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考虑蠕变损伤作用的高山草甸区路基冻胀特性——以贡觉至芒康公路为例
被引量：
3
1
作者
魏进
姚伟伟
+1 位作者
肖随明
石发进
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第13期5369-5376,共8页
冻胀融沉现象是高山草甸区路基的主要病害,是急需解决的重要问题。对于季冻区路基,蠕变作用使得路基冻胀变形更加复杂,因此,建立一种考虑蠕变损伤作用的冻土数学模型尤为重要。将冻土视为非线性弹性体,考虑冻土体蠕变损伤作用,分别从水...
冻胀融沉现象是高山草甸区路基的主要病害,是急需解决的重要问题。对于季冻区路基,蠕变作用使得路基冻胀变形更加复杂,因此,建立一种考虑蠕变损伤作用的冻土数学模型尤为重要。将冻土视为非线性弹性体,考虑冻土体蠕变损伤作用,分别从水分场、温度场、应力场角度,基于各物理场的微分控制方程式及其之间的联系方程,建立冻土在三场耦合下的数学模型。基于该数学模型对高山草甸区路基进行数值计算。研究发现,路基的最大冻深位置在路基表面以下1.2 m处,冻结锋面推移最大深度达到距离路基顶端以下0.6 m处;在左右路基顶角、新旧路基填土交界处及坡脚拐点处易出现应力集中;最大水平位移约为6.44 mm,最大竖向位移约为15.8 mm,大致出现在两侧坡面与路基顶面交界角处,应重点加强两侧坡面及路基顶面交界角处的防冻胀处置措施。
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关键词
道路工程
季节性冻土
有限元
冻胀
非线性弹性体
三场耦合
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职称材料
题名
考虑蠕变损伤作用的高山草甸区路基冻胀特性——以贡觉至芒康公路为例
被引量：
3
1
作者
魏进
姚伟伟
肖随明
石发进
机构
长安大学
公路
学院
丹江口市公路管理局
中交通力建设股份有限公司
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第13期5369-5376,共8页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金(310821173701)。
文摘
冻胀融沉现象是高山草甸区路基的主要病害,是急需解决的重要问题。对于季冻区路基,蠕变作用使得路基冻胀变形更加复杂,因此,建立一种考虑蠕变损伤作用的冻土数学模型尤为重要。将冻土视为非线性弹性体,考虑冻土体蠕变损伤作用,分别从水分场、温度场、应力场角度,基于各物理场的微分控制方程式及其之间的联系方程,建立冻土在三场耦合下的数学模型。基于该数学模型对高山草甸区路基进行数值计算。研究发现,路基的最大冻深位置在路基表面以下1.2 m处,冻结锋面推移最大深度达到距离路基顶端以下0.6 m处;在左右路基顶角、新旧路基填土交界处及坡脚拐点处易出现应力集中;最大水平位移约为6.44 mm,最大竖向位移约为15.8 mm,大致出现在两侧坡面与路基顶面交界角处,应重点加强两侧坡面及路基顶面交界角处的防冻胀处置措施。
关键词
道路工程
季节性冻土
有限元
冻胀
非线性弹性体
三场耦合
Keywords
road engineering
seasonal freezing area subgrade
finite element
frost heave
nonlinear elastic body
three field coupling
分类号
U416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑蠕变损伤作用的高山草甸区路基冻胀特性——以贡觉至芒康公路为例
魏进
姚伟伟
肖随明
石发进
《科学技术与工程》
北大核心
2020
3
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