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用于活塞环的多元多层纳米膜的耐磨性研究 被引量:5
1
作者 朱张校 陈爱国 +3 位作者 刘千喜 周永福 周加若 史大德 《汽车技术》 北大核心 2006年第1期33-35,共3页
采用离子镀表面处理技术,在合金铸铁活塞环、不锈钢镀铬活塞环表面获得CrN T/iN……C/rN多元多层纳米膜。对涂层进行的测试表明:多元多层纳米膜与基体之间的破裂临界载荷大于30N,与基体之间的结合力较高;多元多层纳米膜涂层的摩擦因数为... 采用离子镀表面处理技术,在合金铸铁活塞环、不锈钢镀铬活塞环表面获得CrN T/iN……C/rN多元多层纳米膜。对涂层进行的测试表明:多元多层纳米膜与基体之间的破裂临界载荷大于30N,与基体之间的结合力较高;多元多层纳米膜涂层的摩擦因数为0.14~0.16,粗糙度R a<0.8μm;多元多层纳米膜涂层具有高的耐磨性,提高了活塞环的使用寿命。 展开更多
关键词 活塞环 多弧离子镀 纳米膜 耐磨性
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铬基陶瓷复合镀层活塞环的摩擦磨损实验研究 被引量:1
2
作者 靳广虎 吴映雪 +2 位作者 于敏 唐玉红 戴振东 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2004年第2期23-24,共2页
采用销盘式摩擦实验机考察了三种活塞环镀层 :国外进口铬基陶瓷镀层、国产铬基陶瓷复合镀层和普通镀硬铬镀层的摩擦磨损性能。结果表明 ,国产铬基陶瓷复合镀层的活塞环具有优良的耐磨性能 ,基本达到了进口铬基陶瓷镀层的活塞环性能。
关键词 内燃机 摩擦 耐磨性 活塞环 铬基陶瓷复合镀层 磨损 实验研究
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活塞环表面多元多层纳米膜的组织分析 被引量:1
3
作者 朱张校 陈爱国 +3 位作者 刘千喜 周永福 周加若 史大德 《汽车技术》 北大核心 2005年第7期35-37,42,共4页
采用离子镀表面处理技术,在活塞环表面获得了多元多层纳米膜。利用视频显微分析仪、扫描电子显微镜对涂层显微组织进行分析,用X射线衍射方法测定了涂层中的物相,用显微硬度计测定了涂层的显微硬度。分析结果表明,活塞环表面获得了致密... 采用离子镀表面处理技术,在活塞环表面获得了多元多层纳米膜。利用视频显微分析仪、扫描电子显微镜对涂层显微组织进行分析,用X射线衍射方法测定了涂层中的物相,用显微硬度计测定了涂层的显微硬度。分析结果表明,活塞环表面获得了致密且与基体结合良好的多元多层纳米膜,其厚度为2~5μm,单层膜的厚度为100~230nm。多元多层纳米膜由TiN、Ti2N、CrN等物相组成,显微硬度为1400~2027HV。 展开更多
关键词 纳米膜 活塞环 多层 多元 组织分析 扫描电子显微镜 X射线衍射方法 表面处理技术 显微分析仪 显微硬度计 显微组织 分析结果 物相组成 离子镀 涂层 单层膜 TiN 测定 厚度 基体
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单体活塞环铸造缩松分析和解决措施
4
作者 司乃潮 周松流 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期132-134,共3页
关键词 活塞环 铸造 缩松 原因分析
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表面氮化对活塞环摩擦磨损参数的影响分析 被引量:2
5
作者 蒋安 王忠 胡敏 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第8期178-181,共4页
用摩擦磨损试验机对铸铁活塞环在氮化前后与高硼铜铸铁缸套配合分别进行了半小时和一小时摩擦磨损试验,测量了氮化前后的活塞环表面摩擦系数和磨损量、磨损率,并对磨痕进行了分析。结果表明:未氮化活塞环摩擦系数大于氮化环,摩擦系数变... 用摩擦磨损试验机对铸铁活塞环在氮化前后与高硼铜铸铁缸套配合分别进行了半小时和一小时摩擦磨损试验,测量了氮化前后的活塞环表面摩擦系数和磨损量、磨损率,并对磨痕进行了分析。结果表明:未氮化活塞环摩擦系数大于氮化环,摩擦系数变化稳定性比氮化活塞环差,未氮化环磨损量较氮化环增大了约39.6%(半小时)及51.0%(一小时),未氮化环磨损率的一小时试验比半小时试验平均升高6.7%,氮化环磨损率降低了13.7%,与未氮化环配合的缸套磨损量较与氮化环配合的缸套的磨损量和磨损率与活塞环比较规律一致,表面磨痕显示未氮化环磨损剧烈,由此氮化处理提高活塞环-缸套摩擦副的稳定性,且耐磨性得到提高。 展开更多
