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交通部公路科学研究院
1
《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期147-147,共1页
交通部公路科学研究院是我国公路交通领域一所国家交通主管部门直属的科研机构。主要从事道路、桥梁、交通工程、智能交通、公路运输、汽车运用、公路环保、交通物流等的科学研究与技术开发工作。经过多年的发展,目前在岗员工已超千人... 交通部公路科学研究院是我国公路交通领域一所国家交通主管部门直属的科研机构。主要从事道路、桥梁、交通工程、智能交通、公路运输、汽车运用、公路环保、交通物流等的科学研究与技术开发工作。经过多年的发展,目前在岗员工已超千人。拥有一批包括中国工程院院士在内的交通行业国内外知名专家。现具有道路与铁道工程、桥梁工程、交通工程3个专业硕士学位授予资格,具有与东南大学联合培养交通运输工程一级学科博士生资格,建立了博士后科研工作站。利用中加合作项目建立的交通人才发展中心面向全行业培养技术与管理人才。拥有位居亚洲第一的公路交通试验场地。全院在不断巩固传统强势专业的同时,调整了重点专业领域。设有经国家科技主管部门批准的国家智能交通系统工程技术研究中心;经国家交通主管部门批准的交通公路工程研究中心、交通智能运输系统工程研究中心、公路交通环境工程研究中心、 展开更多
关键词 我国公路交通 公路环保 研究中心 智能运输系统 智能交通系统 技术开发工作 交通工程 在岗员工 公路运输 交通运输工程
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交通部公路科学研究院
2
《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期134-134,共1页
交通部公路科学研究院是我国公路交通领域一所国家交通主管部门直属的科研机构。主要从事道路、桥梁、交通工程、智能交通、公路运输、汽车运用、公路环保、交通物流等的科学研究与技术开发工作。经过多年的发展,目前在岗员工已超千人... 交通部公路科学研究院是我国公路交通领域一所国家交通主管部门直属的科研机构。主要从事道路、桥梁、交通工程、智能交通、公路运输、汽车运用、公路环保、交通物流等的科学研究与技术开发工作。经过多年的发展,目前在岗员工已超千人。拥有一批包括中国工程院院士在内的交通行业国内外知名专家。 展开更多
关键词 公路交通 技术开发工作 公路运输 在岗员工 交通物流 中国工程院院士 交通工程 汽车运用 科研机构 千人
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交通部公路科学研究院
3
《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期I0003-I0003,共1页
交通部公路科学研究院是我国公路交通领域一所国家交通主管部门直属的科研机构。主要从事道路、桥梁、交通工程、智能交通、公路运输、汽车运用、公路环保、交通物流等的科学研究与技术歼发工作。经过多年的发展，目前在岗员工已超千人。
关键词 科学研究院 公路运输 交通部 交通主管部门 科研机构 交通领域 交通工程 智能交通
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公路交通噪声对人影响的研究 被引量：8
4
作者 杨满宏 《噪声与振动控制》 CSCD 1997年第4期31-34,共4页
本文采用客观测量和主观评价相结合的方法研究公路交通噪声对人的影响。通过研究，求得了公路交通噪声扰民的容忍阈值，分析比较了公路交通噪声各种客观评价量与人的主观评价量之间的相互关系，研究结果表明，公路交通噪声扰民充分体现... 本文采用客观测量和主观评价相结合的方法研究公路交通噪声对人的影响。通过研究，求得了公路交通噪声扰民的容忍阈值，分析比较了公路交通噪声各种客观评价量与人的主观评价量之间的相互关系，研究结果表明，公路交通噪声扰民充分体现在其高声级对人的影响、评价公路交通噪声采用统计声级L10比等效声级Leq更贴合于人的主观感觉。 展开更多
