SS1机车端部在机务段切换修复的几点经验

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作者 邓进军 《机车电传动》 北大核心 1993年第3期34-35,共2页

在SSI机车运用中,因撞机动车辆事故,造成司机室端部不同程度破损,有的外皮凹入,有的内部骨架移位,有的前窗变形,甚至有的造成司机室内操纵台被撞到司机室后墙壁处,因此需要对破损的端部进行切换修复。 SS1机车端部的切换修复,要恢复骨... 在SSI机车运用中,因撞机动车辆事故,造成司机室端部不同程度破损,有的外皮凹入,有的内部骨架移位,有的前窗变形,甚至有的造成司机室内操纵台被撞到司机室后墙壁处,因此需要对破损的端部进行切换修复。 SS1机车端部的切换修复,要恢复骨架和外皮,并恢复内部的控制导线,不仅要满足结构强度要求,而且要求外形美观。在机务段修复,受设备条件和配件生产能力的限制,难度较大。为了对机务段完成这样的修程起到启发作用。 展开更多

关键词 电力机车 机务段 维修

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机务段必须重视SS1机车橡胶件的检修

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作者 邓进军 《机车电传动》 北大核心 1991年第3期46-49,共4页

本文阐述了SS1型电力机车轴箱拉杆橡胶端垫、橡胶圈、中央支承复原弹簧橡胶圈、中央支承橡胶锥四种重要橡胶件的作用,以及橡胶件的老化、失效、失修造成的危害,提出机务段在检修中应予以重视。

关键词 轴箱拉杆 橡胶件 转向架 检修

全文增补中

铁路喷漆作业混苯治理措施的研究 被引量：1

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作者 李世功 杨旋 +7 位作者 韩冬光 蒋建文 郝建鹏 于莲芬 黄宝瀛 杨剑英 王德余 刘大光 《铁道劳动安全卫生与环保》 1994年第2期106-110,共5页

铁路喷漆作业现场及喷漆作业过程中散发在空气中的有机废气［挥发的溶剂（酯、酮、醇类）及稀释剂（煤焦油类、苯、甲苯、二甲苯）］及固体漆雾粒子（树脂、颜染料）。依据国内外各行业喷漆技术发展的动向，找到了解决铁路机务段、车辆... 铁路喷漆作业现场及喷漆作业过程中散发在空气中的有机废气［挥发的溶剂（酯、酮、醇类）及稀释剂（煤焦油类、苯、甲苯、二甲苯）］及固体漆雾粒子（树脂、颜染料）。依据国内外各行业喷漆技术发展的动向，找到了解决铁路机务段、车辆段及铁路工厂喷漆作业混苯物污染的控制手段。即：改革工艺采用新技术和新材料，实施上送风下排风空气幕及实施净化措施和加强个体防护的综合治理措施。 展开更多

关键词 铁路 列车 喷漆 安全生产

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SS1机车齿轮箱漏油的原因分析及防范措施 被引量：1

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作者 邓进军 《机车电传动》 北大核心 1992年第5期46-47,共2页

一、问题 SS1型机车牵引电机传动齿轮箱漏油是多年以来一直未能解决的惯性故障。齿轮箱漏油会造成大齿轮与小齿轮啮合缺油,齿轮的相互磨耗加快;齿轮相互胶合,齿面剥离、点蚀,甚至造成大量润滑油脂的浪费,污染车底,需经常给齿轮箱补油、... 一、问题 SS1型机车牵引电机传动齿轮箱漏油是多年以来一直未能解决的惯性故障。齿轮箱漏油会造成大齿轮与小齿轮啮合缺油,齿轮的相互磨耗加快;齿轮相互胶合,齿面剥离、点蚀,甚至造成大量润滑油脂的浪费,污染车底,需经常给齿轮箱补油、擦车。在定修中,需架车处理漏油的齿轮箱,造成大量人力、物力的浪费,增大检修停时。二、原因分析 1.设计结构方面 SS1型机车的牵引电机采用半抱轴悬挂安装方式,在机车运行过程中,来自车轮和钢轨间的振动。 展开更多

关键词 电力机车 牵引电机 齿轮箱 故障

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控制机车轮缘偏磨，提高轮箍使用寿命

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作者 李明 邓进军 《铁道机车车辆》 2005年第B10期103-105,共3页

