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甘肃省公路隧道混凝土路面抗滑特性测试与分析 被引量：13
1
作者 杨小龙 李波 李晓辉 《公路工程》 北大核心 2015年第3期105-108,共4页
采用路面摩擦系数测试系统对甘肃省公路隧道路面抗滑性进行了现场实测,调查结果表明,普通水泥混凝土路面抗滑持久性差,存在较大的安全隐患;分析了不同隧道路面类型抗滑特性,针对隧道路面抗滑性及抗滑持久性,提出了隧道路面纹理优选方案。
关键词 隧道路面 表面纹理 抗滑性能 横向力系数 抗滑衰减
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甘肃省河西走廊地区高速公路沥青路面养护对策 被引量：16
2
作者 王静 李波 +2 位作者 马伟中 颜鲁春 李鹏 《中外公路》 北大核心 2018年第1期67-72,共6页
为提高甘肃省河西走廊地区高速公路路面使用性能,改变以往由经验进行养护对策选择带来的资金浪费问题,该文提出了基于决策树的甘肃省河西走廊地区高速公路沥青路面养护对策选择方法,并运用连霍高速公路张掖段路况数据对模型进行了验证... 为提高甘肃省河西走廊地区高速公路路面使用性能,改变以往由经验进行养护对策选择带来的资金浪费问题,该文提出了基于决策树的甘肃省河西走廊地区高速公路沥青路面养护对策选择方法,并运用连霍高速公路张掖段路况数据对模型进行了验证。结果表明:建立的甘肃省河西走廊地区高速公路养护与维修对策选择决策树模型有较好的适用性,大大简化了养护维修对策选择的过程,养护措施和所养护路段的路况比较吻合。 展开更多
关键词 路面养护 路面使用性能 养护对策 决策树
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兰州轨道交通1号线对白衣寺影响数值分析 被引量：4
3
作者 杨华中 陈锦华 《中国建材科技》 2013年第4期90-91,108,共3页
兰州轨道交通1号线因考虑到客流和线网的因素不得不侧穿省级保护文物白衣寺,因此须确保在盾构施工和运营期间白衣寺的安全。分析得出:采用隔离桩保护措施进行加固对控制施工沉降有显著效果;采用钢弹簧浮置板道床时列车运行振动对地表影... 兰州轨道交通1号线因考虑到客流和线网的因素不得不侧穿省级保护文物白衣寺,因此须确保在盾构施工和运营期间白衣寺的安全。分析得出:采用隔离桩保护措施进行加固对控制施工沉降有显著效果;采用钢弹簧浮置板道床时列车运行振动对地表影响有明显改善。 展开更多
关键词 轨道交通 古建筑 沉降 振动 数值分析
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考虑静荷载与环境耦合作用的钢结构涂层劣化实验研究
4
作者 戚彦福 蔺鹏臻 +1 位作者 李岩 潘亚磊 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第18期161-170,共10页
为研究钢结构涂层在静荷载与大温差、风沙侵蚀作用下的劣化性能,设计了钢结构涂层的静荷载加载系统;以钢桥常见的普通型和长效型体系为对象,通过静力加载与温差控制、气流挟沙喷射法开展实验研究。采用拉开法测试了静荷载与大温差耦合... 为研究钢结构涂层在静荷载与大温差、风沙侵蚀作用下的劣化性能,设计了钢结构涂层的静荷载加载系统;以钢桥常见的普通型和长效型体系为对象,通过静力加载与温差控制、气流挟沙喷射法开展实验研究。采用拉开法测试了静荷载与大温差耦合作用下涂层的劣化情况,并对涂层的附着、内聚破坏模式进行定量化测试;结合拉开法及厚度测试结果,得到了涂层抗力的动态劣化过程;采用气流挟沙喷射法研究了静荷载与大温差作用下涂层的耐冲蚀性能,综合实验结果,得到涂层在静荷载与环境耦合作用下工作性能的退化过程。研究结果表明:静荷载与环境耦合作用使面漆抗力衰减至防护功能破坏后,大温差导致涂层材料向脆性转变,静荷载加速涂层的劣化,风沙冲蚀作用造成涂层从体系剥离;耦合作用下体系的抗力快速衰减,涂层逐次退出工作,涂装体系完全丧失抗力,最终从基材上剥离。对于实验涂装体系,经历30 d静荷载与大温差作用后,涂层附着力最大降低8.97%,厚度、冲蚀量、临界冲蚀角最大分别增加25.3%、46.15%、17.4%。 展开更多
