道路交通事故现场实景三维建模技术研究 被引量：2

1

作者 郑金子 杨奇 +3 位作者 刘君 李亮 柴亚南 徐鹏飞 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期138-144,共7页

为解决传统道路交通事故现场勘查方法耗时长、复勘难、精度低等问题,探索研究道路交通事故现场实景三维重建技术。通过结合实景三维建模技术在相关领域运用经验,制定包含外业图像采集和内业模型构建的总体工作流程;针对道路交通事故现... 为解决传统道路交通事故现场勘查方法耗时长、复勘难、精度低等问题,探索研究道路交通事故现场实景三维重建技术。通过结合实景三维建模技术在相关领域运用经验,制定包含外业图像采集和内业模型构建的总体工作流程;针对道路交通事故现场地质形态多样、规模不定、痕迹存留短暂等特性,提出面向不同类型事故现场的无人机倾斜摄影技术方法;设计面向交通事故现场建模需要的实景三维重建算法和基于实景三维模型进行事故现场勘查测量的精度检验方法,并选取山西高速某单车侧翻事故为案例,开展事故现场实景三维模型构建和模型精度验证。研究表明:基于实景三维模型的道路交通事故现场勘查方式可减少占路勘查时间一半以上,且便于交通恢复后复勘复查;构建的事故现场实景三维模型精度达厘米级,且测量误差满足公安部发布的行业标准《道路交通事故痕迹物证勘验》要求。 展开更多

关键词 道路交通 事故现场勘查 实景三维模型 倾斜摄影 无人机

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辅助驾驶汽车交通事故综合因素调查方法研究 被引量：1

2

作者 胡雁宾 周文辉 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期181-187,共7页

为开展辅助驾驶汽车交通事故深度调查工作,还原事故发生过程中辅助驾驶系统功能、控制环节和控制策略的运行情况,基于系统理论事故及过程模型(STAMP)思想研究优化系统安全分析方法(STPA),从“人-车-路-环”等综合因素角度出发,结合相关... 为开展辅助驾驶汽车交通事故深度调查工作,还原事故发生过程中辅助驾驶系统功能、控制环节和控制策略的运行情况,基于系统理论事故及过程模型(STAMP)思想研究优化系统安全分析方法(STPA),从“人-车-路-环”等综合因素角度出发,结合相关辅助驾驶汽车交通事故典型案例构建辅助驾驶汽车交通事故综合因素控制框架,挖掘交通事故致因的关联规则,建立面向辅助驾驶汽车交通事故的深度调查方法和综合因素调查内容。研究结果表明:辅助驾驶汽车交通事故综合因素调查方法可以对驾驶指挥层、车辆控制层、车辆执行层、道路环境干扰层进行控制动作关联分析,确定辅助驾驶汽车交通事故致因关联清单。研究结果可为辅助驾驶汽车交通事故致因的关联分析和致因链提取提供方法支撑,提高辅助驾驶汽车道路交通事故预防水平。 展开更多

关键词 辅助驾驶汽车 交通事故综合因素 交通事故调查 系统安全分析方法(STPA) 交通事故预防

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货车交通事故严重程度影响因素分析 被引量：1

3

作者 胡焱松 王长君 +1 位作者 张勇刚 褚宇航 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第4期142-150,共9页

为探究货车交通事故严重程度的主要影响因素及其耦合关系,基于我国南方某城市2021—2023年货车交通事故数据,采用特征分类、K-means聚类以及特征融合的方法提取初始影响因素,并构建XGBoost模型、有序Logit回归模型和树形贝叶斯网络模型... 为探究货车交通事故严重程度的主要影响因素及其耦合关系,基于我国南方某城市2021—2023年货车交通事故数据,采用特征分类、K-means聚类以及特征融合的方法提取初始影响因素,并构建XGBoost模型、有序Logit回归模型和树形贝叶斯网络模型,对影响因素的重要性、单因素和因素耦合进行量化分析。研究结果表明:碰撞对象、道路类型、超载等7个因素对事故严重程度影响显著,其中碰撞对象最为重要;碰撞对象分别与重型车辆、超载、箱式货车、工程运输车辆、转弯变道、有隔离等12个影响因素耦合会大幅提高事故严重程度,当碰撞行人与阴天、超载、工程运输车辆以及转弯变道等耦合时,发生重大事故的概率超过40%。研究结果可为货车交通事故防控提供决策参考。 展开更多

