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客运专线短路基施工技术 被引量:3
1
作者 刘先锋 金强 《中国铁路》 2016年第7期91-94,共4页
高速铁路路基工程施工质量必须满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求,保证设计使用年限内正常运营,尤其是短路基施工质量尤为重要。结合合福铁路安徽段DK262+790—DK275+931段路基施工实例,探讨客运专线短路基施工技术处理原... 高速铁路路基工程施工质量必须满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求,保证设计使用年限内正常运营,尤其是短路基施工质量尤为重要。结合合福铁路安徽段DK262+790—DK275+931段路基施工实例,探讨客运专线短路基施工技术处理原则及具体措施。 展开更多
关键词 合福铁路 安徽段 客运专线 短路基 施工措施
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合福铁路安徽段隧道进洞施工及技术管理 被引量:1
2
作者 邱渐根 张树才 +6 位作者 宿志强 程和平 刘勇 刘亚军 韩永恩 杨兵 赵勇 《中国铁路》 2016年第7期37-41,共5页
论述隧道工程概况、隧道进洞方案编制思路、组织保障和完善管理制度。从做好施工准备及组织策划,为实现安全进洞打下坚实基础;进洞前制定完整的进洞方案是实现安全进洞的可靠保障;严格按设计及施工方案组织施工,以过硬质量确保安全;严... 论述隧道工程概况、隧道进洞方案编制思路、组织保障和完善管理制度。从做好施工准备及组织策划,为实现安全进洞打下坚实基础;进洞前制定完整的进洞方案是实现安全进洞的可靠保障;严格按设计及施工方案组织施工,以过硬质量确保安全;严格执行各项安全措施,确保实现隧道进洞安全管理目标方面,总结隧道进洞施工及技术管理经验。 展开更多
关键词 合福铁路 安徽段 隧道 施工 技术管理
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面向铁路无人机巡检的大范围点云配准方法 被引量:9
3
作者 王志鹏 邵长虹 +5 位作者 杨怀志 秦勇 薄一军 古文超 张丁慈 耿毅轩 《中国铁路》 北大核心 2024年第5期41-49,共9页
在我国铁路网络广阔、运输需求巨大的背景下,利用无人机配合高精度激光雷达进行铁路巡检,相较传统人工方法,不仅提高了效率,而且通过精准的点云数据配准与分析,构建出完善的三维铁路环境地图,为线路维护、故障排查及安全隐患定位提供可... 在我国铁路网络广阔、运输需求巨大的背景下,利用无人机配合高精度激光雷达进行铁路巡检,相较传统人工方法,不仅提高了效率,而且通过精准的点云数据配准与分析,构建出完善的三维铁路环境地图,为线路维护、故障排查及安全隐患定位提供可靠的数据支持。针对铁路及周边环境大规模非结构化数据的挑战,提出一种旋转不变性强、泛化能力优异的点云配准算法。通过在3DMatch公开数据集上训练模型,并在ETH数据集及京沪高铁数据集上进行测试,该算法展示了对未知数据集高效准确配准的能力,显著提升了无人机在铁路巡检中的应用价值,为铁路系统的安全运营与高效管理提供了强有力的技术支持。 展开更多
关键词 京沪高铁 铁路巡检 无人机 点云配准 3DMatch数据集 RANSAC算法
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合福铁路安徽段建设期无线直放站网络优化方案 被引量:1
4
作者 朱磊 《中国铁路》 2016年第7期72-75,共4页
对合福铁路安徽段建设期无线网络部分测试指标不合格的问题和产生原因进行分析,有针对性地提出两种解决方案,并进行测试验证。论证去除声表滤波器和调整光缆长度可以有效解决传输时延过大带来的无线通信质量不合格问题,在实践中切实可行。
关键词 直放站 基站 时延 时间提前量 网络优化 声表滤波器 光缆
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合福铁路安徽段工程建设对生态环境的影响及保护对策 被引量:1
5
作者 王利平 《中国铁路》 2016年第7期22-25,共4页
