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基于性能的高速铁路钢管混凝土拱桥地震经济风险分析 被引量:11
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作者 冯莉 樊燕燕 +1 位作者 王力 李子奇 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期573-580,共8页
在基于性能的地震风险评价理论基础上,以一座高速铁路钢管混凝土系杆拱桥为例,采用有限元分析软件建立全桥模型,运用增量动力分析(IDA)方法对该桥拱肋进行地震易损性分析,建立关键截面的易损性曲线,结合地震危险性和损失比,选取年预期... 在基于性能的地震风险评价理论基础上,以一座高速铁路钢管混凝土系杆拱桥为例,采用有限元分析软件建立全桥模型,运用增量动力分析(IDA)方法对该桥拱肋进行地震易损性分析,建立关键截面的易损性曲线,结合地震危险性和损失比,选取年预期损失作为地震经济风险指标,定量分析该桥的地震经济风险。研究结果表明:IDA方法用于钢管混凝土拱桥的地震经济风险分析是可行的,该桥主要经济风险来源于超越概率较高的中小级别地震,占桥梁整体经济风险损失的77.3%,通过对易损区域的局部加固设计,在提高桥梁鲁棒性的同时可减小结构的地震经济风险。 展开更多
关键词 高速铁路 系杆拱桥 增量动力分析 易损性曲线 地震经济风险
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高速铁路连续梁桥全寿命周期概率地震损失分析 被引量:7
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作者 冯莉 樊燕燕 +1 位作者 李子奇 王力 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期815-822,共8页
在全概率PBEE方法(PEER-PBEE Methodology)的基础上,建立桥梁结构全寿命周期地震损失计算方法和分析流程。以一座高速铁路连续梁桥为背景,通过地震易损性和地震危险性的卷积确定结构的地震风险概率,最终得到桥梁结构全寿命周期地震损失... 在全概率PBEE方法(PEER-PBEE Methodology)的基础上,建立桥梁结构全寿命周期地震损失计算方法和分析流程。以一座高速铁路连续梁桥为背景,通过地震易损性和地震危险性的卷积确定结构的地震风险概率,最终得到桥梁结构全寿命周期地震损失。研究结果表明:该高速铁路连续梁桥在寿命周期内发生轻微损伤和中等损伤的概率较大,其造成的损失约占全部地震损失的70%;桥梁系统寿命周期震害损失与资金折现率有关,占结构初始成本的1.91%~4.38%;本文研究结果对高速铁路桥梁结构的地震经济损失计算方法和地震巨灾保险的未来推广具有借鉴意义。 展开更多
关键词 地震危险性 地震易损性 地震风险 全寿命周期地震损失 数值积分法
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基于全寿命周期成本的高速铁路连续梁桥减隔震方案研究 被引量:4
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作者 冯莉 王力 +1 位作者 樊燕燕 李子奇 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期161-169,共9页
高烈度地震区大跨度连续梁桥一般采用减隔震设计以减小结构地震响应及由此带来的经济损失,而不同的减隔震方案亦决定着结构的抗震性能和初始成本。为了从抗震性能和经济性两方面综合评价连续梁桥减隔震设计的合理性,以一座高烈度地震区... 高烈度地震区大跨度连续梁桥一般采用减隔震设计以减小结构地震响应及由此带来的经济损失,而不同的减隔震方案亦决定着结构的抗震性能和初始成本。为了从抗震性能和经济性两方面综合评价连续梁桥减隔震设计的合理性,以一座高烈度地震区高速铁路大跨度连续梁桥为背景,设计多种减隔震布置方案开展桥梁系统地震易损性分析,并基于全寿命周期成本最小准则探讨了该连续梁桥在全寿命期内各减隔震方案的经济性。结果表明:全桥采用双曲面球型隔震支座和液体黏滞阻尼器配合使用方案是全寿命周期地震损失最小的方案,但高达622×104 元的减隔震措施费用引起桥梁初始成本过高,致使该方案经济性较差;全桥布置双曲面球型隔震支座、边墩配置液体黏滞阻尼器的方案在满足抗震设防要求的同时,大幅降低了桥梁初始成本,实现了结构减隔震措施造价与损失期望的有机平衡,为本算例桥梁减隔震设计中的最优方案。作者提出的桥梁减隔震方案研究方法有效弥补了当前在减隔震设计中主要考虑桥梁抗震性能而忽略其经济效益的不足,实现了结构抗震性能与其经济效益的双目标评价,为利益相关者对桥梁减隔震方案的合理决策提供了新思路。 展开更多