关键词 交通安全 货车 事故严重程度 影响因素 有序Logit回归 树型贝叶斯网络

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基于通行规则模型的自动驾驶仿真场景构建研究

4

作者 马明月 苗泽霖 +2 位作者 王韦清 赵光明 王长君 《汽车工程》 北大核心 2025年第8期1437-1447,1458,共12页

本文提出一种面向自然语言道路通行规则的普适性和可扩展的描述模型,通过本体论方法将通行规则语言描述转化成逻辑命题,建立统一的基于设计运行范围、动态驾驶任务的道路通行规则要素层,构建匹配系统设计运行范围、动态驾驶任务的道路... 本文提出一种面向自然语言道路通行规则的普适性和可扩展的描述模型,通过本体论方法将通行规则语言描述转化成逻辑命题,建立统一的基于设计运行范围、动态驾驶任务的道路通行规则要素层,构建匹配系统设计运行范围、动态驾驶任务的道路通行规则测试边界识别模型,提出基于道路通行规则描述模型的场景设计方法。选取两种自动驾驶算法进行测试验证,表明本文提出的道路通行规则场景设计方法,能够基于有限的测试用例实现高覆盖度的道路通行规则符合性测试,减少因被测系统与测试场景不匹配造成的无效测试,有效识别不符合道路通行规则的情形。 展开更多

关键词 自动驾驶 测试场景 仿真测试 道路通行规则

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基于改进YOLOX的轻量化交通监控目标检测算法 被引量：5

5

作者 胡伟超 郭宇阳 +1 位作者 张奇 陈艳艳 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2024年第7期167-174,共8页

交通目标检测技术是道路交通管理部门进行交通流量监测、安全管控等核心工作的重要技术之一。面对大量的交通监控视频数据,需要使用检测速度更快、精度更高、占用计算资源更少的交通目标检测技术。为了满足这一需求,根据YOLOX算法和PP-L... 交通目标检测技术是道路交通管理部门进行交通流量监测、安全管控等核心工作的重要技术之一。面对大量的交通监控视频数据,需要使用检测速度更快、精度更高、占用计算资源更少的交通目标检测技术。为了满足这一需求,根据YOLOX算法和PP-LCNet网络,提出了一种面向交通监控场景的轻量型交通目标检测算法PL-YOLO。使用基于PP-LCNet改进的网络作为目标检测器的主干特征网络,使用深度可分离卷积代替YOLOX中的普通卷积,降低模型运算过程中的复杂度;根据交通监控场景下的车辆分布密集且尺寸小的特点,添加SimAM注意力机制模块,聚焦于更有意义的特征图像。实验结果表明,相对于YOLOX-s模型,改进后的PL-YOLO检测精度提升1.89个百分点,模型大小降低了54%,FPS从20.88帧/s提升到26.68帧/s。 展开更多

关键词 目标检测 交通监控场景检测 YOLOX 轻量化 PP-LCNet

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面向交通事故现场三维实景建模的无人机航拍参数 被引量：2

6

作者 胡焱松 王长君 +1 位作者 郑金子 褚宇航 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期194-201,共8页

