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题名“世越号”双驳抬吊方案设计
被引量：5
- 1
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作者
金桐君
蒋岩
王伟平
陈世海
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机构
交通运输部上海打捞局技术开发中心
交通运输部上海打捞局
交通运输部上海打捞局工程船队党委
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出处
《世界海运》
2017年第9期23-27,共5页
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文摘
"世越号"的打捞采用双驳抬吊的方案,成功地将沉没于44米水深的"世越号"从海底提升至出水13.5米位置,为后续的沉船成功上半潜船创造了条件。同时为应对该施工海域水深和海况条件,在每一套提升系统当中创造性地加入400吨的升沉补偿缓冲油缸。对整个"世越号"双驳船抬吊施工要点进行阐释,为以后类似的打捞工程提供借鉴作用。
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关键词
双驳抬吊
“世越号”打捞
升沉补偿
缓冲系统
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名“世越号”沉船SPMT滚装上岸设计与施工
被引量：1
- 2
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作者
姜大正
陈世海
蒋岩
王伟平
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机构
交通运输部上海打捞局技术开发中心
交通运输部上海打捞局
交通运输部上海打捞局工程船队党委
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出处
《世界海运》
2017年第9期11-16,共6页
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文摘
"世越号"打捞工程举世瞩目,整体打捞重量刷新了世界纪录。上海打捞局凭借先进的管理理念、精干的人力资源、精良的装备和精湛的技术成功完成打捞,赢得了国际社会和韩国政府及民众的赞誉。"世越号"滚装上岸是工程的最后一步。上海打捞局将SPMT方法首次成功应用于沉船的滚装上岸,克服了沉船重量和重心不确定、沉船结构稳定性差和轨道间隙余量小等困难,创造了世界SPMT运输的最新纪录:一次使用最多小车(600轴),运输货物重量最大(17 000吨)。这标志着整个"世越号"打捞工程圆满结束,也证明了使用SPMT滚装方式将沉船转移上岸是一种高效可靠的方式,尤其对重量分布不均匀和重心不确定的大型复杂结构物的运输十分有效,其经验可供类似工程参考。
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关键词
“世越号”打捞
滚卸上岸
SPMT
世界纪录
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名双驳抬吊沉船浮装半潜船工艺介绍
被引量：1
- 3
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作者
牛康宁
金桐君
蒋岩
王伟平
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机构
交通运输部上海打捞局
交通运输部上海打捞局工程船队党委
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出处
《世界海运》
2017年第9期17-22,共6页
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文摘
"世越号"沉船打捞采用托底钢梁双驳船抬吊整体起浮方法,当"世越号"被提升到吃水9米时将和两条抬浮驳"招商重工1号"和"招商重工3号"一起转移进半潜船,由半潜船进行整体起浮出水。在整个过程中,"世越号"将与两条抬浮驳组成超大型结构,操作起来非常困难。以"世越号"打捞工程为例对双驳抬吊沉船浮装半潜船工艺进行详细介绍,内容包括拖航移位、沉船进档和重量转移三个作业环节,此工艺尤其适合大吨位沉船的整体打捞。
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关键词
“世越号”打捞
双驳抬吊
浮装半潜船
拖航移位
重量转移
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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