京沈客运专线梨花顶隧道复合式衬砌施工技术 被引量：1

1

作者 王涛 李强 +2 位作者 何先虎 祝和权 杜存山 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期69-72,共4页

由于复合式衬砌易出现渗漏水、衬砌开裂等病害,京沈铁路客运专线京冀段梨花顶隧道复合式衬砌采用了反粘式防水板、混凝土分层逐窗浇筑和拱顶带模注浆新工艺,克服了传统工艺的弊端。反粘式防水板铺挂简单,与二次衬砌混凝土黏结良好,具有... 由于复合式衬砌易出现渗漏水、衬砌开裂等病害,京沈铁路客运专线京冀段梨花顶隧道复合式衬砌采用了反粘式防水板、混凝土分层逐窗浇筑和拱顶带模注浆新工艺,克服了传统工艺的弊端。反粘式防水板铺挂简单,与二次衬砌混凝土黏结良好,具有防窜流性能;通过串筒溜槽实现分层逐窗浇筑,能避免出现混凝土离析、裂缝等病害,提升衬砌混凝土实体质量;带模注浆不仅能保证拱顶衬砌厚度,而且能促进二次衬砌混凝土迎水面与反粘式防水板黏结,形成皮肤式整体防水。经雷达检测和钻芯取样证实,工程质量良好。 展开更多

关键词 铁路隧道 防窜流 现场试验 复合式衬砌 反粘式防水板

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铁路客运专线装配式KF轻钢结构四电房屋智能建造应用 被引量：2

2

作者 李长青 于旭伟 张轮轮 《建筑技术开发》 2019年第18期3-5,共3页

铁路客运专线装配式KF轻钢结构四电房屋主要由新型格构柱轻钢龙骨体系、三角轻钢屋盖体系、复合墙体保温构造构成。建造过程中运用了BIM技术、Sino-BIM云平台等施工信息化管理手段,采用自动化机床设备生产加工龙骨构件,构件埋设无限射... 铁路客运专线装配式KF轻钢结构四电房屋主要由新型格构柱轻钢龙骨体系、三角轻钢屋盖体系、复合墙体保温构造构成。建造过程中运用了BIM技术、Sino-BIM云平台等施工信息化管理手段,采用自动化机床设备生产加工龙骨构件,构件埋设无限射频芯片(RFID),通过无限射频芯片进行生产、运输、安装及后期运维的建筑全生命周期管理,对构件进行一物一码标识,可实时跟踪,随时掌握构件生产、运输、安装状态,达到了智能设计、智能制造、智能装配、节能环保、质量全过程可追溯的目的。分析装配式KF轻钢结构体系房屋在铁路客运专线的优势,总结了试点工程建造中的经验,提出了铁路客运专线应用KF装配式四电房屋智能建造化的关键技术,为进一步在铁路系统的推广积累经验。 展开更多

关键词 铁路客运专线装配式 KF结构四电房屋 智能建造应用

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高速铁路轨道工程信息化和智能化技术研究 被引量：10

3

作者 王森荣 秦永平 +1 位作者 马弯 李路遥 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第1期101-106,共6页

研究目的:高速铁路智能化技术是行业发展方向,本文结合大数据、云计算、物联网、建筑信息模型等技术,针对轨道工程设计、制造、施工和运维的信息化、智能化技术开展研究,为实现高速铁路轨道工程全生命周期智能化提出实施路线。研究结论:... 研究目的:高速铁路智能化技术是行业发展方向,本文结合大数据、云计算、物联网、建筑信息模型等技术,针对轨道工程设计、制造、施工和运维的信息化、智能化技术开展研究,为实现高速铁路轨道工程全生命周期智能化提出实施路线。研究结论:(1)结合高速铁路轨道工程特点,提出了轨道数字化和动态协同设计、信息化和智能化建造、智能运维的实现方法和轨道工程信息智能平台的四级构建设想,分为国铁集团管理智能平台、建设单位建管智能平台、施工单位施工信息智能平台、铁路局运维智能平台;(2)针对板式无砟轨道,构建了建管信息智能化平台,研发了信息化的成套工艺装备、系列软件,实现了轨道设计、制造和施工全过程的数字化、信息化和一体化协同;(3)无砟轨道建造信息化和智能化技术在昌赣、商合杭等高铁项目上进行了全面应用,实现了数字化设计、建造质量和进度管控、信息追溯、超限预警等,有效提升了轨道工程建造质量和效率,取得了良好效果;(4)本研究结论可为高速铁路轨道工程全生命周期信息化和智能化的实现提供借鉴和相关参考。 展开更多

