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天津水运工程科学研究院2001~2010年发表论文统计分析 被引量:2
1
作者 李伯海 孙百顺 《水道港口》 2012年第4期363-368,共6页
对天津水运工程科学研究院2001~2010年发表学术论文的年际分布、刊载期刊、作者情况等进行了统计分析,并对今后论文产出情况进行了初步预测。
关键词 天津水运工程科学研究院 学术论文 统计分析
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交通运输行业“双控”体系的创新实践与应用研究 被引量:4
2
作者 胡艳华 韩桂芬 詹水芬 《水道港口》 2021年第2期274-280,共7页
为了预防交通运输行业的安全生产事故,通过构建行业风险评估指标及风险分级标准、区域风险贡献模型与行业风险贡献模型,研究行业的风险特征与管控重点。通过对“双控”体系的创新建设,从政府监管、企业落实、第三方技术支撑、三方协作... 为了预防交通运输行业的安全生产事故,通过构建行业风险评估指标及风险分级标准、区域风险贡献模型与行业风险贡献模型,研究行业的风险特征与管控重点。通过对“双控”体系的创新建设,从政府监管、企业落实、第三方技术支撑、三方协作等方面进行深入分析与应用研究,实现了安全生产风险的实时管控、动态预警与隐患排查的闭环治理、及时清零。同时,“双控”体系在A市进行了示范应用,促进了该市交通运输行业安全生产工作水平实现较大提升;结合A市的应用情况提出全国交通运输行业“双控”体系建设的对策建议。 展开更多
关键词 交通运输 双重预防机制 安全生产风险 风险分级管控
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昌化一级渔港工程水动力及泥沙冲淤数值模拟研究
3
作者 刘宪博 周志博 +3 位作者 朱颖涛 胡传琦 刘鸣洋 陈汉宝 《中国水运》 2025年第4期78-80,共3页
针对昌化一级渔港工程,建立平面二维潮流泥沙数学模型,在对模型进行充分验证基础上,计算了渔港工程方案实施前后潮流场变化,分析了潮流运动规律,预测了港池航道泥沙冲淤,为昌化一级渔港工程设计提供科学依据和技术支撑。研究结果表明:... 针对昌化一级渔港工程,建立平面二维潮流泥沙数学模型,在对模型进行充分验证基础上,计算了渔港工程方案实施前后潮流场变化,分析了潮流运动规律,预测了港池航道泥沙冲淤,为昌化一级渔港工程设计提供科学依据和技术支撑。研究结果表明:工程区域近岸海域及河道内水域潮流动力较弱,含沙量较小。工程后港内水域涨、落潮平均流速减小在0.02~0.16m/s之间,原口门水域平均流速最大减小约0.20m/s,港区和航道年均淤强为0.38m,年淤积量为18.8万m^(3)。 展开更多
关键词 昌化江 渔港 数学模型 潮流 泥沙
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天津港东侧海域表层沉积物重金属污染特征研究
4
作者 陈文良 朱颖涛 +1 位作者 尹砚军 冷星 《中国水运》 2025年第6期62-64,共3页