论述和分析合福铁路安徽段工程建设对生态环境的影响,提出安徽段工程建设以环评批复为指导,优化设计,落实环境保护工作;强化环境管理体系,保障环境保护工作落实到位;改变传统理念,控制施工期污染排放,做好过程性环境保护工作;加强生态... 论述和分析合福铁路安徽段工程建设对生态环境的影响,提出安徽段工程建设以环评批复为指导,优化设计,落实环境保护工作;强化环境管理体系,保障环境保护工作落实到位;改变传统理念,控制施工期污染排放,做好过程性环境保护工作;加强生态敏感目标保护,提高保护标准,贯彻生态文明建设要求;完善制度、落实责任、加强联系、定期检查通报和强化管理等多种途径,有效促进环水保工作顺利开展。安徽段施工期间采取的污染控制措施和生态保护措施,有效防治了施工期间的污染,满足对环境敏感点的保护要求。 展开更多
关键词 合福铁路 安徽段 工程建设 生态环境 环境保护 污染控制 管理体系
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合资铁路公司提升人力资源管理能力探析 被引量:1
6
作者 朱杰 《中国铁路》 2020年第6期154-156,共3页
国铁企业控股的合资铁路公司大多采取国铁集团与地方政府、地方企业、民营资本之间合资合作模式,人力资源管理现状存在人员结构配置不够合理、考核评价体系不够完备、人才成长规划不够系统等问题,难以适应铁路建设高质量发展要求。对合... 国铁企业控股的合资铁路公司大多采取国铁集团与地方政府、地方企业、民营资本之间合资合作模式,人力资源管理现状存在人员结构配置不够合理、考核评价体系不够完备、人才成长规划不够系统等问题,难以适应铁路建设高质量发展要求。对合资铁路公司人力资源现状进行研究,分析存在的问题和难点,提出建立分类分层管理、科学考核评价、搭建成长平台的措施和建议,可激发人才内生动力,充分释放合资铁路公司人力资源管理效能,为铁路建设高质量发展提供强大人才支撑。 展开更多
关键词 合资铁路公司 提升 人力资源 管理能力
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高速铁路无砟轨道车载检测图像异物识别方法 被引量:3
7
作者 杨怀志 刘洪润 +5 位作者 宋浩然 顾子晨 王浩然 王乐 杜馨瑜 戴鹏 《中国铁路》 北大核心 2024年第4期8-14,共7页
针对高速铁路实际运营中易出现的无砟轨道异物问题,提出一种高速铁路无砟轨道异物图像识别方法。该方法基于改进的DeepLab无砟轨道异物语义分割模型,利用该模型对轨道图像的分割结果,可准确获取异物的像素级信息。为提高异物检出率和精... 针对高速铁路实际运营中易出现的无砟轨道异物问题,提出一种高速铁路无砟轨道异物图像识别方法。该方法基于改进的DeepLab无砟轨道异物语义分割模型,利用该模型对轨道图像的分割结果,可准确获取异物的像素级信息。为提高异物检出率和精确率,在模型的主干网络中引入通道注意力机制,用于关联图像上下文信息,实现模型对待识别区域的加权约束。在此基础上,针对无砟轨道异常检测中样本类别分布不平衡影响模型的问题,对模型的损失函数进行类别分配占比均衡的改进。试验结果表明,该方法可在像素级别上实现对于多种类型无砟轨道异物的识别,在测试集上检测精确率达到90%,检出率保持在95%以上。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 轨道异物 图像识别 异常检测 语义分割 注意力机制 损失函数
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铁路桥梁PHM深化认知与关键技术研究应用 被引量:1
8
作者 杨怀志 潘永杰 +1 位作者 赵欣欣 邓丽 《铁道建筑》 北大核心 2024年第12期110-116,共7页
为进一步推动铁路桥梁故障预测与健康管理(Prognostics and Health Management,PHM)技术的应用发展,本文梳理了桥梁病害、故障与事故之间概念内涵,明确了它们与桥梁劣化等级、事故等级的对应关系,初步给出了桥梁病害、故障与事故之间的... 为进一步推动铁路桥梁故障预测与健康管理(Prognostics and Health Management,PHM)技术的应用发展,本文梳理了桥梁病害、故障与事故之间概念内涵,明确了它们与桥梁劣化等级、事故等级的对应关系,初步给出了桥梁病害、故障与事故之间的演化过程;扩展了健康管理范畴,由病害故障的被动管理向主动、正向管理模式转变;初步提出了桥梁PHM迭代发展脉络,概述了各迭代版本的显著特点;明确了桥梁PHM关键技术,包括轻量化的弹性系统设计、空天车地一体化的检监测数据集成、多源驱动的状态评估和面向健康管理的修程修制改革;开展了振动加速度异常监测、桥梁支座位移分析、危险货物运输车辆识别等智能技术应用。研究成果深化了铁路桥梁PHM理念内涵,展望了其发展方向,丰富了PHM智能分析的应用场景。 展开更多
