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广深珠高速公路西线(E、J段)勘察设计体会
1
作者 廖道伦 《中南公路工程》 1990年第4期17-19,共3页
1 概述 广深珠高速公路是广州连接深圳、珠海两经济特区的主要干线公路,位于我国珠江三角洲腹地。沿线所经地带属广东省最富饶的地区,是农业、渔业、经济作物等的出口基地,轻重工业也很发达。该地区毗邻港、澳,经济十分繁荣,又是我国的... 1 概述 广深珠高速公路是广州连接深圳、珠海两经济特区的主要干线公路,位于我国珠江三角洲腹地。沿线所经地带属广东省最富饶的地区,是农业、渔业、经济作物等的出口基地,轻重工业也很发达。该地区毗邻港、澳,经济十分繁荣,又是我国的重要口岸。目前我国外贸物资的30％以上,要通过该地区出入口。到中国来的游客35％要经此地区出入境。预计到2000年,本线年客运量将增至2300万人次,年货运量将达到1700万吨。随着香港回归祖国,本高速公路的建成,将对该地区的政治、经济、科技、文化等的发展,起到重要的作用。 展开更多
关键词 高速公路 勘测 设计
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对山岭重丘区高等级公路设计中的几个问题的探讨 被引量：2
2
作者 杨耀铨 《中南公路工程》 1994年第2期1-2,共2页
对山岭重丘区高等级公路设计中,有关技术标准的掌握、分期修建、分离式路基、设置爬坡车道等问题进行了探讨。由于山岭重丘区地形千变万化,设计者应从工程的修建费用、运营费用、技术指标及环境保护等方面作同等深度的多方案比较。
关键词 山岭重丘区 高等级公路 设计
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高速公路超高渐变设计 被引量：2
3
作者 蒋栋 《中南公路工程》 1992年第3期10-13,共4页
超高渐变率的大小直接影响行车的爬坡性能,也影响路容美观和行车舒适以及路面排水条件。为满足上述要求,很多国家都规定了适合本国的超高渐变方式,除简介了美、德、日等国的超高渐变设计外,着重介绍了广深高速公路设计过程中由香港方面... 超高渐变率的大小直接影响行车的爬坡性能,也影响路容美观和行车舒适以及路面排水条件。为满足上述要求,很多国家都规定了适合本国的超高渐变方式,除简介了美、德、日等国的超高渐变设计外,着重介绍了广深高速公路设计过程中由香港方面推荐采用的三次抛物线形式的超高渐变方式。最后对此法举例详细作了说明。 展开更多
关键词 高速公路 超高渐变率 设计
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公路线形组合的设计探讨
4
作者 王永强 《国外公路》 1998年第6期8-15,共8页
依照现行公路设计标准，平面与纵面线形通常是在二维（2D）空间分别考虑，文中作者运用其提出的模式，研究了三维（3D）线形对视距设计要求的影响。结论显示考虑了3D的设计要求与2D有明显差别。在一定竖曲线线形和挖方边坡的条件下，基... 依照现行公路设计标准，平面与纵面线形通常是在二维（2D）空间分别考虑，文中作者运用其提出的模式，研究了三维（3D）线形对视距设计要求的影响。结论显示考虑了3D的设计要求与2D有明显差别。在一定竖曲线线形和挖方边坡的条件下，基于2D的设计会过低或过高地选用所需的半径。在填方段．当凸形坚曲线与长平曲线组合时，基于2D的设计过高地估计了所需的竖曲线长度。总之．基于2D的设计虽能满足公路的安全性与经济性，但作为结论，应当发展基于3D的设计标准并应用于公路的几何设计。 展开更多
关键词 公路 组合线形 二维 三维 设计
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山岭区高速公路的纵坡设计
5
作者 杨仲谋 《中南公路工程》 1993年第3期1-3,共3页
受高差控制的山岭区高速公路纵坡设计不同于一般公路,纵坡或坡长超过一定要求而影响交通量的通行时,则须按规定设置附加车道。世界各国多有增设附加车道的要求。我国公路上通行的多是载重汽车,对高速公路的纵坡设计应作多方案的比较。
关键词 高速公路 纵坡设计 附加车道 方案
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高速公路设计中的一些疑难问题
6
作者 杨仲谋 《中南公路工程》 1994年第3期1-7,共7页
对高速公路设计中遇到的一些疑难问题,例如高速公路最大纵坡的限制长度、如何正确采用缓和曲线的长度、平纵线形的最佳配合、竖曲线半径设计的掌握、平面线形设计小转角的避免等,结合理论和实践,进行了比较深入的探索,作了比较全面的论述。
关键词 高速公路 纵坡限制长度 缓和曲线
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广深高速公路B、C段初步设计阶段测设概况
7
作者 蒋栋 《中南公路工程》 1991年第1期32-39,共8页
广深高速公路B、C段是指从深圳特区边界的大朗口到太平,及从太平到广州市边界处的东洲这两段路,共长约78公里.现将广深高速公路初测过程中的一些情况和所碰到的一些问题概略介绍如下.