关键词 高速铁路 轨道工程 全生命周期 数字化 信息化 智能化

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高速铁路岩溶地区桩基后压浆试验研究 被引量：3

4

作者 白丁伟 马建林 +1 位作者 李兴国 孙卫星 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第6期83-88,共6页

京沈高铁顺义特大桥189号、190号墩地处岩溶发育区,原设计桩长需穿越岩溶地层,施工难度大,进度、成本计划难以保证,现通过桩端、桩侧压浆技术改善承载性状。为获得后压浆技术相关参数及效果,在现场开展桩基后压浆静载试验。采用《建筑... 京沈高铁顺义特大桥189号、190号墩地处岩溶发育区,原设计桩长需穿越岩溶地层,施工难度大,进度、成本计划难以保证,现通过桩端、桩侧压浆技术改善承载性状。为获得后压浆技术相关参数及效果,在现场开展桩基后压浆静载试验。采用《建筑桩基技术规范》对压浆前后灌注桩进行承载力计算,对比分析试桩在不同荷载条件下的桩顶位移、桩侧摩阻力值、桩端阻力值。试验结果表明:后压浆工艺可有效提高基桩承载力,减少桩顶沉降;提高侧摩阻力占比,并显著提高在距桩顶10 m以下范围内砂性土的侧摩阻。 展开更多

关键词 岩溶发育区 桩基础 压浆 静载试验 高速铁路

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铁路桥梁大直径预应力管桩单桩试验 被引量：11

5

作者 杨斌 马西章 +2 位作者 王军东 侯宇飞 于广志 《铁道建筑》 北大核心 2019年第12期38-42,共5页

为验证大直径预应力管桩设计参数和施工工艺的可靠性,以京雄城际铁路固霸特大桥为工程背景进行了试桩试验。对于所选取的试桩,经低应变反射波法和高应变法检测桩身结构完整性,判定为Ⅰ类桩。通过单桩竖向抗压及水平承载力试验得到了单... 为验证大直径预应力管桩设计参数和施工工艺的可靠性,以京雄城际铁路固霸特大桥为工程背景进行了试桩试验。对于所选取的试桩,经低应变反射波法和高应变法检测桩身结构完整性,判定为Ⅰ类桩。通过单桩竖向抗压及水平承载力试验得到了单桩抗压荷载-沉降曲线及抗压极限承载力、单桩水平荷载-位移曲线及水平极限承载力,推定了地基土抗力系数的比例系数;并通过桩头与承台的连接可靠性试验得到了桩头与承台连接的破坏荷载。 展开更多

关键词 桩基 试桩现场试验 单桩抗压承载力 单桩水平承载力 地基土抗力系数的比例系数

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强膨胀凝灰岩地段无砟轨道路基上拱整治技术及效果分析 被引量：1

