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国外高速列车进出隧道空气动力学模型实验研究方法被引量：6: 1; 作者李刚梅元贵《隧道建设》 2007年第S2期155-157,共3页; 隧道空气动力学是隧道设计中面临的一个主要问题。高速列车进出隧道、两高速列车在隧道内相会时,会引起噪声及车厢内压力的变化,不仅对乘客及环境造成损害,也对列车的稳定、走行阻力以及车体构造都有影响,还会危及隧道中作业人员的安全... 展开更多; 关键词高速列车空气动力学隧道模型实验; 在线阅读下载PDF 职称材料

英法海底隧道空气动力学效应的数值模拟方法介绍被引量：1: 2; 作者赵军梅元贵《隧道建设》 2007年第S2期70-75,共6页; 特长跨海隧道中列车运行时的空气动力学问题,已经成为隧道设计施工中必须考虑的问题之一。所以对隧道内的空气流动进行分析计算就显得至关重要。首先将介绍空气动力学问题在海峡隧道设计中的重要性,以及国外关于英法海底隧道中气体动力... 展开更多; 关键词海底隧道隧道空气动力学特征线法边界条件; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于无限大障板圆形活塞辐射原理的隧道微压波计算方法被引量：10: 3; 作者梅元贵许建林 +2 位作者耿烽周朝晖李刚《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期74-78,共5页; 高速列车驶入隧道端口瞬间在车头前形成压缩波。该压缩波沿隧道以声速向出口端处传播,并在洞外形成微压波。本文根据声学中无限大障板圆形活塞的辐射模型,开发了已知隧道出口端内压缩波压力梯度和大小时的微压波计算程序,并采用国外试... 展开更多; 关键词高速铁路隧道微压波活塞辐射; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路隧道初始压缩波一维流动模型的数值分析方法被引量：8: 4; 作者梅元贵周朝晖 +2 位作者耿烽许建林李刚《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期508-512,519,共6页; 基于隧道内空气流通截面是时间和距离的二元函数条件与一维流动理论,提出了高速列车驶入设有缓冲结构隧道端口时产生初始压缩波的数值分析方法。一维流动理论采用考虑摩擦、传热以及空气质交换等因素的一维可压缩非定常不等熵流动模型... 展开更多; 关键词高速列车隧道-缓冲结构初始压缩波特征线法一维流动; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路隧道压力波一维模型数值方法简介被引量：2: 5; 作者梅元贵《隧道建设》 2007年第S2期36-40,共5页; 高速铁路隧道压力波是高速铁路隧道修建中的关键技术,研究结果是合理确定隧道断面大小的主要参考依据。在简要回顾国内外相关方面研究成果的基础上,重点介绍了作者等人多年来采用的一维可压缩非定常不等熵流动模型和特征线法,介绍了隧... 展开更多; 关键词高速铁路隧道压力波一维可压缩非定常流动特征线法; 在线阅读下载PDF 职称材料

日本高速铁路强风预警系统的发展被引量：7: 6; 作者贾永兴梅元贵《铁道机车车辆》 2008年第4期16-19,共4页; 介绍了日本高速铁路强风预警系统的发展,对强风预警系统测风点布置及风速预测原理以及日本高速铁路的风管制及强风预警系统作了介绍。并结合我国地质特点提出了促进我国高速铁路强风预警系统发展及提高铁路运行安全的几点建议。; 关键词高速铁路新干线强风预警系统 WINDAS COSMOS; 在线阅读下载PDF 职称材料

客运专线隧道压力波数值分析中经验系数确定方法介绍: 7; 作者刘杨梅元贵《隧道建设》 2007年第S2期114-116,共3页; 随着铁路高速化的不断发展,高速列车通过隧道时诱发压力波引起的乘客舒适度问题越来越受到关注。采用一维可压缩非定常流动模型和特征线法能够准确地计算多种工况下隧道单车压力波和会车压力波。在计算中,列车壁面与隧道壁面摩擦特性、... 展开更多; 关键词高速列车隧道特征线法压力波经验系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速列车车内压力波动值计算方法初探被引量：8: 8; 作者张相梅元贵周朝晖《铁道机车车辆》 2008年第4期33-35,共3页; 高速列车在隧道内运行时,车外的压力变动会引起列车车内压力的变动,从而带来乘客感觉舒适性问题。为解决这一问题需要采取压力保护等措施,而计算列车车内压力波动是必不可少的基础性工作。利用流入流出单节密封车厢的流量关系,以连续换... 展开更多; 关键词连续换气截止阀车内压力; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名国外高速列车进出隧道空气动力学模型实验研究方法被引量：6: 1; 作者李刚梅元贵; 机构兰州交通大学工业空气动力学应用研究中心; 出处《隧道建设》 2007年第S2期155-157,共3页; 文摘隧道空气动力学是隧道设计中面临的一个主要问题。高速列车进出隧道、两高速列车在隧道内相会时,会引起噪声及车厢内压力的变化,不仅对乘客及环境造成损害,也对列车的稳定、走行阻力以及车体构造都有影响,还会危及隧道中作业人员的安全。