统筹把握“六位一体”要求 强化铁路建设管理程序 又好又快推进石武客运专线河南段建设 被引量：2

1

作者 王振文 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第9期6-10,共5页

铁路客运专线建设是一项复杂庞大的系统工程,需要各参建单位的通力合作,方能将质量、安全、工期、投资控制、环境保护、技术创新的具体目标落实到设计、施工、监理工作中,促进参建各方管理体系融合、信息系统共享、工作步调一致,确保项... 铁路客运专线建设是一项复杂庞大的系统工程,需要各参建单位的通力合作,方能将质量、安全、工期、投资控制、环境保护、技术创新的具体目标落实到设计、施工、监理工作中,促进参建各方管理体系融合、信息系统共享、工作步调一致,确保项目建设优质、按期完成任务。"六位一体"是铁路建设系统贯彻落实科学发展观的具体体现,是项目建设管理的命脉和关键控制点,各项内容相互联系,相互影响。把握住这六项重点,就把握了项目成功的钥匙。项目建设管理过程中,要统筹安排,同频共振,实现"六位一体"的协调发展。 展开更多

关键词 石武客运专线 建设管理 六位一体

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铁路客运专线CFG桩复合地基沉降监测与分析 被引量：13

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作者 闫林栋 魏丽敏 何群 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第1期42-46,共5页

介绍了武广铁路客运专线路基典型断面变形、应力监测方案,对CFG桩复合地基中桩身压缩量、不同深度范围内桩间土压缩量的监测结果进行整理分析,探讨了路基填筑、停载、超载预压、超载卸除等施工过程中CFG桩复合地基的变形发展规律。现场... 介绍了武广铁路客运专线路基典型断面变形、应力监测方案,对CFG桩复合地基中桩身压缩量、不同深度范围内桩间土压缩量的监测结果进行整理分析,探讨了路基填筑、停载、超载预压、超载卸除等施工过程中CFG桩复合地基的变形发展规律。现场实测结果表明:在施工过程中,CFG桩复合地基中的桩、土变形并不协调,其变形差随着复合地基中应力不断调整而逐步减小;基于复合地基压缩变形的93.4%发生在CFG桩加固深度内,准确计算加固区沉降是提高复合地基沉降计算精度的关键。 展开更多

关键词 CFG桩复合地基 沉降 桩身压缩量 桩间土压缩量 铁路客运专线

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石武客运专线跨京珠公路特大桥预应力混凝土连续梁桥施工监控技术 被引量：13

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作者 闫林栋 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第9期55-59,共5页

施工监控是确保连续梁桥成桥线形及内力达到设计要求的一项重要技术,以石武客运专线跨京珠高速公路(80.6+128+80.6)m特大跨径连续梁桥为工程背景,重点阐述其线形控制及应力监测的技术要求、流程及措施,包括有限元建模、立模高程及预拱... 施工监控是确保连续梁桥成桥线形及内力达到设计要求的一项重要技术,以石武客运专线跨京珠高速公路(80.6+128+80.6)m特大跨径连续梁桥为工程背景,重点阐述其线形控制及应力监测的技术要求、流程及措施,包括有限元建模、立模高程及预拱度的设置、测点布置等。实桥监控结果表明:各节段测量值与预期计算值相符,线形误差均满足《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)要求,合龙精度及成桥线形较好;各施工阶段测点应力实测值与理论值偏差较小,且应力值随施工进度的变化规律基本一致,说明全桥施工满足设计要求,结构处于良好工作状态。 展开更多

关键词 高速铁路 连续梁桥 悬臂施工 线形控制 应力监测

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以施工组织设计为抓手 加强石武客运专线施工过程的动态管理