6

作者 郑力 《铁道建筑》 北大核心 2023年第3期133-136,共4页

针对京沈客运专线河北段某强膨胀性凝灰岩地段路基遇水膨胀引起的轨道上拱问题,在地质补勘及现场调查的基础上,分析了托梁式桩板结构的处治机理,介绍了其设计方案和施工工艺,最后采用现场监测评价了托梁式桩板结构的整治效果。结果表明... 针对京沈客运专线河北段某强膨胀性凝灰岩地段路基遇水膨胀引起的轨道上拱问题,在地质补勘及现场调查的基础上,分析了托梁式桩板结构的处治机理,介绍了其设计方案和施工工艺,最后采用现场监测评价了托梁式桩板结构的整治效果。结果表明:托梁式桩板结构具有防水、缓胀和加荷三重作用;监测期最大沉降量为4.3 mm,整个监测过程未出现明显的上拱变形,有效解决了强膨胀凝灰岩遇水膨胀引起的路基上拱问题。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道路基 强膨胀凝灰岩 上拱变形 整治

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CTCS-3线路GSM-R数字光纤直放站应用 被引量：8

7

作者 蒋笑冰 孔进亮 郭跃林 《铁路通信信号工程技术》 2020年第2期22-27,共6页

研究CTCS-3线路应用GSM-R数字光纤直放站技术指标及冗余组网,以京沈客专GSM-R网络无线覆盖为例,分析工程静态测试及联调联试数据,开展GSM-R网络优化,为GSM-R数字光纤直放站在CTCS-3线路推广应用提供参考。

关键词 GSM-R网络 数字光纤直放站 网络优化

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京沈客专柴河特大桥岩溶区桥梁设计与基础施工 被引量：2

8

作者 霍翼 《国防交通工程与技术》 2021年第3期60-62,共3页

介绍了京沈客运专线柴河特大桥范围岩溶发育及分布情况,提出桥梁孔跨调整绕避深大溶洞方案并根据岩溶具体情况制定基础施工岩溶处理措施。通过对各方案优缺点分析对比,采用主跨128 m连续梁大节段支架现浇方案避免深长桩施工、工期总体... 介绍了京沈客运专线柴河特大桥范围岩溶发育及分布情况,提出桥梁孔跨调整绕避深大溶洞方案并根据岩溶具体情况制定基础施工岩溶处理措施。通过对各方案优缺点分析对比,采用主跨128 m连续梁大节段支架现浇方案避免深长桩施工、工期总体可控。方案施工效果良好。 展开更多

关键词 岩溶地区 桥梁桩基 孔跨布置

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基于BIM技术的铁路房屋装配式建筑研究 被引量：2

9

作者 赵振利 杨斌 +2 位作者 米宏广 张轮轮 鲍春龙 《铁路技术创新》 2019年第4期102-105,共4页

装配式建筑是指结构系统、外围护系统、设备与管线系统、内装系统的主要部分采用预制部品部件集成的建筑,其在民用建筑中应用较多,但在铁路房屋中,装配式建筑的研究和应用尚处于起步阶段。阐述铁路房屋装配式建筑的研究与应用现状,基于... 装配式建筑是指结构系统、外围护系统、设备与管线系统、内装系统的主要部分采用预制部品部件集成的建筑,其在民用建筑中应用较多,但在铁路房屋中,装配式建筑的研究和应用尚处于起步阶段。阐述铁路房屋装配式建筑的研究与应用现状,基于BIM技术对铁路房屋装配式建筑进行研究,重点对设计阶段、生产阶段、施工阶段的BIM应用进行探讨,并提出相关建议与展望,对铁路房屋的智能建造进行了有益探索。 展开更多

