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自然老化服役后板式橡胶支座摩擦滑移性能试验研究: 1; 作者贾俊峰顾冉星 +2 位作者程寿山樊平李茂昌《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期31-38,共8页; 为了解自然老化服役后板式橡胶支座的摩擦滑移性能,取实际桥梁中服役10年的7个板式橡胶支座进行摩擦滑移试验,分析不同竖向压应力下支座摩擦滑移规律,研究自然老化板式橡胶支座的水平弹性刚度、摩擦系数及耗能能力等,并对比人工热老化... 展开更多; 关键词板式橡胶支座自然老化水平弹性刚度摩擦系数耗能能力摩擦滑移试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

混凝土自修复微胶囊壁材的研究现状与进展被引量：10: 2; 作者赵尚传李小鹏王少鹏《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S02期201-205,共5页; 随着混凝土自修复微胶囊的发展,囊壁材料的研究取得了较显著的成果。囊壁材料对微胶囊在混凝土中的存活时间和触发效率都有较大的影响,不同类型的囊壁材料对应不同的自修复触发方式。本文根据触发方式将囊壁材料分为物理触发型和化学触... 展开更多; 关键词自修复微胶囊耐久性混凝土囊壁材料; 在线阅读下载PDF 职称材料

非饱和混凝土氯离子传输细观研究被引量：8: 3; 作者申林陈定市 +1 位作者李万恒赵尚传《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期76-82,共7页; 为研究非饱水状态混凝土中氯离子的侵蚀问题,根据混凝土在干湿循环过程中的水分迁移特点,考虑混凝土中氯离子传输的影响因素,推导出非饱水状态下水分-氯离子传输的对流-扩散耦合方程.融合氯离子侵蚀数值模型与细观随机混凝土模型,总结... 展开更多; 关键词桥梁工程非饱水混凝土细观层次氯离子含量随机性; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速列车行驶速度对隧道壁面气动压力影响的数值模拟被引量：2: 4; 作者苗宝栋王琛 +2 位作者杜建明张翾吕竟铭《科学技术与工程》北大核心 2024年第4期1635-1644,共10页; 壁面气动压力长期循环作用是高速铁路隧道衬砌掉块的重要诱因,为研究高速列车行驶速度对壁面气动压力基本特征的影响规律,采用三维数值仿真模拟对隧道典型位置(入口段、洞身段以及出口段)壁面气动压力进行研究。结果表明:列车车头经过... 展开更多; 关键词高速列车行驶速度气动压力数值模拟; 在线阅读下载PDF 职称材料

超浅覆土大直径盾构始发门式框架抗浮技术: 5; 作者刘方马周伟 +2 位作者岳岭杜建明李建业《铁道标准设计》北大核心 2025年第10期67-77,共11页; 为确保超浅覆土大直径盾构隧道的顺利始发,针对门式抗浮框架在超浅覆土大直径盾构施工过程中地层沉隆控制机制尚不明确的问题,以通苏嘉甬高铁苏州东盾构隧道始发工程为依托,通过三维精细化数值模拟盾构始发全过程,探究门式抗浮框架中抗... 展开更多; 关键词铁路隧道大直径盾构超浅埋覆土门式抗浮框架数值模拟参数优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名自然老化服役后板式橡胶支座摩擦滑移性能试验研究: 1; 作者贾俊峰顾冉星程寿山樊平李茂昌; 机构北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室交通运输部公路科学研究所桥梁隧道研究中心山东省淄博市公用事业服务中心; 出处《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期31-38,共8页; 基金国家自然科学基金面上项目(52178449) 旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室(北京)开放课题(2021-JQKFKT-4)~~。; 文摘为了解自然老化服役后板式橡胶支座的摩擦滑移性能,取实际桥梁中服役10年的7个板式橡胶支座进行摩擦滑移试验,分析不同竖向压应力下支座摩擦滑移规律,研究自然老化板式橡胶支座的水平弹性刚度、摩擦系数及耗能能力等,并对比人工热老化支座的相关性能。结果表明:相同服役年限的自然老化板式橡胶支座老化程度并不相同;自然老化板式橡胶支座摩擦系数随着竖向压应力的增大而减小,水平弹性刚度随着竖向压应力的增大而增大;压剪作用对老化板式橡胶支座的耗能能力影响较小,但需要注意累积的摩擦滑移会使支座耗能能力降低。