关键词 钢结构涂层 静荷载 大温差 风沙冲蚀 劣化机理 试验研究
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多遇地震下无砟轨道多跨简支梁桥行车安全性研究
5
作者 刘尊稳 李欣婧 +2 位作者 邓永杰 李健宁 李浩帆 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2025年第1期207-214,共8页
西部地区高速铁路桥上广泛采用的无砟轨道系统具有较大的纵向刚度,而地震区亦分布广泛,震时桥上行车无可避免,针对地震下高速铁路无砟轨道桥梁桥上列车行驶的安全性,以我国西部地区常见的高速铁路多跨CRTS II型板式无砟轨道32 m不规则... 西部地区高速铁路桥上广泛采用的无砟轨道系统具有较大的纵向刚度,而地震区亦分布广泛,震时桥上行车无可避免,针对地震下高速铁路无砟轨道桥梁桥上列车行驶的安全性,以我国西部地区常见的高速铁路多跨CRTS II型板式无砟轨道32 m不规则简支梁桥为实际工程背景,基于WORKBENCH及SIMPACK平台建立车-线-桥一体化计算模型,研究震时不同行车速度下列车脱轨系数、轮重减载率、轮对横向力的变化规律,并提出行车安全阈值。研究结果表明:列车行驶速度越快,地震强度愈强,列车脱轨系数、轮重减载率、轮对横向力越大;考虑轨道约束作用可使列车的脱轨系数、轮重减载率、轮对横向力平均分别降低7.19%、9.96%、7.97%,其中相差最大均约为15%;轨道系统的约束作用可提高行车安全阈值,若列车运行速度为350 km/h和300 km/h时,其可承受的地震峰值加速度分别增加了22.04%、36%,当地震峰值加速度为0.2g和0.3g时,列车可安全行驶的速度分别增大了7.24%、8.14%,行驶速度的影响更大,地震来临时,应减速慢行。无砟轨道系统的约束可有效提高桥上行车安全性,在设计计算时应考虑无砟轨道系统的约束效应。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁 CRTSⅡ型板式无砟轨道 车-线-桥耦合振动 地震激励 行车速度 行车安全性
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考虑边坡效应的桥梁桩基受力分析 被引量：18
6
作者 蔺鹏臻 武发辉 杨子江 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期54-60,共7页
基于边坡上桥梁桩基的受力特点,考虑边坡对桩基的土推力和土抗力效应,依据桩段的静力平衡条件,建立考虑边坡效应的桩基础静力微分方程,采用有限差分法,建立考虑边坡效应的桩基础变形和内力的计算公式。结合某铁路桥梁桩基,分析边坡效应... 基于边坡上桥梁桩基的受力特点,考虑边坡对桩基的土推力和土抗力效应,依据桩段的静力平衡条件,建立考虑边坡效应的桩基础静力微分方程,采用有限差分法,建立考虑边坡效应的桩基础变形和内力的计算公式。结合某铁路桥梁桩基,分析边坡效应对桩基位移、弯矩、剪力和桩侧土压力的影响规律。结果表明:边坡效应使边坡上桩基的受力更为不利,与不考虑边坡效应的平地桩计算结果相比,考虑边坡效应后桩顶最大位移可增大78%,桩侧最大土压力可增大135%,并改变了潜在滑动面附近区域的弯矩和剪力分布;设计荷载下边坡上桩基的位移、弯矩、剪力和桩侧土压力的包络图将不再如平地桩那样以桩轴左右对称分布,而是桩基靠近边坡外侧的数值更大;在进行桩基设计和钢筋配置时不仅需要考虑边坡效应引起的变形和内力的增大,还应考虑不同荷载方向引起的力学性能在边坡内外侧的差异。 展开更多
关键词 桥梁 桩基础 边坡效应 受力分析 有限差分法
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铁路高墩桥梁基底摇摆隔震与墩顶减震对比研究 被引量：37
7
作者 夏修身 陈兴冲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期102-107,共6页
