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级联失效下多层地铁网络抗毁性分析
1
作者
牛路明
马壮林
+2 位作者
邵逸恒
刘悦
吴可
《中国安全科学学报》
北大核心
2025年第6期181-190,共10页
为探讨车站失效后层间和层内客流转移比例对地铁网络抗毁性的影响差异,在综合考虑列车区间运行时间和到站停车时间,以及乘客换乘步行时间和候车等候时间的基础上,构建多层有向加权地铁网络模型。基于车站实际客流量确定车站初始负载,采...
为探讨车站失效后层间和层内客流转移比例对地铁网络抗毁性的影响差异,在综合考虑列车区间运行时间和到站停车时间,以及乘客换乘步行时间和候车等候时间的基础上,构建多层有向加权地铁网络模型。基于车站实际客流量确定车站初始负载,采用非线性负载容量模型计算车站容量,并根据车站重要性确定攻击顺序。选取最大连通子图比和乘客出行效率比作为地铁网络抗毁性的度量指标,结合2021年西安市地铁网络进行实证分析,研究不同的层间和层内客流转移比例、不同容量调节系数对地铁网络抗毁性的影响。结果表明:当层间客流转移比例为0.7时,对多层地铁网络抗毁性的影响最小;当容量调节系数参数b=0.6、c=0.8时,适当提高车站的服务水平有助于提高地铁网络抗毁性;随着攻击车站数量的增加,地铁网络的抗毁性逐渐减弱;在相同的攻击条件下,多层有向加权地铁网络比单层地铁网络表现出更强的抗毁性,考虑级联失效的网络抗毁性更差。
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关键词
级联失效
多层有向加权地铁网络
抗毁性
攻击策略
负载分配
容量调节系数
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职称材料
考虑公交运行可靠性的区间车发车策略
被引量：
6
2
作者
严海
刘润坤
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第11期25-32,43,共9页
公交区间车的运行会影响全程车的运行状态,合理地设置区间车发车计划可提高公交系统的运行可靠性.文中考虑区间车的运行,建立了公交的运行状态模型,采用变点理论中的累计和误差(CUSUM)法设计区间车发车策略,并以北京市973路公交车刷卡...
公交区间车的运行会影响全程车的运行状态,合理地设置区间车发车计划可提高公交系统的运行可靠性.文中考虑区间车的运行,建立了公交的运行状态模型,采用变点理论中的累计和误差(CUSUM)法设计区间车发车策略,并以北京市973路公交车刷卡数据为基础,通过数值仿真方法,研究了不同的区间车发车策略对全程车运行可靠性以及乘客平均等待时间的影响.仿真实验结果表明:文中提出的区间车发车策略不仅能提高公交运行可靠性,也能较大程度减少乘客的平均等待时间;若区间车发车时刻设置不当,会对其他全程车的运行可靠性产生消极影响.
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关键词
交通工程
公交区间车
变点理论
运行可靠性
数值仿真
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职称材料
题名
级联失效下多层地铁网络抗毁性分析
1
作者
牛路明
马壮林
邵逸恒
刘悦
吴可
机构
长安大学
运输
工程学院
比亚迪汽车有限公司
交通运输
部
科学研究院
交通运输部城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室
出处
《中国安全科学学报》
北大核心
2025年第6期181-190,共10页
基金
陕西省自然科学基础研究计划项目(2024JC-YBMS-359)
交通运输部科学研究院城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室开放课题(2022-APTS-05)。
文摘
为探讨车站失效后层间和层内客流转移比例对地铁网络抗毁性的影响差异,在综合考虑列车区间运行时间和到站停车时间,以及乘客换乘步行时间和候车等候时间的基础上,构建多层有向加权地铁网络模型。基于车站实际客流量确定车站初始负载,采用非线性负载容量模型计算车站容量,并根据车站重要性确定攻击顺序。选取最大连通子图比和乘客出行效率比作为地铁网络抗毁性的度量指标,结合2021年西安市地铁网络进行实证分析,研究不同的层间和层内客流转移比例、不同容量调节系数对地铁网络抗毁性的影响。结果表明:当层间客流转移比例为0.7时,对多层地铁网络抗毁性的影响最小;当容量调节系数参数b=0.6、c=0.8时,适当提高车站的服务水平有助于提高地铁网络抗毁性;随着攻击车站数量的增加,地铁网络的抗毁性逐渐减弱;在相同的攻击条件下,多层有向加权地铁网络比单层地铁网络表现出更强的抗毁性,考虑级联失效的网络抗毁性更差。
关键词
级联失效
多层有向加权地铁网络
抗毁性
攻击策略
负载分配
容量调节系数
Keywords
cascading failure
multi-layer directed weighted metro network
invulnerability
attack strategy
load distribution
capacity adjustment coefficient
分类号
X951 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
考虑公交运行可靠性的区间车发车策略
被引量：
6
2
作者
严海
刘润坤
机构
北京工业大学
交通运输部城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第11期25-32,43,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51308018)
国家重点研发计划项目(2018YFB1601300)。
文摘
公交区间车的运行会影响全程车的运行状态,合理地设置区间车发车计划可提高公交系统的运行可靠性.文中考虑区间车的运行,建立了公交的运行状态模型,采用变点理论中的累计和误差(CUSUM)法设计区间车发车策略,并以北京市973路公交车刷卡数据为基础,通过数值仿真方法,研究了不同的区间车发车策略对全程车运行可靠性以及乘客平均等待时间的影响.仿真实验结果表明:文中提出的区间车发车策略不仅能提高公交运行可靠性,也能较大程度减少乘客的平均等待时间;若区间车发车时刻设置不当,会对其他全程车的运行可靠性产生消极影响.
关键词
交通工程
公交区间车
变点理论
运行可靠性
数值仿真
Keywords
traffic engineering
short-turn buses
change point theory
reliability
data simulation
分类号
U491.17 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
级联失效下多层地铁网络抗毁性分析
牛路明
马壮林
邵逸恒
刘悦
吴可
《中国安全科学学报》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
考虑公交运行可靠性的区间车发车策略
严海
刘润坤
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
6
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职称材料
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参考文献
引证文献
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