关键词 公路 交通噪声 环境噪声评价
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公路交通噪声阈限值的分析研究 被引量：2
5
作者 杨满宏 《应用声学》 CSCD 北大核心 1997年第6期4-7,17,共5页
本文采用客观测量和主观评价相结合的方法研究公路交通噪声对人的影响通过研究，求得了公路交通噪声扰民的容忍阈值，分析比较了公路交通噪声各种客观评价量与人的主观评价量之间的相互关系．研究结果表明，评价公路交通噪声采用累积分... 本文采用客观测量和主观评价相结合的方法研究公路交通噪声对人的影响通过研究，求得了公路交通噪声扰民的容忍阈值，分析比较了公路交通噪声各种客观评价量与人的主观评价量之间的相互关系．研究结果表明，评价公路交通噪声采用累积分布声级L10比等效声级Leq更贴合于人的主观感觉． 展开更多
关键词 公路交通噪声 客观测量 主观评价 阈值
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Ca(OH)_(2)/Na_(2)CO_(3)激发的单组分偏高岭土基地聚物的试验研究
6
作者 许崇帮 高晓静 +1 位作者 钟惟亮 王润城 《金属矿山》 北大核心 2025年第5期298-302,共5页
研究提出了一种可用于制备地聚物的新型低碱度碱激发剂,并制备了一种施工便捷的单组分偏高岭土基地聚物。首先,提出了Ca(OH)_(2)/Na_(2)CO_(3)组合的地聚物激发方法并制备了单组分偏高岭土基地聚物试块。对地聚物试块开展了超声波波速... 研究提出了一种可用于制备地聚物的新型低碱度碱激发剂,并制备了一种施工便捷的单组分偏高岭土基地聚物。首先,提出了Ca(OH)_(2)/Na_(2)CO_(3)组合的地聚物激发方法并制备了单组分偏高岭土基地聚物试块。对地聚物试块开展了超声波波速测试与单轴抗压强度测试,讨论了Ca(OH)_(2)和Na_(2)CO_(3)掺量对地聚物物理力学性能的影响,确定了具有最佳力学性能的地聚物配合比。结果表明,Ca(OH)_(2)/Na_(2)CO_(3)组合的激发方法可以成功激发偏高岭土活性。与水泥相似,在搅拌过程中仅需要添加水就可以制备单组分偏高岭土基地聚物。单组分偏高岭土基地聚物的抗压强度和弹性模量均随着Ca(OH)_(2)和Na_(2)CO_(3)掺量的增加而增加。30%Ca(OH)_(2)和26%Na_(2)CO_(3)制备的地聚物养护7d后极限抗压强度和弹性模量分别可达到12.0MPa和2.7GPa,满足M10级水泥砂浆的强度要求,是一种潜在的建筑原料。 展开更多
关键词 单组分地聚物 低碱度激发剂 配合比设计 力学性能
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试论软科学研究的四维座标
7
作者 王明仪 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 1994年第2期59-60,共2页
为了提高软科学研究的质量,为软科学研究提供一个研究方法的基本框架,笔者提出,软科学研究须建立一个四维座标。
关键词 软科学 研究 四维座标
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基于车辆轨迹数据的高速公路隧道行车特性分析及路段分段方法
8
作者 郭蕊 陈艳艳 +3 位作者 张云超 魏攀一 李汶昊 李臣 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第12期5181-5189,共9页
