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统筹交通运输业的发展和安全:理论意涵、现实依据与实践进路 被引量:5
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作者 产健 樊亚宾 杨柳 《河北经贸大学学报》 CSSCI 北大核心 2023年第4期74-84,共11页
统筹发展和安全是新发展阶段服务国家的重大战略,关乎国家总体安全大局。交通运输业作为国民经济体系的关键组成部分,抓好统筹发展和安全工作对于稳定经济社会发展、当好现代化“开路先锋”有着重要的现实意义和指导价值。从总体国家安... 统筹发展和安全是新发展阶段服务国家的重大战略,关乎国家总体安全大局。交通运输业作为国民经济体系的关键组成部分,抓好统筹发展和安全工作对于稳定经济社会发展、当好现代化“开路先锋”有着重要的现实意义和指导价值。从总体国家安全观、风险多期叠加以及两点论、重点论三方面阐述了统筹交通运输业发展和安全的理论意涵,从国家整体大战略和行业发展战略两条主线分析并提出了统筹交通运输业发展和安全的战略逻辑,从系统安全、生命安全、社会安全、生态安全四重需求背景论述了统筹交通运输业发展和安全的现实依据,从战略思维、系统思维、底线思维、创新思维、法治思维、历史思维六个维度提出了统筹交通运输业发展和安全的总体思路,进而构建了供给和需求两端双向发力,发展和安全一体推进、协调联动的实施框架。 展开更多
关键词 交通运输业 统筹发展和安全 总体国家安全观 现代化“开路先锋”
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我国4种运输方式安全生产水平比较研究 被引量:12
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作者 彭建华 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期135-140,共6页
为全面掌握我国交通运输安全生产整体现状,促进我国综合运输体系安全协调发展,分析我国铁路、道路、水路和航空等4种运输方式的安全生产水平。采用比较研究法,从事故总量、事故率、重特大及较大事故情况以及国际比较等4个维度,对我国4... 为全面掌握我国交通运输安全生产整体现状,促进我国综合运输体系安全协调发展,分析我国铁路、道路、水路和航空等4种运输方式的安全生产水平。采用比较研究法,从事故总量、事故率、重特大及较大事故情况以及国际比较等4个维度,对我国4种运输方式的安全生产水平进行全方位比较。结果表明:4种运输方式安全生产水平存在较为明显的差异性。从事故总量和事故率指标来看,从高到低依次是道路运输、铁路运输、水路运输和航空运输;从重特大及较大事故情况来看,从高到低依次是道路运输、水路运输、铁路运输和航空运输;从国际来看,我国铁路运输安全状况与发达国家基本在同一水平,道路运输安全状况与发达国家相比有较大差距,水路运输安全状况与发达国家相比有一定差距,航空运输安全状况明显优于世界平均水平,也优于发达国家水平。 展开更多
关键词 铁路运输 道路运输 水路运输 航空运输 安全生产水平 事故 比较
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基于改进溶质吸力方程的含盐土毛细水迁移规律研究
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作者 沈宇鹏 曹权 +2 位作者 李丹 李子政 李志强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期135-142,共8页