关键词 桥梁隔震 IDA分析 地震易损性 地震损失 全寿命周期成本
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独塔自锚式悬索桥基准索股架设温度影响分析 被引量:6
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作者 王力 路韡 +2 位作者 芮国荣 李子奇 曹发源 《铁道建筑》 北大核心 2017年第10期22-25,共4页
针对悬索桥几何形状对温度极为敏感的特点,研究了主缆架设过程中基准索股架设时的温度效应。以甘肃天水市罗家沟独塔自锚式悬索桥为工程背景,对基准索股架设阶段进行温度场实时观测,得到了该桥主缆的温度场。根据无应力索长不变原理,运... 针对悬索桥几何形状对温度极为敏感的特点,研究了主缆架设过程中基准索股架设时的温度效应。以甘肃天水市罗家沟独塔自锚式悬索桥为工程背景,对基准索股架设阶段进行温度场实时观测,得到了该桥主缆的温度场。根据无应力索长不变原理,运用FORTRAN语言编写了非线性迭代计算程序,得到了不同温度下的索股垂度值,并与实测结果进行对比,验证了该迭代法计算结果的正确性。将迭代法计算值作为现场基准索股架设时的理论依据,进行基准索股线形控制。结果表明:该方法计算结果较为精确,可直接指导工程实际,具有较强的推广和应用价值。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 基准索股 数值计算 现场测试 温度效应 垂度 迭代法
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基于增量动力分析方法的非对称独塔斜拉桥H形桥塔抗震性能评估 被引量:4
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作者 王力 李子奇 +1 位作者 冯莉 郝勇 《铁道建筑》 北大核心 2017年第8期4-6,14,共4页
为研究空间异形斜拉桥桥塔在地震作用下的破坏过程和抗震性能,本文以天水市藉河非对称独塔斜拉桥为工程背景,采用增量动力分析方法(IDA,Incremental Dynamic Analysis)对该斜拉桥进行有限元动力弹塑性分析,得到了在顺桥向、横桥向地震... 为研究空间异形斜拉桥桥塔在地震作用下的破坏过程和抗震性能,本文以天水市藉河非对称独塔斜拉桥为工程背景,采用增量动力分析方法(IDA,Incremental Dynamic Analysis)对该斜拉桥进行有限元动力弹塑性分析,得到了在顺桥向、横桥向地震作用下桥塔潜在的塑性铰区域和关键部位的IDA曲线。结果表明:由于桥塔采用保守的弹性设计,在罕遇地震作用下桥塔处于弹性状态;在极罕遇地震作用下桥塔虽不能完全保持弹性,但屈服后仍具有一定的安全储备,抗震性能较好。 展开更多
关键词 城市桥梁 抗震性能 增量动力分析 H形桥塔 残余位移 IDA曲线
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铁路矮塔斜拉桥结构参数敏感性分析 被引量:11
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作者 程敏超 虞庐松 +2 位作者 李子奇 曹发源 张耀万 《兰州交通大学学报》 CAS 2019年第2期26-31,共6页
结合喀腊塑克特大桥工程实例,通过采用有限元软件Midas/Civil建立桥梁模型,对主梁混凝土容重、主梁刚度和锚下控制应力等三个结构参数进行敏感性分析,确定影响成桥阶段结构线形和受力状态的主要参数.得到了各参数变化时,成桥阶段下主梁... 结合喀腊塑克特大桥工程实例,通过采用有限元软件Midas/Civil建立桥梁模型,对主梁混凝土容重、主梁刚度和锚下控制应力等三个结构参数进行敏感性分析,确定影响成桥阶段结构线形和受力状态的主要参数.得到了各参数变化时,成桥阶段下主梁竖向位移、主梁轴力、主梁弯矩和斜拉索索力的相应变化值.同时,计算结果表明:主梁混凝土容重和锚下控制应力为主要影响参数,主梁刚度为次要影响参数.所得结果可为该桥的施工监控提供参考. 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 结构参数 敏感性分析 结构线形 受力状态