在交通事故现场三维实景建模的图像采集过程中,针对无人机(UAV)航拍参数主要依靠人工经验设置,导致模型测量误差大、精度低的问题,提出一种无人机航拍关键参数自动计算方法。首先,确认单镜头无人机环绕事故现场航拍的关键参数为航拍高... 在交通事故现场三维实景建模的图像采集过程中,针对无人机(UAV)航拍参数主要依靠人工经验设置,导致模型测量误差大、精度低的问题,提出一种无人机航拍关键参数自动计算方法。首先,确认单镜头无人机环绕事故现场航拍的关键参数为航拍高度、云台角度和拍摄间隔角,并分析其与成像范围、成像精度以及重叠度的数值关系;然后,构建无人机航拍关键参数计算模型,以给定事故现场场景、无人机技术参数、图像长宽比以及重叠度要求为输入,在事故现场处于有效成像范围且无成像盲区的前提下,以提高图像利用率保障模型精度和呈现效果为目标,自动计算得到航拍参数;最后,结合实例,应用该方法计算无人机航拍参数完成事故现场的图像采集,经测算,构建的事故现场三维实景模型的平均测量误差为1.72%,测量精度为3.54 cm,相较于人工经验法平均误差降低47.56%,精度提高48.40%。研究表明:该方法能实现交通事故现场三维实景建模的航拍参数自动计算,构建厘米级误差的三维实景模型,可提升无人机航拍的参数化和自动化水平。 展开更多

关键词 交通事故现场 三维实景建模 无人机(UAV) 航拍参数 倾斜摄影

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高速公路拥堵工况下自动驾驶车辆切入场景测试集构建与安全性评估

7

作者 石帅坤 赵丹 +2 位作者 马明月 苗泽霖 周孝吉 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第4期7-14,共8页

为评估中国高速公路拥堵工况下自动驾驶汽车在切入场景中的安全风险,从自然驾驶数据集中提取64个切入样本,采用六层次模型和相关性分析方法确定场景要素范围,通过抽样生成1 000个测试用例并构建安全评估指标体系分析车辆运行安全,运用... 为评估中国高速公路拥堵工况下自动驾驶汽车在切入场景中的安全风险,从自然驾驶数据集中提取64个切入样本,采用六层次模型和相关性分析方法确定场景要素范围,通过抽样生成1 000个测试用例并构建安全评估指标体系分析车辆运行安全,运用随机森林算法确定引发风险的关键因素。结果表明:在1 000个测试用例中,风险场景占比5.3%,纵向相对速度是导致风险的关键要素;拥堵工况下,环境车辆速度低于自动驾驶车辆速度23%时形成高风险切入场景,该指标可作为拥堵切入场景下自动驾驶汽车识别风险的预测指标,亦可用于该场景下的事故责任认定。 展开更多

关键词 高速公路 拥堵工况 自动驾驶汽车 切入场景 运行安全 随机森林

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瓶装数据:一种极端环境下的终端数据安全新机制

8

作者 支录奎 郑方 +2 位作者 国强 成舸 支野 《信息安全研究》 CSCD 北大核心 2024年第6期579-584,共6页

在现实生活中,移动终端(手机)是必不可少的数据交互工具.工具使用的效果不仅仅在于手机本身,更重要的是在于网络应用环境是否给力,如果在网络极端环境下终端数据交互不尽人意时,如何另辟蹊径,在网络异常时终端数据仍然可正常交互.提出... 在现实生活中,移动终端(手机)是必不可少的数据交互工具.工具使用的效果不仅仅在于手机本身,更重要的是在于网络应用环境是否给力,如果在网络极端环境下终端数据交互不尽人意时,如何另辟蹊径,在网络异常时终端数据仍然可正常交互.提出一种新的理念瓶装数据:一种极端环境下的终端数据安全新机制,其主要创新点在于,当网络异常前事先将个人数据存放在离线的数据“瓶子”里,同时将生物比对模板也同样装在自己的数据“瓶子”里,一旦网络中断“瓶子”里的数据不受到任何网络影响,实现身份认证并与离线读卡器进行数据安全交互. 展开更多

