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兰阿铁路专用线发展旅游观光改建方案设计 被引量:3
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作者 王红林 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第6期65-69,共5页
针对阿干镇煤矿即将枯竭、兰阿铁路即将完成自己原有使命的现状,探索兰阿铁路转型发展之路。概述兰阿铁路改建为旅游观光铁路的基本条件,从工程投资、车辆购置费、旅游观光体验性及运行速度等方面对其交通模式进行比选,推荐采用低速动... 针对阿干镇煤矿即将枯竭、兰阿铁路即将完成自己原有使命的现状,探索兰阿铁路转型发展之路。概述兰阿铁路改建为旅游观光铁路的基本条件,从工程投资、车辆购置费、旅游观光体验性及运行速度等方面对其交通模式进行比选,推荐采用低速动车组交通模式。结合兰阿铁路既有铁路和始发站位于市区的项目特点,从方便旅客、工程可实施性、对既有交通的影响、工程投资等方面对起始站、终点站、沿线站点及其他工程的设置进行研究,以对国内类似项目的改建及转型发展提供借鉴。 展开更多
关键词 兰阿铁路 铁路专用线 改建 技术经济比较 转型发展
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中兰客运专线引入兰州西站接轨方案研究 被引量:7
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作者 侯磊 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第2期103-109,共7页
中兰客运专线是我国"八纵八横"高速铁路网京呼银兰客运专线的重要组成部分,是我国西北地区连接华北地区的便捷快速客运通道,其引入兰州西站,对实现兰州西进东出快速通达、拓展开放空间具有较大影响。阐述中兰客运专线和兰州... 中兰客运专线是我国"八纵八横"高速铁路网京呼银兰客运专线的重要组成部分,是我国西北地区连接华北地区的便捷快速客运通道,其引入兰州西站,对实现兰州西进东出快速通达、拓展开放空间具有较大影响。阐述中兰客运专线和兰州西站现状,结合兰州西站车场布置及高速场和普速场之间跨线联络线设置条件,提出中兰客运专线按线路别一侧引入方案和按方向别外包引入方案2个方案引入兰州西站。经过综合比选,采用按线路别一侧引入兰州西站接轨方案,为中兰客运专线引入兰州西站方案提供借鉴。 展开更多
关键词 中兰客运专线 运输组织 通过能力 能力适应性 运行图 咽喉区
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兰合线引入兰州铁路枢纽方案研究 被引量:4
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作者 李帮东 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第7期28-33,共6页
通过分析兰州铁路枢纽的现状及总图规划,在阐述兰合线概况的基础上,结合兰合线客货运量预测,分别研究兰合线从兰州铁路枢纽西端的陈家湾站、兰州西站和民和南站3个站引入枢纽的接轨方案。在充分进行技术经济比较和工程实施复杂性分析后... 通过分析兰州铁路枢纽的现状及总图规划,在阐述兰合线概况的基础上,结合兰合线客货运量预测,分别研究兰合线从兰州铁路枢纽西端的陈家湾站、兰州西站和民和南站3个站引入枢纽的接轨方案。在充分进行技术经济比较和工程实施复杂性分析后,最终建议兰合线引入兰州铁路枢纽选择陈家湾站接轨方案较为合理。 展开更多
关键词 兰合线 引入 铁路枢纽 接轨方案
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长治市太行山大峡谷旅游轨道交通布局规划研究 被引量:15
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作者 李强 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第3期80-84,共5页
为推动长治市太行山大峡谷景区发展,以轨道交通为载体,以旅游业为导向,对长治市太行山大峡谷旅游轨道交通布局进行规划。在阐述旅游轨道交通发展的基础上,以长治东站为集散点提出长治市太行山大峡谷旅游轨道交通布局规划方案,通过分析... 为推动长治市太行山大峡谷景区发展,以轨道交通为载体,以旅游业为导向,对长治市太行山大峡谷旅游轨道交通布局进行规划。在阐述旅游轨道交通发展的基础上,以长治东站为集散点提出长治市太行山大峡谷旅游轨道交通布局规划方案,通过分析旅游轨道交通布局规划,提出规划总体布局为"一带三组团";从空间结构创意、功能结构创意、旅游扶贫计划3个方面,提出重点站旅游产业规划。长治市太行山大峡谷旅游轨道交通为综合大景区的景区串联、景点联动提供借鉴。 展开更多
关键词 旅游轨道交通 交通+旅游+N 模块化 精准扶贫 创新发展
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敦格铁路南端引入青藏铁路接轨方案分析 被引量:4
