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新能源汽车驱动电机用浸渍树脂综合评价探索
被引量：
5
1
作者
魏雄强
刘全胜
曹元
《绝缘材料》
CAS
北大核心
2022年第7期50-55,共6页
为了评价新能源汽车驱动电机用浸渍树脂,选用市面上常见的环氧树脂和聚酯亚胺树脂两款材料,利用热失重和粘结强度测试比较两种浸渍树脂的相关性能,重点比较各项长期老化性能。结果表明:两种浸渍树脂的VOC含量和长期耐热性都符合要求,25...
为了评价新能源汽车驱动电机用浸渍树脂,选用市面上常见的环氧树脂和聚酯亚胺树脂两款材料,利用热失重和粘结强度测试比较两种浸渍树脂的相关性能,重点比较各项长期老化性能。结果表明:两种浸渍树脂的VOC含量和长期耐热性都符合要求,25℃下环氧树脂的粘结强度比聚酯亚胺树脂的高,但在150℃、180℃时快速下降。200℃下老化2000 h、高低温冲击600个循环、自动变速箱油(ATF油)浸泡下高低温8个循环、ATF油+0.5%水密闭浸泡下高低温8个循环、ATF油浸泡下150℃老化2000 h等试验对两种浸渍树脂粘结强度的影响类似。但ATF油+0.5%水密闭浸泡150℃老化条件下,环氧树脂的粘结强度在500、1000、1500、2000 h后只有初始值的16.41%、13.64%、4.29%、4.29%,而相同条件下聚酯亚胺的粘结强度均比初始值高。利用傅里叶红外光谱和X射线电子能谱对比分析了环氧树脂粘结强度大幅下降前后的结构变化和元素变化,推断高温下的水解是其粘结强度下降的主要原因。
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关键词
新能源汽车
驱动电机
浸渍树脂
热老化
ATF油
评价方法
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职称材料
题名
新能源汽车驱动电机用浸渍树脂综合评价探索
被引量：
5
1
作者
魏雄强
刘全胜
曹元
机构
华域汽车电动系统
有限公司
亚
绝
材料
科技
(
上海
)
有限公司
浙江荣泰
科技
企业
有限公司
出处
《绝缘材料》
CAS
北大核心
2022年第7期50-55,共6页
文摘
为了评价新能源汽车驱动电机用浸渍树脂,选用市面上常见的环氧树脂和聚酯亚胺树脂两款材料,利用热失重和粘结强度测试比较两种浸渍树脂的相关性能,重点比较各项长期老化性能。结果表明:两种浸渍树脂的VOC含量和长期耐热性都符合要求,25℃下环氧树脂的粘结强度比聚酯亚胺树脂的高,但在150℃、180℃时快速下降。200℃下老化2000 h、高低温冲击600个循环、自动变速箱油(ATF油)浸泡下高低温8个循环、ATF油+0.5%水密闭浸泡下高低温8个循环、ATF油浸泡下150℃老化2000 h等试验对两种浸渍树脂粘结强度的影响类似。但ATF油+0.5%水密闭浸泡150℃老化条件下,环氧树脂的粘结强度在500、1000、1500、2000 h后只有初始值的16.41%、13.64%、4.29%、4.29%,而相同条件下聚酯亚胺的粘结强度均比初始值高。利用傅里叶红外光谱和X射线电子能谱对比分析了环氧树脂粘结强度大幅下降前后的结构变化和元素变化,推断高温下的水解是其粘结强度下降的主要原因。
关键词
新能源汽车
驱动电机
浸渍树脂
热老化
ATF油
评价方法
Keywords
new energy vchicle
driving motor
impregnating resin
thermal ageing
ATF oil
evaluation method
分类号
TM215.4 [一般工业技术—材料科学与工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
新能源汽车驱动电机用浸渍树脂综合评价探索
魏雄强
刘全胜
曹元
《绝缘材料》
CAS
北大核心
2022
5
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