关键词 极端环境 终端数据

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基于逆向分析的车辆对碰事故再现系统

9

作者 刘永涛 高隆鑫 +3 位作者 方腾源 闫星培 杨京帅 滑海宁 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第3期671-678,共8页

为提高车辆对碰事故再现的精度与有效性,基于动量与动量矩守恒定理,建立车辆碰撞速度计算方程组,并通过碰撞坐标系旋转变换,构建车辆碰撞瞬间的解析模型;其次,将碰撞事故过程分阶段进行分析,构建车辆三维车身动力学模型;最后,基于3D MAX... 为提高车辆对碰事故再现的精度与有效性,基于动量与动量矩守恒定理,建立车辆碰撞速度计算方程组,并通过碰撞坐标系旋转变换,构建车辆碰撞瞬间的解析模型;其次,将碰撞事故过程分阶段进行分析,构建车辆三维车身动力学模型;最后,基于3D MAX和OpenGL图形技术以及基础数据库技术,设计碰撞事故重建系统,并通过真实对向碰撞(对碰)事故案例进行仿真分析,以验证系统的精度和有效性.研究结果表明:该系统模拟车速的平均相对误差小于5.1%,车辆运动轨迹吻合程度的平均相关性为0.85,有效解决了模拟车辆碰撞瞬间逆向不确定性方程组解析化难题. 展开更多

关键词 逆向算法 车辆对向碰撞 事故再现 动力学计算模型 3维再现

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考虑时间稳定性的单车事故严重程度影响因素分析

10

作者 牛世峰 邰英豪 +1 位作者 常东风 于鹏程 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期1-11,共11页

单车事故常发于车流量较小、道路条件较差的时段和路段,其致死率明显高于交通事故平均死亡率。为了探究影响单车事故严重程度的关键因素,基于中国部分地区2015—2019年单车交通事故数据,从人、车、路、环境等方面选取24个事故影响因素,... 单车事故常发于车流量较小、道路条件较差的时段和路段,其致死率明显高于交通事故平均死亡率。为了探究影响单车事故严重程度的关键因素,基于中国部分地区2015—2019年单车交通事故数据,从人、车、路、环境等方面选取24个事故影响因素,通过对数似然比检验事故数据的时间稳定性,发现事故数据存在时间不稳定性,应将其划分为5个年份分别建模,构建考虑均值方差异质性的随机参数Logit模型。对事故因素变量的边际效应进行对比,结果表明:5个不同年份的时间稳定性模型均具有较好的拟合效果;模型能够有效地捕捉未观测到的异质性,且不同时间模型下捕捉的参数也具有随机性。模型参数估计结果表明:路口路段类型、客车、摩托车和事故责任共4个事故因素具有时间稳定性,其他事故影响因素仅在个别年份中具有显著影响;防护设施事故因素也具有时间稳定性;客车、摩托车、车辆前照灯状态、车辆安全状况、撞固定物和事故责任等事故因素变量会显著增加单车事故中人员死亡的可能性;防护设施类型、能见度大于100 m等变量会显著降低受伤严重程度。 展开更多

关键词 单车事故 均值方差异质性 随机参数Logit模型 事故严重程度 时间稳定性

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交通事件持续时间分布拟合及其加速消散模型 被引量：4

11

作者 丛浩哲 王俊骅 +1 位作者 方守恩 童世鑫 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期1468-1472,共5页

对某高速公路交通事件管理系统中记录的3年交通事件信息进行了数据统计处理,对交通事件持续时间的随机分布进行了多种拟合分析和分布检验,构建了基于对数逻辑斯特分布的交通事件持续时间加速消散模型.该预测模型可以使用不同的拟合分布... 对某高速公路交通事件管理系统中记录的3年交通事件信息进行了数据统计处理,对交通事件持续时间的随机分布进行了多种拟合分析和分布检验,构建了基于对数逻辑斯特分布的交通事件持续时间加速消散模型.该预测模型可以使用不同的拟合分布并接受缺失数据,样本检验能很好地预测交通事件持续时间及其累积结束概率. 展开更多

