差异风化型危岩力学模型及破坏机制研究 被引量：20

1

作者 陈维 徐则民 刘文连 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期195-204,共10页

差异风化型危岩多形成于由砂岩和泥岩等软、硬岩性组成的互层陡倾岩质边坡中,其崩塌破坏属地质灾害中的常见形态。以普洱渡危岩高边坡为例,推导出差异风化型危岩岩腔后壁泥岩压应力随岩腔深度增加而增大的计算公式。据普洱渡危岩高边坡... 差异风化型危岩多形成于由砂岩和泥岩等软、硬岩性组成的互层陡倾岩质边坡中,其崩塌破坏属地质灾害中的常见形态。以普洱渡危岩高边坡为例,推导出差异风化型危岩岩腔后壁泥岩压应力随岩腔深度增加而增大的计算公式。据普洱渡危岩高边坡地形地貌和地质构造特征建立了两类4种差异风化型危岩力学模型:第1类为主控结构面贯通率等于1时的泥岩基座压裂破坏型和转动破坏型危岩;第2类为主控结构面贯通率小于1时的坠落型和倾倒型危岩。利用岩石强度理论推导出研究区砂岩的二次抛物线型摩尔强度包络方程,以极限平衡理论和摩尔强度理论推导了4种危岩体在自重、地震力和裂隙水压力共同作用下的崩塌破坏判别表达式,并由此反演出危岩体的临界崩塌边界方程,得出危岩体崩塌边界(岩腔深度、危岩体厚度和高度、主控裂隙深度)之间的关系,为现场预测和判别危岩体的稳定性和崩落时序提供简便可靠的依据。 展开更多

关键词 危岩 差异风化 岩腔 主控结构面 破坏机制

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电渗法处理过湿土填料中有关参数设计的探讨 被引量：12

2

作者 王甦达 张林洪 +2 位作者 吴华金 段翔 陈加洪 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期211-215,共5页

介绍了应用电渗脱水原理降低路基过湿填料含水率的方法及要点;将电渗理论、电学原理和现有电渗实践成功经验结合起来,提出了电渗法处理过湿土的设计、计算步骤以及相关参数的估算方法,给出了具体计算公式,通过实际工程对该方法进行了检... 介绍了应用电渗脱水原理降低路基过湿填料含水率的方法及要点;将电渗理论、电学原理和现有电渗实践成功经验结合起来,提出了电渗法处理过湿土的设计、计算步骤以及相关参数的估算方法,给出了具体计算公式,通过实际工程对该方法进行了检验,并提出了相应的设计建议和注意事项。电渗参数估算时采取了从宏观上计算需从过湿土中排出的水量,在计算电渗区土体总电阻时引入了界面电阻并考虑相邻电极影响,结果表明与实际情况基本相符。 展开更多

关键词 电渗 含水率 脱水 过湿土 界面电阻 设计

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土体强度与含水率及密实度的关系研究 被引量：7

3

作者 靳娟娟 张林洪 +1 位作者 吴华金 李洪波 《科学技术与工程》 2008年第22期6148-6152,共5页

为了探索土在不同含水率条件,特别是在高含水率情况下,土的强度与密实度的关系,取两种黏土进行无侧限压缩试验。试验结果表明:在低含水率(小于土的塑限)条件下,土的强度随着密实度的增加而不断提高;在高含水率(大于等于土的塑限)条件下... 为了探索土在不同含水率条件,特别是在高含水率情况下,土的强度与密实度的关系,取两种黏土进行无侧限压缩试验。试验结果表明:在低含水率(小于土的塑限)条件下,土的强度随着密实度的增加而不断提高;在高含水率(大于等于土的塑限)条件下,土的强度会出现一个与某一临界密实度(密实度大约为0.90～0.95)相应的峰值,土粒越细其临界密实度越小。因此,建议在实际工程施工过程中,要严格控制填筑土料的含水率;在高含水率环境下施工,填筑土料的压实度以临界密实度为宜。 展开更多