关键词 铁路桥梁 PHM 轻量化 空天车地一体 异常监测
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中国最美高铁——合福铁路安徽段工程概览
9
作者 《中国铁路》 2016年第7期1-8,共8页
1工程概况 合福铁路安徽段位于安徽省中南部,由中国铁路总公司和安徽省政府合资建设。线路自合肥南站引出,经长临河、巢湖东、无为,通过铜陵长江大桥后,经铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北站至皖赣省界与闽赣段... 1工程概况 合福铁路安徽段位于安徽省中南部,由中国铁路总公司和安徽省政府合资建设。线路自合肥南站引出,经长临河、巢湖东、无为,通过铜陵长江大桥后,经铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北站至皖赣省界与闽赣段相连。同步建设合肥枢纽蚌福联络线(含合肥西站)、合肥西联络线及铜陵北联络线。 展开更多
关键词 中国铁路 工程概况 安徽段 铜陵长江大桥 概览 高铁 联络线 合肥
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合福铁路安徽段联调联试及运行试验开展的主要问题与整改措施分析
10
作者 张建国 《中国铁路》 2016年第7期50-52,共3页
对影响合福铁路安徽段联调联试及运行试验开展中遇到的主要问题进行梳理,并提出具有针对性的整改措施,经过联调联试及运行试验的验证,证明整治措施可行、有效,并得出部分对后续工作具有指导意义的结论。
关键词 合福铁路 安徽段 联调联试 运行试验 主要问题 整改措施
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合福铁路安徽段长钢轨及轨道精调材料的采购与供应
11
作者 朱辉 《中国铁路》 2016年第7期105-108,共4页
合福铁路安徽段工程于2014年6月底开始铺轨,同年10月中旬完成铺设。轨道精调工作委托上海铁路局8个工务段(即8个作业队)开展,将管内正线长343.954 km分为8个作业段,同时按照轨道动态TQI值2.0级标准进行为期约3.5个月的精调,保证了2015年... 合福铁路安徽段工程于2014年6月底开始铺轨,同年10月中旬完成铺设。轨道精调工作委托上海铁路局8个工务段(即8个作业队)开展,将管内正线长343.954 km分为8个作业段,同时按照轨道动态TQI值2.0级标准进行为期约3.5个月的精调,保证了2015年3月5日联调联试工作如期启动,确保了2015年6月28日安全优质地开通运营。重点针对本项目实施铺轨、轨道精调工作中,长钢轨、扣件、钢轨扣件调整件的采购与供应过程出现的问题、应对措施及对今后工作的借鉴进行总结与探讨。 展开更多
关键词 长钢轨 轨道精调 材料 采购 供应
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商合杭铁路芜湖长江公铁大桥桥塔上横梁施工关键技术 被引量:29
12
作者 周前忠 王令侠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期11-16,共6页
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588 m的双塔双索面矮塔箱桁组合梁斜拉桥,采用门形钢筋混凝土桥塔,桥塔设上、下2道横梁。上横梁采用预应力混凝土结构,净跨度30 m,高7~15 m,采用“牛腿+支架”法分层浇筑的总体方案施工。支架采用... 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588 m的双塔双索面矮塔箱桁组合梁斜拉桥,采用门形钢筋混凝土桥塔,桥塔设上、下2道横梁。上横梁采用预应力混凝土结构,净跨度30 m,高7~15 m,采用“牛腿+支架”法分层浇筑的总体方案施工。支架采用跨度29.6 m的桁架结构,顺桥向布置10片,通过钢牛腿支撑在塔柱侧壁;支架利用2台800 t塔吊,采用分组抬吊的方式安装。施工时,预埋件由锚筋及锚板穿孔塞焊而成,从塔柱水平预应力管道之间交错穿过;上横梁钢筋按施工接缝分次绑扎,采用液压爬模和翻模组合模板;上横梁混凝土分3层与两侧塔柱同步浇筑,并采用增设抗拉钢筋和提前张拉部分预应力束的方法预防先浇混凝土受力开裂;上横梁施工后,支架采用整体下放法拆除。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 桥塔 上横梁 支架 钢牛腿 混凝土 施工技术