自然老化板式橡胶支座(试验值)相较于未老化支座(理论值)的表面摩擦系数有所降低,但水平弹性刚度明显增大;自然老化板式橡胶支座水平弹性刚度增大幅度远高于人工热老化的板式橡胶支座,人工热老化研究严重低估了自然老化对板式橡胶支座的危害。; 关键词板式橡胶支座自然老化水平弹性刚度摩擦系数耗能能力摩擦滑移试验; Keywords laminated rubber bearing natural aging horizontal elastic stiffness friction coefficient energy dissipation capacity friction-sliding tests; 分类号 U443.361 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名混凝土自修复微胶囊壁材的研究现状与进展被引量：10: 2; 作者赵尚传李小鹏王少鹏; 机构交通运输部公路科学研究所桥梁隧道研究中心; 出处《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S02期201-205,共5页; 基金交通运输部公路科学研究所科技创新专项资金项目(2017-A30007) 国家重点研发计划(2020YFC1511902)。; 文摘随着混凝土自修复微胶囊的发展,囊壁材料的研究取得了较显著的成果。囊壁材料对微胶囊在混凝土中的存活时间和触发效率都有较大的影响,不同类型的囊壁材料对应不同的自修复触发方式。本文根据触发方式将囊壁材料分为物理触发型和化学触发型两类,综合评述了混凝土自修复微胶囊壁材的研究现状与进展;列举了不同触发原理的壁材,并从多角度分析其优缺点;着重介绍了pH和离子触发机理,分析了化学触发优势和应用前景;最后总结并展望了混凝土自修复微胶囊壁材的发展方向,以期为微胶囊壁材研究提供相关参考。; 关键词自修复微胶囊耐久性混凝土囊壁材料; Keywords self-healing microcapsule durability concrete wall material; 分类号 U444 [建筑科学—桥梁与隧道工程] TU528.59 [建筑科学—建筑技术科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名非饱和混凝土氯离子传输细观研究被引量：8: 3; 作者申林陈定市李万恒赵尚传; 机构交通运输部公路科学研究所桥梁隧道研究中心中交第一公路勘察设计研究院有限公司桥梁工程设计院长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室; 出处《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期76-82,共7页; 基金中央级公益性科研院所基本科研业务费资助项目(2017-9023) 交通运输部建设科技项目(2013318223040 2015318814190)~~; 文摘为研究非饱水状态混凝土中氯离子的侵蚀问题,根据混凝土在干湿循环过程中的水分迁移特点,考虑混凝土中氯离子传输的影响因素,推导出非饱水状态下水分-氯离子传输的对流-扩散耦合方程.融合氯离子侵蚀数值模型与细观随机混凝土模型,总结得到了非饱水混凝土中氯离子传输的一般规律.研究结果表明:受骨料的影响,物质传输路径和含量梯度方向变得复杂;混凝土骨料对氯离子含量有较大的影响,且氯离子含量分布存在聚聚效应;不同于混凝土表层,由于对流和扩散的共同作用,靠近内部区域的氯离子含量在湿润过程中上升,在干燥过程中下降,湿润过程中骨料周围的氯离子含量聚聚效应更加显著.文中成果可为研究非饱水状态混凝土中氯离子的传输机理提供参考.; 关键词桥梁工程非饱水混凝土细观层次氯离子含量随机性; Keywords bridge engineering unsaturated concrete mesoscopic level chloride ion concentration stochastic characteristic; 分类号 TU528 [建筑科学—建筑技术科学] U414 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速列车行驶速度对隧道壁面气动压力影响的数值模拟被引量：2: 4; 作者苗宝栋王琛杜建明张翾吕竟铭; 机构中国交建总承包经营分公司交通运输部公路科学研究所桥梁隧道研究中心; 出处《科学技术与工程》北大核心 2024年第4期1635-1644,共10页; 基金国家自然科学基金高铁联合基金重点支持项目(U1934210)。