关键词 铁路房屋 装配式建筑 BIM

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桩基后压浆工艺在高速铁路岩溶地区的应用

10

作者 郑力 白丁伟 +1 位作者 刘伯权 马建林 《路基工程》 2018年第2期155-159,169,共6页

桩基后压浆工艺是成桩时在桩身桩端预置压浆管路和压浆装置,待桩身达到一定强度后,通过压浆管路,采用高压注浆泵压注的浆液对桩端沉渣及桩侧泥皮进行固化,提高桩的承载力,减少沉降量,达到提高桩身质量的目的。目前,通过后压浆工艺提高... 桩基后压浆工艺是成桩时在桩身桩端预置压浆管路和压浆装置,待桩身达到一定强度后,通过压浆管路,采用高压注浆泵压注的浆液对桩端沉渣及桩侧泥皮进行固化,提高桩的承载力,减少沉降量,达到提高桩身质量的目的。目前,通过后压浆工艺提高桥梁桩基承载力在高速铁路领域尚鲜有应用。京沈高铁顺义特大桥~#189,~#190墩地处岩溶地区,原设计桩长需穿越大量溶洞区域,施工难度剧增,投资成本巨大,现通过桩基后压浆工艺,缩短桩长,提高了基桩承载力。现场静载试验证明:后压浆能够显著提高基桩承载力,减少沉降量,既能在京沈高铁沿线岩溶地区进行应用,又使桩基避开溶洞区域,降低施工难度。 展开更多

关键词 桩基后压浆工艺 岩溶地区 承载力 沉降量 静载试验

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浅谈装配式建筑在铁路建设行业的应用 被引量：1

11

作者 鲍春龙 党智刚 +2 位作者 董喜峰 杨斌 张轮轮 《城市建筑》 2019年第14期158-159,共2页

随着社会的发展与进步,装配式建筑作为新型建筑结构,减少了施工污染和材料浪费,而且其结构安装成型速度快,能够有效缩短工期,有利于实现建筑工业化,但是装配式建筑目前主要应用于工民建行业,铁路行业的应用还不成熟。本文就现代化铁路... 随着社会的发展与进步,装配式建筑作为新型建筑结构,减少了施工污染和材料浪费,而且其结构安装成型速度快,能够有效缩短工期,有利于实现建筑工业化,但是装配式建筑目前主要应用于工民建行业,铁路行业的应用还不成熟。本文就现代化铁路建设过程中的施工情况,结合装配式建筑的特点,对铁路建设土建工程的发展前景与方向进行阐述与分析。 展开更多

关键词 装配式建筑 铁路行业 特点 发展前景

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基于BIM技术的铁路围墙/栅栏设计方法

12

作者 王凯军 杨斌 马西章 《铁路技术创新》 2019年第1期59-62,共4页

提出一种铁路围墙/栅栏的BIM设计方法,并利用C++语言基于CAA架构对CATIA进行二次开发,以提高建模效率。根据建模手段的不同,该方法将围墙/栅栏划分为标准长度构件和非标准长度构件2类,并分别进行建模。首先确定围墙/栅栏设置的边界并计... 提出一种铁路围墙/栅栏的BIM设计方法,并利用C++语言基于CAA架构对CATIA进行二次开发,以提高建模效率。根据建模手段的不同,该方法将围墙/栅栏划分为标准长度构件和非标准长度构件2类,并分别进行建模。首先确定围墙/栅栏设置的边界并计算边界拐点,然后对边界进行分段处理,分别计算出标准长度构件和非标准长度构件的位置,最后进行模型的实例化或装配操作,完成模型创建。利用该方法创建的铁路围墙/栅栏BIM模型精度高、速度快,已在多个BIM项目中应用验证,效果良好。 展开更多

关键词 BIM 围墙 栅栏 CAA开发

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利用城区高铁隧道尾水配制泥水盾构掘进用泥浆技术 被引量：3

