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带长悬臂的钢筋混凝土防护刚架桥设计
1
作者 王杰 《山西建筑》 2025年第6期156-159,共4页
依托兰合铁路项目,从该项目与既有双达高速公路交叉的典型工点出发,介绍了铁路下穿公路时,公路防护桥梁的设计要点,同时以新建带10 m悬臂的32 m钢筋混凝土防护刚架桥为例,建立了Midas Civil有限元模型,分析了小跨径长悬臂钢筋混凝土门... 依托兰合铁路项目,从该项目与既有双达高速公路交叉的典型工点出发,介绍了铁路下穿公路时,公路防护桥梁的设计要点,同时以新建带10 m悬臂的32 m钢筋混凝土防护刚架桥为例,建立了Midas Civil有限元模型,分析了小跨径长悬臂钢筋混凝土门式刚架桥的受力特点,基于反应谱法对结构进行了E1,E2地震状态下的抗震验算,为同类型防护桥梁的设计提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 刚架桥 桥梁结构 长悬臂 抗震验算
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有限土体土压力理论在兰州地铁1号线工程中的应用研究 被引量：7
2
作者 马继才 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第9期98-103,共6页
针对典型砂卵石地层条件下地铁车站基坑与邻近构筑物间形成的有限土体，从有限土体土压力的形成机理出发，通过解析法建立能完全反应土体受力状态的有限土体土压力计算模型，提出考虑土体黏聚力影响的有限土体临界宽高比与临界宽度修正... 针对典型砂卵石地层条件下地铁车站基坑与邻近构筑物间形成的有限土体，从有限土体土压力的形成机理出发，通过解析法建立能完全反应土体受力状态的有限土体土压力计算模型，提出考虑土体黏聚力影响的有限土体临界宽高比与临界宽度修正模型，明确有限土体临界宽高比主要介于0．55～0．65，基本不受基坑开挖深度的影响，明确了有限土体临界宽度与基坑开挖深度成线，陛关系，基坑开挖深度越大，有限土体土压力与经典土压力之间的差异越明显，深度≥10m的超深基坑必须考虑有限土体土压力的作用，有限土体土压力能有效减少基坑围护结构内力与配筋。精细化设计有利于控制工程造价。 展开更多
关键词 地铁 基坑 支挡结构 有限土体 土压力
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兰州北编组站设计特点及技术创新 被引量：3
3
作者 郭建喜 《铁道货运》 2015年第4期15-19,5,共5页
通过概述兰州北编组站现状,根据预测的枢纽货运量,分析兰州北编组站的作业分工及车站作业量,提出车站设计规模和主要工程内容,阐明设计理念,提出兰州北编组站的主要技术特点,即充分利用地形条件、实现编组站信息管理、确保车辆连挂安全... 通过概述兰州北编组站现状,根据预测的枢纽货运量,分析兰州北编组站的作业分工及车站作业量,提出车站设计规模和主要工程内容,阐明设计理念,提出兰州北编组站的主要技术特点,即充分利用地形条件、实现编组站信息管理、确保车辆连挂安全性、优化交换场设置形式、大面积处理湿陷性黄土路基、解决防洪与排水难题、解决长涵洞设计难题、改善编组站道路衔接,为提高编组站的自动化程度和大型综合站场枢纽系统性设计提供借鉴。 展开更多
关键词 编组站 设计特点 技术创新
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兰州环行线道岔区顶管设计
4
作者 孙玮 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第6期102-104,共3页