为提高铁路高墩桥梁抗震性能,探讨强震下高墩桥梁减、隔震设计,提出一种适用于顺、横桥向的高墩基底摇摆隔震设计方法。根据铁路高墩减、隔震设计参数确定原则,给出高墩摇摆隔震力学计算模型及其主要参数计算公式。结合某铁路高墩桥梁,... 为提高铁路高墩桥梁抗震性能,探讨强震下高墩桥梁减、隔震设计,提出一种适用于顺、横桥向的高墩基底摇摆隔震设计方法。根据铁路高墩减、隔震设计参数确定原则,给出高墩摇摆隔震力学计算模型及其主要参数计算公式。结合某铁路高墩桥梁,采用数值方法分析其基底摇摆隔震效果与墩顶铅芯橡胶支座减震效果,并进行比较。结果表明:墩顶铅芯橡胶支座具有一定减震效果,基底摇摆隔震高墩能靠自重平衡地震作用,隔震效果比墩顶减震效果更好、更稳定;基底摇摆隔震技术还可实现墩底最大地震弯矩不受输入地震动频谱特性的影响。 展开更多
关键词 铁路 高墩 桥梁 基底摇摆隔震
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改良铁尾矿用于道路基层材料的研究 被引量：20
8
作者 张智豪 李波 +1 位作者 李鹏 赵文斌 《中外公路》 北大核心 2018年第3期274-278,共5页
为了使大量堆存的铁尾矿得到有效利用,通过掺入不同无机结合料对铁尾矿进行改良处理。针对掺入量、养护龄期等主要影响因素,利用击实试验、加州承载比试验、无侧限抗压强度试验和干湿循环试验对改良后铁尾矿的路用性能及耐久性进行了分... 为了使大量堆存的铁尾矿得到有效利用,通过掺入不同无机结合料对铁尾矿进行改良处理。针对掺入量、养护龄期等主要影响因素,利用击实试验、加州承载比试验、无侧限抗压强度试验和干湿循环试验对改良后铁尾矿的路用性能及耐久性进行了分析和研究。结果表明:将铁尾矿用作底基层填料是可行的,相比于石灰和钢渣,水泥改良后的铁尾矿性能最佳;当水泥掺量为5%时,改良铁尾矿的CBR值大于80%,7d无侧限抗压强度在室内室外条件下分别为1.44和1.32MPa,膨胀值小于0.2%,其各项力学性能和耐久性得到最佳改善,能够满足道路基层材料的要求。 展开更多
关键词 铁尾矿 道路基层 无机结合料 改良处理
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桥梁群桩基础抗震简化计算模型的适用性研究 被引量：5
9
作者 张永亮 王培山 陈兴冲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期111-117,共7页
本文对群桩基础常用的抗震简化计算模型进行对比分析,指出各计算模型间的差异。在此基础上,提出改进的分层文克尔弹簧模型,并在该模型中采用桩身的等效面积比η间接考虑桩侧摩阻力和桩底土竖向抗力的影响。分析结果表明:应用集中弹簧模... 本文对群桩基础常用的抗震简化计算模型进行对比分析,指出各计算模型间的差异。在此基础上,提出改进的分层文克尔弹簧模型,并在该模型中采用桩身的等效面积比η间接考虑桩侧摩阻力和桩底土竖向抗力的影响。分析结果表明:应用集中弹簧模型模拟桩基础的柔性效应时,应考虑耦联刚度的影响;应用分层文克尔弹簧模型模拟群桩基础的桩土相互作用时,应考虑桩侧摩阻力和桩底土抗力的影响;在改进的分层文克尔弹簧模型中,桩身的等效面积比η随桩长及桩底土竖向地基系数的增加而增大,随桩径的增加而减小,且η值越大,对桥墩及桩基础的地震响应影响越大,只有当η接近1.0时,方可采用分层文克尔弹簧模型进行抗震分析。 展开更多
关键词 群桩基础 计算模型 集中弹簧模型 分层文克尔弹簧模型 地震响应
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竖向地震动对摩擦摆支座隔震桥梁地震反应的影响 被引量：18
10
作者 张永亮 张跃进 王常峰 《兰州交通大学学报》 CAS 2012年第1期18-22,共5页
以某高墩大跨简支钢桁梁桥为实际工程背景,以摩擦摆支座的滑动曲面半径及滑动摩擦系数为主要参数,系统研究了竖向地震动强度对摩擦摆隔震桥梁地震反应的影响,并探讨了摩擦摆支座在高墩大跨简支钢桁梁桥中的减震效果.