通过对丰润机务段DF4、SSI型机车个别轮对轮缘偏磨调整的实践总结，阐述了一种在机车个别轮缘发生偏磨后用不落轮旋床旋修轮径来纠正调整偏磨的有效方法。

关键词 机车轮对 轮缘 偏磨 方法

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SS1型电力机车轮缘磨耗的原因分析及改进措施

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作者 戴兵 《机车电传动》 北大核心 1996年第4期38-39,共2页

指出机车车轮轮缘镟成磨耗型踏面并配置ＨＢ－１型轮缘喷脂器可降低轮缘磨耗，并对锥型踏面与磨耗型踏面万公里磨耗情况进行了比较。

关键词 SS1型 电力机车 轮缘磨耗 喷脂器 磨耗型 踏面

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浅谈SS1型机车抱轴瓦烧损及防范

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作者 邓进军 《机车电传动》 北大核心 1991年第6期37-39,共3页

本文从瓦体本身、组装工艺、构造原因,油润及运用等方面分析了可造成抱轴瓦熔化的原因,并提出了相应的防范措施及运用中应采取的防范措施。

关键词 电力机车 SS1型 抱轴瓦 防护 故障

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高压脉冲式在线检测仪在机车电线路检修中的应用

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作者 邓进军 张卫东 任琪 《机车电传动》 北大核心 1995年第6期59-61,共3页

高压脉冲式在线检测仪是一种电线路故障检测设备。介绍了其检测方法和在机车检修中的使用效果，它的特点是速度快、效率高。

关键词 检测装置 脉冲信号 机车检修 电线路

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SS1型机车司机室端部补强的商榷

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作者 邓进军 《机车电传动》 北大核心 1992年第2期40-41,共2页

京秦铁路是我国平原地区主要繁忙干线中的第一条电气化铁路,用SS1型机车做为货物运输的主要牵引动力。由于电力机车的牵引重量大、运行速度快,加之平原地区人口稠密,沿线有许多平交道口,电力机车运行时,机械噪音小,接近道口时,不象蒸汽... 京秦铁路是我国平原地区主要繁忙干线中的第一条电气化铁路,用SS1型机车做为货物运输的主要牵引动力。由于电力机车的牵引重量大、运行速度快,加之平原地区人口稠密,沿线有许多平交道口,电力机车运行时,机械噪音小,接近道口时,不象蒸汽机车和内燃机车那样,容易引起人们的注意,所以,电力机车在平交道口上与机动车辆相撞的事故时有发生。丰润机务段统计,1991年上半年该段在京秦线就发生撞机动车辆事故14起。从电力机车与机动车相撞的事故中。 展开更多

关键词 电力机车 司机室 端部 补强

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机车汞氙灯触发器技术改造

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作者 邓进军 《机车电传动》 北大核心 1990年第3期53-55,共3页

蒸汽机车、内燃机车和电力机车大多使用了汞氙灯作为头灯。该灯传统式触发器的故障率很高,迫切需要进行技术改造。传统式触发器故障的主要原因是机械振子接点间很容易打火(产生火花)。打火以后往往导致升压特性不好→触发时间长→打火... 蒸汽机车、内燃机车和电力机车大多使用了汞氙灯作为头灯。该灯传统式触发器的故障率很高,迫切需要进行技术改造。传统式触发器故障的主要原因是机械振子接点间很容易打火(产生火花)。打火以后往往导致升压特性不好→触发时间长→打火更严重的恶性循环,使其接点焊住或触头表面的温度升高,造成簧片退火,失去弹性,则触发器振子就不能振荡将汞氙灯点燃了。 展开更多

关键词 机车 汞氙灯 触发器 技术改造

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也谈SS1型电力机车抱轴承的径向间隙

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作者 邓进军 《机车电传动》 北大核心 1993年第1期53-56,共4页

从机车运用和检修出发,对SS1机车抱轴承的径向间隙谈了几点看法,并希望读者提出不同意见进行讨论。

关键词 电力机车 抱轴承 间隙 检修

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SS1机车轴箱横动量的调整

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作者 邓进军 《机车电传动》 北大核心 1990年第4期49-50,共2页

