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单组分湿固化型聚氨酯混合料的体积膨胀特性
被引量：
1
1
作者
徐剑
王杰
王鹏
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期200-207,共8页
为研究单组分湿固化型聚氨酯混合料的体积膨胀特性,提出了基于游标卡尺的体积膨胀特性表征方法,分析了体积膨胀后的宏微观形貌,研究了不同因素作用下体积膨胀的变化规律,以及体积膨胀对空隙率的影响,并提出了抑制体积膨胀的方法.结果表...
为研究单组分湿固化型聚氨酯混合料的体积膨胀特性,提出了基于游标卡尺的体积膨胀特性表征方法,分析了体积膨胀后的宏微观形貌,研究了不同因素作用下体积膨胀的变化规律,以及体积膨胀对空隙率的影响,并提出了抑制体积膨胀的方法.结果表明:聚氨酯混合料会因空隙率较小,致使固化反应产生的二氧化碳气体难以完全逸出,在混合料内部会产生数量较多的宏微观气孔结构,1个马歇尔试样可产生高达1.5 mm的膨胀变形;提高压实温度、采用二次压实或添加氢氧化钙,均会显著降低混合料的体积膨胀,且对路用性能也有一定提升;增大胶石比,混合料的体积膨胀单调递增,空隙率则先减小后增大.为控制体积膨胀,建议压实温度为45~65℃,且胶石比不宜过大,添加氢氧化钙时,其质量分数不宜超过1%.
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关键词
聚氨酯混合料
体积膨胀
压实温度
二次压实
胶石比
氢氧化钙
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职称材料
题名
单组分湿固化型聚氨酯混合料的体积膨胀特性
被引量：
1
1
作者
徐剑
王杰
王鹏
机构
交通运输部公路科学研究院道路研究中心
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期200-207,共8页
基金
交通运输行业重点科技资助项目(2022-MS5-136)。
文摘
为研究单组分湿固化型聚氨酯混合料的体积膨胀特性,提出了基于游标卡尺的体积膨胀特性表征方法,分析了体积膨胀后的宏微观形貌,研究了不同因素作用下体积膨胀的变化规律,以及体积膨胀对空隙率的影响,并提出了抑制体积膨胀的方法.结果表明:聚氨酯混合料会因空隙率较小,致使固化反应产生的二氧化碳气体难以完全逸出,在混合料内部会产生数量较多的宏微观气孔结构,1个马歇尔试样可产生高达1.5 mm的膨胀变形;提高压实温度、采用二次压实或添加氢氧化钙,均会显著降低混合料的体积膨胀,且对路用性能也有一定提升;增大胶石比,混合料的体积膨胀单调递增,空隙率则先减小后增大.为控制体积膨胀,建议压实温度为45~65℃,且胶石比不宜过大,添加氢氧化钙时,其质量分数不宜超过1%.
关键词
聚氨酯混合料
体积膨胀
压实温度
二次压实
胶石比
氢氧化钙
Keywords
polyurethane mixture
volume expansion
compaction temperature
secondary compaction
ratio of polyurethane to stone
calcium hydroxide
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
单组分湿固化型聚氨酯混合料的体积膨胀特性
徐剑
王杰
王鹏
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
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