关键词 竖向地震动 摩擦摆支座 高墩 简支钢桁梁 减隔震
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纵连板式无砟轨道对桥梁地震响应的影响参数分析 被引量：2
11
作者 刘尊稳 张英剑 +1 位作者 陈兴冲 刘正楠 《兰州交通大学学报》 CAS 2016年第6期14-18,共5页
针对我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁的结构特点,以京沪高铁某段10跨简支梁为实际工程背景,同时考虑轨道约束及后继路基段的影响,采用反应谱法研究了地震作用下无砟轨道系统关键构件参数取值以及墩高变化对桥梁结构地震反应的影响... 针对我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁的结构特点,以京沪高铁某段10跨简支梁为实际工程背景,同时考虑轨道约束及后继路基段的影响,采用反应谱法研究了地震作用下无砟轨道系统关键构件参数取值以及墩高变化对桥梁结构地震反应的影响.研究结果表明:端刺能很大程度上传递地震荷载,其刚度越大路基段分配的荷载越大,桥墩的地震反应减小;剪力齿槽是传递纵向荷载的重要结构,在地震中若刚度下降,将会降低轨道系统向端刺结构传递荷载的能力;轨道约束系统对非规则桥梁的地震反应影响较大,墩高相差越大,影响越显著.高墩墩底弯矩大幅降低,矮墩墩底弯矩明显增大. 展开更多
关键词 高速铁路 简支梁桥 CRTSⅡ型板无砟轨道 构件参数取值 地震反应
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沥青路面新铺碎石封层开放交通时间的确定 被引量：3
12
作者 李波 刘祥 李艳博 《中外公路》 北大核心 2015年第6期66-69,共4页
为确定新铺碎石封层开放交通所需的时间,通过室内湿轮磨耗试验与室外碎石封层含水量损失测试相结合的方法,对3条试验路段进行跟踪试验,研究了碎石封层开放交通时间的影响因素,最终得到了判定碎石封层是否可以开放交通的标准。结果表明... 为确定新铺碎石封层开放交通所需的时间,通过室内湿轮磨耗试验与室外碎石封层含水量损失测试相结合的方法,对3条试验路段进行跟踪试验,研究了碎石封层开放交通时间的影响因素,最终得到了判定碎石封层是否可以开放交通的标准。结果表明：碎石封层中残留水分的多少是影响其开放交通时间的重要因素,当水分损失在85%~90%之间时可以开放交通;碎石封层水分损失率和室内湿轮磨耗试验得到的碎石质量损失率之间有很好的相关性,提出了二者的相关线性方程。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 碎石封层 开放交通时间
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高速公路近断层桥梁方案选择及抗震分析 被引量：1
13
作者 蔺鹏臻 金学军 +1 位作者 王根会 杨子江 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2016年第3期130-136,共7页
结合一跨越断裂带的高速公路桥梁,通过引入墩梁相对位移和桥墩应力为对比判据,确定以简支梁桥为跨越断裂带的桥梁方案。针对选定的简支梁跨越断裂带方案,选取2条1999年集集地震中具有近断层脉冲效应的地震加速度时程,建立了考虑桥墩塑... 结合一跨越断裂带的高速公路桥梁,通过引入墩梁相对位移和桥墩应力为对比判据,确定以简支梁桥为跨越断裂带的桥梁方案。针对选定的简支梁跨越断裂带方案,选取2条1999年集集地震中具有近断层脉冲效应的地震加速度时程,建立了考虑桥墩塑性特点的空间有限元数值模型,研究了近断层效应下桥梁的地震反应。研究表明,考虑近断层脉冲效应影响的墩顶位移、墩底弯矩和墩底剪力等力学指标呈现出局部突变的特点,因此桥梁设计中考虑断层影响是非常必要的。 展开更多
关键词 近断层地震 桥梁 地震反应
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混凝土桥梁受盐碱地中氯离子侵蚀的耐久性研究 被引量：7
14
作者 蔺鹏臻 王雲一 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期73-78,共6页
