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基于ARIMA-LSTM的高速公路交通安全组合预测模型研究 被引量：11
1
作者 梁乃兴 闫杰 +2 位作者 杨文臣 曹源文 房锐 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期131-138,共8页
为建立准确有效的交通事故预测模型,提升高速公路交通安全水平,以重庆市11条高速公路2011—2016年共计65 119起交通事故为基础,选取“事故数量”和“死亡人数”2项总量指标,描述统计高速公路交通事故在时间维度上的月分布规律。通过自... 为建立准确有效的交通事故预测模型,提升高速公路交通安全水平,以重庆市11条高速公路2011—2016年共计65 119起交通事故为基础,选取“事故数量”和“死亡人数”2项总量指标,描述统计高速公路交通事故在时间维度上的月分布规律。通过自回归差分移动平均(ARIMA)模型捕捉时间序列数据中的线性时序特征,使用长短时记忆神经网络(LSTM)模型拟合预测残差序列中的非线性时序特征,建立了基于ARIMA和LSTM的高速公路交通事故组合预测模型,并以均方根误差(RMSE)、平均绝对百分比误差(MAPE)值作为模型的评估指标。结果表明:ARIMA-LSTM组合预测模型各项指标的预测精度均优于单一的ARIMA模型,其中“死亡人数”组合模型改善效果显著,其RMSE与MAPE值相较于ARIMA模型分别改善了55.83%和54.80%;“事故数量”组合模型的RMSE和MAPE相较于ARIMA模型改善了23.15%、23.29%。 展开更多
关键词 交通工程 交通事故预测 ARIMA-LSTM 组合模型 高速公路 时间序列
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不利天气对公路交通安全及交通流的影响研究综述 被引量：18
2
作者 杨文臣 李立 +2 位作者 胡澄宇 张轮 房锐 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2019年第5期843-849,854,共8页
不利天气条件是影响公路交通安全和机动性的重要因素.在大数据环境下,为揭示不利天气事件对公路交通安全及交通流的影响模式,探索实时交通事故风险的征兆因子及其复杂关联关系,采取主动交通安全动态管理措施,结合近30年来相关实证研究,... 不利天气条件是影响公路交通安全和机动性的重要因素.在大数据环境下,为揭示不利天气事件对公路交通安全及交通流的影响模式,探索实时交通事故风险的征兆因子及其复杂关联关系,采取主动交通安全动态管理措施,结合近30年来相关实证研究,系统综述了与不利天气相关的交通安全及交通流问题.研究成果清晰表明雨、雾、冰、雪等不利天气事件大幅降低了公路通行能力及交通需求,增加了交通事故风险和行程时间,加剧了交通系统的不确定性.而交通流特征、交通事故风险和天气条件间的复杂关联关系及交互作用具有明显的空间异质性.不利天气对交通安全影响的研究正从被动“事后”统计分析转向主动“事前”风险防控.通过分析技术特征,提出该领域研究的重要关键问题在于不利天气条件下微观驾驶行为、数据驱动建模、影响模式移植和动态交通安全管理. 展开更多
关键词 公路运输 不利天气 交通安全 交通流 实时事故风险 交通流基本图
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简单闭环路网交通流定常解 被引量：1
3
作者 张鹏 吕瑜佩 +4 位作者 郭明旻 林志阳 房锐 李晓洋 张小宁 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2021年第2期123-132,共10页
基于在分岔路口满足用户均衡原理的假定,研究了由三条路段和两个交叉路口组成的简单闭环路网的交通流定常解问题,发现定常解参数及其性态依赖于路网上的车流总数:当车流总数不大于第一个临界值,或不小于第二个临界值时,定常解在每一条... 基于在分岔路口满足用户均衡原理的假定,研究了由三条路段和两个交叉路口组成的简单闭环路网的交通流定常解问题,发现定常解参数及其性态依赖于路网上的车流总数:当车流总数不大于第一个临界值,或不小于第二个临界值时,定常解在每一条路段上均为密度取常数的平凡解;否则,在瓶颈路口(上游最大流量大于下游最大流量的路口)的上游路段将产生激波间断,呈排队等候现象.对分岔路口和交汇路口为瓶颈的情况,分别给出了完整的解析结果. 展开更多
关键词 LWR模型 用户均衡原理 交通分配模型 激波间断 瓶颈效应
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基于风险矩阵的干线公路弯道路段交通冲突风险评估模型 被引量：7
4
