晨 潘锋 田亿 《施工技术》 CAS 2021年第5期105-107,122,共4页

为确保横向顶推纠偏时无砟轨道结构受力合理、不损伤破坏,通过对纠偏过程中CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板应变、既有裂缝及伸缩缝宽度和纠偏量的监测与分析,研究了基于横向顶推力逐级加载控制纠偏时双块式无砟轨道结构道床板受力变形演... 为确保横向顶推纠偏时无砟轨道结构受力合理、不损伤破坏,通过对纠偏过程中CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板应变、既有裂缝及伸缩缝宽度和纠偏量的监测与分析,研究了基于横向顶推力逐级加载控制纠偏时双块式无砟轨道结构道床板受力变形演变行为及纠偏对轨道实体结构的影响。结果表明:通过逐级加载控制,道床板的应变曲线均呈"M"或"W"形,其受拉区、受弯区及反弯点分布规律明显在最大纠偏量达20mm情况下,纠偏修复未造成无砟轨道结构产生开裂或压碎破坏。 展开更多

关键词 铁路工程 无砟轨道 道床板 纠偏 应变

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轻型击实下砂粒式乳化沥青混合料压实性能 被引量：2

13

作者 郑新国 包秀明 +4 位作者 张驰 王峰 杨延强 冯浩 包国杰 《铁道建筑》 北大核心 2021年第10期149-153,共5页

通过试验分析了轻型击实作用下乳化沥青和水对砂粒式乳化沥青混合料试样高度、马歇尔稳定度及空隙率的影响规律。结果表明:对于单掺乳化沥青或水试样,掺量较低时矿料结团不利于击实,随着掺量提高乳化沥青和水的成膜润滑作用增强,试样密... 通过试验分析了轻型击实作用下乳化沥青和水对砂粒式乳化沥青混合料试样高度、马歇尔稳定度及空隙率的影响规律。结果表明:对于单掺乳化沥青或水试样,掺量较低时矿料结团不利于击实,随着掺量提高乳化沥青和水的成膜润滑作用增强,试样密实性增加,击实后试样高度逐步降低;掺量低时乳化沥青对矿料的裹附结团作用比水强,掺量高时乳化沥青对矿料的润滑作用比水弱,导致不同掺量下单掺乳化沥青试样的高度均比单掺水试样高;由于水的分解作用和成膜润滑作用导致复掺水和乳化沥青试样高度总体上比单掺乳化沥青试样低,且在乳化沥青掺量较多、击实次数较少时更为明显;与单掺试样相比,复掺试样的马歇尔稳定度显著提高,空隙率显著降低。 展开更多

关键词 工程材料 轻型击实 试验研究 砂粒式乳化沥青混合料 试样高度 马歇尔稳定度 空隙率

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城市综合管廊经济断面空间设计研究

14

作者 袁飞杨 刘永刚 《工程与建设》 2022年第1期5-6,共2页

城市综合管廊快速发展形势下,管廊设计标准尚待完善。文章结合管廊项目案例,开展了管廊断面设计研究,给出了管廊经济断面空间设计参数,为同类项目提供参考。

关键词 综合管廊 经济断面 空间设计 参数

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高速铁路信号集中监测典型故障案例分析与故障处理 被引量：1

15

作者 邢建平 练曼 《长江信息通信》 2021年第4期98-101,共4页

铁路信号设备是铁路运输重要的基础设备之一,担负着轨道电路、道岔、信号机、电源屏等行车设备装备的状态信息采集、传输、显示作用。文章简单介绍了信号集中监测在高速铁路信号设备维护中的作用,并介绍了三种常见故障的分析判断与故障... 铁路信号设备是铁路运输重要的基础设备之一,担负着轨道电路、道岔、信号机、电源屏等行车设备装备的状态信息采集、传输、显示作用。文章简单介绍了信号集中监测在高速铁路信号设备维护中的作用,并介绍了三种常见故障的分析判断与故障处理。 展开更多

关键词 信号集中监测 曲线分析 故障处理

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