高速公路隧道空间有限,内外亮度差异明显,驾驶员在隧道不同位置的驾驶行为差异较大,全路段统一的预警和管控难以精准地实现对隧道不同路段的差异性管理。基于同济道路轨迹数据平台(Tongji road trajectory sharing platform,TJRD TS),... 高速公路隧道空间有限,内外亮度差异明显,驾驶员在隧道不同位置的驾驶行为差异较大,全路段统一的预警和管控难以精准地实现对隧道不同路段的差异性管理。基于同济道路轨迹数据平台(Tongji road trajectory sharing platform,TJRD TS),提取车辆连续微观参数,以8项指标量化驾驶员行车特性,以此解析车辆在不同位置的驾驶行为和交通安全风险差异。基于无监督学习算法,提出一种考虑行车特性的高速公路隧道路段分段方法:首先运用主成分分析法(principal components analysis,PCA)确定表征驾驶行为和交通安全的主要特征。随后通过K-means聚类算法将主要特征沿隧道方向的分布进行划分,最终结合显著性分析验证隧道路段划分的合理性。结果表明:驾驶员在隧道不同位置的驾驶行为和交通安全性具有较大的差异;根据行车特性,运用PCA-K-means聚类将隧道路段划分为接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段、驶离段6个部分;入口段及过渡段车速变化离散性较大,交通流不稳定;过渡段、出口段交通冲突频发,并且车辆减速比例、加速比例分别达到最高值14.89%、15.65%。研究成果揭示了隧道内车辆行车特征的演化规律,基于此对高速公路隧道进行有效分段。研究成果有利于隧道车辆主动安全控制策略的制定以及精准的车路协同管控实现。 展开更多
关键词 交通安全 高速公路隧道 行车特性 主成分分析法 K-MEANS聚类 隧道分段
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磷石膏复合胶凝材料力学性能与微观特性研究
9
作者 王丰 宋宇 +4 位作者 何兆益 夏羽花 毕研立 冯浩 曹东伟 《无机盐工业》 北大核心 2025年第5期93-99,共7页
磷石膏堆存量巨大且含有大量硫酸盐、磷、氟、重金属等有害物质,若处置不当将会对环境造成严重危害。为解决此问题,利用磷石膏中含有CaSO_(4)·2H_(2)O的特点,采用矿渣、Ca(OH)_(2)、Na_(2)SO_(4)等材料协同制备磷石膏复合胶凝材料... 磷石膏堆存量巨大且含有大量硫酸盐、磷、氟、重金属等有害物质,若处置不当将会对环境造成严重危害。为解决此问题,利用磷石膏中含有CaSO_(4)·2H_(2)O的特点,采用矿渣、Ca(OH)_(2)、Na_(2)SO_(4)等材料协同制备磷石膏复合胶凝材料,并系统研究其力学性能、水化机理、微观结构及浸出毒性特征。研究结果表明:磷石膏复合胶凝材料的抗压强度随Ca(OH)_(2)掺量的增加呈先减后增趋势,随磷石膏掺量的增加则呈先增后减趋势,最优配合比确定为67%矿渣、30%磷石膏、3%Ca(OH)_(2)及外掺3%Na_(2)SO_(4),在此配合比下,材料3、7、28 d的抗压强度分别达到4.12、25.21、37.45 MPa;Ca(OH)_(2)掺量的增加能够加速磷石膏分解释放SO_(4)^(2-)与Ca^(2+),同时促进矿渣中硅氧四面体和铝氧四面体的分解,这些成分通过水化反应形成大量钙矾石和C-(A)-S-H凝胶,且相互交织构成致密的网络结构。在浸出毒性方面,磷石膏中F^(-)、PO_(4)^(3-)的质量浓度分别为148.23、298.24mg/L,而制备的胶凝材料中F^(-)、PO_(4)^(3-)的质量浓度分别下降至2.34~4.32 mg/L和0.05~0.18 mg/L。此外,胶凝材料中的所有污染物指标均满足GB 8978—1996《污水综合排放标准》的要求。 展开更多
关键词 磷石膏 胶凝材料 力学性能 水化机理 浸出毒性
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基于多元融合的无锡市轨道交通线网优化策略研究
10
作者 蔡婷婷 陈培文 +2 位作者 高金 张子栋 宋泽堃 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第S2期21-25,共5页
