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题名高速铁路桥梁断轨力取值方法研究
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作者
韩冰
杨海涛
韩旭
解会兵
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
交通基础设施安全与风险管理国家重点实验室
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第8期97-102,共6页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划重大课题(K2020G030)。
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文摘
无缝线路在服役过程中其固定区普遍存在温度力积聚现象,因此在温度剧变时可能发生断轨现象进而产生断轨力和墩台断轨附加力。为探讨断轨力及断轨附加力的合理取值方法,建立考虑活动支座摩阻力的线路-桥梁-墩台一体化的空间有限元模型,并对基于两种不同断轨力取值方法的模型结果与规范值进行对比。研究表明,断轨发生后,在断轨位置处的钢轨温度力变为零,而同线路另一侧相同位置处的钢轨温度力会明显增大。此外,通过对比分析得出,规范中关于断轨力的取值过于保守,考虑传力路径中能量损耗后的计算结果明显小于静力计算结果,因此断轨力从能量耗散角度取值指导桥梁设计更为经济。
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关键词
高速铁路
铁路桥梁
梁-轨相互作用
能量耗散法则
断轨力
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Keywords
high-speed railway
railway bridge
beam-rail interaction
law of energy dissipation
rail-breaking force
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U441.7
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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