关键词 黏土 强度 含水率 塑限 临界密实度 无侧限压缩试验

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库水位变化对库岸路基沉降的影响 被引量：7

4

作者 刘文月 张林洪 +2 位作者 陈加洪 段翔 戴学宇 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期141-147,共7页

以某库区路基边坡为研究对象,建立库区边坡二维饱和-非饱和渗流模型,模拟水库不同工况下边坡渗流场演变规律并进行库岸路基的非饱和沉降计算,分析库水位变化对路基沉降或隆起的影响。分析表明,库岸路基边坡变形与库水位升降及其速率有... 以某库区路基边坡为研究对象,建立库区边坡二维饱和-非饱和渗流模型,模拟水库不同工况下边坡渗流场演变规律并进行库岸路基的非饱和沉降计算,分析库水位变化对路基沉降或隆起的影响。分析表明,库岸路基边坡变形与库水位升降及其速率有关。当库水位上升时,库岸路基和边坡发生了隆起变形;当库水位下降时,库岸路基和边坡发生了沉降变形。且近库岸边坡和路基的沉降或隆起受库水位升降影响较大,远离库岸的边坡和路基的沉降或隆起受库水位升降影响较小,库岸路基沉降与库水位下降速率快慢成正相关关系。 展开更多

关键词 库岸 非饱和分析 路基沉降 渗流

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雨水入渗下土体抗剪强度劣化时残坡积土边坡的稳定性及加固研究 被引量：9

5

作者 郭涛 魏业清 王旭 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2021年第2期176-182,共7页

云南属山地高原地形,地形地质条件复杂,分布有大面积的残积土和坡积物覆盖层,修建高速公路必将遇到大量高陡残积土边坡,而且有的裂隙发育,降雨入渗是影响此类边坡稳定性的主要因素。本文以某后缘大裂隙发育边坡为例,假设雨水入渗致使老... 云南属山地高原地形,地形地质条件复杂,分布有大面积的残积土和坡积物覆盖层,修建高速公路必将遇到大量高陡残积土边坡,而且有的裂隙发育,降雨入渗是影响此类边坡稳定性的主要因素。本文以某后缘大裂隙发育边坡为例,假设雨水入渗致使老滑动带复活,水沿顺坡方向渗流(忽略渗流力作用),土体抗剪强度发生劣化时,抗滑桩对此类边坡的加固效果。结果表明,抗滑桩能有效阻止土体下滑,但随着土体含水量和饱和度的增加,滑体位移及滑动带剪应力增加较大,加大了桩身结构安全的要求。特别是土体饱和度达到74%以上时,即使抗滑桩不被折断,但桩前面的滑体前缘也会出现滑坡。该实例分析为工程上滑坡的预测、初步分析和加固设计提供了相应的指导意义。 展开更多

关键词 抗滑桩 边坡稳定 降雨入渗 含水量 残积土 强度劣化

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洪水冲击作用下的桥墩动力响应 被引量：1

6

作者 段然 李健 李元松 《南方农机》 2015年第5期51-52,共2页

利用软件ANSYS FLUENT模拟桥墩在洪水冲击作用下的动力响应,为建立桥梁抗水毁能力评价体系和方法提供参考依据。

关键词 洪水冲击 动力响应 数值模拟 湿模态

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基于轮胎力学特征的轮胎磨损主因子仿真分析 被引量：5

7

作者 段翔 魏朗 +1 位作者 李健 王鹏 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第3期112-115,共4页