[目的]新时期,多元融合发展成为无锡破除中等规模线网城市发展困境的重要路径。因此需研究基于多元融合的无锡市轨道交通线网优化策略。[方法]深入剖析了无锡市的城市特质,总结出了无锡市的城市特征;分析了无锡市轨道交通线网现状特点... [目的]新时期,多元融合发展成为无锡破除中等规模线网城市发展困境的重要路径。因此需研究基于多元融合的无锡市轨道交通线网优化策略。[方法]深入剖析了无锡市的城市特质,总结出了无锡市的城市特征;分析了无锡市轨道交通线网现状特点和优化方向;从总体目标、总体思路和运营组织模式等方面提出了无锡市轨道交通线网优化策略。[结果及结论]无锡市的城市特质为“区域多中心、一体化连绵发展”和“市区大尺度、中密度,双层空间结构”。优化总体思路为:“快线+普线”双层轨道交通网,支撑双层空间结构;快线增效,契合“三大交通走廊”,打造开放式线网;普线提质,以优化重组、网络化运营为主,形成“双心”放射网络。优化策略为:在既有网络基础上,根据快线是否穿城、是否重组为环线,可采用快线穿城、树状结构和环+放射3种运营组织模式,并给出了3种组织模式下优化调整的重点方向。 展开更多
关键词 无锡地铁 线网规划 多元融合 线网优化
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交通来源颗粒物及其无机成分污染特征的研究 被引量：26
11
作者 王玮 叶慧海 +3 位作者 金大善 刘红杰 岳欣 王英 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期27-31,共5页
对谭裕沟隧道和梧桐山隧道TSP ,PM1 0 和PM2 5 质量浓度和主要无机成分的分析结果表明 ,交通来源颗粒物中细粒子主要来源于机车尾气排放 。
关键词 机动车 隧道实验 无机成分 交通来源 颗粒物 污染特征 大气污染 废气监测
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城市公共交通财政补贴测算模型研究 被引量：30
12
作者 郝记秀 周伟 +1 位作者 黄浩丰 关宏志 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第2期11-16,共6页
城市公共交通财政补贴是落实优先发展公共交通战略的关键环节之一,由于城市公共交通财政补贴测算涉及面广,构建具有可操作性的测算模型和完善测算方法是城市交通可持续发展的一个重要课题.本文利用效用函数导出使用者乘坐公共交通的需... 城市公共交通财政补贴是落实优先发展公共交通战略的关键环节之一,由于城市公共交通财政补贴测算涉及面广,构建具有可操作性的测算模型和完善测算方法是城市交通可持续发展的一个重要课题.本文利用效用函数导出使用者乘坐公共交通的需求函数,建立使用者收入、企业经营成本和政府财政补贴之间的博弈模型,分析对公共交通使用者实行分类补贴的优势所在,并提出实际运用中具有可操作性的补贴测算模型.最后,结合北京市常规公交的调查数据进行案例分析,分析结果表明分类补贴的方法和补贴测算模型不仅能很好地满足使用者的公交出行需求,而且可以有效测算公交财政补贴金额,实现政府补贴的效用最大化,为城市公共交通补贴测算提供新的思路. 展开更多
关键词 公共交通 效用理论 财政补贴 测算模型
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公路隧道实验调查交通来源空气污染方法 被引量：8
13
作者 王玮 刘红杰 +3 位作者 丁焰 叶慧海 潘志 岳欣 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期1-4,共4页
采用公路隧道实验方法来调查交通来源空气的污染 ,笔者在中国北方和南方公路隧道内进行了气态污染物和大气颗粒物的监测 ,气态污染物和大气颗粒物为多点位同步监测 ,气态污染物包括CO ,SO2 ,NOx 和VOCs等 ,大气颗粒物包括TSP ,PM1 0 ,PM... 采用公路隧道实验方法来调查交通来源空气的污染 ,笔者在中国北方和南方公路隧道内进行了气态污染物和大气颗粒物的监测 ,气态污染物和大气颗粒物为多点位同步监测 ,气态污染物包括CO ,SO2 ,NOx 和VOCs等 ,大气颗粒物包括TSP ,PM1 0 ,PM2 5 和粒径浓度谱分布等。同时 ,还调查和分析了隧道内机动车流量、能见度和气象因子。利用上述分析和测定结果 。 展开更多
关键词 机动车 公路隧道实验 气态污染物 颗粒物 能见度 气象因子 交通来源 空气污染 污染源 环境影响 大气监测
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行人交通的数据采集方法研究 被引量：15