基于天津港东侧海域10个采样站点的表层沉积物数据,系统分析了Hg、As、Cu、Pb、Cd、Cr、Zn等重金属的含量特征与空间分布规律,并采用单因子指数(Ii)和潜在生态风险指数(RI)进行污染评估。结果显示:研究区重金属平均含量依次为Zn(91.2... 基于天津港东侧海域10个采样站点的表层沉积物数据,系统分析了Hg、As、Cu、Pb、Cd、Cr、Zn等重金属的含量特征与空间分布规律,并采用单因子指数(Ii)和潜在生态风险指数(RI)进行污染评估。结果显示:研究区重金属平均含量依次为Zn(91.2×10^(-6))>Cr(69.9×10^(-6))>Cu(32.4×10^(-6))>Pb(22.2×10^(-6))>As(10.1×10^(-6))>Cd(0.22×10^(-6))>Hg(0.03×10^(-6)),其中Hg、Cd浓度自西向东递增的趋势。单因子指数和生态风险评估表明,研究区沉积物重金属污染程度较低,沉积物重金属受到天津港和海河物质的双重影响。 展开更多
关键词 天津港 表层沉积物 重金属污染 生态风险
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港珠澳大桥工程方案人工岛局部动床冲刷物理模型试验研究 被引量:5
5
作者 韩鸿胜 闫勇 +1 位作者 韩西军 杨树森 《水道港口》 2012年第1期25-29,共5页
根据系列模型方法研究,通过建立模型沙与原型粘性沙之间的关系,确定系列模型试验比尺。利用珠江口伶仃洋海域实测水文、泥沙及水深测量等现场实测资料分析,根据系列模型理论基础,建立人工岛局部动床系列模型,研究工程实施后对人工岛周... 根据系列模型方法研究,通过建立模型沙与原型粘性沙之间的关系,确定系列模型试验比尺。利用珠江口伶仃洋海域实测水文、泥沙及水深测量等现场实测资料分析,根据系列模型理论基础,建立人工岛局部动床系列模型,研究工程实施后对人工岛周边的冲刷尺度。研究表明:人工岛上、下游水深变化较小,人工岛东西两侧水深变化较大,距离人工岛较近处,水深增长较大,距离人工岛越远,水深增长越小。人工岛的实施引起的冲刷均集中在人工岛周边1 km左右,范围较小,基本不会对伶仃航道和铜鼓航道产生不利影响。 展开更多
关键词 人工岛 冲刷 系列模型 港珠澳大桥
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天津港LNG码头工程平面布置对通航条件影响研究 被引量:9
6
作者 孔宪卫 李华国 +1 位作者 李晓松 王贯明 《水道港口》 2014年第3期234-238,共5页
用船舶操纵模拟器结合水流数学模型对天津港LNG码头工程的平面设计方案进行了研究,结果表明设计方案下代表船舶在设定条件下模拟过程中出现了搁浅事故,设计方案的通航条件不满足设计要求。优化方案增加了港池水域的面积,增大了船舶的活... 用船舶操纵模拟器结合水流数学模型对天津港LNG码头工程的平面设计方案进行了研究,结果表明设计方案下代表船舶在设定条件下模拟过程中出现了搁浅事故,设计方案的通航条件不满足设计要求。优化方案增加了港池水域的面积,增大了船舶的活动范围,代表船舶在各设计条件下均能够顺利进出码头。 展开更多
关键词 船舶操纵模拟器 平面布置优化 天津港LNG码头
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天津港维护疏浚工程与回淤规律的研究 被引量:2
7
作者 冯学英 温令平 +2 位作者 何荣福 徐金山 钱平生 《水道港口》 1995年第4期1-8,共8页
依据天津港实测及有关淤泥特性试验等资料的分析计算.确定天津港维护疏浚工程计方的合理容重、疏浚工程量等参数,并根据各港池的实测淤强、含沙量和泥沙沉降速度等得出天津港现状下港池淤积强度计算式.
