不同横摇阻尼评估方法对半潜运输船外伸柱式结构物运输工况评估的影响

1

作者 袁梦 孙铭远 +1 位作者 王桐 田新亮 《造船技术》 2025年第2期30-37,51,共9页

为提高半潜运输船甲板空间利用率,研究随机波浪线性化方法与附加阻尼比方法对半潜运输船外伸柱式结构物运输工况评估的影响。基于数值模拟与模型试验结果,对比两种方法在拟合横摇响应幅值算子(Response Amplitude Operator,RAO)中的局限... 为提高半潜运输船甲板空间利用率,研究随机波浪线性化方法与附加阻尼比方法对半潜运输船外伸柱式结构物运输工况评估的影响。基于数值模拟与模型试验结果,对比两种方法在拟合横摇响应幅值算子(Response Amplitude Operator,RAO)中的局限性,对比两种方法对不规则波响应分析的影响,对比两种方法对外伸柱式结构物的气隙与波浪砰击评估的影响。结果表明:在横摇阻尼对比中,两种方法均具有局限性;在不规则波响应对比中,在单边幅值超过7°后,附加阻尼比方法得到更大的横摇响应;在气隙与波浪砰击评估中,附加阻尼比方法得到更大的横摇响应。在评估半潜运输船外伸柱式结构物的气隙与波浪砰击时,需要合理地选择横摇阻尼评估方法,以得到合理的横摇响应。 展开更多

关键词 半潜运输船 横摇阻尼 评估方法 随机波浪线性化方法 附加阻尼比方法 外伸柱式结构物 气隙 波浪砰击

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托管架前部运输机整体吊装方法 被引量：1

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作者 张文耀 张少雄 《船海工程》 北大核心 2016年第3期99-103,共5页

针对需要在空中完成倾斜7°的特定用途大型结构物吊装作业,通过设计合理的索具形式,选取合适的浮吊船,制定可行的吊装方案;着重考虑倾斜前后2种工况,对吊点及主钩载荷进行计算和分析评估,确定吊装方案是安全可靠的。

关键词 重件吊装 浮吊船 安全系数 索具布置

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一体化USBL/INS在沉船打捞精准定位技术中的应用

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作者 李昌 龙成 +1 位作者 吴海金 东旭华 《水道港口》 2024年第5期816-822,共7页

海上沉船残骸的精准打捞主要取决于施工船和残骸的定位精度。针对沉船打捞精密定位问题,研究了多手段协同的技术路线,提出了一种船载超短基线和惯性导航系统(USBL/INS)的一体化安装姿态校准方法,构建了多信标的静态校准模型并提出了阻... 海上沉船残骸的精准打捞主要取决于施工船和残骸的定位精度。针对沉船打捞精密定位问题,研究了多手段协同的技术路线,提出了一种船载超短基线和惯性导航系统(USBL/INS)的一体化安装姿态校准方法,构建了多信标的静态校准模型并提出了阻尼最小二乘的姿态安装偏差解算方法。通过消声水池一体化安装校准实验和海上动态安装校准实验,证明该方法与海上动态校准显比定位误差减小约54%,且其不需要反复校准的优势能有效提高作业效率。最后,以“SERASII”沉船解体打捞项目为例,对一体化USBL/INS定位精度进行了验证,并通过多波束扫测验证了其打捞定位的良好效果,为沉船细小残骸的精准打捞提供了技术支持。此外,该静态校准方法也为无动力施工船USBL精密定位提供了一种解决思路。 展开更多

关键词 沉船打捞 超短基线 惯导 安装校准 精准定位

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“Thorco Cloud”轮沉船高难度打捞实践与总结 被引量：3