关键词 高速公路 交通事件 持续时间 分布拟合 加速消散模型

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高速公路网络交通突发事件辐射范围预测模型 被引量：11

12

作者 丛浩哲 王俊骅 童世鑫 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期414-422,共9页

在传统密闭道路集散波模型的基础上,提出了考虑汇入汇出匝道及衔接道路的路网事件辐射范围预测模型.该模型根据事件持续时间各阶段产生的集散波传播参数的不同,描述了在各列集散波相互作用下,事件造成的偶发性交通拥堵对路网范围交通流... 在传统密闭道路集散波模型的基础上,提出了考虑汇入汇出匝道及衔接道路的路网事件辐射范围预测模型.该模型根据事件持续时间各阶段产生的集散波传播参数的不同,描述了在各列集散波相互作用下,事件造成的偶发性交通拥堵对路网范围交通流辐射影响的六种情况,并推导出了每种情况下的影响长度计算公式.然后,以面向对象的编程思路,构造了集散波类并模拟集散波在路网中的辐射过程,并通过渲染GIS地图来展示事件辐射态势.最后,利用AIMSUN交通仿真技术,检验了辐射预测模型的有效性,并进行了预测误差的致因分析. 展开更多

关键词 高速公路 突发事件 持续时间 辐射范围 交通流波动理论

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基于路网抗毁可靠度的交通突发事件态势分析 被引量：10

13

作者 赵新勇 安实 丛浩哲 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期79-85,共7页

非常态交通管理需要测算路网应对交通突发事件的能力,从而理解和判断事件态势的严重程度.引入路网抗毁可靠度的概念及方法,借助交通突发事件态势感知路网拓扑结构,建立基于路网抗毁可靠度的高速公路网络交通突发事件态势理解模型,并建... 非常态交通管理需要测算路网应对交通突发事件的能力,从而理解和判断事件态势的严重程度.引入路网抗毁可靠度的概念及方法,借助交通突发事件态势感知路网拓扑结构,建立基于路网抗毁可靠度的高速公路网络交通突发事件态势理解模型,并建立相应指标体系,最后对区域高速公路网子系统及整体网络的抗毁可靠度进行实例分析.路网抗毁可靠度与事发地点、网络结构及交通需求的空间分布密切相关,该模型能够从局部和整体双重角度评价路网的抗毁性能,可以满足交通管理部门对交通突发事件状态及趋势的判断需求. 展开更多

关键词 智能交通 网络可靠性 路网抗毁可靠度 交通突发事件 态势理解

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基于GPS/MEMS惯性传感器的消防员室内定位研究 被引量：12

14

作者 朱新宇 陶庭叶 姜冬致 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第7期949-955,共7页

文章基于Android手机上常见的全球定位系统(Global Positioning System,GPS)芯片和微机电系统(Micro-Electro-Mechanical System,MEMS)惯性传感器进行消防员室内定位研究,在初始位置由GPS确定后,结合传统四元数惯性导航定位算法和基于... 文章基于Android手机上常见的全球定位系统(Global Positioning System,GPS)芯片和微机电系统(Micro-Electro-Mechanical System,MEMS)惯性传感器进行消防员室内定位研究,在初始位置由GPS确定后,结合传统四元数惯性导航定位算法和基于行人航位推算(pedestrian dead reckoning,PDR)的步伐检测以及零速修正算法(zero velocity update,ZUPT)进行惯性导航,当误差累积时再利用GPS定位进行实时位置的精确修正,从而实现了独立的无需外部信号设施的自主式室内导航定位,可在火场等恶劣环境下使用。 展开更多

关键词 室内定位 全球定位系统(GPS) 微机电系统(MEMS) ANDROID操作系统 惯性导航

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城市道路环境中驾驶人应激响应操作时间特性分析 被引量：6