关键词 活塞环 摩擦磨损 氮化
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钢质活塞环的QPQ盐浴复合处理 被引量:1
6
作者 樊波平 《工具技术》 北大核心 2001年第11期28-29,共2页
介绍了QPQ盐浴复合处理技术在钢质活塞环表面改性处理中的应用 ,检测分析了活塞环表面氮化处理后的金相组织、硬度和变形量。
关键词 活塞环 盐浴复合处理 发动机
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渗浸陶瓷活塞环
7
作者 周永福 王剑飞 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2004年第1期41-42,共2页
利用低温 (<30 0℃ )等离子化学气相沉技术 ,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼 -氮化硅金属陶瓷复合层。金属陶瓷复合层能提高环的表面硬度、耐磨性 ,降低摩擦系数 ,常温下导热系数可提高 4 2 % ,并随温... 利用低温 (<30 0℃ )等离子化学气相沉技术 ,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼 -氮化硅金属陶瓷复合层。金属陶瓷复合层能提高环的表面硬度、耐磨性 ,降低摩擦系数 ,常温下导热系数可提高 4 2 % ,并随温度升高呈指数规律上升 ,从而降低环的工作温度 ,减少形变 ,提高气密性 ,改善内燃机整体性能。 展开更多
关键词 渗浸陶瓷活塞环 氮化硼一氮化硅金属陶瓷复合层 低温等离子化学气相沉技术 检测 台架试验 内燃机
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CrN基复合薄膜的结构及摩擦磨损性能研究 被引量:22
8
作者 张广安 王立平 +1 位作者 刘千喜 薛群基 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期181-186,共6页
采用反应磁控溅射法制备了CrN、CrSiN与CrAlN复合薄膜,分析了复合薄膜的微观结构,并考察了3类薄膜的摩擦磨损性能.结果表明:所制备的薄膜晶体结构没有随着Si或Al的加入发生转变,仍然为面心立方结构.CrAlN复合薄膜为合金复合薄膜,其中Al... 采用反应磁控溅射法制备了CrN、CrSiN与CrAlN复合薄膜,分析了复合薄膜的微观结构,并考察了3类薄膜的摩擦磨损性能.结果表明:所制备的薄膜晶体结构没有随着Si或Al的加入发生转变,仍然为面心立方结构.CrAlN复合薄膜为合金复合薄膜,其中Al以置换方式固溶于CrN中,取代了一部分Cr原子,形成固溶体;CrSiN复合薄膜为晶态CrN与非晶态Si3N4组成纳米复合结构.复合薄膜结构致密且硬度较CrN大幅提高,在摩擦磨损过程中具有较强的抗形变能力,能够有效阻止裂纹,抗摩擦磨损性能较CrN薄膜均有不同程度的提高. 展开更多
关键词 复合材料 CrN基薄膜 结构:摩擦磨损
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DLC和CrN薄膜在油润滑下的摩擦性能 被引量:6
9
作者 王顺花 尚伦霖 +2 位作者 张广安 耿中荣 刘千喜 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期20-25,共6页
文摘采用闭合场非平衡直流磁控溅射技术和阴极电弧离子镀技术在轴承钢表面分别制备了DLC和Cr N薄膜,在全配方发动机油(CF-4,15W/40)润滑条件下,选择DLC/钢、Cr N/钢摩擦配副,用SRV-IV摩擦实验机考察了25℃和100℃时DLC与Cr N薄膜在不同... 文摘采用闭合场非平衡直流磁控溅射技术和阴极电弧离子镀技术在轴承钢表面分别制备了DLC和Cr N薄膜,在全配方发动机油(CF-4,15W/40)润滑条件下,选择DLC/钢、Cr N/钢摩擦配副,用SRV-IV摩擦实验机考察了25℃和100℃时DLC与Cr N薄膜在不同载荷下的摩擦因数和磨损率,并对摩擦界面进行分析。结果表明:DLC和Cr N薄膜在油润滑条件下的摩擦因数都随着载荷的增加而降低;DLC和CF-4构成的固液复合润滑体系具有更加优异的摩擦学性能;活性较高的Cr N薄膜与发动机油中的添加剂相互作用,在摩擦界面上发生摩擦化学反应形成摩擦化学反应膜,并且薄膜表面形成的氧化层有利于提高薄膜在高温时的耐磨性。 展开更多
关键词 DLC薄膜 CRN薄膜 摩擦因数 磨损率 摩擦学性能 固液复合润滑 摩擦化学反应
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