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高速公路转向快速路的匝道控制被引量：3: 1; 作者李健贾元华陈峰《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS 北大核心 2011年第5期466-470,共5页; 针对高速公路转向城市快速路匝道多目标协调控制研究的不足,以支持向量机与神经网络的机理对比分析为基础,以径向基为核函数,设计一种理论上更优的匝道控制律求解方法.在建立控制方程和评价控制效果方面,基于排队论提出用循环等待时间... 展开更多; 关键词交通控制高速公路城市快速路匝道控制支持向量机循环等待时间; 在线阅读下载PDF 职称材料

主线机动容量合理分配的匝道协同控制被引量：2: 2; 作者李健贾元华敖谷昌《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS 北大核心 2012年第5期466-470,共5页; 结合进出城道路拥堵特征,提出道路主线机动容量的概念和对其进行合理利用的思想,采用多匝道协同控制方法实施,并以最优控制理论设计实现.通过调整入口匝道计量控制的周期,提高机动容量的利用率,根据设计的冗余等待时间和冗余周期数等指... 展开更多; 关键词交通控制高速公路匝道协同机动容量最优控制冗余等待周期数; 在线阅读下载PDF 职称材料

互通式立交网络流的协同控制被引量：1: 3; 作者李健贾元华 +2 位作者姚晓白敖谷昌陈峰《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期39-45,共7页; 利用图论方法将互通式立交展开为一种多源多汇的赋权有向网络,并对其性质进行描述与定义;通过对立交网络动态流谱及最大流计算得到其容量限制并确定受控弧分布;以受控弧队列长度和冗余等待时间设计了阻抗均衡因子,建立了动态阻抗均衡条... 展开更多; 关键词交通控制立体交叉最大流主动队列管理阻抗均衡因子; 在线阅读下载PDF 职称材料

一种新的匝道排队时间模型及其控制应用: 4; 作者李健贾元华陈峰《科学技术与工程》 2010年第35期8736-8740,共5页; 针对匝道多目标协调优化控制方程确立中的控制参数选择问题,分析了现有研究中存在的信息冗余以及匝道排队状态描述中的信息缺失问题。基于排队论思想,建立了一种新的考虑单车等待累积时间的匝道车辆排队时间模型,并设计了表征循环等待... 展开更多; 关键词交通工程匝道控制总体匝道等待时间单车等待累积时间循环等待时间; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速公路转向快速路的匝道控制被引量：3: 1; 作者李健贾元华陈峰; 机构北京交通大学交通运输学院乔治亚大学富兰克林理学院; 出处《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS 北大核心 2011年第5期466-470,共5页; 基金国家高技术研究发展计划资助项目(2007AA11Z213)~~; 文摘针对高速公路转向城市快速路匝道多目标协调控制研究的不足,以支持向量机与神经网络的机理对比分析为基础,以径向基为核函数,设计一种理论上更优的匝道控制律求解方法.在建立控制方程和评价控制效果方面,基于排队论提出用循环等待时间等目标参数,描述匝道交通排队控制模型.利用高速公路联络线转向城市快速路的实例数据,在高密度区间进行仿真,并与多种方法进行对比.结果表明,本模型和算法在减少循环等待方面可实现更优的控制品质.; 关键词交通控制高速公路城市快速路匝道控制支持向量机循环等待时间; Keywords traffic control freeway urban expressway ramp control support vector machine reduplicate waiting time; 分类号 U491.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名主线机动容量合理分配的匝道协同控制被引量：2: 2; 作者李健贾元华敖谷昌; 机构北京交通大学交通运输学院乔治亚大学富兰克林理学院北京市轨道交通指挥中心; 出处《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS 北大核心 2012年第5期466-470,共5页; 基金国家高技术研究发展计划资助项目(2007AA11Z 213)~~; 文摘结合进出城道路拥堵特征,提出道路主线机动容量的概念和对其进行合理利用的思想,采用多匝道协同控制方法实施,并以最优控制理论设计实现.通过调整入口匝道计量控制的周期,提高机动容量的利用率,根据设计的冗余等待时间和冗余周期数等指标进行定量对比,仿真结果表明,该方法有效,尤其在减少冗余等待周期数方面可以实现更优的控制品质.; 关键词交通控制高速公路匝道协同机动容量最优控制冗余等待周期数; Keywords traffic control freeway ramp coordination flexible capacity optimal control redundancy latencycycle amount; 分类号 N945.21 [自然科学总论—系统科学] U491.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名互通式立交网络流的协同控制被引量：1: 3; 作者李健贾元华姚晓白敖谷昌陈峰; 机构北京交通大学交通运输学院乔治亚大学富兰克林理学院; 出处《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期39-45,共7页; 基金北京交通大学优秀博士生科技创新基金(141052522); 文摘利用图论方法将互通式立交展开为一种多源多汇的赋权有向网络,并对其性质进行描述与定义;通过对立交网络动态流谱及最大流计算得到其容量限制并确定受控弧分布;以受控弧队列长度和冗余等待时间设计了阻抗均衡因子,建立了动态阻抗均衡条件下的网络流协同控制方程,并制定了控制策略;以实际对象进行虚拟控制仿真,结果表明了所提策略和方法的有效性.; 关键词交通控制立体交叉最大流主动队列管理阻抗均衡因子; Keywords traffic control interchange maximum flow adaptive queuing management resistance balancing factor; 分类号 U491.114 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名一种新的匝道排队时间模型及其控制应用: 4; 作者李健贾元华陈峰; 机构北京交通大学交通运输学院乔治亚大学富兰克林理学院; 出处《科学技术与工程》 2010年第35期8736-8740,共5页; 基金北京交通大学优秀博士生科技创新基金(2008141052522) 国家高技术研究发展计划(863)(2007AA11Z213)资助; 文摘针对匝道多目标协调优化控制方程确立中的控制参数选择问题,分析了现有研究中存在的信息冗余以及匝道排队状态描述中的信息缺失问题。基于排队论思想,建立了一种新的考虑单车等待累积时间的匝道车辆排队时间模型,并设计了表征循环等待时间的参数作为控制目标参数。在确立控制方程之后,对两种不同情况下的控制做了对比,结果表明,所提模型可以有效避免匝道排队描述不符合实际的情况,为控制方程的建立以及控制评价提供了一种新的思路和解决方法。; 关键词交通工程匝道控制总体匝道等待时间单车等待累积时间循环等待时间; Keywords traffic engineering ramp metering total vehicles waiting time single waiting accumulative time reduplicated waiting time; 分类号 U491.265 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	高速公路转向快速路的匝道控制	李健贾元华陈峰	《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS 北大核心	2011	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	主线机动容量合理分配的匝道协同控制	李健贾元华敖谷昌	《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS 北大核心	2012	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	互通式立交网络流的协同控制	李健贾元华姚晓白敖谷昌陈峰	《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心	2011	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	一种新的匝道排队时间模型及其控制应用	李健贾元华陈峰	《科学技术与工程》	2010	0	在线阅读下载PDF 职称材料