因此,开展高速列车隧道空气动力学的研究,是隧道设计和既有隧道改造的重要依据。这类问题研究方法很多,主要有:模型实验、数值模拟、现场实测。模型实验研究是较为经济、可靠的方法。在收集大量国内外模型实验研究文献的基础上汇集、论述了浅水槽、各种发射式列车模型实验研究方法的实验原理、实验系统配置及检测方法。并对各种方法进行了比较,得出摩擦发射式列车模型实验是最理想的实验研究方法。; 关键词高速列车空气动力学隧道模型实验; Keywords high-speed train aerodynamics tunnel model experiment; 分类号 U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名英法海底隧道空气动力学效应的数值模拟方法介绍被引量：1: 2; 作者赵军梅元贵; 机构兰州交通大学工业空气动力学应用研究中心; 出处《隧道建设》 2007年第S2期70-75,共6页; 文摘特长跨海隧道中列车运行时的空气动力学问题,已经成为隧道设计施工中必须考虑的问题之一。所以对隧道内的空气流动进行分析计算就显得至关重要。首先将介绍空气动力学问题在海峡隧道设计中的重要性,以及国外关于英法海底隧道中气体动力学问题的研究方法以及研究成果,然后重点结合英法海底隧道的结构特点及其物理模型,介绍如何建立数值计算模型及其控制方程、边界条件等。进而针对传统方法只能模拟隧道中空气的压力、流速变化而不能模拟温度变化的缺点,基于海底隧道的特殊结构,采用一维可压缩不等熵非定常流动的物理模型,初步提出改进的数值计算方法以及其边界条件。; 关键词海底隧道隧道空气动力学特征线法边界条件; Keywords channel tunnel aerodynamics method of characteristics boundary condition; 分类号 U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于无限大障板圆形活塞辐射原理的隧道微压波计算方法被引量：10: 3; 作者梅元贵许建林耿烽周朝晖李刚; 机构兰州交通大学工业空气动力学应用研究中心; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期74-78,共5页; 基金甘肃省教育厅重点科技项目(03ZD-02); 文摘高速列车驶入隧道端口瞬间在车头前形成压缩波。该压缩波沿隧道以声速向出口端处传播,并在洞外形成微压波。本文根据声学中无限大障板圆形活塞的辐射模型,开发了已知隧道出口端内压缩波压力梯度和大小时的微压波计算程序,并采用国外试验结果验证了程序的正确性。结合拟议的我国高速铁路隧道特征,初步分析了洞口微压波的主要影响因素,显示列车速度、隧道断面面积影响较大。微压波的大小与观测点有很大关系,这对于判断微压波的强弱、危害及其标准研究有很大关系。结果分析也说明所建程序的合理性与简便性,是一种适合工程设计方案比选的方法。; 关键词高速铁路隧道微压波活塞辐射; Keywords high-speed railway tunnel micro-pressure wave radiating of circular piston; 分类号 U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程] V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路隧道初始压缩波一维流动模型的数值分析方法被引量：8: 4; 作者梅元贵周朝晖耿烽许建林李刚; 机构兰州交通大学工业空气动力学应用研究中心; 出处《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期508-512,519,共6页; 基金甘肃省教育厅科研计划项目(03ZD-02) 兰州交通大学"青蓝工程"资助; 文摘基于隧道内空气流通截面是时间和距离的二元函数条件与一维流动理论,提出了高速列车驶入设有缓冲结构隧道端口时产生初始压缩波的数值分析方法。一维流动理论采用考虑摩擦、传热以及空气质交换等因素的一维可压缩非定常不等熵流动模型。数值分析方法采用广义黎曼变量特征线法。与国外有关未设缓冲结构、开孔型与未开孔型缓冲结构的隧道端口三种情况的现车试验结果进行了比较,表明本文所建方法正确、合理,能够模拟计算多种类型缓冲结构条件下的压缩波波动规律。; 关键词高速列车隧道-缓冲结构初始压缩波特征线法一维流动; Keywords high-speed train tunnel-hood initial compression waves method of characteristics one dimensional flow model; 分类号 U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程] V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路隧道压力波一维模型数值方法简介被引量：2: 5; 作者梅元贵; 机构兰州交通大学工业空气动力学应用研究中心; 出处《隧道建设》 2007年第S2期36-40,共5页; 文摘高速铁路隧道压力波是高速铁路隧道修建中的关键技术,研究结果是合理确定隧道断面大小的主要参考依据。