轴箱横动量是机车走行部的重要参数。研究轴箱横动量调整的最佳数值,弄清横动量变化的原因,注意轴箱横动量的测量、调整方法,对于减少机车轮缘磨耗,防止转向架开裂和轴箱止推轴承破损很有意义。我段在1986年至1987年间,SS1型机车轮缘磨... 轴箱横动量是机车走行部的重要参数。研究轴箱横动量调整的最佳数值,弄清横动量变化的原因,注意轴箱横动量的测量、调整方法,对于减少机车轮缘磨耗,防止转向架开裂和轴箱止推轴承破损很有意义。我段在1986年至1987年间,SS1型机车轮缘磨耗严重,曾试验通过调整机车轴箱横动量来减少轮缘磨耗,取得了一些经验和体会,现介绍如下,供参考。 展开更多

关键词 机车 轴箱 横动量 调整

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SS_1 型机车超压控制报警器

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作者 邓进军 张军 任琪 《机车电传动》 北大核心 1999年第1期52-53,共2页

从ＳＳ１型电力机车的运用实际出发，提出了一种在ＳＳ１型电力机车上加装主电路超压控制报警装置的方案，并对超压控制报警装置的原理、结构作了简述。

关键词 SS1型 电力机车 超压控制 报警器

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对受电弓粉末冶金滑板形状和结构改进的一点意见

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作者 邓进军 《机车电传动》 北大核心 1992年第4期52-52,54,共2页

丰润机务段使用SS1型电力机车,担当着京秦铁路和大秦铁路两条干线的货运任务。其受电弓滑板采用北京粉末冶金厂生产的铁基BF-20、BF20-Ⅱ、BF20-Ⅲ型滑板和铜基的BC型滑板。尽管粉末冶金滑板与普通的碳滑板相比,在机械强度及自润滑性能... 丰润机务段使用SS1型电力机车,担当着京秦铁路和大秦铁路两条干线的货运任务。其受电弓滑板采用北京粉末冶金厂生产的铁基BF-20、BF20-Ⅱ、BF20-Ⅲ型滑板和铜基的BC型滑板。尽管粉末冶金滑板与普通的碳滑板相比,在机械强度及自润滑性能方面有了较大提高,但从1987年全部使用粉末冶金滑板以来所发生的弓网事故分析来看,粉末冶金滑板的冲击韧性仍不令人满意。因粉末冶金滑板是靠螺钉穿孔固定的,而螺钉孔处是个薄弱地方,在受接触网的接头硬点撞击时,常发生断裂、掉块。特别是厚度磨薄后更为突出。严重时,缺口卡住接触网导线,造成刮弓事故。例如:1991年6月12日、13日,在案皇岛至义卜寨间28号接触网支柱处,由于铸铜导线接头夹开裂。 展开更多

关键词 受电弓 粉末冶金 滑板 电力机车

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QTY型调压阀过量供给故障分析及采取的措施

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作者 邓进军 《机车车辆工艺》 北大核心 1992年第5期47-48,共2页

分析了SSl型电力机车的QTY型调压阀产生过量供给的原因,并提出了应采取的措施。

关键词 电力机车 调节阀 故障分析

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SS1509机车起火原因分析及防范措施

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作者 邓进军 《机车电传动》 北大核心 1991年第4期45-45,共1页

1990年7月18日,某段对SS1 509机车进行定修,用一台蒸汽机车牵引,从库内拉出,经过三道转二道两组道岔以后,在顶入二道途中,车下有人突然发现右侧百叶窗有烟窜出,上车发现,变压器室右侧两条绞在一起的蓄电池连线起火,附近的变压器风筒帆... 1990年7月18日,某段对SS1 509机车进行定修,用一台蒸汽机车牵引,从库内拉出,经过三道转二道两组道岔以后,在顶入二道途中,车下有人突然发现右侧百叶窗有烟窜出,上车发现,变压器室右侧两条绞在一起的蓄电池连线起火,附近的变压器风筒帆布罩起火,及时用灭火器扑灭。经现场检查,两条起火的蓄电池连线外部的塑料管烧焦,内部的导线橡胶皮良好。当时,蓄电池闸刀未合说明不是因蓄电池连线绝缘破损造成短路而起火。此外,在起火之前三个小时时间里,没有人上过509机车,可以排除人为失火原因。 展开更多