兰州石化公司化肥厂厂前区市政污水分流管网改造管线(一道600 mm排水管)穿越兰州西固环行线石岗车站东咽喉道岔区,管道埋深于轨道以下6.5 m,需做铁路护涵进行防护。线路加固采用工便梁及型钢形成纵横梁体系,并对路基本体和地基注浆加固... 兰州石化公司化肥厂厂前区市政污水分流管网改造管线(一道600 mm排水管)穿越兰州西固环行线石岗车站东咽喉道岔区,管道埋深于轨道以下6.5 m,需做铁路护涵进行防护。线路加固采用工便梁及型钢形成纵横梁体系,并对路基本体和地基注浆加固,以确保加固体系安全可靠。通过本设计实践可对今后复杂情况下的顶管设计具有一定的参考作用。 展开更多
关键词 顶管 注浆 岔区线路加固 沉井 顶进
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兰州枢纽货车北环线无缝道岔设计与检算
5
作者 郭建喜 《铁道建筑》 北大核心 2015年第7期111-114,共4页
兰州铁路枢纽货车北环线各方向衔接线路较多,无缝线路设计特别是无缝道岔的设计与检算是其设计难点。强化了无缝道岔的设计,检算了钢轨及各部件的强度、稳定性和位移。结果表明:在各种最不利因素组合下,钢轨强度、转辙器等部件的稳定性... 兰州铁路枢纽货车北环线各方向衔接线路较多,无缝线路设计特别是无缝道岔的设计与检算是其设计难点。强化了无缝道岔的设计,检算了钢轨及各部件的强度、稳定性和位移。结果表明:在各种最不利因素组合下,钢轨强度、转辙器等部件的稳定性、限位器及间隔铁螺栓的强度均可满足要求;尖轨尖端位移较大,在最不利工况下已接近允许限值,因此应严格执行铺设标准,确保无缝道岔的正常使用。 展开更多
关键词 兰州枢纽货车北环线 跨区间无缝线路 无缝道岔 设计检算
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S10凤合高速中堡特大桥上跨兰渝铁路设计研究
6
作者 张庆发 《山西建筑》 2024年第19期162-166,共5页
新建道路跨越既有铁路采用转体施工设计方案可保证施工过程中既有铁路安全运营。对S10凤合高速中堡特大桥上跨兰渝铁路西河特大桥进行介绍,采用Midas Civil 2021软件对中堡特大桥2-65 m T形刚构桥梁体结构计算分析。同时由于本桥左、右... 新建道路跨越既有铁路采用转体施工设计方案可保证施工过程中既有铁路安全运营。对S10凤合高速中堡特大桥上跨兰渝铁路西河特大桥进行介绍,采用Midas Civil 2021软件对中堡特大桥2-65 m T形刚构桥梁体结构计算分析。同时由于本桥左、右幅梁体结构中心线分别位于曲线半径1492 m和1508 m的曲线上,为保证梁体浇筑过程中转体球铰系统受力均匀,通过采用设置横向球铰偏心的方式解决,为类似桥梁设计提供参考依据。 展开更多
关键词 公路桥梁 计算分析 数值计算 2-65 m T形刚构桥梁 横向球铰偏心
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高速铁路无线闭塞中心仿真培训系统的设计与实现
7
作者 张锐 陶玉凤 +1 位作者 苏琛 高帅 《高速铁路技术》 2024年第6期78-83,共6页
为满足高速铁路运维人员对无线闭塞中心原理和操作的学习需求,提高现场一线电务人员的技术水平和故障应急处理能力,本文采用计算机仿真技术和UML(Unified Modeling Language)建模方法,设计了一套高速铁路无线闭塞中心仿真培训系统。该... 为满足高速铁路运维人员对无线闭塞中心原理和操作的学习需求,提高现场一线电务人员的技术水平和故障应急处理能力,本文采用计算机仿真技术和UML(Unified Modeling Language)建模方法,设计了一套高速铁路无线闭塞中心仿真培训系统。该系统依据行业标准进行设计,具有详细设备原理和故障类型的专业性培训内容,功能全面,运行稳定,满足现场高速铁路信号工等专业技术人员的日常培训需求,能够提高相关人员的专业技能和应急处置能力。 展开更多
关键词 高速铁路 无线闭塞中心 计算机仿真 培训系统 UML