4

作者 马春山 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第9期1-2,共2页

施工组织设计是保证工程建设项目有序开展的纲领性文件,针对客运专线铁路建设生产活动复杂、节奏快、阶段性强的特点,制定科学合理的施工组织设计并进行适时调整,是落实铁道部质量、安全、工期、投资、环保、技术创新"六位一体&qu... 施工组织设计是保证工程建设项目有序开展的纲领性文件,针对客运专线铁路建设生产活动复杂、节奏快、阶段性强的特点,制定科学合理的施工组织设计并进行适时调整,是落实铁道部质量、安全、工期、投资、环保、技术创新"六位一体"管理要求,实现"又好又快、和谐共建世界一流铁路客运专线"目标的有力保障。石武铁路客运专线河南段建设中,坚持以施工组织设计为抓手,强化施工组织设计的动态管理,从而推动项目"又好又快"的建设。 展开更多

关键词 石武客运专线 施工组织设计 动态管理

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高速铁路无砟轨道钢轨精调过程控制关键技术 被引量：7

5

作者 马明正 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第3期21-24,共4页

在高速铁路钢轨精调施工过程中,如果对静态调整过程控制重视不够,不能充分掌握关键技术,将导致联调联试时,钢轨精调工作量增加,调整难度增大,继而影响联调联试,因此,严格把握钢轨精调的关键技术是十分必要的,有利于轨道几何尺寸尽快满... 在高速铁路钢轨精调施工过程中,如果对静态调整过程控制重视不够,不能充分掌握关键技术,将导致联调联试时,钢轨精调工作量增加,调整难度增大,继而影响联调联试,因此,严格把握钢轨精调的关键技术是十分必要的,有利于轨道几何尺寸尽快满足联调联试的要求。根据石武客运专线钢轨精调作业的经验,结合使用轨检小车对钢轨进行精调施工的特点,对钢轨精调的过程进行梳理分析,提出在施工准备阶段、施工阶段和成果验收阶段需要分别把握的关键技术,并利用检测数据进行分析验证,实践表明,这些关键技术对钢轨精调起到了决定作用。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道 钢轨精调

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“米”字形快速铁路引入郑州铁路枢纽研究 被引量：9

6

作者 马春山 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第8期51-55,共5页

在阐述郑州铁路枢纽概况的基础上,结合"米"字形快速铁路线路宏观走向、中原城市群城际铁路网规划及城市总体规划提出新增郑州—重庆、郑州—济南、郑州—合肥、郑州—太原等线路,并且对其功能进行定位,在分析客运专线引入数... 在阐述郑州铁路枢纽概况的基础上,结合"米"字形快速铁路线路宏观走向、中原城市群城际铁路网规划及城市总体规划提出新增郑州—重庆、郑州—济南、郑州—合肥、郑州—太原等线路,并且对其功能进行定位,在分析客运专线引入数量及性质、速度目标值、客运专线运营模式、引入线路及既有站改扩建的工程因素等引入枢纽影响因素的基础上,提出快速铁路引入郑州铁路枢纽的新增线路方案及枢纽分工方案,探讨"米"字形快速铁路引入郑州铁路枢纽的远期规划方案。 展开更多

关键词 铁路 郑州铁路枢纽 研究

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论高速铁路建设征地拆迁概算控制 被引量：5

7

作者 刘玉杰 《铁路工程造价管理》 2012年第4期11-13,共3页

在阐述高速铁路建设征地拆迁现状和存在主要问题的基础上,结合《铁路运输安全保护条例》和《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》,论述铁路建设工程征地拆迁范围的界定、征地拆迁费用类别的界定,分析征地拆迁数量及标准发生变化超... 在阐述高速铁路建设征地拆迁现状和存在主要问题的基础上,结合《铁路运输安全保护条例》和《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》,论述铁路建设工程征地拆迁范围的界定、征地拆迁费用类别的界定,分析征地拆迁数量及标准发生变化超出设计调查的原因,提出工程前期、实施期间、后期3个阶段对征地拆迁费用进行有效控制的措施,并提出改进概预算编制办法的3条建议。 展开更多