4

作者 李昌 《水道港口》 2022年第5期694-700,共7页

“Thorco Cloud”轮沉没在新加坡海峡航路中,沉没地点航运繁忙、水深流急浪大,加之船体断为两截、所载货物抓取困难、打捞作业禁止抛锚等多重因素影响,造成打捞难度极高。通过对沉船打捞技术难点、工艺方法和实施效果等方面的总结,分析... “Thorco Cloud”轮沉没在新加坡海峡航路中,沉没地点航运繁忙、水深流急浪大,加之船体断为两截、所载货物抓取困难、打捞作业禁止抛锚等多重因素影响,造成打捞难度极高。通过对沉船打捞技术难点、工艺方法和实施效果等方面的总结,分析了使用浮吊船加装外挂动力(DP)定位系统就位的优势和有效性,阐述了三维成像声呐水下监测系统及超短基线(USBL)水下定位系统在水下抓斗抓取沉船残骸和钢轨等货物时的视觉指导作用和效果。通过打捞工艺的优化与实践,“Thorco Cloud”轮打捞作业历时8个月顺利完成。实践表明,DP动力船舶可以实现复杂海况环境下打捞母船的稳定性,通过创新性的大水深抗干扰安装方法,可以在水下26 m的极限深度安装三维成像声呐,并对海底打捞抓取作业进行实时水下监视,实现水下声学“电视抓斗”的应用功能。“Thorco Cloud”轮沉船打捞的实践,完善了多重限制条件下的沉船与货物打捞工艺设计,该案例对复杂海上环境清障保航等具有重要的参考意义。 展开更多

关键词 沉船打捞 新加坡海峡 动力定位系统 三维成像声呐 水下实时监测

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新型大功率抢险打捞拖轮推进方案设计

5

作者 高立峰 《广东造船》 2017年第2期17-18,共2页

抢险打捞拖轮可用于应急抢险打捞和重大军事抢险工程、疏通航道和清除海上障碍物、沉船存油和海上溢油回收、对外消防和打捞现场守护、应急抢险拖带和救援等。抢险打捞拖轮工况多、运行状态复杂,为了兼顾船舶功能和经济性,不仅要对船舶... 抢险打捞拖轮可用于应急抢险打捞和重大军事抢险工程、疏通航道和清除海上障碍物、沉船存油和海上溢油回收、对外消防和打捞现场守护、应急抢险拖带和救援等。抢险打捞拖轮工况多、运行状态复杂,为了兼顾船舶功能和经济性,不仅要对船舶主尺度和总布置进行分析比较,而且特别需要对动力配置和电力系统方式进行充分论证。本文对我司新造大型抢险打捞拖轮的动力系统设计进行介绍。 展开更多

关键词 抢险打捞 拖轮 动力系统

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君昊电工有限公司货币资金内部控制探析

6

作者 苏贵芳 《中国乡镇企业会计》 2017年第3期68-69,共2页

文章对君昊电工有限公司货币资金内部控制的预算阶段、收入阶段、支出阶段和清查阶段进行分析,发现该公司在每个阶段都存在不完善的地方。经分析得知,货币资金内部控制不完善根源是企业控制环境差、风险防范意识不强、资金控制点薄弱、... 文章对君昊电工有限公司货币资金内部控制的预算阶段、收入阶段、支出阶段和清查阶段进行分析,发现该公司在每个阶段都存在不完善的地方。经分析得知,货币资金内部控制不完善根源是企业控制环境差、风险防范意识不强、资金控制点薄弱、信息沟通渠道不畅和没有独立的内部监督机制等原因,最后的针对这些问题提出了可行性的建议,为进一步完善企业货币资金内部控制明确方向。 展开更多

关键词 货币资金 内部控制 控制环境 内部监督

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水下流态固化土强度与流动性能试验研究 被引量：1

7

作者 谭慧明 常艺华 +1 位作者 刘志军 付涛 《水道港口》 2024年第2期237-243,共7页

为了完善流态固化土水下施工性能与无侧限抗压强度研究,通过向不同初始含水率的土体中添加减水剂、水泥和絮凝剂,研究含水率、减水剂掺量、水泥掺量和絮凝剂掺量对流态固化土浆体的流动性、抗分散性和流态固化土的力学性能的演化规律。... 为了完善流态固化土水下施工性能与无侧限抗压强度研究,通过向不同初始含水率的土体中添加减水剂、水泥和絮凝剂,研究含水率、减水剂掺量、水泥掺量和絮凝剂掺量对流态固化土浆体的流动性、抗分散性和流态固化土的力学性能的演化规律。结果表明,只使用水泥不能明显调节流态固化土浆体的流动性和抗分散性;絮凝剂和水泥掺量的增加可以提高流态固化土浆体的抗分散性和固化土的力学性能,对流态固化土浆体的流动性有抑制作用;减水剂和含水率升高对流态固化土浆体的流动性具有促进作用,对流态固化土浆体的抗分散性和力学性能有抑制作用。 展开更多

