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题名大型LNG船舶系泊条件试验研究
被引量：3
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作者
李焱
郑宝友
陈汉宝
高峰
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机构
交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点试验室
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出处
《中国港湾建设》
北大核心
2011年第6期21-25,共5页
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文摘
以某开敞式LNG接收站码头工程为例,通过物理模型,采用国内先进的仪器设备和试验手段,包括国内第一台可吸收式L型造波机等,模拟了风、浪、流对系泊船舶的共同作用,分析探讨了大型LNG船舶系缆力和撞击力对风浪流三种环境荷载不同方向的响应。通过优化系缆墩的布置和系缆方式,达到了LNG船舶安全系泊要求,为工程设计和运营提供了依据。
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关键词
LNG船
系缆力
撞击力
风浪流作用
模型试验
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Keywords
LNG ship
mooring force
impact force
combined action of wind
wave and current
model test
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分类号
U653.2
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名三峡工程蓄水前后监利站水沙变化分析
被引量：6
- 2
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作者
刘鹏飞
李一兵
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机构
交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点试验室
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出处
《水道港口》
2011年第6期408-412,共5页
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基金
西部交通建设科技项目(2009328224061)
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文摘
随着三峡水库的蓄水运用,清水下泄使坝下游河床受到不同程度的冲刷,江湖关系发生改变,引起水沙特性的改变。对收集到的三峡蓄水前后监利站实测水沙资料进行分析,结果表明:三峡蓄水运用后监利站年平均流量减小,年内汛期流量削减,枯季流量增大,其中主汛期6～9月份平均流量建库后较建库前减少了6%～15%,主汛后10月份和11月份流量减小幅度分别为12%与15%,枯水期1～4月流量平均增幅6%～13.3%,年内流量变幅减小,同流量条件下水位降低。蓄水后监利河段含沙量显著减少,减少率最多达到74.6%。悬沙中值粒径和床沙中值粒径均增大,河床呈粗化趋势。
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关键词
水沙变化
监利站
荆江河段
三峡工程
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Keywords
water and sediment variation
Jianli hydrologic station
Jingjiang River
the Three Gorges Project
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分类号
TV141
[水利工程—水力学及河流动力学]
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题名具有复杂计算域的三维非静压流动数值模拟
被引量：1
- 3
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作者
吕彪
白玉川
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机构
天津大学建筑工程学院
交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点试验室
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出处
《泥沙研究》
CSCD
北大核心
2013年第5期64-68,共5页
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文摘
建立了基于非结构化网格的表层静压假设的三维流动非静压数值模型。模型中采用半隐式分步法求解Navier-Stokes控制方程。运用满足自由表面运动学边界条件的水位演化方程来计算自由表面,动量方程中的对流项和水平扩散项采用Semi-Lagrangian方法离散。模型能有效求解正压的、斜压的、静压和非静压三维流动问题,并具有质量守恒、无条件稳定等优点。通过孤立波在缓变底坡上的传播和渤海潮流运动两个算例对模型进行检验,通过数值计算结果和实测结果的比较,验证了模型能够准确的模拟具有强三维流动特性的自由表面流动问题的能力和具有良好的复杂边界适应性。
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关键词
三维数值模型
复杂计算域
非静压
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Keywords
3-D numerical model
complicated boundary
non-hydrostatic
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分类号
TV131.4
[水利工程—水力学及河流动力学]
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