在特殊土地区,毛细水和盐的共同作用极易导致冻胀、盐胀等路基病害。含盐量较高的土壤中,溶质吸力作为重要驱动因素影响毛细水上升。在分析现有溶质吸力计算不足的基础上,提出适用于含有单价离子电解质溶液的溶质吸力系数确定方法,并验... 在特殊土地区,毛细水和盐的共同作用极易导致冻胀、盐胀等路基病害。含盐量较高的土壤中,溶质吸力作为重要驱动因素影响毛细水上升。在分析现有溶质吸力计算不足的基础上,提出适用于含有单价离子电解质溶液的溶质吸力系数确定方法,并验证其精度和适用性;基于毛细孔径分布模型理论,提出能体现盐分作用的毛细最大上升高度预测方法并验证其适宜性。研究结果表明,针对含NaCl和Na_(2)SO_(4)土壤的溶质吸力计算公式相较于经典公式具有更高的准确性,NaCl和Na_(2)SO_(4)的存在对基质吸力会产生影响,吸力曲线随着盐含量的增加有增大的趋势,其对溶质吸力的影响更大;该预测方法能够较好体现盐分在毛细上升高度的贡献。 展开更多
关键词 毛细水 含盐土 毛细上升高度 溶质吸力 土水势
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考虑岩石破碎的嵌岩桩承载机理
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作者 王开源 景旭 +3 位作者 沈宇鹏 赵小林 徐金翠 李志强 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第15期6463-6476,共14页
为了研究岩石破碎对嵌岩桩承载力的影响,应用统计理论建立了考虑岩石破碎的混凝土-岩石剪切模型。将该模型的计算结果与实验结果对比,验证了该模型的准确性。利用考虑岩石破碎的混凝土-岩石剪切模型和嵌岩桩荷载传递机理,建立了考虑岩... 为了研究岩石破碎对嵌岩桩承载力的影响,应用统计理论建立了考虑岩石破碎的混凝土-岩石剪切模型。将该模型的计算结果与实验结果对比,验证了该模型的准确性。利用考虑岩石破碎的混凝土-岩石剪切模型和嵌岩桩荷载传递机理,建立了考虑岩石破碎的嵌岩桩荷载传递方程并采用Runge-Kutta法求解。将该方程的计算结果与现场静载实验结果接近对比,验证了该方程的准确性。研究结果表明通过统计理论建立岩石破碎的力学模型是可行的。考虑岩石破碎的嵌岩桩荷载传递方程与现场静载实验结果吻合,可以描述桩-岩相对位移-桩侧摩阻力曲线的屈服变形阶段和应变软化阶段。进行参数敏感性研究,深入分析了岩石破碎对混凝土-岩石剪切机制和嵌岩桩承载机制的影响。 展开更多
关键词 山区高速公路 嵌岩桩 混凝土-岩石剪切 荷载传递方程 岩石破碎 统计理论
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有机质对马来西亚东海岸铁路沿线泥炭土及有机质土剪切特性的影响
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作者 张莹晨 黄晶 +1 位作者 沈宇鹏 李志强 《铁道建筑》 北大核心 2025年第6期164-171,共8页
有机质含量和组分的变化往往造成土体力学性质的差异。为研究泥炭土或有机质土在三维受力下的剪切强度特性并分析引起力学差异性的原因,本文在马来西亚东海岸铁路沿线选取数组有机质土、泥炭土试样开展三轴固结不排水(Consolidated Undr... 有机质含量和组分的变化往往造成土体力学性质的差异。为研究泥炭土或有机质土在三维受力下的剪切强度特性并分析引起力学差异性的原因,本文在马来西亚东海岸铁路沿线选取数组有机质土、泥炭土试样开展三轴固结不排水(Consolidated Undrained,CU)、三轴不固结不排水(Uncosolidated Undrained,UU)及微观电镜(Scanning Electron Microscopy,SEM)试验,并对两类土的微观结构展开分析,探讨有机质对土体力学性质的影响机制。试验结果表明:CU试验时,有效内摩擦角和黏聚力与有机质含量成负相关;UU试验时,随有机质含量增加黏聚力呈指数降低。直接原因是有机质土中残余纤维的牵拉作用以及泥炭土中腐殖质的润滑作用。在剪切过程中,泥炭土表现为先剪胀后剪缩,应变曲线先硬化后趋稳;有机质土应变线型普遍为软化型,且软化程度在有机质含量5%左右最剧烈。马来西亚地区泥炭土和有机质土所含有机质种类不同,前者以腐殖质团聚体为主,后者以残余纤维为主,造成二者抗剪能力存在差异。 展开更多
关键词 铁路路基 抗剪强度 试验研究 泥炭土 有机质土
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