14
作者 孙智勇 葛书芳 +1 位作者 荣建 李美玲 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期530-533,共4页
以行人作为研究对象,讨论了行人交通的数据采集方法,从数据的特殊性、多样性和连续性3个角度对多种采集方法进行了适用性讨论,并详细介绍了人工观测法、视频采集法和GPS采集法,对研究行人交通具有重要的意义．
关键词 交通调查 数据采集 行人安全 行人交通 GPS技术
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公路桥梁施工总体安全风险评估方法研究 被引量：36
15
作者 娄峰 何勇 +3 位作者 刘恒权 何光 殷治宁 卞国炎 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第11期159-163,共5页
为有效控制公路桥梁施工安全风险,提出一种可量化的公路桥梁施工安全风险评估方法。先构建我国公路桥梁施工总体安全风险评估指标体系,并基于蒙特卡洛抽样技术,运用k-s法对该评估指标体系总体分布进行有效检验。在此基础上,在给定的置... 为有效控制公路桥梁施工安全风险,提出一种可量化的公路桥梁施工安全风险评估方法。先构建我国公路桥梁施工总体安全风险评估指标体系,并基于蒙特卡洛抽样技术,运用k-s法对该评估指标体系总体分布进行有效检验。在此基础上,在给定的置信区间下对总体安全风险等级阈值进行界定划分,并通过实例进行验证。研究结果表明:该评估方法具有方便、实用、可靠性强的特点。 展开更多
关键词 风险评估 指标体系 蒙特卡洛抽样 风险等级 阈值
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川藏公路102滑坡失稳因素与治理方案研究 被引量：15
16
作者 祝介旺 苏天明 +1 位作者 张路青 杨志法 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期43-47,共5页
川藏公路是西藏连结中国西南地区的主要通道。1991年6月发生的川藏公路102滑坡(古滑坡复活)严重影响着公路的畅通。2002年采用原路边坡锚拉桩板护坡方案进行整治,暂时解决了交通阻断问题,但经6年多的使用证明,整治效果不佳。从滑坡的成... 川藏公路是西藏连结中国西南地区的主要通道。1991年6月发生的川藏公路102滑坡(古滑坡复活)严重影响着公路的畅通。2002年采用原路边坡锚拉桩板护坡方案进行整治,暂时解决了交通阻断问题,但经6年多的使用证明,整治效果不佳。从滑坡的成因、滑坡物质构成和影响因素分析,102滑坡仍然是一个不稳定的滑坡。经论证,隧道方案可以克服滑坡对道路的危害和威胁问题,达到畅通的目的。虽然该方案一次性投资较大,但建成使用后,由道路畅通带来的社会效益将是巨大的。因此,无论是从根治滑坡对道路的影响角度还是从社会经济效益角度,隧道方案都是一个工程价值较高的方案。 展开更多
关键词 川藏公路 102滑坡 滑坡治理方案 隧道方案
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不同能见度条件下高速公路车辆速度特性研究 被引量：19
17
作者 李长城 刘小明 +1 位作者 荣建 吴思源 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期213-218,共6页
本文以京港澳高速公路湖北省内金山—武汉南路段内的交通流检测器及其附近设置于路侧的公路气象站的历史数据为主要研究数据,针对雾天低能见度等天气因素,分析有无雾及不同能见度条件对车辆速度均值及速度离散型的影响;研究在雾天条件下... 本文以京港澳高速公路湖北省内金山—武汉南路段内的交通流检测器及其附近设置于路侧的公路气象站的历史数据为主要研究数据,针对雾天低能见度等天气因素,分析有无雾及不同能见度条件对车辆速度均值及速度离散型的影响;研究在雾天条件下,不同车道位置、不同车辆类型、不同时间时段的车辆行驶速度的差异性;基于交通流Greenshield经典V-K关系,采用非线性回归方法,建立雾天车辆平均行驶速度综合预测模型,模型的拟合优度达到80%.研究成果对研究公路沿线能见度因素对行车安全影响,分析雾天等低能见度条件下的公路通行能力,制定雾天等低能见度条件下可变速度控制等交通控制措施具有重要参考与借鉴意义. 展开更多