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新型接触网开关站的设计与应用 被引量：4
8
作者 刘铁 杨维 +2 位作者 张文仁 韩鑫 刘明光 《高速铁路技术》 2014年第3期49-53,共5页
针对变电所不能够识别和切除"T"接方式的专用线接触网故障等问题,设计了一种新型接触网开关站,具有快速切除永久性故障、自动重合闸功能,能够区分临时性故障、按照允许时间自动切除超载负荷,消除了专用线接触网故障对干线铁... 针对变电所不能够识别和切除"T"接方式的专用线接触网故障等问题,设计了一种新型接触网开关站,具有快速切除永久性故障、自动重合闸功能,能够区分临时性故障、按照允许时间自动切除超载负荷,消除了专用线接触网故障对干线铁路供电的影响。另外,开关站自带超级储能模块电池,不需要外部提供工作电源,不仅减少了为开关站架设10 kV电源线路的投资,而且能够使开关站安装位置的选择非常灵活。开关站与监控之间的通讯利用公共的GSM网络,突出优点表现为节省了远动系统及信道设施投资,通讯费用低,经济实惠。研制的开关站已经投入实际运行,表现出设计和投资的经济效益良好、性能稳定可靠、操作和管理方便。 展开更多
关键词 设计 开关站 接触网 控制
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新建兰新三四线货运铁路可行性分析
9
作者 吕安心 陈邦 +1 位作者 严兴齐 李强 《铁路物流》 2025年第4期7-15,共9页
为解决兰新铁路能力严重不足的问题,推动“一带一路”建设,从进出疆铁路通道能力现状、通道比选、疆煤外运发展趋势、出疆铁路通道规划等方面入手,分析研究新建兰新三四线货运铁路的可行性,提出以大宗直达货物运输为主,兼顾军运和超限... 为解决兰新铁路能力严重不足的问题,推动“一带一路”建设,从进出疆铁路通道能力现状、通道比选、疆煤外运发展趋势、出疆铁路通道规划等方面入手,分析研究新建兰新三四线货运铁路的可行性,提出以大宗直达货物运输为主,兼顾军运和超限货物运输的新建兰新三四线货运铁路建议方案。新建兰新三四线货运铁路,对填补西部铁路留白,进一步完善西部路网结构,调整新疆乃至整个西部的交通结构和能源发展战略,巩固国防建设,维护祖国统一稳定等方面具有重要意义。 展开更多
关键词 铁路 能力 兰新线 可行性 分析
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基于AHP的宝中铁路增建二线平凉站改扩建方案研究
10
作者 王宝红 《郑州铁路职业技术学院学报》 2025年第1期1-4,8,共5页
宝(陕西宝鸡)中(宁夏中卫)铁路在铁路运输体系中占据关键地位,随着运量增长,增建二线工程迫在眉睫。以平凉地区的客运站平凉站为研究对象,采用层次分析法(AHP)综合分析影响车站改扩建方案的主要因素,从中选取6个关键因素作为评价指标,... 宝(陕西宝鸡)中(宁夏中卫)铁路在铁路运输体系中占据关键地位,随着运量增长,增建二线工程迫在眉睫。以平凉地区的客运站平凉站为研究对象,采用层次分析法(AHP)综合分析影响车站改扩建方案的主要因素,从中选取6个关键因素作为评价指标,并构建平凉站改扩建方案的层次结构模型进行方案比选。研究结果表明,方案Ⅰ(利用既有正线改建车站,出站后局部采取120 km/h速度方案)能够充分利用既有车站土地、站城融合较好、征地拆迁易于实施,故选取方案Ⅰ作为改扩建方案。为铁路车站改扩建提供科学且具实操性的决策依据,并为铁路地区客运站改扩建方案提供借鉴。 展开更多
关键词 平凉铁路地区 宝中增建二线 AHP 客运站 改扩建方案
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节能理念下暖通空调变风量控制优化方法研究
11
作者 雷立涛 《科学技术创新》 2025年第4期193-196,共4页