关键词 絮凝剂 减水剂 流动性 无侧限抗压强度 抗分散性

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气泡幕防疏浚泥沙扩散试验研究 被引量：1

8

作者 刘根生 潘子煜 +3 位作者 温德超 陈灿奕 危伟 黄筱云 《中国农村水利水电》 北大核心 2024年第7期110-116,共7页

河湖疏浚会引起底泥悬扬,造成水体浑浊。为控制疏浚带来的环境污染,尝试利用气泡幕拦浑,现场与室内试验随即开展。通过比较有无气泡幕时固定测点泥沙浓度的变化,探究气泡幕对天然泥沙和高岭土颗粒的拦截效果。在此基础上,提出气泡幕拦... 河湖疏浚会引起底泥悬扬,造成水体浑浊。为控制疏浚带来的环境污染,尝试利用气泡幕拦浑,现场与室内试验随即开展。通过比较有无气泡幕时固定测点泥沙浓度的变化,探究气泡幕对天然泥沙和高岭土颗粒的拦截效果。在此基础上,提出气泡幕拦浑率的概念。测量气泡幕后侧泥沙浓度时空变化,分析单宽曝气量对气泡幕拦浑率的影响。试验结果表明:气泡幕具有一定的拦浑效果,其对天然泥沙的拦浑率达0.8,对高岭土颗粒的拦浑率超过0.4;随着单宽曝气量增加,气泡幕拦浑率先增长后降低;气泡幕在防疏浚底泥扩散方面具备良好的适用性,特别是,与防污帘组合使用时,可进一步减少悬浮泥沙扩散量,又能允许船舶自由通行疏浚水域。 展开更多

关键词 气泡幕 疏浚泥沙 现场试验 室内试验 拦浑率

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船舶坐底运动姿态监测系统研发及应用

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作者 孟范伟 李昌 +3 位作者 田春和 杨鲲 隋海琛 王崇明 《水道港口》 2024年第4期635-640,共6页

在船舶坐底过程中需要重点关注船舶的运动姿态变化,以便及时对船舶状态做出调整,保障船舶坐底安全。针对船舶坐底过程,自主研发了运动姿态监测系统,对船舶的六自由度姿态、三轴速度、三轴加速度、船舶四个角点的垂向速度和船底距海床的... 在船舶坐底过程中需要重点关注船舶的运动姿态变化,以便及时对船舶状态做出调整,保障船舶坐底安全。针对船舶坐底过程,自主研发了运动姿态监测系统,对船舶的六自由度姿态、三轴速度、三轴加速度、船舶四个角点的垂向速度和船底距海床的距离等参数进行监测。结果表明:运动姿态监测系统在船舶坐底过程中能够实时监测船舶运动姿态关键参数变化情况并进行安全提示,实现了对船舶坐底运动姿态的全程监测功能。 展开更多

关键词 运动姿态监测系统 六自由度姿态 三轴加速度 船舶坐底 DGNSS 沉船打捞

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沿海复杂港口航道整治工程中大体积混凝土护坡施工研究 被引量：1

10

作者 陈胜 《珠江水运》 2024年第8期15-18,共4页

大体积混凝土因体积较大,温度应力容易引发裂缝,为解决该问题,本文研究沿海复杂港口航道整治工程中大体积混凝土护坡施工。首先,通过精确计算确定混凝土的配合比,确保其强度、耐久性和工作性能满足工程要求。其次,在港口航道模袋铺设过... 大体积混凝土因体积较大,温度应力容易引发裂缝,为解决该问题,本文研究沿海复杂港口航道整治工程中大体积混凝土护坡施工。首先,通过精确计算确定混凝土的配合比,确保其强度、耐久性和工作性能满足工程要求。其次,在港口航道模袋铺设过程中,采用适当的材料和技术,确保模袋与基层的紧密结合,为后续的混凝土浇筑提供良好基础。接着,在浇筑混凝土时,采用分层浇筑、均匀振捣等工艺,确保混凝土的密实性和均匀性。最后,通过采取控制措施,控制施工裂缝的产生。工程结果表明:每一组大体积混凝土试体的最大抗压强度都在9MPa以下,并且峰值出现时间较接近,达到预期目标,满足实际工程需求。 展开更多