为了量化分析车辆在不同运动状态下轮胎的磨损程度,通过研究轮胎磨损模型,提出了基于轮胎力学特征的轮胎纵向磨损主因子和侧向磨损主因子,建立了基于"魔术公式"轮胎模型的轮胎纵向磨损主因子和侧向磨损主因子模型。通过对纯... 为了量化分析车辆在不同运动状态下轮胎的磨损程度,通过研究轮胎磨损模型,提出了基于轮胎力学特征的轮胎纵向磨损主因子和侧向磨损主因子,建立了基于"魔术公式"轮胎模型的轮胎纵向磨损主因子和侧向磨损主因子模型。通过对纯制动和纯转弯两种工况下轮胎磨损主因子的仿真分析,得出了滑移率、侧偏角、垂直载荷、纵向力、侧向力与纵向磨损主因子和侧向磨损主因子关系曲线。利用轮胎磨损主因子模型的仿真结果,为定量地分析不同运动状态下轮胎的磨损程度提供可靠依据,对延长轮胎的使用寿命具有重要意义。 展开更多

关键词 轮胎磨损 魔术公式 主因子 仿真分析

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山区公路曲线拱桥合理悬臂长度计算 被引量：2

8

作者 段翔 韩蕊 +1 位作者 王斌华 吕彭民 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2013年第3期107-111,共5页

为了研究山区公路曲线拱桥设计方法,以跨径120m、桥面平曲线半径400m、拱肋轮廓曲线半径900m的曲线拱桥为研究对象,根据桥面各种受力工况及桥梁本身的受力情况,通过整桥有限元模型分析,研究拱脚、1/4拱肋和拱顶处扭剪应力与桥面悬臂长... 为了研究山区公路曲线拱桥设计方法,以跨径120m、桥面平曲线半径400m、拱肋轮廓曲线半径900m的曲线拱桥为研究对象,根据桥面各种受力工况及桥梁本身的受力情况,通过整桥有限元模型分析,研究拱脚、1/4拱肋和拱顶处扭剪应力与桥面悬臂长度的变化关系,从而获得合理的桥面悬臂长度;同时通过对其他跨径进行有限元分析计算,得到不同跨径、不同平曲线半径桥面合理的悬臂长度,并给出了不同跨径、不同平曲线半径下桥面悬臂长度的计算公式。提出的设计方法可为曲线拱桥的设计提供参考。 展开更多

关键词 曲线拱桥 悬臂长度 平曲线 拱肋 有限元分析 山区公路

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大客车紧急状态纵向可控域模型研究 被引量：1

9

作者 段翔 刘永涛 +1 位作者 乔洁 李龙辉 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第32期9574-9580,共7页

为提高车载避撞系统的工作效能,在充分考虑轮胎模型的情况下,针对不同路面附着系数建立相应的大客车紧急状态纵向可控域模型。首先通过车载DSP实时获取可控域模型参数,并在此基础上构建四轮八自由度的车辆模型,且结合大客车轮胎模型的特... 为提高车载避撞系统的工作效能,在充分考虑轮胎模型的情况下,针对不同路面附着系数建立相应的大客车紧急状态纵向可控域模型。首先通过车载DSP实时获取可控域模型参数,并在此基础上构建四轮八自由度的车辆模型,且结合大客车轮胎模型的特点,选取Gim轮胎模型作为大客车轮胎的简化模型,结合前后车辆运动关系构建了基于车速的紧急状态纵向可控域计算模型。依据不同天气条件发生的频次,以及危险程度等级,将路面条件划分成晴天、雨天、冰天以及雪天四种典型路面。针对不同路面条件下附着系数的差异性建立相应的可控域模型,并与传统的基于制动过程的可控域模型进行了对比分析。最后,对两模型的有效性进行了验证。结果表明:考虑路面附着系数和轮胎模型的可控域模型能够准确的逼近真实的可控域范围。 展开更多