关键词 港口工程 航道 港池 疏浚工程 淤积 天津港
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天津生态城海域填海施工对海洋水质环境的影响研究
8
作者 乔建哲 袁嘉欣 +1 位作者 寿幼平 李广楼 《水道港口》 2024年第4期604-611,共8页
通过收集天津生态城所在北部海域围填海实施前后的海洋环境监测数据,分析其时空分布特征,结合2010年—2018年间生态城围填海实施过程,研究围填海施工对于海洋水环境的影响。结果表明:天津北部海域的近岸海域平均综合污染指数在整个填海... 通过收集天津生态城所在北部海域围填海实施前后的海洋环境监测数据,分析其时空分布特征,结合2010年—2018年间生态城围填海实施过程,研究围填海施工对于海洋水环境的影响。结果表明:天津北部海域的近岸海域平均综合污染指数在整个填海周期呈现下降趋势。天津北部海域主要污染物为无机氮、磷酸盐及COD,重金属含量不高;陆源污染物输入是填海前期海域主要的污染物来源,临近海域开发活动造成污染物输入因素不容忽视。围填海将造成海域整体流速降低,且在填海区边角位置,扩散条件随水文条件急剧变化,造成了填海后期海域污染物监测指标离散度升高。 展开更多
关键词 围填海 海洋环境 天津生态城 数学模型 污染治理 污染指数
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天津港LNG码头工程通航安全研究 被引量:3
9
作者 孔宪卫 任冀川 李华国 《中国海事》 2013年第11期43-45,共3页
文中利用船舶操纵模拟器结合水流数学模型对天津港LNG码头工程保障通航安全的工程措施进行了研究;用通航条件论证分析的方法提出了保障通航安全的重点监护、作业条件限制、完善海事监管配套设施、制定LNG船舶管理规定等非工程通航安全... 文中利用船舶操纵模拟器结合水流数学模型对天津港LNG码头工程保障通航安全的工程措施进行了研究;用通航条件论证分析的方法提出了保障通航安全的重点监护、作业条件限制、完善海事监管配套设施、制定LNG船舶管理规定等非工程通航安全保障措施。 展开更多
关键词 通航安全 船舶操纵模拟器 平面布置优化 天津港LNG码头
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AutoCAD VBA程序开发在水运工程研究中的应用
10
作者 钱敏 《水道港口》 2012年第3期270-273,共4页
通过对AutoCAD的VBA二次开发技术的介绍,并结合水运工程研究中遇到的实际问题和实践经验,给出了VBA二次开发技术在复杂流场的自动绘制、不规则水深数据的提取2个实例的应用。通过大量的研究实践表明,采用VBA程序对AutoCAD进行二次开发,... 通过对AutoCAD的VBA二次开发技术的介绍,并结合水运工程研究中遇到的实际问题和实践经验,给出了VBA二次开发技术在复杂流场的自动绘制、不规则水深数据的提取2个实例的应用。通过大量的研究实践表明,采用VBA程序对AutoCAD进行二次开发,能够对海量数据进行快速准确的处理,能够大大提高数据和图形处理的效率,并在水运工程研究中能够得到广泛的应用。 展开更多
关键词 AUTOCAD VBA 自动绘制 自动提取
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跨山区航道桥梁改建工程水沙条件影响研究 被引量:1
11
作者 王畅 赵鹏 李焱 《水运工程》 2024年第1期113-119,共7页
山区航道通航尺度小、比降大、流速快、枯丰变化明显、水文情况复杂。丽水莲都碧湖大桥改建工程位于瓯江干流中游,其所跨河段现状航道和规划航道线路不同,桥梁建设需同时满足现状航道通航和预留规划航道发展空间两项要求,因此对桥墩的... 山区航道通航尺度小、比降大、流速快、枯丰变化明显、水文情况复杂。丽水莲都碧湖大桥改建工程位于瓯江干流中游,其所跨河段现状航道和规划航道线路不同,桥梁建设需同时满足现状航道通航和预留规划航道发展空间两项要求,因此对桥墩的布置提出了更高的要求。通过对桥梁通航净空尺度的计算分析表明,规划航道布置在主桥主跨内满足通航要求,而现状航道布置在主桥左侧桥跨内时,左侧主墩位于现状航道边缘,将对现状船舶通航安全构成影响。采用平面二维水流泥沙数学模型,研究桥梁改建对现状航道和规划航道水流条件和泥沙冲淤的影响,并提出将现状航道向左侧疏浚拓宽4 m,以满足通航要求的改善措施,可为跨山区航道的桥梁改建工程解决方案提供借鉴。 展开更多