作者 房锐 张琪 +2 位作者 胡澄宇 田毕江 覃文文 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期166-172,共7页
为评估干线公路弯道路段(AHBS)交通冲突风险,基于交通冲突前5 min集计交通流数据、冲突路段道路线形特征和行车环境数据,分别建立交通冲突可能性及严重度评估指标体系。集成运用随机森林模型和多层次模糊综合评价法分别确定交通冲突可... 为评估干线公路弯道路段(AHBS)交通冲突风险,基于交通冲突前5 min集计交通流数据、冲突路段道路线形特征和行车环境数据,分别建立交通冲突可能性及严重度评估指标体系。集成运用随机森林模型和多层次模糊综合评价法分别确定交通冲突可能性和严重度等级,进而采用风险矩阵法确定交通冲突风险等级。以云南省元双干线公路为例进行验证。结果表明:基于随机森林模型的交通冲突可能性预测准确率达到84.21%,所提模型能有效评估AHBS交通冲突风险,为干线公路交通事故治理提供理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 交通冲突风险评估模型 风险矩阵 干线公路弯道路段 随机森林
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山区高速公路弃渣场工程安全稳定监测方法 被引量：6
5
作者 叶咸 陈文 +3 位作者 张新民 李果 赵鑫 潘俊良 《中外公路》 2021年第6期20-26,共7页
随着山区高速公路建设不断推进,附属的弃渣场工程数量剧增。弃渣场工程属于典型的人工松散堆积体,其稳定性很差,威胁着下游的公路工程构筑物、河流以及人类生命财产安全。结合山区弃渣场工程特性,选取合适手段对边坡进行安全稳定监测,... 随着山区高速公路建设不断推进,附属的弃渣场工程数量剧增。弃渣场工程属于典型的人工松散堆积体,其稳定性很差,威胁着下游的公路工程构筑物、河流以及人类生命财产安全。结合山区弃渣场工程特性,选取合适手段对边坡进行安全稳定监测,不仅利于防范工程风险,还利于避免和减轻工程灾害造成的损失。该文通过陆家屯弃渣场工程监测实例,初步探讨了无人机倾斜摄影测量、GNSS地表相对位移监测、地下深部位移监测、降雨量监测等多种监测手段相结合的综合监测方法。研究表明该监测方法可行性、可靠性、实用性较高,为边坡的安全监测预警提供了有力的数据支撑。 展开更多
关键词 高速公路 弃渣场 稳定性 监测方法
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云南公路弃渣场分布特征及其影响因素分析 被引量：3
6
作者 叶咸 冯明明 +2 位作者 税大洲 尹淏 潘俊良 《公路交通技术》 2021年第4期33-40,共8页
基于云南省地质环境背景条件及公路网情况,搜集了51条高速公路弃渣场工程设计资料,通过统计研究弃渣场数量与线路里程、桥隧比、地形地貌等因素之间的关系,分析了云南山区公路弃渣场分布特征及其影响因素。结果显示:新建高速公路双向4... 基于云南省地质环境背景条件及公路网情况,搜集了51条高速公路弃渣场工程设计资料,通过统计研究弃渣场数量与线路里程、桥隧比、地形地貌等因素之间的关系,分析了云南山区公路弃渣场分布特征及其影响因素。结果显示:新建高速公路双向4车道平均每2.01 km设置1座弃渣场;新建双向6车道高速公路上,平均每1.59 km设置1座弃渣场;改扩建高速公路上,平均每25.78 km设置1座弃渣场。研究结果表明,新建高速公路桥梁占比、隧道占比与弃渣场数量没有直接关系,而改扩建高速公路桥梁占比、隧道占比与弃渣场数量呈正比,即桥梁占比、隧道占比越大,则弃渣场数量越多。 展开更多
关键词 公路工程 弃渣场 分布特征 水分切割 桥隧比 影响因素
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山区双车道公路机动车碰撞事故严重度致因比较分析与预测 被引量：10
7
作者 杨文臣 谢碧珊 +1 位作者 房锐 秦雅琴 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期190-195,共6页
以云南山区双车道公路1740起碰撞事故数据为基础,将事故数据分为机动车与机动车、机动车与摩托车、机动车与非机动车3种类型,事故严重度划分为仅财产损失、轻伤、重伤或死亡事故3个等级,分别用部分优势比模型和有序Logit模型建立3类机... 以云南山区双车道公路1740起碰撞事故数据为基础,将事故数据分为机动车与机动车、机动车与摩托车、机动车与非机动车3种类型,事故严重度划分为仅财产损失、轻伤、重伤或死亡事故3个等级,分别用部分优势比模型和有序Logit模型建立3类机动车碰撞事故严重度分析模型,对比分析不同等级事故的显著影响因素和模型的预测准确率,分析部分优势比模型自变量的边际效应。结果表明:不同交通方式下机动车碰撞事故严重度的影响因素存在明显差异,对比有序Logit模型,部分优势比的事故分析模型刻画了不满足比例优势假设的自变量,机动车与机动车、机动车与摩托车、机动车与非机动车碰撞事故的平均预测准确率分别为78.29%、73.63%和72.04%,分别提高14.54%、5.65%和3.32%。研究结果可为山区公路运营管理部门开展事故风险主动防控提供决策参考。 展开更多