由于现有的控制方法出现拐点时间与实际不符,风机转速存在滞后性,为此研究节能理念下暖通空调变风量控制优化方法。遵循低碳原则,通过建立能耗的数学模型按照HVAC系统能耗方式,运用蚁群算法对样本进行随机采样,获得整个蚁群的蚂蚁总数量... 由于现有的控制方法出现拐点时间与实际不符,风机转速存在滞后性,为此研究节能理念下暖通空调变风量控制优化方法。遵循低碳原则,通过建立能耗的数学模型按照HVAC系统能耗方式,运用蚁群算法对样本进行随机采样,获得整个蚁群的蚂蚁总数量,根据实际在不同路径上的信息素,计算暖通空调的传热动作能耗。实验结果表明,风量在时间达到200 s时出现拐点,使得温度保持在固定范围内,仿真结果与实际情况相同。风机转速经过控制器调节之后,风阀的开度变化在50 s后达到最高点,有效消除风机转速的滞后性,达到了节约能源的目的。 展开更多
关键词 节能理念 暖通空调 变风量控制 优化
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新建兰合铁路引入兰州铁路枢纽接轨方案研究 被引量：11
12
作者 贾存成 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第9期46-52,共7页
兰合铁路是国家高速铁路网中兰(西)广通道的重要组成部分,是甘肃、宁夏等地区连接西南、沟通华南的重要铁路通道,其引入兰州铁路枢纽将对区域铁路网格局及枢纽客货运系统产生重要影响。根据兰州铁路枢纽现状分析,依据兰合铁路客货运量预... 兰合铁路是国家高速铁路网中兰(西)广通道的重要组成部分,是甘肃、宁夏等地区连接西南、沟通华南的重要铁路通道,其引入兰州铁路枢纽将对区域铁路网格局及枢纽客货运系统产生重要影响。根据兰州铁路枢纽现状分析,依据兰合铁路客货运量预测,提出兰合铁路引入兰州铁路枢纽接轨方案,兰合铁路引入兰新铁路西固城站方案。经过综合比选,采用兰合铁路引入兰新铁路西固城站并于柳泉设线路所方案,实现兰州铁路枢纽的合理布局。 展开更多
关键词 兰合铁路 兰州铁路枢纽 接轨方案 方案研究 综合比选
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被动式桥梁桩基托换技术在兰州地铁中的应用 被引量：14
13
作者 崔爱华 《铁道建筑》 北大核心 2016年第2期76-79,共4页
兰州市轨道交通1号线是从西向东通过兰州市蜂腰地段的一条主干交通线路,横贯中心城区。1号线地铁隧道下穿既有鱼儿沟桥,与其桩基相互影响,故隧道施工前必须对鱼儿沟桥进行桩基托换。本文采用有限元软件MIDAS/GTS建立三维有限元模型,对... 兰州市轨道交通1号线是从西向东通过兰州市蜂腰地段的一条主干交通线路,横贯中心城区。1号线地铁隧道下穿既有鱼儿沟桥,与其桩基相互影响,故隧道施工前必须对鱼儿沟桥进行桩基托换。本文采用有限元软件MIDAS/GTS建立三维有限元模型,对隧道下穿鱼儿沟桥的开挖以及切桩过程进行了数值模拟,分析了隧道开挖和切桩过程中桩基和土层的力学行为。计算结果表明:既有鱼儿沟桥通过地面桩基托换,洞内截桩后,地表沉降、桩基沉降、桩基受力均满足规范要求,桩基托换方案合理可行。 展开更多
关键词 区间隧道 桩基托换 数值模拟 轨道交通
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铁路勘测设计BIM应用基础研究 被引量：12
14
作者 金星 《铁道建筑》 北大核心 2014年第7期136-138,共3页
铁路勘测设计BIM应用技术是工业设计三维趋势下的必然产物。本文从铁路BIM技术应用领域分析入手,阐述了该技术与铁路虚拟环境选线技术的顺承关系,提出了结合激光扫描技术的铁路勘测设计BIM实施构想,并详细阐明铁路勘测设计BIM应用技术... 铁路勘测设计BIM应用技术是工业设计三维趋势下的必然产物。本文从铁路BIM技术应用领域分析入手,阐述了该技术与铁路虚拟环境选线技术的顺承关系,提出了结合激光扫描技术的铁路勘测设计BIM实施构想,并详细阐明铁路勘测设计BIM应用技术需要解决的三维环境构建、三维图元库的建立、三维人机交互界面的研发方法,为该技术的应用研发提供参考。 展开更多