13

作者 霍翼 《铁道建筑》 北大核心 2020年第11期71-74,共4页

北京—沈阳客运专线望京隧道采用絮凝-带式压滤快速脱水的泥浆处理工艺会产生大量尾水,若弃置则会造成大量浪费。利用尾水配置黏土泥浆,并添加不同比例的增黏剂溶液和膨润土浆,得到多种密度泥浆的配合比。采用密度1.13 g/cm3,漏斗黏土2... 北京—沈阳客运专线望京隧道采用絮凝-带式压滤快速脱水的泥浆处理工艺会产生大量尾水,若弃置则会造成大量浪费。利用尾水配置黏土泥浆,并添加不同比例的增黏剂溶液和膨润土浆,得到多种密度泥浆的配合比。采用密度1.13 g/cm3,漏斗黏土20 s的泥浆在该工程典型粉细砂地层中开展泥浆渗透成膜试验。结果表明:增黏剂溶液和膨润土浆均能提高黏土泥浆的漏斗黏度;对于密度1.15 g/cm3的黏土泥浆,增黏剂溶液最佳掺量为5%;泥浆密度较低时,须加入膨润土浆进一步提高泥浆的漏斗黏度及密度;采用尾水配置的泥浆在粉细砂地层表面能形成泥膜,从而阻止泥浆中的水向地层中渗透;采用尾水每配制1000 m3泥浆至少可节约用水954 t,经济效益和环保效益明显。 展开更多

关键词 铁路隧道 泥水盾构 试验研究 泥浆 尾水 增黏剂溶液 膨润土浆 漏斗黏度

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环行铁道试验基地重载试验线主要技术标准研究 被引量：1

14

作者 闫晓春 赵长石 +2 位作者 张格明 马战国 郑力 《铁道建筑》 北大核心 2018年第11期125-128,共4页

利用京沈客运专线星火动车所和环行铁道试验基地既有试验线的夹心地建设重载试验线,主要用于重载移动装备和工务设备的安全性、耐久性试验以及重载技术系统试验。本文在分析国内外主要重载铁路技术标准的基础上,按照TB 10625—2017《重... 利用京沈客运专线星火动车所和环行铁道试验基地既有试验线的夹心地建设重载试验线,主要用于重载移动装备和工务设备的安全性、耐久性试验以及重载技术系统试验。本文在分析国内外主要重载铁路技术标准的基础上,按照TB 10625—2017《重载铁路设计规范》的要求,研究并确定重载试验线的主要技术标准。根据重载试验线的试验需求和建设地点的实际情况,从试验需求、地形条件、试验组织等方面进行了分析,提出推荐的重载试验线主要技术标准为35 t设计轴重,单线铁路,最高速度80 km/h,最小曲线半径500 m,限制坡度13‰。 展开更多

关键词 重载试验线 主要技术标准 设计轴重 最小平面曲线半径 限制坡度

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隧道洞口段施工安全事故统计与风险因素分析 被引量：6

15

作者 高爱民 《铁路节能环保与安全卫生》 2018年第4期220-224,共5页

隧道洞口段施工是隧道施工中最薄弱的环节之一,为有效降低事故并对隧道工程建设安全管理提供参考,在统计隧道施工安全事故主要类型的基础上,阐述隧道洞口工程施工安全风险特点,提出影响隧道洞口段施工安全的因素为地质因素、水文气象因... 隧道洞口段施工是隧道施工中最薄弱的环节之一,为有效降低事故并对隧道工程建设安全管理提供参考,在统计隧道施工安全事故主要类型的基础上,阐述隧道洞口工程施工安全风险特点,提出影响隧道洞口段施工安全的因素为地质因素、水文气象因素、工艺与技术方案因素、施工组织因素和其他因素。按照产生原因、类型、所处阶段对隧道洞口段施工安全事故进行统计分析,分析结果表明:地质因素和施工组织因素是影响隧道洞口段施工安全最为关键的两个因素;进口段(包括进洞前准备阶段、进洞后施工阶段)较出口段的安全事故率高,应重点关注;在隧道洞口段施工过程中,防坍塌工作形势依然严峻。 展开更多

关键词 隧道洞口段 施工 事故 风险 坍塌 地质 施工组织

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一种动力触探试验辅助装置的应用研究 被引量：1

16

作者 车科锋 《山西建筑》 2019年第3期75-76,共2页

基于动力触探试验检测的工艺特点,结合传统设备存在的难点及缺陷,总结了传统方案及措施,提出一种动力触探试验辅助装置的设计原理及方法。经实例应用表明,该装置改进了地基承载力试验检测工艺,达到了理想的实操效果。

关键词 动力触探试验 辅助装置 工艺改进

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