关键词 高速铁路 建设 征地拆迁 费用 控制措施

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浅谈铁路建设项目概算清理要点 被引量：6

8

作者 刘中亮 《铁路工程造价管理》 2015年第3期50-53,共4页

铁路工程建设规模大、投资大、周期长,为真实反映初步设计批复的执行情况,有效控制工程投资,需对项目概算进行清理。此文以石家庄至武汉客运专线工程为例,对概算清理的依据、原则和内容,以及概算清理的组织进行阐述,并提出概算清理需要... 铁路工程建设规模大、投资大、周期长,为真实反映初步设计批复的执行情况,有效控制工程投资,需对项目概算进行清理。此文以石家庄至武汉客运专线工程为例,对概算清理的依据、原则和内容,以及概算清理的组织进行阐述,并提出概算清理需要注意的要点。 展开更多

关键词 铁路建设 概算清理 要点

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苏中腹地湖相软土土性参数变异性统计描述 被引量：25

9

作者 张继周 缪林昌 陈俊波 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期471-477,共7页

基于江苏中部某高速公路工程地质勘察所提供的大量室内试验测试数据,运用随机场理论,将土层剖面模拟为随机场而非传统意义上的随机变量,提出了基于随机场理论、考虑空间趋势分量的土性参数变异性统计方法,系统地统计分析了苏中腹地湖相... 基于江苏中部某高速公路工程地质勘察所提供的大量室内试验测试数据,运用随机场理论,将土层剖面模拟为随机场而非传统意义上的随机变量,提出了基于随机场理论、考虑空间趋势分量的土性参数变异性统计方法,系统地统计分析了苏中腹地湖相软土土性参数的变异特性,对比了实验室物理性质指标参数、变形参数和强度参数变异性特征。统计结果表明,该地区软土实验室物理性质指标参数变异性较小,不存在明显的趋势分量,可用传统方法进行统计估计;实验室变形和强度参数存在明显的趋势分量,统计前需对数据进行回归分析和去趋势化处理,从而基于随机场理论进行统计分析。研究不仅提供了土性参数变异性统计的新方法,而且能对苏中地区工程建设提供必要的参考,为区域性软土土性参数随机场模型的建立打下了坚实的基础。 展开更多

关键词 湖相软土 参数变异性 统计估计 随机场理论

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曲线桥梁分段悬臂挂篮施工控制关键技术 被引量：4

10

作者 李松报 《城市道桥与防洪》 2009年第3期47-49,共3页

悬臂挂篮施工现已运用较广泛,该文结合曲线现浇连续梁施工实际情况,着重阐述悬臂挂篮分节段施工线形控制以及合龙段施工技术,介绍施工过程中遇到的一些关键问题及纠偏方法。

关键词 曲线桥梁 悬臂挂篮 施工控制

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既有线提速改造施工技术 被引量：1

11

作者 张峥 《中国铁路》 北大核心 2009年第11期65-67,共3页

分析和研究京广线、陇海线提速改造施工中曲线改造、铺设无缝线路技术;阐述更换混凝土轨枕和更换提速道岔的施工过程、天窗前慢行施工阶段、天窗内封锁施工阶段、天窗后慢行施工阶段、天窗结束后阶段的施工要求和方法,提出防断轨应急预... 分析和研究京广线、陇海线提速改造施工中曲线改造、铺设无缝线路技术;阐述更换混凝土轨枕和更换提速道岔的施工过程、天窗前慢行施工阶段、天窗内封锁施工阶段、天窗后慢行施工阶段、天窗结束后阶段的施工要求和方法,提出防断轨应急预案,铺设、维修和养护难点,施工中注意事项,以及设备检查精细化、养修手段机械化和安全生产管理科学化的有效技术措施。 展开更多