关键词 交通工程 事故严重度 部分优势比模型 山区双车道公路 边际效应分析 机动车碰撞
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分块变换和GPU并行的遥感影像快速正射校正方法 被引量：1
8
作者 方留杨 何红艳 张炳先 《航天返回与遥感》 CSCD 2018年第6期80-90,共11页
正射校正是整个遥感数据处理过程中计算量最大、耗时最长的步骤之一,已经成为制约整个遥感数据处理快速完成的瓶颈。为了提高正射校正处理效率,文章系统地探讨了基于分块三维直接线性变换和图形处理单元(GPU)并行的遥感影像快速正射校... 正射校正是整个遥感数据处理过程中计算量最大、耗时最长的步骤之一,已经成为制约整个遥感数据处理快速完成的瓶颈。为了提高正射校正处理效率,文章系统地探讨了基于分块三维直接线性变换和图形处理单元(GPU)并行的遥感影像快速正射校正方法。首先针对正射校正坐标转换计算量过大的问题,提出了分块三维直接线性变换策略,有效地降低了坐标转换的计算量;在此基础上,采用"渐进式"策略开展GPU并行处理,首先通过GPU并行映射(核函数任务映射、基本设置),使方法在GPU上可执行,然后通过"两层次"性能优化(核函数性能优化、整体流程性能优化),进一步提高了方法的执行效率。在CPU和GPU组成的实验环境中,使用文中方法对"高分二号"卫星全色标准景影像进行实验,GPU执行时间仅为5.13s,与CPU相比,相应加速比达到142.42倍,可以满足对大数据遥感影像的快速正射校正需求。 展开更多
关键词 正射校正 分块三维直接线性变换 图形处理单元并行映射 核函数性能优化 整体流程性能优化 遥感数据处理
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复杂地质条件下公路悬索桥索塔桩基承载性能分析 被引量：7
9
作者 蒋文鹏 邢尔文 +2 位作者 杜文杰 陈贺 付晓东 《公路工程》 北大核心 2019年第6期33-37,共5页
桩基承载性能评价是复杂地质条件下公路悬索桥安全运营的关键问题。以云南大永高速公路涛源金沙江大桥大理岸的索塔桩基为研究对象,通过现场调查、地质钻孔与桥梁设计资料,建立了索塔桩基三维数值仿真模型,开展了静力、顺桥向地震、横... 桩基承载性能评价是复杂地质条件下公路悬索桥安全运营的关键问题。以云南大永高速公路涛源金沙江大桥大理岸的索塔桩基为研究对象,通过现场调查、地质钻孔与桥梁设计资料,建立了索塔桩基三维数值仿真模型,开展了静力、顺桥向地震、横桥向地震3个工况下的变形与应力特征分析,通过60级荷载下的三维数值分析,确定了桩基竖向极限荷载为1620 MN,相当于五倍设计竖向荷载,为高速公路工程的设计与安全运营提供了参考。 展开更多
关键词 公路悬索桥 桩基 承载性能 数值模拟
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山区二级公路穿城镇路段摩托车事故严重程度分析 被引量：2
10
作者 卢英志 杨文臣 +2 位作者 熊坚 丁光柱 杨晓泉 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第2期219-224,共6页
文中基于近6年云南典型山区二级公路的3个穿城镇路段的事故数据,采用描述性统计分析摩托车事故的时空特征、涉事车型和事故原因,利用二项Logistic模型定量分析摩托车事故的驾驶员年龄、事故时间、事故车型、路段线形、交叉口特征、天气... 文中基于近6年云南典型山区二级公路的3个穿城镇路段的事故数据,采用描述性统计分析摩托车事故的时空特征、涉事车型和事故原因,利用二项Logistic模型定量分析摩托车事故的驾驶员年龄、事故时间、事故车型、路段线形、交叉口特征、天气、交通设施与事故严重程度的关系,筛选影响摩托车事故严重程度的重要因素.结果表明:年龄在60岁以上老年人、20岁以下青少年驾驶员发生严重事故是20-40岁的青壮年的5.156倍和4.331倍;路侧为农田或稀落农舍的直线路段发生严重事故是路侧存在居民区和商业中心的2.451倍;夜间有路灯照明路段相比无路灯照明,发生严重事故概率降低了26%;无路中隔离设施路段发生严重事故是有路中隔离设施的2.635倍. 展开更多
关键词 交通工程 山区二级公路 摩托车 事故严重程度 LOGISTIC模型 穿城镇路段
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