关键词 铁路 勘测设计 BIM 三维
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兰州地铁1号线下穿既有地下通道的影响分析 被引量：9
15
作者 李昌斌 《铁道建筑》 北大核心 2017年第2期53-56,共4页
采用有限差分软件FLAC3D建立三维数值模型,模拟了兰州地铁1号线盾构隧道在砂卵石地层中下穿既有地下通道的施工过程,对比分析基底预加固和未加固2种工况下下穿施工对地下通道的影响和地基沉降变形情况,并且进一步分析了未加固时自由场... 采用有限差分软件FLAC3D建立三维数值模型,模拟了兰州地铁1号线盾构隧道在砂卵石地层中下穿既有地下通道的施工过程,对比分析基底预加固和未加固2种工况下下穿施工对地下通道的影响和地基沉降变形情况,并且进一步分析了未加固时自由场地、已有地下通道2种场地条件下施工引起的地下通道基底变形情况。结果表明:基底预加固可使地下通道不均匀变形及整体沉降明显减小;地下通道的存在有提高地层整体刚度、抵御部分沉降变形的能力。工程实践表明,预加固有效控制了最大沉降量、最大沉降差和地层变形范围;地下通道变形均小于规范限值,整体稳定性良好。 展开更多
关键词 铁路隧道 安全分析 数值模拟 地下通道 基底预加固
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中兰客运专线引入兰州西站接轨方案研究 被引量：7
16
作者 侯磊 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第2期103-109,共7页
中兰客运专线是我国"八纵八横"高速铁路网京呼银兰客运专线的重要组成部分,是我国西北地区连接华北地区的便捷快速客运通道,其引入兰州西站,对实现兰州西进东出快速通达、拓展开放空间具有较大影响。阐述中兰客运专线和兰州... 中兰客运专线是我国"八纵八横"高速铁路网京呼银兰客运专线的重要组成部分,是我国西北地区连接华北地区的便捷快速客运通道,其引入兰州西站,对实现兰州西进东出快速通达、拓展开放空间具有较大影响。阐述中兰客运专线和兰州西站现状,结合兰州西站车场布置及高速场和普速场之间跨线联络线设置条件,提出中兰客运专线按线路别一侧引入方案和按方向别外包引入方案2个方案引入兰州西站。经过综合比选,采用按线路别一侧引入兰州西站接轨方案,为中兰客运专线引入兰州西站方案提供借鉴。 展开更多
关键词 中兰客运专线 运输组织 通过能力 能力适应性 运行图 咽喉区
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城市轨道交通连续U梁截面受力分析与优化设计 被引量：8
17
作者 吴炜 《铁道建筑》 北大核心 2017年第5期20-22,30,共4页
轨道交通高架线是城市快速轨道交通线路的首选形式。U形断面的桥梁结构外形美观、结构经济、施工方便,是近年来快速发展的一种新结构形式。以青岛地铁人民路节点桥连续U梁设计为依托,对现有连续U梁截面进行优化。利用BSAS程序,通过建立... 轨道交通高架线是城市快速轨道交通线路的首选形式。U形断面的桥梁结构外形美观、结构经济、施工方便,是近年来快速发展的一种新结构形式。以青岛地铁人民路节点桥连续U梁设计为依托,对现有连续U梁截面进行优化。利用BSAS程序,通过建立平面杆系模型对2种不同截面的连续U梁进行计算对比,得出2种截面下全桥的变形和受力。在Midas中建立有限元实体模型,对优化截面连续U梁计算结果进行复核对比,发现通过优化连续U梁中支点截面特性,变相增加腹板高度,可以有效改善全桥纵向正应力及竖向变形,使全桥结构受力更科学合理,同时大大减少了预应力钢束数量,节约了成本。 展开更多