关键词 港口航道整治 航道整治 大体积混凝土护坡 护坡施工

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开敞式粉砂淤泥质航道维护技术

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作者 刘姝娜 韦真广 杜冰茹 《水运工程》 2024年第9期145-152,172,共9页

开敞式粉砂淤泥质航道常年淤积,如何在维护方案优化中考虑淤积特性的影响,兼顾通航安全性与疏浚工程经济性,是业界关注的热点问题。采用实测资料分析与数值模拟相结合,针对某开敞式粉砂淤泥质航道建立考虑波流耦合的泥沙数学模型,对比... 开敞式粉砂淤泥质航道常年淤积,如何在维护方案优化中考虑淤积特性的影响,兼顾通航安全性与疏浚工程经济性,是业界关注的热点问题。采用实测资料分析与数值模拟相结合,针对某开敞式粉砂淤泥质航道建立考虑波流耦合的泥沙数学模型,对比多种维护疏浚方案年回淤量,评估不同疏浚指标对航道回淤量的敏感性。结果表明,开敞式粉砂淤泥质航道疏浚宽度的增加可有效减小年回淤量。研究成果可为开敞式粉砂淤泥质航道的维护方案优化提供参考。 展开更多

关键词 开敞式航道 维护性疏浚 粉砂淤泥质 波流耦合泥沙模型

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强浪海域埋入式护底对防波堤稳定性的影响分析

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作者 杜冰茹 余之林 刘姝娜 《水运工程》 2024年第3期38-45,共8页

海南岛东南海岸台风频繁,近岸波浪极限波高可达10 m,建港条件恶劣。防波堤的结构安全成为在该海域建港的关键难题。基于南海应急抢险打捞保障基地工程对斜坡式防波堤稳定性进行研究,通过建立三维波浪整体物理模型对防波堤不同形式的护... 海南岛东南海岸台风频繁,近岸波浪极限波高可达10 m,建港条件恶劣。防波堤的结构安全成为在该海域建港的关键难题。基于南海应急抢险打捞保障基地工程对斜坡式防波堤稳定性进行研究,通过建立三维波浪整体物理模型对防波堤不同形式的护面及护底块体进行稳定性试验。结果表明:在该强浪海域,防波堤护底的稳定直接影响护面的稳定。通过加大护底块石质量以达到稳定的效果不佳,而通过采用埋入式护底的结构形式可有效提高稳定的同时有利于减小护底块石的质量,进而达到防波堤护面结构稳定的要求,一定程度上节省了工程投资。 展开更多

关键词 海南岛东南海岸 三维波浪整体物理模型 卷破波 埋入式护底

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允许越浪斜坡式防波堤顶高程优化研究

13

作者 张雄辉 杜冰茹 +1 位作者 付涛 李珊珊 《水运工程》 2024年第9期61-67,共7页

基于南海应急抢险打捞保障基地工程对允许越浪斜坡式防波堤顶高程进行优化,在保证不恶化港内泊稳条件、码头结构和防波堤结构安全的前提下,最大限度降低堤顶高程以达到降低工程投资的目的。通过波浪断面物理模型试验模拟堤后次生波并与... 基于南海应急抢险打捞保障基地工程对允许越浪斜坡式防波堤顶高程进行优化,在保证不恶化港内泊稳条件、码头结构和防波堤结构安全的前提下,最大限度降低堤顶高程以达到降低工程投资的目的。通过波浪断面物理模型试验模拟堤后次生波并与波浪数学模型推算的绕射波进行叠加,计算不同堤顶高程对应码头结构所受的波浪力,并通过有限元软件分析码头结构的安全性,同时通过波浪断面物理模型试验验证防波堤结构的稳定性。结果表明:对于码头和防波堤采用分离式布置的工程,防波堤防护要求可适当降低。堤顶高程按设计高水位+2 a一遇H13%基本不越浪控制,防波堤和码头结构安全可靠。 展开更多