为研究西北干旱农业灌区盐碱地环境对混凝土桥梁耐久性的影响,以定武高速公路排碱沟中桥为背景,现场调研盐碱地土壤和水中的离子含量、桥梁不同部位氯离子分布,研究混凝土试块受盐碱水侵蚀的多维劣化规律,采用数值模拟法分析背景桥梁混... 为研究西北干旱农业灌区盐碱地环境对混凝土桥梁耐久性的影响,以定武高速公路排碱沟中桥为背景,现场调研盐碱地土壤和水中的离子含量、桥梁不同部位氯离子分布,研究混凝土试块受盐碱水侵蚀的多维劣化规律,采用数值模拟法分析背景桥梁混凝土受氯离子侵蚀的规律和耐久性寿命。结果表明:灌区盐碱地中含量最高的阴离子为氯离子,氯离子在地面附近的土壤及桥梁结构表面含量最高。受盐碱水侵蚀后混凝土内部氯离子浓度随侵蚀维度增加而增大,同一深度处受一维、二维和三维侵蚀的氯离子浓度比例约为1∶1.13∶1.28,多一个侵蚀维度氯离子浓度提高约13%。经计算,排碱沟中桥受氯离子侵蚀后,桥墩、承台和桩基的耐久性寿命分别为58年、72年和92年,在盐碱地环境下需进一步通过增大保护层厚度提高桥梁的耐久性寿命。 展开更多
关键词 混凝土桥梁 盐碱地 氯离子 多维侵蚀 耐久性 数值模拟法
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管棚承载机制的理论分析
15
作者 张建 严松宏 +1 位作者 王文 孙纬宇 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第1期111-118,共8页
建立合理准确的管棚理论分析模型并对其进行求解,对推动管棚预支护技术的进一步发展具有重要意义.本文在隧道开挖、支护的施工过程以及未开挖段由于掌子面扰动而导致管棚约束反力有所降低的基础上,建立了基于Euler-Bernoulli梁理论的管... 建立合理准确的管棚理论分析模型并对其进行求解,对推动管棚预支护技术的进一步发展具有重要意义.本文在隧道开挖、支护的施工过程以及未开挖段由于掌子面扰动而导致管棚约束反力有所降低的基础上,建立了基于Euler-Bernoulli梁理论的管棚荷载结构模型,同时引入Pasternak弹性地基模型来确定初期支护及掌子面前方岩体对管棚的约束反力,推导出每一循环隧道开挖支护过程中管棚的受力和变形解析表达式,并通过叠加法求解掌子面掘进至任意位置时管棚的受力和变形分布;通过案例比对,验证了本文建立模型的合理性和有效性.研究结果表明:管棚钢管环向间距越小、直径越大越有利于提升管棚的预加固能力;管棚合理搭接长度为1.8m. 展开更多
关键词 隧道工程 管棚 设计参数 解析解
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砂质黄土地下车站分幅施工变形规律研究
16
作者 陈志敏 蔺鹏臻 冯亚松 《隧道建设》 北大核心 2017年第8期966-972,共7页
目前尚无地下车站主体结构分幅施工的先例,也没有此种情况下明确的不均匀沉降控制标准。兰州中川机场地下车站采取主体结构分幅施工,通过调研相关规范与文献,制定该地下车站不均匀沉降控制标准。采用FLAC3D软件,分析不考虑结构顶部回填... 目前尚无地下车站主体结构分幅施工的先例,也没有此种情况下明确的不均匀沉降控制标准。兰州中川机场地下车站采取主体结构分幅施工,通过调研相关规范与文献,制定该地下车站不均匀沉降控制标准。采用FLAC3D软件,分析不考虑结构顶部回填土和考虑结构顶部回填土2类共7种工况下的地基不均匀沉降变形潜势及车站结构受力情况。结果表明:兰州中川机场地下车站变形潜势可分为安全、单指标预警、双指标预警、临界(一指标达到即可)、超限(一指标达到即可)等5个级别;对不均匀沉降而言,设后浇带左右半幅施工在施工期和长期均有利。对结构受力而言,设后浇带左右半幅施工在施工期有利,但对长期受力不利,推荐采用不设后浇带左右半幅施工方案;砂质黄土条件下地下车站主体结构不同施工工况变形潜势差异明显,左右半幅2种工况分别出现双指标预警和单指标预警的变形潜势等级。 展开更多
关键词 砂质黄土 地下车站 分幅施工 不均匀沉降 控制标准
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新型钢-混凝土组合桁架铁路桥梁的力学特征研究 被引量：16
17
作者 李德 张晟 蔺鹏臻 《兰州交通大学学报》 CAS 2010年第6期31-34,共4页
