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题名数字技术创新的经济增长效应:理论分析与经验证据
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作者
王连
檀晶
李钰焜
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机构
兰州财经大学统计与数据科学学院
兰州财经大学甘肃省数字经济与社会计算科学重点实验室
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出处
《统计与决策》
北大核心
2025年第15期115-120,共6页
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基金
国家社会科学基金资助项目(22XJY032)
甘肃省高校研究生“创新之星”项目(2025CXZX-879)
+1 种基金
兰州财经大学金融统计科研融合团队资助项目(XKKYRHTD202304)
兰州财经大学数量经济学科研融合团队资助项目(XKKYRHTD202309)。
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文摘
文章通过IPC分类号识别得到54万余件数字技术申请专利,基于嵌套三要素CES生产函数并运用2007—2022年我国251个地级及以上城市的样本数据,考察数字技术创新赋能经济增长的内在机理与作用路径。研究发现:第一,数字技术创新对经济增长具有显著的促进作用,并且其与人力资本结构高级化、数字基础设施构成的协同进化系统也能够推动地区经济增长;在使用多个工具变量处理内生性问题并进行稳健性检验后,结果依然成立。第二,数字技术创新对经济增长的驱动效应在发达城市、高城镇化率与产业结构良好的城市更为显著。第三,数字技术创新可以通过降低商品市场分割程度、加快要素区际流动,进而推动商品要素市场化建设,促进长期经济增长。
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关键词
数字技术创新
经济增长
协同进化系统
CES生产函数
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分类号
F401
[经济管理—产业经济]
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题名贝叶斯分位数结构方程模型的变分近似推断
被引量：1
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作者
薛娇
高海燕
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机构
兰州财经大学统计与数据科学学院
兰州财经大学甘肃省数字经济与社会计算科学重点实验室
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出处
《统计与决策》
CSSCI
北大核心
2024年第24期29-35,共7页
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基金
甘肃省科技厅软科学专项(23JRZA438)
甘肃省教育厅高校教师创新基金项目(2024A-076)
+1 种基金
兰州财经大学博士研究生科研创新项目(2022D02)
兰州财经大学科研项目(Lzufe2024C-001)。
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文摘
结构方程模型(SEM)是分析潜变量之间相互关系的重要工具。尽管分位数SEM(QSEM)在不同分位数下给出了潜变量和观测变量之间关系的全面分析,但是基于MCMC估计的计算效率并不高。为此,文章主要针对贝叶斯QSEM(BQSEM)的变分推断展开讨论。通过构建基于正则化先验的QSEM,分别给出QSEM和正则化QSEM(RQSEM)的变分后验估计(MFVB_QSEM和MFVB_RQSEM),并基于Bootstrap方法改进后验方差估计。模拟结果表明,该变分推断在提供可靠性推断的同时,推断速度显著快于MCMC估计。将其用于我国上市公司资本结构决定因素的研究,结果表明,中国上市公司资本结构的决定因素在各分位数上表现出不同的影响,其中,盈利能力和流动性是最重要的决定因素。
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关键词
非对称LAPLACE分布
分位数结构方程模型
变分近似推断
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Keywords
asymmetric Laplace distribution
quantile structural equation model
variational approximation inference
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分类号
O212.8
[理学—概率论与数理统计]
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题名数据融合视角下限行政策替代策略研究
被引量：1
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作者
漆威
宋钰元
黄恒君
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机构
兰州财经大学金融学院
兰州财经大学统计学院
兰州财经大学甘肃省数字经济与社会计算科学重点实验室
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出处
《统计与信息论坛》
CSSCI
北大核心
2023年第8期101-110,共10页
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基金
国家社会科学基金一般项目“城市空气质量影响因素分析及环境政策评价”(18BTJ001)
国家社会科学基金西部项目“面向城市计算的多领域数据融合方法研究”(20XTJ005)
中央引导地方科技发展项目“城市计算方法体系构建及甘肃智慧城市应用”(YDZX20216200001876)。
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文摘
数据融合在大数据研究中至关重要,在城市计算背景下讨论数据融合方法具有典型的意义。随着社会经济的发展和城市化进程的加快,交通拥堵、大气污染等已成为城市治理中的棘手问题。已有研究表明,机动车限行政策对于交通流量控制和大气污染防治短期有效,但长期失效;而交通拥堵费政策因技术要求高,难以在全球范围内推广。鉴于此种情况,试图吸纳限行政策便于实施的特点,规避拥堵收费政策的技术普及难题,通过概率模型融合传统调查数据与行政记录数据,讨论差异化停车费率作为机动车限行政策的经济激励型替代策略的有效性,为城市计算应用提供新的研究场景。首先,依据实际停车支付意愿随停车费率上升而递减的特征,提出以广义帕累托分布作为停车支付意愿分析工具,依据弹性理论,得到停车需求量对价格变动反应敏感的结论,并给出停车费定价的政策替代原理。其次,根据数据特征,融合停车支付意愿调查数据和停车收费订单记录微观数据,并基于价格歧视理论,提出融合停车费率和停车时长因素的差别化停车费率定价模型,用以分析机动车限行政策的替代效果。最后,作为应用,针对兰州市尾号限行和单双号限行的情景开展分析,给出与机动车限行政策等效、与当前停车收费标准相衔接的停车费率三阶梯定价设计和定价建议,从静态交通管理视角为中国城市的停车管理提供一种思路。
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关键词
停车费率
支付意愿
数据融合
限行政策
交通拥堵费
城市计算
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Keywords
parking fee
willingness to pay
data fusion
restriction policy
congestion charging
urban computing
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分类号
O212
[理学—概率论与数理统计]
F505
[经济管理—产业经济]
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