关键词 断面物理模型 次生波 堤顶高程 允许越浪

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排架间距对码头面板弯矩影响的对比分析

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作者 陈立文 黄仁乐 韦真广 《中国水运》 2024年第10期36-38,共3页

根据《码头结构设计规范》的要求,面板按长宽比划分为单向板和双向板计算。由此得出的面板长跨弯矩总是小于短跨弯矩,而使用有限元计算时,不仅能计算出单向板的长跨弯矩,还能得到长跨弯矩值大于短跨弯矩的情况。本文基于某海港码头的面... 根据《码头结构设计规范》的要求,面板按长宽比划分为单向板和双向板计算。由此得出的面板长跨弯矩总是小于短跨弯矩,而使用有限元计算时,不仅能计算出单向板的长跨弯矩,还能得到长跨弯矩值大于短跨弯矩的情况。本文基于某海港码头的面板设计,通过对比两种计算方法结果的差异,给出了更为合理的面板配筋建议。在面板长宽比小于2时,建议按规范进行设计计算,以面板短跨的弯矩为控制因素进行配筋;长宽比大于等于2时,建议使用有限元Midas进行设计验算,充分考虑面板长跨弯矩的影响进行更合理的配筋。 展开更多

关键词 码头面板设计 双向板 单向板 有限元分析

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深中通道东侧沉管隧道碎石基础铺设施工关键技术

15

作者 姜凡 张文明 曾淦辉 《广东土木与建筑》 2024年第6期108-111,共4页

深中通道海底沉管隧道段长5 035 m,管节碎石基础设置V形槽,纵断面锯齿形,平面S型铺设。通过总结分析E32管节碎石基础铺设的典型施工,有效验证了用于实施东侧9个管节碎石基础的新建整平施工船机设备的适用性、可靠性、工效。通过对N2、S3... 深中通道海底沉管隧道段长5 035 m,管节碎石基础设置V形槽,纵断面锯齿形,平面S型铺设。通过总结分析E32管节碎石基础铺设的典型施工,有效验证了用于实施东侧9个管节碎石基础的新建整平施工船机设备的适用性、可靠性、工效。通过对N2、S3、N5幅位4个角点实际平面位置与设计位置的偏差进行对比分析,得到了平面定位精度可达10 cm以内的施工结果;通过单波束自检,结合潜水员水下探摸和多波束扫测,得到了分层铺设满足±4 cm整平精度、碎石垄顶宽度不小于1.8 m的施工结果,检验了水下定位移位控制措施和GPS测控方式对碎石基础铺设精度控制的有效性。 展开更多

关键词 沉管隧道 沉管基础 碎石基床 水下整平

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沉管隧道碎石基础整平监测技术研究 被引量：7

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作者 王崇明 孔维达 +1 位作者 雷鹏 王晓进 《水道港口》 2020年第2期244-248,共5页

沉管隧道基础处理是沉管隧道施工的关键技术之一,是隧道安全运营的重要保证。文章首先介绍沉管隧道基础处理的主要方法,对先铺法和后填法的优缺点进行了简单介绍。针对广州打捞局在香港沙中线海底沉管隧道基础整平中采用的水下整平架,... 沉管隧道基础处理是沉管隧道施工的关键技术之一,是隧道安全运营的重要保证。文章首先介绍沉管隧道基础处理的主要方法,对先铺法和后填法的优缺点进行了简单介绍。针对广州打捞局在香港沙中线海底沉管隧道基础整平中采用的水下整平架,提出了GPS RTK+倾斜仪和压力传感器两种高程监测的方法。在监测设备安装和初值标定完成后,进行水下碎石整平实验。文章对实验结果进行了详细的分析,从GPS RTK与压力传感器的内符合精度、高度计与测量杆两种外符合精度等方面进行比较,验证了高程监测方法的可行性。 展开更多