关键词 山区航道 桥梁 通航净空尺寸 碍航紊流
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基于小样本学习理论的船舶目标检测算法研究
12
作者 陈静 刘奥祥 蔡翼枫 《水道港口》 2025年第1期150-156,共7页
针对船舶视频目标多样性、新增样本有限等问题,提出了一种基于计算机视觉信息小样本学习理论的船舶目标检测技术,通过构建时空对称卷积神经网络,融合时序对称的视觉和语义特征,实现视频质量增强,基于初始化表征学习与随机梯度下降理论,... 针对船舶视频目标多样性、新增样本有限等问题,提出了一种基于计算机视觉信息小样本学习理论的船舶目标检测技术,通过构建时空对称卷积神经网络,融合时序对称的视觉和语义特征,实现视频质量增强,基于初始化表征学习与随机梯度下降理论,实现边缘极少样本数据的快速训练与迭代,通过自建船舶样本数据集进行模型训练,实现了基于视频的船舶目标检测,并结合AIS数据实现了船舶属性信息与视频的融合,建立了一种不依赖于船载终端的主动式非接触船舶监管系统,面向海事监管人员和水运行业参与人员提供智能化便捷化的监管服务,依托该平台打造海事智慧之眼、建设水运服务大脑。 展开更多
关键词 小样本学习理论 船舶目标检测 目标识别 船舶数据集 人工智能 深度学习
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高应变动测技术在如东海域大直径钢管桩基工程中的应用研究
13
作者 顾龙声 张宇亭 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期138-142,共5页
基于江苏如东海域三根大直径敞口钢管桩的初打和复打高应变动测试验数据,提出了适用于该海域的桩端折减系数η的推荐值和承载力恢复计算公式,为该海域大直径钢管桩基础的承载力评估提供了技术依据。敞口钢管桩高应变试验数据显示,试验... 基于江苏如东海域三根大直径敞口钢管桩的初打和复打高应变动测试验数据,提出了适用于该海域的桩端折减系数η的推荐值和承载力恢复计算公式,为该海域大直径钢管桩基础的承载力评估提供了技术依据。敞口钢管桩高应变试验数据显示,试验桩侧阻力的恢复系数都远大于端阻力的,且桩侧阻力随时间增长显著,但端阻力的增长却很小。基于此,推荐如东海域大直径敞开钢管桩的桩端阻力折减系数η取0.05进行估算。此外,通过桩基土体恢复和增长机理探讨,提出桩基承载力恢复计算公式,且验证误差在10%以内。 展开更多
关键词 海上风电 高应变动测 大直径钢管桩 桩端折减系数 桩基承载力恢复
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围填海工程对九龙江河口纳潮量影响研究
14
作者 李文丹 朱振洋 +2 位作者 陈能汪 许婷 孙振祥 《水道港口》 2024年第4期495-501,共7页
纳潮量是海湾可以接纳的潮水体积,对维护海湾良好的生态环境至关重要。文章首先针对围填海工程所在厦门九龙江河口的自然条件进行了分析。其次,分别采用传统计算方法、实测水文资料统计以及经充分验证的二维潮流数值模型对九龙江河口现... 纳潮量是海湾可以接纳的潮水体积,对维护海湾良好的生态环境至关重要。文章首先针对围填海工程所在厦门九龙江河口的自然条件进行了分析。其次,分别采用传统计算方法、实测水文资料统计以及经充分验证的二维潮流数值模型对九龙江河口现状条件下的纳潮量进行了统计计算。最后,采用数值模拟手段对厦门港海沧港区围填海工程建成后九龙江河口水流特征、潮位变化和纳潮量变化进行了模拟计算,并采用传统计算与数值模拟相结合的方法对其进行了合理性分析。研究结果表明:海沧港区围填海工程面积约为2.95 km^(2),工程实施后九龙江河口纳潮量减少率约为4.3%。 展开更多