; 文摘壁面气动压力长期循环作用是高速铁路隧道衬砌掉块的重要诱因,为研究高速列车行驶速度对壁面气动压力基本特征的影响规律,采用三维数值仿真模拟对隧道典型位置(入口段、洞身段以及出口段)壁面气动压力进行研究。结果表明:列车车头经过使得监测横断面气动压力差异性增强,表现出显著的三维特征。隧道入口段气动压力三维特征主要受压缩空气所占体积大小以及与隧道入口之间距离的影响,气动压力三维特征随着进入隧道入口距离的增加而减弱,并逐渐向一维特征转变。列车车头驶入隧道入口后,车尾驶出隧道出口前,洞身段不同测点位置的气动压力正峰值主要受车头进入隧道入口诱发压缩波的影响,纵轴中断面测点气动压力负峰值与峰峰值大于洞口段。车尾驶出隧道出口后,出口段测点气动压力负峰值大于入口段,正峰值小于入口段。隧道出口段气动压力三维特征与入口段相似,但列车行驶速度以及测点与隧道出口之间距离对气动压力三维特征的影响机制更为复杂。; 关键词高速列车行驶速度气动压力数值模拟; Keywords high-speed train moving speed,aerodynamic pressure numerical simulation; 分类号 U292.917 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名超浅覆土大直径盾构始发门式框架抗浮技术: 5; 作者刘方马周伟岳岭杜建明李建业; 机构中铁工程设计咨询集团有限公司北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室交通运输部公路科学研究所桥梁隧道研究中心; 出处《铁道标准设计》北大核心 2025年第10期67-77,共11页; 基金国家重点研发计划“政府间国际科技创新合作”重点专项(2024YFE0198500)。; 文摘为确保超浅覆土大直径盾构隧道的顺利始发,针对门式抗浮框架在超浅覆土大直径盾构施工过程中地层沉隆控制机制尚不明确的问题,以通苏嘉甬高铁苏州东盾构隧道始发工程为依托,通过三维精细化数值模拟盾构始发全过程,探究门式抗浮框架中抗拔桩直径、桩底形式以及地面堆载对地表沉隆、抗拔桩及抗浮板变形及受力特征的影响规律,并通过现场监测数据对数值仿真计算结果进行验证。结果表明:门式抗浮框架中抗拔桩直径、桩底形式以及地面堆载对控制区域内地表沉隆影响显著;抗拔桩直径与地表隆起、抗浮板竖向变形之间呈负相关性,与抗浮板正弯矩之间呈正相关性;相比等截面桩,扩底桩能够有效控制地表隆起及抗浮板竖向位移;地面堆载量与地表隆起量、抗浮板正弯矩及竖向位移呈负相关性。依托工程采用30.0 m长扩底桩(d=1 m)配合地面堆载量(400 kN/m),地表最大隆起量为9.11 mm,满足设计限值,保证盾构始发安全实施,为超浅覆土大直径盾构隧道安全施工提供重要参考。; 关键词铁路隧道大直径盾构超浅埋覆土门式抗浮框架数值模拟参数优化; Keywords railway tunnel large-diameter shield ultra-shallow overburden anti-uplift portal frame numerical simulation parameter optimization; 分类号 U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	自然老化服役后板式橡胶支座摩擦滑移性能试验研究	贾俊峰顾冉星程寿山樊平李茂昌	《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	混凝土自修复微胶囊壁材的研究现状与进展	赵尚传李小鹏王少鹏	《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心	2020	10	在线阅读下载PDF 职称材料
3	非饱和混凝土氯离子传输细观研究	申林陈定市李万恒赵尚传	《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	8	在线阅读下载PDF 职称材料
4	高速列车行驶速度对隧道壁面气动压力影响的数值模拟	苗宝栋王琛杜建明张翾吕竟铭	《科学技术与工程》北大核心	2024	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	超浅覆土大直径盾构始发门式框架抗浮技术	刘方马周伟岳岭杜建明李建业	《铁道标准设计》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料