在简要回顾国内外相关方面研究成果的基础上,重点介绍了作者等人多年来采用的一维可压缩非定常不等熵流动模型和特征线法,介绍了隧道单车压力波、隧道会车压力波和考虑竖井、隧道内断面突变等情形下的验证实例。; 关键词高速铁路隧道压力波一维可压缩非定常流动特征线法; Keywords high-speed railway tunnel pressure wave one-dimensional compressible unsteady flow the method of characteristics; 分类号 U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名日本高速铁路强风预警系统的发展被引量：7: 6; 作者贾永兴梅元贵; 机构兰州交通大学工业空气动力学应用研究中心; 出处《铁道机车车辆》 2008年第4期16-19,共4页; 文摘介绍了日本高速铁路强风预警系统的发展,对强风预警系统测风点布置及风速预测原理以及日本高速铁路的风管制及强风预警系统作了介绍。并结合我国地质特点提出了促进我国高速铁路强风预警系统发展及提高铁路运行安全的几点建议。; 关键词高速铁路新干线强风预警系统 WINDAS COSMOS; Keywords high- speed railway shinkansen strong winds early warning system WINDAS COSMOS; 分类号 U292.914 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名客运专线隧道压力波数值分析中经验系数确定方法介绍: 7; 作者刘杨梅元贵; 机构兰州交通大学工业空气动力学应用研究中心; 出处《隧道建设》 2007年第S2期114-116,共3页; 文摘随着铁路高速化的不断发展,高速列车通过隧道时诱发压力波引起的乘客舒适度问题越来越受到关注。采用一维可压缩非定常流动模型和特征线法能够准确地计算多种工况下隧道单车压力波和会车压力波。在计算中,列车壁面与隧道壁面摩擦特性、隧道内车头、车尾处三维流动特性、隧道端口处流动特性均用经验系数来表示。这些参数对于隧道压力波的准确计算是非常重要的。根据一维不可压缩流动理论,建立了确定上述相关流动特性经验系数的计算程序,通过与国外实验数据对比表明了程序的正确性,为今后现车试验、模型试验中这些经验系数的确定提供了有效的工具。; 关键词高速列车隧道特征线法压力波经验系数; Keywords high-speed train tunnel method of characteristics pressure wave empirical coefficient; 分类号 U451 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速列车车内压力波动值计算方法初探被引量：8: 8; 作者张相梅元贵周朝晖; 机构兰州交通大学工业空气动力学应用研究中心; 出处《铁道机车车辆》 2008年第4期33-35,共3页; 文摘高速列车在隧道内运行时,车外的压力变动会引起列车车内压力的变动,从而带来乘客感觉舒适性问题。为解决这一问题需要采取压力保护等措施,而计算列车车内压力波动是必不可少的基础性工作。利用流入流出单节密封车厢的流量关系,以连续换气方式和截止阀方式为例,模拟了列车在安装这两种装置时隧道单车压力波与会车压力波条件下的车内压力波动规律,验证了计算方法在计算车内压力方面的有效性。; 关键词连续换气截止阀车内压力; Keywords ventilating equipment choke valve equipment pressure change inside of the train; 分类号 U292.914 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	国外高速列车进出隧道空气动力学模型实验研究方法	李刚梅元贵	《隧道建设》	2007	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	英法海底隧道空气动力学效应的数值模拟方法介绍	赵军梅元贵	《隧道建设》	2007	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于无限大障板圆形活塞辐射原理的隧道微压波计算方法	梅元贵许建林耿烽周朝晖李刚	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2006	10	在线阅读下载PDF 职称材料
4	高速铁路隧道初始压缩波一维流动模型的数值分析方法	梅元贵周朝晖耿烽许建林李刚	《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心	2006	8	在线阅读下载PDF 职称材料
5	高速铁路隧道压力波一维模型数值方法简介	梅元贵	《隧道建设》	2007	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	日本高速铁路强风预警系统的发展	贾永兴梅元贵	《铁道机车车辆》	2008	7	在线阅读下载PDF 职称材料
7	客运专线隧道压力波数值分析中经验系数确定方法介绍	刘杨梅元贵	《隧道建设》	2007	0	在线阅读下载PDF 职称材料
8	高速列车车内压力波动值计算方法初探	张相梅元贵周朝晖	《铁道机车车辆》	2008	8	在线阅读下载PDF 职称材料