关键词 纳潮量 潮位 数值模拟 九龙江河口 围填海工程
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长沙枢纽坝下Ⅱ级单线航道整治工程方案研究
15
作者 海显盛 许海勇 +2 位作者 普晓刚 刘哲 彭伟 《水道港口》 2024年第2期186-193,共8页
近年来受长江-洞庭湖江湖关系变化和采砂等综合影响,长沙枢纽下游湘江尾闾河段水位屡创新低,枯水期以文经滩为代表的滩险已无法满足目前的II级航道航深要求。针对文经滩枯水通航水深不足的问题,建立长沙枢纽坝下长河段平面二维水流数学... 近年来受长江-洞庭湖江湖关系变化和采砂等综合影响,长沙枢纽下游湘江尾闾河段水位屡创新低,枯水期以文经滩为代表的滩险已无法满足目前的II级航道航深要求。针对文经滩枯水通航水深不足的问题,建立长沙枢纽坝下长河段平面二维水流数学模型,开展长沙枢纽坝下II级单线航道整治工程方案研究,分析文经滩右汊疏浚、左汊护底、右汊疏浚和左汊护底组合3种方案下文经滩段枯水航深及其上游航道枯水水位分布变化情况。结果表明:文经滩右汊疏浚方案实施后,通航水深条件得到优化,满足II级航道航深要求,但会导致文经滩段上游河段枯水水位及枢纽下游门槛水深条件急剧恶化。配合文经滩左汊护底方案后,文经滩右汊航深条件得到进一步优化,同时文经滩上游航道沿程枯水期通航水位整体也有所抬升,达到了航道整治目标。 展开更多
关键词 湘江 航道整治 文经滩 枢纽坝下 数值模拟
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万宁港北渔港避风锚地扩建工程潮流分析研究
16
作者 刘铭祎 王亥索 王晓晴 《水道港口》 2024年第4期502-510,共9页
渔港避风锚地潮流流速、流态对船舶安全停泊具有重要影响。针对万宁港北渔港避风锚地扩建工程的实施,结合工程水域历史大小潮水文观测资料,采用二维潮流模型对工程实施前后的潮流流态进行模拟研究,分析工程实施以后流场特征及其可能对... 渔港避风锚地潮流流速、流态对船舶安全停泊具有重要影响。针对万宁港北渔港避风锚地扩建工程的实施,结合工程水域历史大小潮水文观测资料,采用二维潮流模型对工程实施前后的潮流流态进行模拟研究,分析工程实施以后流场特征及其可能对周边水动力环境带来的影响。研究结果表明:工程实施后,航道疏浚水深增加,过水断面面积相应增加,航道处在二维平面上表现为流速略有减小。与此同时,由于航道浚深,水流向航道处集中,航道两侧的分流作用减弱,流速也略有减小;与小海南汊道整治工程实施叠加后,南汊道的分流作用明显;小海北汊道分流作用减弱,流速下降。 展开更多
关键词 渔港 避风锚地 潮流 数值模拟 流场特征
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三峡工程蓄水前后长江下游落成洲河段滩槽演变特征分析
17
作者 王海龙 杨云平 《水电能源科学》 北大核心 2025年第3期69-73,共5页
为提高长江下游落成洲河段通航能力,从水沙条件、泥沙来源及河势调整等方面出发,采用实测资料分析法研究滩槽形态演变及驱动关系。研究结果表明,三峡水库蓄水后,大通站输沙量显著减少,引起落成洲河段滩体面积一致性减小;三峡水库175 m... 为提高长江下游落成洲河段通航能力,从水沙条件、泥沙来源及河势调整等方面出发,采用实测资料分析法研究滩槽形态演变及驱动关系。研究结果表明,三峡水库蓄水后,大通站输沙量显著减少,引起落成洲河段滩体面积一致性减小;三峡水库175 m蓄水后,流量年内过程改变、主流摆动和泥沙量锐减等综合影响下,弯曲段边滩演变由“凸岸淤积,凹岸冲刷”过渡为“凸岸冲刷,凹岸淤积”;遇到流域大流量持续天数长和汛后退水天数短的年份,有利于滩体面积淤涨,泥沙来源为汛期悬沙沉积和滩槽交换泥沙沉积共同作用;随着三益桥边滩的淤涨并挤压水流、河床冲刷变形及主流调整等作用使得洪水流路冲刷,落成洲汊道进口段过流面积增加,不利于枯水汊道发展,进口处形成交错型浅滩,浅滩泥沙沉积与洪水流路冲刷供沙有关。 展开更多
关键词 水沙条件 泥沙来源 边滩和浅滩 落成洲河段