15

作者 王畅 付锐 于鹏程 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期53-59,共7页

针对城市道路环境中驾驶人的应激响应操作时间特性,基于虚拟现实技术搭建了测试平台,对28名驾驶人在不同应激场景下的应激操作时间进行了研究.不同应激场景下的数据分析结果表明,非熟练驾驶人的应激操作时间要小于熟练驾驶人,且时间值... 针对城市道路环境中驾驶人的应激响应操作时间特性,基于虚拟现实技术搭建了测试平台,对28名驾驶人在不同应激场景下的应激操作时间进行了研究.不同应激场景下的数据分析结果表明,非熟练驾驶人的应激操作时间要小于熟练驾驶人,且时间值较为稳定.青年驾驶人的操作时间值最小,且数据最为稳定.此外,随着车速的上升,驾驶人操作时间呈现下降趋势,两者之间符合对数函数关系.以驾驶经验、驾驶人年龄和车速为自变量,采用对数函数的多元线性预测模型能够对驾驶人的应激操作时间进行准确预测,被试样本实测值落在预测区间的比例达到了98.37%. 展开更多

关键词 交通工程 虚拟驾驶 应激响应 操作时间 多元线性回归

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城市道路环境中驾驶人应激响应感知-制动反应时间分析 被引量：13

16

作者 王畅 付锐 于鹏程 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第13期3802-3807,共6页

针对城市道路环境中驾驶人的应激响应感知-制动反应时间特性,基于虚拟现实技术搭建了测试平台,对多名驾驶人在不同应激场景下的感知-制动反应时间进行了研究。结果表明,熟练驾驶人的感知-制动反应时间要略长于非熟练驾驶人,而青年驾驶... 针对城市道路环境中驾驶人的应激响应感知-制动反应时间特性,基于虚拟现实技术搭建了测试平台,对多名驾驶人在不同应激场景下的感知-制动反应时间进行了研究。结果表明,熟练驾驶人的感知-制动反应时间要略长于非熟练驾驶人,而青年驾驶人的感知-制动反应能力最为稳定。以驾驶经验、驾驶人年龄和车速为自变量的预测模型能够对驾驶人的应激感知-制动时间进行准确的预测。 展开更多

关键词 虚拟驾驶 应激响应 感知-制动时间 多元线性回归

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基于多目标跟踪优化的路口车辆轨迹提取方法 被引量：1

17

作者 唐继杰 刘金广 欧晓放 《电子测量技术》 北大核心 2025年第1期100-110,共11页

为应对传统方法研究车辆轨迹存在精度和效率局限的问题,加快推进道路交通数字化治理模式,本文提出了一种基于多目标跟踪优化的路口车辆轨迹提取方法。首先,基于YOLOv8s算法框架,引入多分支卷积模块并设计了一种结合标准卷积与深度可分... 为应对传统方法研究车辆轨迹存在精度和效率局限的问题,加快推进道路交通数字化治理模式,本文提出了一种基于多目标跟踪优化的路口车辆轨迹提取方法。首先,基于YOLOv8s算法框架,引入多分支卷积模块并设计了一种结合标准卷积与深度可分离卷积的图像处理方法,以提高模型对不同场景的鲁棒性并保持帧率稳定。然后,通过精确量化角度差异和距离损失,改进了DeepSORT算法的损失函数,以提高模型的收敛速度和处理不规则物体的准确度。最后,通过推导出像素坐标系与真实世界坐标系的转换关系,确保了车辆轨迹的准确提取。实验结果表明,改进模型较原模型mAP、召回率和MOTA分别提升了2.9%、5.6%和0.7%,编码变换次数下降64%,在检测的同时能够保持帧率稳定,能够准确提取车辆在监控录像中的轨迹信息。这对于深入研究车辆特性和道路交通风险提供了方法支撑,具有较高实战应用价值。 展开更多