钢-混凝土组合桁架是一种新型桥梁结构.基于桥梁良好的整体受力性能和较低的施工、养护成本,西平铁路线上三处立交方案采用了跨度80 m,桁高11 m的新型钢-混组合铁路桁架桥.介绍了该类型桥梁基本组成及构造特点.基于空间杆系有限元理论,... 钢-混凝土组合桁架是一种新型桥梁结构.基于桥梁良好的整体受力性能和较低的施工、养护成本,西平铁路线上三处立交方案采用了跨度80 m,桁高11 m的新型钢-混组合铁路桁架桥.介绍了该类型桥梁基本组成及构造特点.基于空间杆系有限元理论,建立了该类型桥梁整体分析的力学模型,研究了12种典型荷载组合下桥梁的变形和应力特征,并进行了桥梁自振特性的分析.通过和设计规范的对比说明,桥梁力学指标满足使用要求. 展开更多
关键词 铁路桥 钢-混组合桁架 力学性能 有限元法
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城市轨道交通暗挖隧道地表沉降及支护优化研究 被引量：9
18
作者 王波 曹小平 刘子阳 《施工技术》 CAS 2018年第13期50-53,共4页
以兰州轨道交通为背景,采用现场监测与数值模拟相结合的方法,对黄土地区轨道交通暗挖隧道施工引起的地表变形特征进行了系统的分析与研究,并探讨了3种不同支护方案下地表的沉降规律。结果表明:地表沉降监测数据与数值模拟的结果基本一致... 以兰州轨道交通为背景,采用现场监测与数值模拟相结合的方法,对黄土地区轨道交通暗挖隧道施工引起的地表变形特征进行了系统的分析与研究,并探讨了3种不同支护方案下地表的沉降规律。结果表明:地表沉降监测数据与数值模拟的结果基本一致,验证了MIDAS/GTS-NX模拟隧道暗挖施工对地表沉降预测的可靠性;在安全范围内,考虑工程建设的经济性,通过对3种支护方案的对比分析,采取初支后拱肩注浆的支护方案,既节约成本,又满足地表沉降监测控制值的要求。 展开更多
关键词 轨道交通 隧道 地表沉降 支护 数值模拟 监测 优化
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主跨40 m跨座式单轨交通连续钢箱轨道梁优化设计 被引量：9
19
作者 董艳彪 刘世忠 +1 位作者 王冠军 魏源 《铁道建筑》 北大核心 2018年第8期14-18,共5页
以某市云轨示范线一主跨40 m连续钢箱轨道梁为工程背景,利用直接网格搜索法原理,采用双变量优化设计法,应用有限元软件ANSYS计算分析所选结构体系的力学特性。以梁高、边跨与中跨比为设计变量,以主梁挠度、竖向基频、梁端转角、应力为... 以某市云轨示范线一主跨40 m连续钢箱轨道梁为工程背景,利用直接网格搜索法原理,采用双变量优化设计法,应用有限元软件ANSYS计算分析所选结构体系的力学特性。以梁高、边跨与中跨比为设计变量,以主梁挠度、竖向基频、梁端转角、应力为约束条件对结构进行优化,确定使结构材料用量最少的最优结构体系。研究结果表明,梁高为2.4 m、边跨与中跨比为0.6是最优方案。该方案的结构受力及变形更加合理,最大限度地发挥了材料的作用,且施工难度较小,施工周期较短。 展开更多
关键词 轨道交通 优化设计 连续钢箱轨道梁 双变量优化设计法 ANSYS
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混凝土桥梁中氯离子传输的元胞自动机模型 被引量：4
20
作者 马俊军 蔺鹏臻 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期3135-3140,共6页
为了避免Fick第二定律二阶偏微分方程的求解,准确地模拟混凝土桥梁中氯离子的侵蚀过程,基于元胞自动机原理建立混凝土中氯离子扩散的元胞自动机模型。以某T形截面梁为例,通过MATLAB软件编写计算程序,计算截面任意时刻和任意位置氯离子浓... 为了避免Fick第二定律二阶偏微分方程的求解,准确地模拟混凝土桥梁中氯离子的侵蚀过程,基于元胞自动机原理建立混凝土中氯离子扩散的元胞自动机模型。以某T形截面梁为例,通过MATLAB软件编写计算程序,计算截面任意时刻和任意位置氯离子浓度,并与试验值进行比较。分析截面内氯离子浓度随材料水灰比的变化规律。研究结果表明,按本文方式建立的元胞自动机模型能够有效模拟混凝土中氯离子的扩散过程;利用本文建立的模型能够得到截面任意时刻和任意位置氯离子浓度,为结构耐久性设计提供参考依据;氯离子扩散速度随水灰比的增加而增大。 展开更多
关键词 混凝土 数值模拟 元胞自动机 氯离子 扩散
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