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京津高速公路绿化地土壤CO_(2)排放特征及与环境因素关联性研究 被引量:1
18
作者 李广涛 姚兵 +3 位作者 吴世红 葛丽燕 许刚 金辉虎 《交通节能与环保》 2025年第1期141-145,共5页
公路绿化作为陆地生态系统的重要组成部分,其对土壤-大气CO_(2)交换过程的影响尚不明确。为此,本文选择京津高速公路绿化地进行定位观测,采用静态暗箱-气相色谱方法对绿化草地和槐树林地的土壤CO_(2)排放及其辅助环境因子进行了一个完... 公路绿化作为陆地生态系统的重要组成部分,其对土壤-大气CO_(2)交换过程的影响尚不明确。为此,本文选择京津高速公路绿化地进行定位观测,采用静态暗箱-气相色谱方法对绿化草地和槐树林地的土壤CO_(2)排放及其辅助环境因子进行了一个完整年的原位观测研究。结果表明,草地和槐树地的土壤CO_(2)排放周期均受土壤温度和湿度变化的显著影响,土壤温度越高,土壤CO_(2)排放量越高。在整年观测期内,绿化地土壤CO_(2)年排放总量范围为17.3624~19.1375tC·ha^(-1)·a^(-1)。两种绿化样地类型的土壤CO_(2)排放动态变化趋势一致,在植被生长季的土壤CO_(2)排放量均较高,且草地土壤显著高于槐树地,但在非生长季槐树地土壤CO_(2)平均排放量显著高于草地。 展开更多
关键词 公路绿化 土壤呼吸 土壤温度 土壤湿度
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水运交通新质生产力认识及趋势探讨 被引量:1
19
作者 周然 朱乐群 +3 位作者 李晓君 王壹省 郑霖 杨子涵 《中国水运》 2024年第8期10-11,共2页
随着第四次工业革命的到来,物联网、大数据、人工智能等新兴技术正深刻改变着传统行业,水运交通作为全球贸易的命脉,正面临前所未有的挑战和机遇。新质生产力的提出为水运交通的发展注入了新的活力,本文主要围绕“能量”和“信息”两条... 随着第四次工业革命的到来,物联网、大数据、人工智能等新兴技术正深刻改变着传统行业,水运交通作为全球贸易的命脉,正面临前所未有的挑战和机遇。新质生产力的提出为水运交通的发展注入了新的活力,本文主要围绕“能量”和“信息”两条主线讨论了对水运交通新质生产力发展的认识和趋势,并从港口向能源供给枢纽转型、水运交通的新型技术应用、行业大规模设备更新三个方面提出了水运交通发展新质生产力的发力路径。 展开更多
关键词 水运交通 新质生产力 港口 航运
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流场实景可视化在水运工程中的应用研究 被引量:4
20
作者 康子非 蒋学炼 邢岩 《水道港口》 2020年第2期239-243,共5页
在水运工程水动力数值模拟可视化中融入地理实景,能丰富视景信息,达到直观显示的目的。文章以Google地球软件(Google earth)作为虚拟场景的图形平台,对二维水动力数值计算流场进行动画仿真,实现了对数模计算成果的实景可视化。为实现实... 在水运工程水动力数值模拟可视化中融入地理实景,能丰富视景信息,达到直观显示的目的。文章以Google地球软件(Google earth)作为虚拟场景的图形平台,对二维水动力数值计算流场进行动画仿真,实现了对数模计算成果的实景可视化。为实现实景可视化,首先要获取Google地球软件的视图窗口句柄,用Windows API通过自编程序对Google地球软件进行控制,然后在特定视角下既有的地理要素中融入实测地形图,依顺序在虚拟场景中分层绘制并显示逐时刻流场矢量图,从而实现流场动画。采用对局部屏幕图像截取方法获得不同时刻流场图像,将不同时刻的图像文件作为关键帧压缩编码生成动态影像文件。以实际人工岛建设工程项目为例,展示了实景动画可视化显示效果。 展开更多
关键词 流场可视化 数值模拟 水运工程 GOOGLE地球
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