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大跨度铁路矮塔斜拉桥钢主梁选型研究 被引量:7
13
作者 苏学波 《世界桥梁》 北大核心 2016年第4期26-29,共4页
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥为(99.3+238+588+224+85.3)m的5跨连续钢桁梁高低矮塔斜拉桥,南、北桥塔承台以上塔高分别为130.5m、155m。大桥上层为双向8车道城市主干路,下层为4线铁路。钢桁梁横向设计为双索面双主桁结构,主桥、引桥公路... 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥为(99.3+238+588+224+85.3)m的5跨连续钢桁梁高低矮塔斜拉桥,南、北桥塔承台以上塔高分别为130.5m、155m。大桥上层为双向8车道城市主干路,下层为4线铁路。钢桁梁横向设计为双索面双主桁结构,主桥、引桥公路桥面顶至铁路桥面处高差分别为11.136m、14.976m,主桁高15.0m。从美观角度考虑,主梁选择纯华伦型桁架,节间长度为14.0m。主桁断面采用整体钢箱与桁架组合的新型箱-桁组合结构,针对索锚点在上弦和下弦2种不同设计方案进行比选,结果显示,斜拉索锚固在下弦传力途径更为简洁,改善了主梁刚度,施工中焊接及拼装工作量少,吊装次数少,节省了架设时间。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 双层桥 桥塔 钢桁梁 箱-桁组合结构 桥梁设计
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清单模式下铁路建设项目工程造价全过程控制和管理 被引量:23
14
作者 貌信光 《中国铁路》 2016年第7期115-118,共4页
分析工程量清单计价的基本理论;讨论清单模式下铁路建设项目工程造价全过程控制和管理理论;以合肥铁路枢纽新建合肥北城—合肥站工程为例,研究在清单模式下工程造价全过程控制和管理。从分析结果可以看出,清单模式下铁路建设项目全过程... 分析工程量清单计价的基本理论;讨论清单模式下铁路建设项目工程造价全过程控制和管理理论;以合肥铁路枢纽新建合肥北城—合肥站工程为例,研究在清单模式下工程造价全过程控制和管理。从分析结果可以看出,清单模式下铁路建设项目全过程工程造价管理能够动态处理项目各阶段工程造价中存在的问题,优化铁路建设项目工程造价的控制和管理模式。 展开更多
关键词 铁路 建设项目 清单模式 工程造价 控制
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大跨度铁路连续梁拱组合桥梁大节段钢管拱肋整体同步提升拼装技术 被引量:13
15
作者 王强 《中国铁路》 2020年第6期65-70,共6页
商合杭高铁淮河特大桥主桥采用(112+228+112) m预应力混凝土连续刚构箱梁和柔性拱组合结构。主跨跨中大节段钢管拱肋采用整体同步提升拼装法进行安装。钢管拱分成36个小节段,钢管拱肋在工厂制造后,经水路运输至桥位,在桥下拼装场内组拼... 商合杭高铁淮河特大桥主桥采用(112+228+112) m预应力混凝土连续刚构箱梁和柔性拱组合结构。主跨跨中大节段钢管拱肋采用整体同步提升拼装法进行安装。钢管拱分成36个小节段,钢管拱肋在工厂制造后,经水路运输至桥位,在桥下拼装场内组拼成8个大节段钢管拱,采用500 t浮吊依次吊装上桥,桥面上的同步提升吊架和数控同步系统整体提升钢管拱到位,最后通过桥面汽车吊具吊装钢管拱嵌补段合龙完成。 展开更多
关键词 商合杭高铁 大跨度桥梁 大节段 钢管拱肋 淮河特大桥 整体同步提升 拼装技术
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高速铁路大跨度钢箱桁梁斜拉桥无砟轨道施工技术 被引量:11
16