关键词 沉管隧道 碎石基础 整平监测 压力传感器 高程传递

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沉管浮运检测和监测系统构建 被引量：3

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作者 郭强 梁志伟 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期1606-1610,共5页

将沉管拖运过程作为一个融合了研究对象和周围环境的系统,重点从管段结构、地形等关键数据处理、模拟系统框架搭建方法及相关算法等方面进行研究,解决了管节拖运的过程模拟、路线优化、事故预报和追踪等问题.通过工程应用及与已有方法... 将沉管拖运过程作为一个融合了研究对象和周围环境的系统,重点从管段结构、地形等关键数据处理、模拟系统框架搭建方法及相关算法等方面进行研究,解决了管节拖运的过程模拟、路线优化、事故预报和追踪等问题.通过工程应用及与已有方法的成果进行对比,验证了该方案及其所用方法的可行性、正确性和优越性. 展开更多

关键词 沉管隧道 管节拖运 环境因素 三维可视化

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沉管法隧道管段浮运施工工艺 被引量：5

18

作者 孟民强 《广东造船》 2014年第1期62-65,共4页

广州洲头咀隧道E3与E4管段浮运-转体-浮运-寄放施工,是在全程500 m的过程中不使用拖轮,而采用在工程船舶定位后布置卷扬机及牵引点,地锚定位后布置卷扬机及牵引点,用钢缆绞拖牵引管段方式。牵引浮运过程中,管段还必须在主航道的位置定... 广州洲头咀隧道E3与E4管段浮运-转体-浮运-寄放施工,是在全程500 m的过程中不使用拖轮,而采用在工程船舶定位后布置卷扬机及牵引点,地锚定位后布置卷扬机及牵引点,用钢缆绞拖牵引管段方式。牵引浮运过程中,管段还必须在主航道的位置定点进行一次90°转体,确保管段在水域河道狭窄的范围内顺利浮运转体。本文介绍了广州洲头咀隧道E3与E4管段浮运前及浮运到寄放位置过程中的施工工艺。 展开更多

关键词 沉管法 浮运 工程船 地锚 转体 牵引

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二手船舶购置管理要点 被引量：1

19

作者 许旸 《珠江水运》 2022年第11期88-90,共3页

购置二手船舶可规避建造风险,并具有投入少,见效快、市场时效性强的特点。抓住二手船舶买卖市场中呈买方市场的时机,适时购置二手船舶可快速提升单位的船舶装备能力。本文以某单位近年来购置的5145千瓦AHTS和16000千瓦AHTS为例,从市场... 购置二手船舶可规避建造风险,并具有投入少,见效快、市场时效性强的特点。抓住二手船舶买卖市场中呈买方市场的时机,适时购置二手船舶可快速提升单位的船舶装备能力。本文以某单位近年来购置的5145千瓦AHTS和16000千瓦AHTS为例,从市场调研分析、可行性,研究、合同洽谈、船舶修整改造、证书办理等方面,对购置二手船舶的管理要点进行介绍分析船舶购置过程中需要注意的问题和解决办法。 展开更多

关键词 船舶购置 市场调研 可行性 合同 修整改造 证书

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浅谈船舶监造管理 被引量：5

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作者 许旸 《珠江水运》 2016年第14期41-43,共3页

船舶建造技术复杂、涉及面广、投资大、建造周期长,船舶监造是一项非常重要而又复杂的施工现场管理。在船舶监造过程中,确保船舶性能指标、建造质量、建造周期等达到建造目标要求是船舶监造人员必须面对的问题。本文对船舶监造的图纸审... 船舶建造技术复杂、涉及面广、投资大、建造周期长,船舶监造是一项非常重要而又复杂的施工现场管理。在船舶监造过程中,确保船舶性能指标、建造质量、建造周期等达到建造目标要求是船舶监造人员必须面对的问题。本文对船舶监造的图纸审查,技术修改,船体质量及施工进度监控和监造档案等方面进行研究,阐述船舶监造的特点和要求,为船舶监造及其规范化管理提供参考。 展开更多

关键词 船舶 建造 监造

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