关键词 工作效能 轮胎模型 附着系数 四轮八自由度模型 纵向可控域

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冷清公路水库库岸桩锚加固后的渗流变化规律 被引量：2

10

作者 朱江林 张林洪 +2 位作者 彭邵勇 李冰 胡乐文 《水资源与水工程学报》 CSCD 2018年第2期205-211,共7页

以云南冷清公路岸坡为研究对象,建立库区边坡二维饱和-非饱和渗流模型,模拟锚杆(索)和桩加固后不同工况下岸坡渗流场演变规律,分析岸坡加固后浸润线及孔隙水压力变化规律。结果表明:相对未加固岸坡而言,由于加固区的渗流阻力增大及其导... 以云南冷清公路岸坡为研究对象,建立库区边坡二维饱和-非饱和渗流模型,模拟锚杆(索)和桩加固后不同工况下岸坡渗流场演变规律,分析岸坡加固后浸润线及孔隙水压力变化规律。结果表明:相对未加固岸坡而言,由于加固区的渗流阻力增大及其导致的渗流路径改变,加固后岸坡内浸润线形状、位置分布和孔隙水压力分布发生了变化。从桩加固与锚加固的情况对比看,桩加固的阻渗作用较锚加固的阻渗效果差些。岸坡内孔隙水压力受库水位的升降、分析位置到库水或浸润线的距离、加固区渗透系数的降低及其渗透系数降低区的面积和形状等的影响,加固后岸坡滞后效应更明显。离库水面较远处,其孔隙水压力几乎不受库水位变化和加固措施的影响。 展开更多

关键词 水库岸坡 锚加固 桩加固 渗流变化 浸润线 孔隙水压力

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无中导洞连拱隧道后行洞爆破方案优化研究——以新民隧道为例 被引量：5

11

作者 张伟 王少飞 +1 位作者 喻佳 白宏达 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第S02期412-420,共9页

为解决无中导洞连拱隧道后行洞爆破对先行洞二次衬砌结构影响过大的难题,依托云南新民隧道,采用现场监测与数值模拟的方法,对软弱破碎围岩下后行洞爆破对先行洞二次衬砌结构的影响优化进行研究。针对爆破导致先行洞二次衬砌结构出现较... 为解决无中导洞连拱隧道后行洞爆破对先行洞二次衬砌结构影响过大的难题,依托云南新民隧道,采用现场监测与数值模拟的方法,对软弱破碎围岩下后行洞爆破对先行洞二次衬砌结构的影响优化进行研究。针对爆破导致先行洞二次衬砌结构出现较大裂缝的问题,在减小单段爆破药量、优化爆破顺序的基础上,采取掏槽眼孔间毫秒延时爆破技术对原有爆破方案进行优化。实测数据表明:在原爆破方案下,径向爆破振速超过32 cm/s,优化爆破方案后,掏槽眼引起的径向爆破振速小于8 cm/s,优化效果较好。通过有限元模拟可知:1)爆破过程中既有隧道最大绝对振速以径向为主,拱肩部位受到爆破影响最大,混凝土结构将会受到向隧道内部方向的拉力作用;2)掏槽眼的孔间毫秒延时爆破技术在不减小爆破最大装药量也不改变起爆顺序的情况下,可小幅度减小爆破对先行洞衬砌结构的冲击作用。通过监测与现场观察可知,该爆破优化措施是合理可行的。 展开更多

关键词 无中导洞连拱隧道 破碎围岩 孔间毫秒延时爆破 振动控制 结构响应

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基于区间数理论的岩溶隧道突水突泥灾害危险评估模型研究 被引量：5

12

作者 彭绍勇 冯世春 徐晗 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第S02期100-106,共7页

为进一步研究岩溶区隧道突泥涌水灾害分析评价的不确定性和模糊性问题,基于区间数理论、模糊综合评价法以及层次分析法建立岩溶隧道突水突泥灾害危险评估新模型,并从地层岩性条件、地质构造条件、不良地质条件、地形地貌条件、隧道与地... 为进一步研究岩溶区隧道突泥涌水灾害分析评价的不确定性和模糊性问题,基于区间数理论、模糊综合评价法以及层次分析法建立岩溶隧道突水突泥灾害危险评估新模型,并从地层岩性条件、地质构造条件、不良地质条件、地形地貌条件、隧道与地下水的位置关系和地下水循环运移条件等影响突水突泥灾害的关键因素出发,建立含有6个一级指标、13个二级指标的评价体系,以期统一刻画区间形式的岩溶隧道突水突泥评价指标的确定性和不确定性,为岩溶区隧道突水突泥区间段落灾害预防与整体评价提供更加实用的解决途径。典型案例对比和实例应用结果表明,该模型评估的岩溶区隧道突水突泥危险等级与案例揭示情况较为吻合,其方法的合理性与实用性得到了验证,计算所得的危险等级较为合理。 展开更多