关键词 既有线 提速改造 施工技术 京广线 陇海线

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建设工程造价的控制分析与思考 被引量：4

12

作者 刘家华 《山西建筑》 2008年第9期265-266,共2页

指出建设项目的造价控制贯穿于项目的全过程,从建设项目的各个阶段分析了不同阶段造价控制中存在的问题,阐述了工程造价控制的改进措施及对策,并提出了几点建议,以最大限度地提高建设资金的投资效益。

关键词 建设项目 造价控制 招投标 施工

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弹性轨枕在既有线提速改造中的应用研究 被引量：4

13

作者 陈俊波 《铁道勘察》 2008年第5期88-91,共4页

结合陇海线郑徐段200 km/h线路提速改造工程,介绍弹性轨枕的应用和使用情况;根据弹性轨枕的轨道动力性能现场试验测试数据,研究分析弹性轨枕的性能作用;提出弹性轨枕作为一种新型轨道部件,具有较高的推广应用价值。

关键词 铁路轨道 弹性轨枕 提速工程 应用

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高铁隧道公网无线覆盖方案选择与建设问题探讨 被引量：3

14

作者 李养民 《铁道通信信号》 2018年第1期72-74,共3页

介绍3种高铁隧道公网无线覆盖方案。目前高铁隧道公网无线覆盖方案以地面覆盖为主,隧道内需要占用较多的铁路资源,存在工程同步建设、铁路资源占用、共建共享、维护等问题,分析这些问题产生的原因并提出建议,供高铁隧道公网覆盖工程建... 介绍3种高铁隧道公网无线覆盖方案。目前高铁隧道公网无线覆盖方案以地面覆盖为主,隧道内需要占用较多的铁路资源,存在工程同步建设、铁路资源占用、共建共享、维护等问题,分析这些问题产生的原因并提出建议,供高铁隧道公网覆盖工程建设参考。 展开更多

关键词 高速铁路 隧道 公网覆盖 同步建设 共建共享

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信号系统安全数据网互联互通技术研究 被引量：3

15

作者 杜艳萍 潘国正 《铁道通信信号》 2015年第4期30-32,共3页

随着我国高铁网络逐步形成,新建高铁与既有高铁信号系统设备之间兼容与互通成为必然。以新建石武高铁与既有郑西高铁联通为例,研究不同制式、不同厂家之间安全数据网互联互通技术,给其他类似工程提供借鉴。

关键词 信号系统 安全数据网 互联互通 技术

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郑州黄河公铁两用桥钢梁架设方案的层次分析法研究

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作者 马明正 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第9期3-6,共4页

从4个层次上构建了方案比选评价的AHP模型。根据在黄河上架设钢梁来修建特大桥进行施工的方案特点,确定了方案评价指标,即把投资、工期、技术和施工条件、环保等五个准则作为评价一个施工方案优劣的五个方面的指标;最后把指标层向下展开... 从4个层次上构建了方案比选评价的AHP模型。根据在黄河上架设钢梁来修建特大桥进行施工的方案特点,确定了方案评价指标,即把投资、工期、技术和施工条件、环保等五个准则作为评价一个施工方案优劣的五个方面的指标;最后把指标层向下展开,形成准则层,建立了层次结构模型。本文阐述的方法和研究的结论为郑州黄河公铁两用桥钢梁架设施工提供了科学的决策依据,从方法论的角度上讲具有可推广性。可在一定条件下为其他客运专线工程特大型钢梁桥的架梁方案比选提供决策方法上的借鉴。 展开更多

关键词 石武客运专线 郑州黄河公铁两用桥 钢梁架设 方案 层次分析法

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石武客专与郑西客专互联互通的探索与实践

17

作者 马春山 潘国正 《铁路通信信号工程技术》 2015年第3期23-25,30,共4页

介绍新建石武客专与既有郑西客专互联互通改造施工的技术特点、方案、步骤;阐述施工过程中遇到的难题及解决措施,总结难得的经验。实现石武客专与郑西客专的互联互通。

关键词 客运专线 互联互通 改造

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