关键词 高速公路 设计 勘测
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航空摄影测量在公路交通调查中的应用 被引量：2
8
作者 张淑芹 《中南公路工程》 1999年第2期62-64,共3页
简述了航空摄影测量方法应用于公路交通状况调查的原理，结合成渝高速公路某路段的工程进行了小像幅航空摄影并开展了公路交通状况调查的研究，通过与传统交通调查方式相比较，揭示了航空摄影测量方法应用于公路交通状况调查的可行性和... 简述了航空摄影测量方法应用于公路交通状况调查的原理，结合成渝高速公路某路段的工程进行了小像幅航空摄影并开展了公路交通状况调查的研究，通过与传统交通调查方式相比较，揭示了航空摄影测量方法应用于公路交通状况调查的可行性和实用性。 展开更多
关键词 公路交通 小像幅 交通调查 航空摄影测量
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软土成因分析与高速公路软基路堤设计 被引量：6
9
作者 何天牛 《国外公路》 1999年第4期35-39,共5页
通过我国近年来对高速公路软土勘察资料的分析、整理、审查，提出了对软土的沉积环境、过程、生成年代等分析方法，为高速公路软土地基路堤设计提供更加准确、合理的物理力学性参数，从而使设计更加合理、优化，软基处理效果更好。
关键词 软土 成因分析 高速公路 路堤
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高速公路岩土工程勘察监理 被引量：5
10
作者 何天牛 《国外公路》 1999年第6期34-37,共4页
文中对高速公路岩土工程勘察招标、商签勘察合同、勘察质量控制、勘察进度控制、勘察合同管理等进行了论述。倡导高速公路岩土工程勘察应迅速市场化，正规化。
关键词 高速公路 岩土工程 勘察监理 勘测
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公路建设工程可行性研究中交通量的预测
11
作者 胡钊芳 《中南公路工程》 1990年第3期1-5,共5页
部颁《公路建设工程可行性研究试行办法》(草案)对交通量的发展预测沿无规定的计算方法。本文借鉴国内外资料,结合本人进行的某项工程可行性研究,谈谈几咱预测方法和一些体会。
关键词 交通量 预测 公路 建设工程 可行性
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京珠高速公路粤境北段隧道设计简介
12
作者 王康臣 朱光仪 《广东公路交通》 1998年第C00期21-25,共5页
该文主要介绍了京珠粤境高速公路小唐至甘塘段隧道设计的有关技术问题的处理原则，并重点对隧道结构进行了分析、论证，结合公路隧道的特点对设计中应注意的问题进行了一些探讨。
关键词 公路隧道 设计原则 结构 京珠高速公路
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高等级公路路线平、纵、横(斜)综合设计程序(PC-1500)
13
作者 温友宦 《中南公路工程》 1989年第3期1-10,共10页
1 概述 公路系一带状空间建筑物,要手工对它进行各项计算往往较为烦琐。因此,能否利用计算机将那些求之不易的计算成果变成桩号的简单“函数”?本程序正是根据这一设想并以我国的规范做法为依据编制而成,但其中在超高缓和段的计算方面... 1 概述 公路系一带状空间建筑物,要手工对它进行各项计算往往较为烦琐。因此,能否利用计算机将那些求之不易的计算成果变成桩号的简单“函数”?本程序正是根据这一设想并以我国的规范做法为依据编制而成,但其中在超高缓和段的计算方面也来用了国外的一些做法(图1)。 展开更多
关键词 高等级公路 线路设计 计算机程序
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模糊数学在当宜高速公路膨胀土判别和分类中的应用 被引量：36
14
作者 郭昱葵 熊友山 +1 位作者 姚海林 张华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 1999年第3期61-65,共5页
膨胀土胀缩性与指标集之间的关系尚未完全弄清，存在较大的模糊性。应用模糊数学理论对当宜高速公路膨胀土胀缩等级进行分类，该方法通过验证是可行的。