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作者 冯政 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第6期60-64,共5页
敦格铁路作为兰新铁路和青藏铁路间的联络线,对完善区域路网结构,促进区域经济发展具有重要作用。概述敦格铁路现状,对敦格铁路南端引入青藏铁路线路走向方案进行分析,提出经鱼卡、大柴旦接轨于饮马峡站的东方案,经马海、达布逊湖接轨... 敦格铁路作为兰新铁路和青藏铁路间的联络线,对完善区域路网结构,促进区域经济发展具有重要作用。概述敦格铁路现状,对敦格铁路南端引入青藏铁路线路走向方案进行分析,提出经鱼卡、大柴旦接轨于饮马峡站的东方案,经马海、达布逊湖接轨于格尔木东站的中方案,以及经冷湖、东西台接轨于格尔木站的西方案3个宏观线路走向接轨方案,经综合比选,推荐东方案。在此基础上,进一步研究锡铁山站接轨和饮马峡站接轨的2个局部接轨方案,从货流方向、工程地质、工程投资及促进矿产资源开发的角度分析,推荐在饮马峡站接轨方案。 展开更多
关键词 敦格铁路 青藏铁路 接轨方案 线路走向 方案比选
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临夏综合仓储物流中心规划方案研究 被引量:1
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作者 安卫军 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第1期40-44,共5页
为了使临夏综合仓储物流中心建设布局适用、高效、便捷,并且能充分利用兰州—合作高速铁路的交通优势,阐述临夏仓储物流发展现状及规划,结合临夏经济社会发展需求,运用多种预测方法对临夏综合仓储物流中心物流量进行预测,并根据兰州—... 为了使临夏综合仓储物流中心建设布局适用、高效、便捷,并且能充分利用兰州—合作高速铁路的交通优势,阐述临夏仓储物流发展现状及规划,结合临夏经济社会发展需求,运用多种预测方法对临夏综合仓储物流中心物流量进行预测,并根据兰州—合作铁路的建设情况,对临夏综合仓储物流中心进行功能区划分,同时考虑各功能区特性及要求,以"方便、干扰小、连接顺畅、便于拓展"等为目标,对临夏综合仓储物流中心进行布局分析,更好地完善临夏综合仓储物流中心建设方案。 展开更多
关键词 高速铁路 物流 仓储 物流中心 规划方案
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旅游轨道悬挂式单轨局部双线三方向立体疏解方案研究
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作者 韩瑛 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第2期118-124,共7页
长治太行山旅游轨道大峡谷经八泉峡至川底段采用悬挂式单轨制式,其中八泉峡景区为核心景区,客流量大,与其他景区线路需进行三方向立体疏解。结合长治市旅游规划整体布局,阐述长治太行山旅游轨道车流组织、系统制式及线路规划,为达到局... 长治太行山旅游轨道大峡谷经八泉峡至川底段采用悬挂式单轨制式,其中八泉峡景区为核心景区,客流量大,与其他景区线路需进行三方向立体疏解。结合长治市旅游规划整体布局,阐述长治太行山旅游轨道车流组织、系统制式及线路规划,为达到局部疏解的目的,研究"区间四线""车站疏解""区间疏解"3个线路局部方案,以及"外包疏解""环形疏解""平行疏解"3个车站疏解方案,经综合分析,推荐局部采用车站疏解,站内采用环形疏解的交通创意。疏解方案将有效、合理地解决三方向双线的交通矛盾问题,实现乘降便捷性与交通快捷性。 展开更多
关键词 旅游轨道 悬挂式单轨 局部车站疏解 站内环形疏解 双线三方向
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蒙西—三北羊场铁路接轨方案研究
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作者 邵顺昌 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第7期47-52,共6页
在阐述蒙三线概况的基础上,分别研究蒙三线北端与包兰铁路的接轨方案和南端与东乌铁路的接轨方案。其中,北端包兰铁路接轨方案又分为在碱柜站北端和南端接轨2个方案,通过经济技术比较提出碱柜站北端接轨方案更为合理;南端东乌铁路接轨... 在阐述蒙三线概况的基础上,分别研究蒙三线北端与包兰铁路的接轨方案和南端与东乌铁路的接轨方案。其中,北端包兰铁路接轨方案又分为在碱柜站北端和南端接轨2个方案,通过经济技术比较提出碱柜站北端接轨方案更为合理;南端东乌铁路接轨方案根据接轨点不同又分为三北羊场站接轨方案和田盖素站接轨方案,通过经济技术比较提出采用田盖素站接轨方案更为合理。 展开更多
关键词 铁路 接轨方案 研究
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