关键词 岩溶隧道 突水突泥灾害 危险评估 区间数理论

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单洞螺旋隧道平曲线半径选择及运营安全对策 被引量：1

13

作者 陈启泰 《江南大学学报（自然科学版）》 CAS 2013年第4期441-446,共6页

山区高等级公路在路线布设时往往因条件受限而需要在较短路段集中升坡或降坡。螺旋展线因比回头展线具有更好的线形指标而被采用,在避开不良地质,克服大高差、大纵坡方面取得了较好的效果。通过对云南某二级公路新安螺旋隧道的控制线形... 山区高等级公路在路线布设时往往因条件受限而需要在较短路段集中升坡或降坡。螺旋展线因比回头展线具有更好的线形指标而被采用,在避开不良地质,克服大高差、大纵坡方面取得了较好的效果。通过对云南某二级公路新安螺旋隧道的控制线形安全性指标:停车视距、曲线内侧车道横净距、临界最小圆曲线半径及运营安全的检验计算,来保证隧道平面线形的安全性,以寻求一个具有代表性的小半径螺旋曲线隧道安全的线形方案及运营安全对策。 展开更多

关键词 单洞螺旋隧道 二级公路 停车视距 制动距离 横净距 临界最小圆曲线半径 运营安全

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卸荷板挡土墙在水电站进场道路中的应用 被引量：1

14

作者 陈启泰 李健 聂午龙 《江南大学学报（自然科学版）》 CAS 2012年第6期698-702,共5页

在山高谷深、高差悬殊的峡谷地形条件下修建水电站进场道路支挡防护工程,为了满足结构稳定性的要求,常采用大断面的重力式形式。卸荷板挡土墙借助卸荷板的减载作用,减少了墙体圬工数量,降低了工程造价。文中扼要论述了卸荷板挡土墙的结... 在山高谷深、高差悬殊的峡谷地形条件下修建水电站进场道路支挡防护工程,为了满足结构稳定性的要求,常采用大断面的重力式形式。卸荷板挡土墙借助卸荷板的减载作用,减少了墙体圬工数量,降低了工程造价。文中扼要论述了卸荷板挡土墙的结构特点、受力特点、设计和计算方法,并结合工程实例介绍了卸荷板挡土墙在工程建设中的应用,供工程实践参考。 展开更多

关键词 卸荷板挡土墙 结构特点 受力特点 土压力计算 稳定性及承载力计算 结构设计

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前方车辆图像识别与纵向安全域控制方法研究

15

作者 段翔 杨炜 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第1期100-104,共5页

提出一种基于单目视觉的前方目标车辆图像识别与纵向安全域控制方法。利用目标车辆视频图像的小波分形特征进行图像识别,并采用粒子滤波对检测结果进行实时动态跟踪,在此基础上,结合单目机器视觉感知技术测量纵向车间距,并建立纵向安全... 提出一种基于单目视觉的前方目标车辆图像识别与纵向安全域控制方法。利用目标车辆视频图像的小波分形特征进行图像识别,并采用粒子滤波对检测结果进行实时动态跟踪,在此基础上,结合单目机器视觉感知技术测量纵向车间距,并建立纵向安全域控制模型,最后进行了仿真分析。实验结果表明,该方法有效缓和了目标车辆图像检测准确性与实时性之间的矛盾,在保证行车安全的同时,兼顾了道路通行能力。 展开更多

关键词 前方车辆 图像识别 粒子滤波 单目视觉测距 纵向安全域

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