关键词 轨道交通 U梁 数值计算 优化设计 结构分析
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大温差地区重载铁路无缝线路设计关键问题研究 被引量：7
18
作者 李建强 《铁道建筑》 北大核心 2012年第5期148-150,共3页
结合大塔至何家塔铁路无缝线路设计,探讨了大温差地区铺设无缝线路的关键技术问题,包括锁定轨温设计、重载铁路无缝线路稳定性分析、重载铁路特殊地段无缝线路设计,重点分析了重载铁路无缝线路允许温升和允许温降的影响因素。对于寒冷... 结合大塔至何家塔铁路无缝线路设计,探讨了大温差地区铺设无缝线路的关键技术问题,包括锁定轨温设计、重载铁路无缝线路稳定性分析、重载铁路特殊地段无缝线路设计,重点分析了重载铁路无缝线路允许温升和允许温降的影响因素。对于寒冷大温差地区,锁定轨温的取值范围通常较窄,修正值的选择一般为负值,但也要根据允许温升、允许温降及其它因素综合考虑,视具体情况而定。 展开更多
关键词 重载铁路 无缝线路 大温差 锁定轨温
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高速铁路工程设计风险分析及应对策略 被引量：7
19
作者 陈虎 《兰州交通大学学报》 CAS 2015年第6期55-59,共5页
我国高速铁路建设走在世界铁路发展前列已成为全社会的共识.然而,作为铁路建设项目,在当前大规模、高标准、快速推进高速铁路的背景下,无论是项目建设单位还是设计、施工等各方,都存在不容忽视的风险.从高速铁路的技术特征、设计面临的... 我国高速铁路建设走在世界铁路发展前列已成为全社会的共识.然而,作为铁路建设项目,在当前大规模、高标准、快速推进高速铁路的背景下,无论是项目建设单位还是设计、施工等各方,都存在不容忽视的风险.从高速铁路的技术特征、设计面临的形势入手,介绍了设计风险管理的含义,并结合笔者自身高速铁路项目管理经验,总结了高速铁路项目普遍存在的设计风险事件,并分析了风险产生的原因和风险程度,给出了应对策略,可供设计及相关企业参考借鉴. 展开更多
关键词 高速铁路 工程设计 风险管理
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兰州地铁1号线桥梁桩基托换技术模型试验研究 被引量：5
20
作者 朱金涌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第1期86-91,共6页
以兰州地铁1号线穿越鱼儿沟桥工程案例为研究背景,依据桩基托换设计方案填筑室内模型,研究托换前后既有桩和托换桩的桩基竖向位移、桩身轴力和侧摩阻力的变化规律。结果表明:截断3号、4号和5号桩至沉降稳定时,群桩基础的沉降值为0.34 mm... 以兰州地铁1号线穿越鱼儿沟桥工程案例为研究背景,依据桩基托换设计方案填筑室内模型,研究托换前后既有桩和托换桩的桩基竖向位移、桩身轴力和侧摩阻力的变化规律。结果表明:截断3号、4号和5号桩至沉降稳定时,群桩基础的沉降值为0.34 mm,模拟隧道开挖并施作衬砌至沉降稳定时,群桩基础下沉了0.53 mm,表明桩基托换过程中隧道开挖对群桩基础变形的影响大于截桩;截桩后,1号、2号、5号、6号和7号桩的桩顶轴力分别增加了35.88%、54.00%、36.00%、43.67%和26.23%;5号和6号桩的桩身轴力均呈倒梯形分布,且随上部荷载增大桩身轴力和桩侧摩阻力逐渐增大。截桩后,5号和6号桩的上半部分侧摩阻力显著增大,承担上部荷载。上部荷载分别为50 kN和76 kN时,5号和6号桩桩身侧摩阻力急剧减小,桩土界面发生剪切破坏。 展开更多
关键词 城市轨道交通 桩基托换 室内试验 承载性能
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