关键词 交通工程 速度特性 非线性回归 高速公路 能见度 速度离散型 预测模型
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人工交通系统的研究初探 被引量：7
18
作者 汤淑明 王飞跃 +3 位作者 刘小明 贾兴无 刘学军 李建新 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期704-709,共6页
人工交通系统是人工社会在交通仿真系统中的直接应用,是复杂系统研究对传统仿真方法进一步发展的需求和计算能力不断提高的必然结果。首先介绍了人工交通系统的概念,分析了人工交通系统与交通仿真系统的区别,接着阐述了人工交通系统的... 人工交通系统是人工社会在交通仿真系统中的直接应用,是复杂系统研究对传统仿真方法进一步发展的需求和计算能力不断提高的必然结果。首先介绍了人工交通系统的概念,分析了人工交通系统与交通仿真系统的区别,接着阐述了人工交通系统的研究基础、自下而上基于代理的建模方法、以及人工交通系统的研究方式。最后给出了结论和对下一步工作的展望。 展开更多
关键词 人工交通系统 交通仿真系统 涌现 建模 代理 环境 规则
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国家首都圈下的京津冀快速交通网一体化建设和管理政策研究 被引量：11
19
作者 徐瑛 郭瑞军 +1 位作者 虞明远 王笑京 《人口与发展》 CSSCI 北大核心 2015年第5期11-23,共13页
在对建设国家首都圈下的京津冀交通发展的现状和问题进行把握的基础上,剖析国外国家都市圈交通建设的经验和启示,总结国际经验。利用交通区位线测算方法,提出京津冀建设快速轨道交通网的发展思路和空间战略格局。明确京津冀快速轨道交... 在对建设国家首都圈下的京津冀交通发展的现状和问题进行把握的基础上,剖析国外国家都市圈交通建设的经验和启示,总结国际经验。利用交通区位线测算方法,提出京津冀建设快速轨道交通网的发展思路和空间战略格局。明确京津冀快速轨道交通网建设的重点任务,通道等级以及功能。突出与京津冀一体化战略中的产业分工、人口转移、环境协调等的协同发展,提出了出台首都圈交通法、统筹交通建设资金等具有针对性和可操作性的政策建议。 展开更多
关键词 国家首都圈 快速交通网 交通区位线 首都圈交通法
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3S技术支持下的公路路域景观格局特征变化研究 被引量：5
20
作者 田雷 沈毅 +2 位作者 李宗禹 董博昶 魏显威 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2010年第2期168-173,共6页
3S(GPS,RS,GIS)技术在土地资源调查、土地利用变化调查等的应用非常广泛,文章以思茅-小勐养高速公路为应用案例,对其建设前(1996年)、建设后(2007年)两个时相的Landsat5-TM遥感数据的公路路域不同缓冲区范围内的土地利用/土地覆被变化(L... 3S(GPS,RS,GIS)技术在土地资源调查、土地利用变化调查等的应用非常广泛,文章以思茅-小勐养高速公路为应用案例,对其建设前(1996年)、建设后(2007年)两个时相的Landsat5-TM遥感数据的公路路域不同缓冲区范围内的土地利用/土地覆被变化(LUCC)、景观结构动态变化进行分析,结果表明:景观生态学作为一门新兴的学科,可以为公路景观环境评价研究提供新理论、方法和技术手段;高速公路线性走廊对景观是一种线性切割过程,离公路距离越近的缓冲区,景观指标值的变化幅度越大,公路修建对近距离缓冲区内景观格局的影响越大,反之则影响减小。 展开更多
关键词 遥感 土地利用 LUCC 景观格局
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