关键词 模糊数学 膨胀等级 胀缩指标 膨胀土 高速公路
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全站仪在公路测设中的应用 被引量：2
15
作者 陈楚江 王刊生 《中南公路工程》 1996年第1期54-57,共4页
介绍了利用全站仪在京珠高速公路、武汉市机动车驾驶员考练场、广惠高速公路进行测设工作的应用实例，包括控制测量或图根点测量；数据采集或断面测量；
关键词 全站仪 公路 勘测 设计
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高等级公路中线间衔接方法的探讨 被引量：2
16
作者 王守彬 郑家庆 《中南公路工程》 1996年第2期6-10,共5页
在讨论路线接线允许偏差的同时，针对公路测设和施工中经常遇到的接线问题，提出了线位衔接原则及四种衔接方法；
关键词 高等级公路 线位误差 线位衔接
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山区公路选线 被引量：5
17
作者 杨仲谋 《中南公路工程》 1994年第4期1-10,共10页
论述了山区公路选线中有关越岭垭口的选择、正确对待已定控制点、沿河线的跨河换岸、越岭线、傍山线隧道的选定、高差大直线距离短地区的展线升坡、不遗漏有比较价值的路线方案、地质不良路段的选线、正确对待山区公路的深挖、因地制宜... 论述了山区公路选线中有关越岭垭口的选择、正确对待已定控制点、沿河线的跨河换岸、越岭线、傍山线隧道的选定、高差大直线距离短地区的展线升坡、不遗漏有比较价值的路线方案、地质不良路段的选线、正确对待山区公路的深挖、因地制宜地采用特殊构造物等问题。根据在山区公路选线中的经验体会列举了实例。 展开更多
关键词 山区公路 选线 技术总结
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悬浇连续梁预拱度的设计及实践 被引量：2
18
作者 梅家仁 郭珠莲 朱淑岩 《中南公路工程》 1992年第3期38-46,共9页
大跨度连续梁悬浇施工预拱度的设计往往与实测下挠度有较大出入。为了使设计预拱与实际挠度尽可能接近,通过宜城大桥的实践,对预拱计算进行了一些探索,对梁桥悬浇施工中设置预拱度的问题提出了新的补充建议,即考虑挂篮产生的永存弹性上... 大跨度连续梁悬浇施工预拱度的设计往往与实测下挠度有较大出入。为了使设计预拱与实际挠度尽可能接近,通过宜城大桥的实践,对预拱计算进行了一些探索,对梁桥悬浇施工中设置预拱度的问题提出了新的补充建议,即考虑挂篮产生的永存弹性上翘和徐变下挠等。施工实践结果表明,计算挠度与实测大体相符。说明采用的计算方法是可行的。为了控制好桥面设计标高,还需施工方面的密切配合,对桥面标商进行及时监测和调整是很必要的。 展开更多
关键词 悬浇连续梁 悬浇施工 预拱度 设计
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公路桥梁桥头纵坡存在的问题与改善的设想 被引量：2
19
作者 舒惠芷 《中南公路工程》 1995年第2期35-38,共4页
分析了公路桥梁桥头纵坡不顺对车辆和桥梁的影响及采用桥头搭板调节纵坡存在的问题。提出了改善桥头纵坡的设想:预先调节法和支座调整法。
关键词 公路桥 桥头纵坡 预先调节法 支座调整法
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路线交叉连接部纵坡设计 被引量：1
20
作者 陈楚江 《中南公路工程》 1994年第2期25-27,共3页
在高等级公路路线设计中,路线交叉连接部的线形设计是至关重要的。为使路线交叉连接部处纵面线形平顺过渡,本文介绍了一种纵面坡度设计方法。其计算简单、准确、可靠。在广深珠高速公路太平至塘坑段互通式立体交叉的施工图设计中,获得... 在高等级公路路线设计中,路线交叉连接部的线形设计是至关重要的。为使路线交叉连接部处纵面线形平顺过渡,本文介绍了一种纵面坡度设计方法。其计算简单、准确、可靠。在广深珠高速公路太平至塘坑段互通式立体交叉的施工图设计中,获得了令人满意的结果。 展开更多
关键词 纵坡设计 平顺过渡 公路
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