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大跨度连续刚构桥波形钢腹板内衬混凝土承剪比研究 被引量:3
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作者 叶刘克 李子奇 王力 《铁道建筑》 北大核心 2019年第5期11-14,共4页
大跨度桥梁结构设计时墩顶附近钢腹板承受的剪力一般较大。在梁高较大的情况下,波形钢腹板易受几何形状不规则的影响,导致剪力屈曲强度下降。为了防止波形钢腹板发生屈曲破坏,通常采用在墩顶附近增设内衬混凝土来提高波形钢腹板的抗屈... 大跨度桥梁结构设计时墩顶附近钢腹板承受的剪力一般较大。在梁高较大的情况下,波形钢腹板易受几何形状不规则的影响,导致剪力屈曲强度下降。为了防止波形钢腹板发生屈曲破坏,通常采用在墩顶附近增设内衬混凝土来提高波形钢腹板的抗屈曲承载能力。本文以徐水沟特大桥为工程背景,采用规范简化计算公式并建立不同厚度内衬混凝土的有限元数值仿真模型,对波形钢腹板内衬混凝土厚度、承剪比及竖向荷载作用下的钢腹板和内衬混凝土应力状态进行研究。结果表明:当内衬混凝土的厚度在20~60 cm时,其承剪效果较好;竖向荷载对波形钢腹板和内衬混凝土的承剪比无影响。 展开更多
关键词 公路桥梁 高墩大跨度连续刚构桥 波形钢腹板 内衬混凝土厚度 承剪比 应力状态
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温度对连续刚构桥主桥与引桥间碰撞效应的影响
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作者 车刚刚 《山西建筑》 2021年第2期138-140,共3页
为了研究温度对连续刚构桥碰撞效应的影响,以一座高墩大跨连续刚构桥为背景,选用不同类型的橡胶支座,并考虑温度对桥梁伸缩变形和支座刚度的影响。以美国"AASHTO指导性隔震设计指南"为参考,对不同温度下橡胶支座参数进行修正... 为了研究温度对连续刚构桥碰撞效应的影响,以一座高墩大跨连续刚构桥为背景,选用不同类型的橡胶支座,并考虑温度对桥梁伸缩变形和支座刚度的影响。以美国"AASHTO指导性隔震设计指南"为参考,对不同温度下橡胶支座参数进行修正。采用Midas有限元软件建立全桥模型,对算例桥梁进行动力时程分析,结果表明:仅考虑支座温度时,温度降低,隔震橡胶支座刚度变大,梁体间的碰撞力增加,而地震波不同碰撞次数无统一规律;整体温度降低,两种橡胶支座模型梁体间均不会发生碰撞,而整体温度升高时碰撞次数显著增加。因此,建议综合考虑整体温度对大跨连续刚构桥碰撞效应的影响,使桥梁在服役期更加的安全。 展开更多
关键词 温度 连续刚构桥 橡胶支座 动力时程分析
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基于黏弹理论的PPA复配SBS改性沥青老化性能研究 被引量:5
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作者 翟启远 李子奇 韩旭东 《中外公路》 北大核心 2018年第2期234-237,共4页
对不同掺量的PPA复配3.5%SBS改性沥青分别进行旋转薄膜老化和重复蠕变恢复试验,依据针入度评价体系和黏弹理论分析其老化前后的基本指标及蠕变劲度,通过拟合得出蠕变劲度的变化规律来评价改性沥青的高温性能以及老化性能。结果表明:随着... 对不同掺量的PPA复配3.5%SBS改性沥青分别进行旋转薄膜老化和重复蠕变恢复试验,依据针入度评价体系和黏弹理论分析其老化前后的基本指标及蠕变劲度,通过拟合得出蠕变劲度的变化规律来评价改性沥青的高温性能以及老化性能。结果表明:随着PPA的掺入,蠕变劲度显著增加,说明PPA的掺入会提高改性沥青的高温性能;PPA掺量的增加使老化后的复配性改性沥青的蠕变劲度较普通改性沥青的性能下降较缓,质量损失率减少,说明PPA可以提升改性沥青的抗老化性能;用蠕变劲度来评价复配性改性沥青比针入度指标评价体系效果更加显著。 展开更多
关键词 重复蠕变恢复 旋转薄膜老化 黏弹理论 蠕变劲度 针入度指标体系
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