关键词 车辆轨迹提取 实时检测 YOLOv8 DeepSORT 交通安全

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面向车路协同的地理信息时空逻辑设计

18

作者 冯佳 邢翀 +1 位作者 晏松 戴帅 《测绘通报》 北大核心 2025年第6期180-184,共5页

车路协同体系关键环节即实现车辆、道路与规则之间的逻辑交互关系。针对传统交通环境下车辆管控不精细、交通规则监督覆盖不全面情况,为实现一般交通环境下交通行为全过程监管,本文基于GNSS和RTK的数字交通要素构建方式,提出交通时空数... 车路协同体系关键环节即实现车辆、道路与规则之间的逻辑交互关系。针对传统交通环境下车辆管控不精细、交通规则监督覆盖不全面情况,为实现一般交通环境下交通行为全过程监管,本文基于GNSS和RTK的数字交通要素构建方式,提出交通时空数字阵列(TSDA)概念,设计数字交通规则的时空实现。以分米级精度实现了空间交通地理网创建,在车速识别、逆行判定、信号规则和车型监管4个规则范围内进行了多场景试验,并在高精电子地图中进行违法行为轨迹标注。结果表明,场景1中识别出预设超速违法行为;场景2中识别出预设车速与未按信号指示行驶行为;场景3中识别出预设未按信号指示行驶行为及部分逆行情况;场景4中识别出预设车型闯禁行、未按信号指示行驶行为及逆行情况。所预设的违法行为均被准确捕捉。 展开更多

关键词 智能交通 违法识别 时空数据逻辑 交通地理信息 数字交管 高精度地图

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城市与大都市货物运输交通:现有模型综述 被引量：5

19

作者 周江评 戴帅 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期106-114,共9页

货物运输模型的发展尚处于初级阶段,还未得到应有的重视.本文分析了各模型的基本过程、技术路线、优势及劣势,从现有文献中综合概括出全面统一的评价标准,并对不同模型性能进行评价.结果表明,相较其它模型,基于出行链的模型可更好地模... 货物运输模型的发展尚处于初级阶段,还未得到应有的重视.本文分析了各模型的基本过程、技术路线、优势及劣势,从现有文献中综合概括出全面统一的评价标准,并对不同模型性能进行评价.结果表明,相较其它模型,基于出行链的模型可更好地模拟实际情况.然而,每种模型都仅在某些方面优于其它模型,没有最优的货物运输交通模型.研究人员应基于问题实质和范畴等指标,而不是仅仅出于粗略的性能评价和个人偏好. 展开更多

关键词 公路运输 建模 绩效评价 货物运输 都市区域

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驾驶人应激反应能力评价研究

20

作者 吴初娜 于鹏程 +1 位作者 付锐 郭应时 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第10期243-247,共5页

为了提高驾驶人的应激反应能力,进一步提升道路行车安全性,首先依据信息处理的基本理论,分析了驾驶人应激反应的运行机理和反应特征。其次,提出了一种驾驶人应激反应能力评价方法,包括评价指标、反应时间算法模型、操作准确度算法模型... 为了提高驾驶人的应激反应能力,进一步提升道路行车安全性,首先依据信息处理的基本理论,分析了驾驶人应激反应的运行机理和反应特征。其次,提出了一种驾驶人应激反应能力评价方法,包括评价指标、反应时间算法模型、操作准确度算法模型以及评价算法模型。最后,采用自主研发的应激反应模拟驾驶系统,选取安全驾驶人和多事故驾驶人对评价方法的合理性和有效性进行了试验验证。试验结果表明,评价算法模型可有效评价驾驶人的应激反应能力。驾驶人应激反应能力评价方法可以为驾驶人的筛选、培训和安全管理提供支撑,进而提高驾驶人的安全驾驶水平。 展开更多

关键词 交通工程 驾驶人 应激反应能力 反应时间 操作准确度

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