作者 赵云飞 员利军 +4 位作者 杨少龙 陈海 刘伟 石永刚 赵伟强 《中国铁路》 2020年第6期126-130,共5页
我国铁路在一些特殊桥梁结构中仍采用有砟轨道,使"中国速度"受到限制。针对高速铁路大跨度斜拉桥无砟轨道施工技术开展研究,自主研发多项新工艺、新技术,并成功应用于商合杭高铁裕溪河特大桥。在商合杭高铁联调联试阶段,动检... 我国铁路在一些特殊桥梁结构中仍采用有砟轨道,使"中国速度"受到限制。针对高速铁路大跨度斜拉桥无砟轨道施工技术开展研究,自主研发多项新工艺、新技术,并成功应用于商合杭高铁裕溪河特大桥。在商合杭高铁联调联试阶段,动检车以时速385 km驶过裕溪河特大桥,成为高速铁路大跨度斜拉桥提速测试的世界最快速度。该技术的成功应用,突破了特殊结构无砟轨道施工技术一大瓶颈,填补了高速铁路相关领域的技术空白。 展开更多
关键词 商合杭高铁 裕溪河特大桥 钢箱桁梁 大跨度 斜拉桥 无砟轨道 水袋预压 施工技术
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高速铁路隧道缺陷排查整治管理及方法 被引量:7
17
作者 张树才 《中国铁路》 2016年第7期42-47,共6页
以合福铁路安徽段隧道为例,通过提高隧道整治思想认识,落实整治责任体制,采用标准化手段推进完善排查方法、整治方案和固化工艺;提出隧底不密实、隧底岩溶段、隧底渗漏水、施工缝、二次衬砌脱空及不稳定块、二次衬砌边墙裂纹、接触网槽... 以合福铁路安徽段隧道为例,通过提高隧道整治思想认识,落实整治责任体制,采用标准化手段推进完善排查方法、整治方案和固化工艺;提出隧底不密实、隧底岩溶段、隧底渗漏水、施工缝、二次衬砌脱空及不稳定块、二次衬砌边墙裂纹、接触网槽道和洞口排查整治方法;针对铁路隧道施工管理,提出将隧底取芯排查、敲击排查纳入隧道工序管理工作,列入检测概算等优化建议。 展开更多
关键词 高速铁路 隧道 缺陷 排查 整治 管理
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在建高速铁路安全质量管理难点及应对措施 被引量:2
18
作者 钱桂枫 《中国铁路》 2016年第7期16-21,共6页
结合2008年以来参加沪杭、合蚌、合福等高铁工程建设实践,分析在建高速铁路安全质量管理难点,结合具体情况阐述应对措施,并对进一步提升高铁建设工程安全质量管理水平进行探讨。
关键词 高速铁路 安全 质量 监理 标准化 风险管理
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合福铁路接入合肥北城站引起正线应答器特殊报文的研究 被引量:2
19
作者 解峰 《中国铁路》 2016年第7期82-85,共4页
合福铁路与既有线的接入点是合蚌线的合肥北城站,由于合肥北城站是多方向站场且离去口存在电分相,受应答器容量的限制,需对正线应答器报文进行特殊设计。在综合分析运输需求、结合现行规范的基础上,通过研究分析,确定了正线应答器的报... 合福铁路与既有线的接入点是合蚌线的合肥北城站,由于合肥北城站是多方向站场且离去口存在电分相,受应答器容量的限制,需对正线应答器报文进行特殊设计。在综合分析运输需求、结合现行规范的基础上,通过研究分析,确定了正线应答器的报文结构和数据长度,以确保车载安全控车。为新建工程中信号设计、集成方案的编制提供参考。 展开更多
关键词 应答器 报文 电分相
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依法合规做好铁路建设用地报批工作 被引量:1
20
作者 卢一唐 《中国铁路》 2016年第7期119-121,共3页
用地报批目标工作能够及时取得国家建设用地批复是关系到工程建设是否能够有序推进、按期竣工的关键。用地报批工作涉及面及影响因素很多,也加大了用地报批工作的难度。总结京福铁路客运专线安徽有限责任公司合蚌客专、合福铁路安徽段... 用地报批目标工作能够及时取得国家建设用地批复是关系到工程建设是否能够有序推进、按期竣工的关键。用地报批工作涉及面及影响因素很多,也加大了用地报批工作的难度。总结京福铁路客运专线安徽有限责任公司合蚌客专、合福铁路安徽段等项目的建设用地报批工作经验,以期为后续类似工程建设用地报批的开展提供借鉴。 展开更多
关键词 合福铁路 安徽段 建设用地 报批 征地拆迁 依法合规
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