关键词 机车 事故分析

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QTY型调压阀过量供给故障分析

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作者 邓进军 《电力机车与城轨车辆》 1992年第2期44-45,共2页

SS₁型电力机车上有三个代号为53、54、55的QTY型调压伐,其结构如图所示,由调整弹簧、膜板、调整手柄、开断阀口、气室和溢流阀等部分组成。调整手轮可整定输出压力。由于调整弹簧的压力作用到膜板上。将阀杆下... SS₁型电力机车上有三个代号为53、54、55的QTY型调压伐,其结构如图所示,由调整弹簧、膜板、调整手柄、开断阀口、气室和溢流阀等部分组成。调整手轮可整定输出压力。由于调整弹簧的压力作用到膜板上。将阀杆下压。打开进气阀。使压力定气通过进气伐口进入输出端。同时,通过小孔15进入中央气室。与调整弹簧的压力相平衡。当输出压力与调整弹簧整定压力相等时,进气阀口关闭。当中央气室高于弹簧压力时,膜板上凸。顶开溢流阀,将易采的压力空气排向大气。直至平衡。膜板又回到平衡的位置。丰润机务段从SS₁型机车制动空气管路系统所发生的大量碎路统计中发现。 展开更多

关键词 输出压力 整定压力 溢流阀 阀口 阀杆 进气阀 膜板 调压阀 开断 机车制动

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SS_1型电力机车均衡梁倾斜原因及调整

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作者 邓进军 《电力机车与城轨车辆》 1989年第1期39-42,共4页

均衡梁倾斜,是SS₁型电力机车的惯性问题。丰润机务段每次定修都进行调簧作业。设置均衡梁的目的,是在机车起动、调速及通过坡道、曲线时,依靠整个均衡梁弹簧杠杆系统中各弹簧组的压缩伸长,各均衡梁的倾斜,平均... 均衡梁倾斜,是SS₁型电力机车的惯性问题。丰润机务段每次定修都进行调簧作业。设置均衡梁的目的,是在机车起动、调速及通过坡道、曲线时,依靠整个均衡梁弹簧杠杆系统中各弹簧组的压缩伸长,各均衡梁的倾斜,平均分配各轴载荷,抵消因工况变化引起的轴重转移,保证各轮与钢轨的粘着特性。均衡梁倾斜,是指机车停在平直线路时,均衡梁的倾斜就已超过允许限度。这不仅影响其轴重分配作用。 展开更多

关键词 均衡梁 SS₁ 工况变化 粘着特性 转向架构架 轴重转移 杠杆机构 调平 油压千斤顶 下心盘

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SS_1型机车辅机保护装置滤波电感烧损的原因分析及措施

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作者 邓进军 《电力机车与城轨车辆》 1992年第3期24-24,共1页

SS1型机车自486号以后,安装了辅机保护装置以来,辅机烧损的故障明显减少。尤其是对于新开通的电力机务段和新提职的司机,辅机保护装置已成为不可缺少的机车保护部分。辅机保护装置总的来说,性能稳定,故障较少,唯有滤波电感LBDK(存机车5... SS1型机车自486号以后,安装了辅机保护装置以来,辅机烧损的故障明显减少。尤其是对于新开通的电力机务段和新提职的司机,辅机保护装置已成为不可缺少的机车保护部分。辅机保护装置总的来说,性能稳定,故障较少,唯有滤波电感LBDK(存机车5号电器屏的标号是B5)烧损的问题,值得引起机务段检修人员、乘务人员及机车修理、制造工厂的注意。因LBDK电感提供辅机保护如插件的电源,一旦烧断,整个辅机保护装置就失去作用了。在处理LBDK烧损故障的过程中,往往因找不到LBDK烧损的根本原因,盲目换上新的配件,不久又发生烧损。 展开更多

关键词 保护装置 SS₁ 滤波电感 乘务人员 制造工厂 烧断 绕制 滤波电容 错接 匝间

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应重视电磁控制器件的最大不吸动值参数

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作者 邓进军 《电力机车与城轨车辆》 1989年第3期25-25,4,共2页

宝鸡电力机务段王丰收同志题为“两位置转换开关误转换的一个故障原因”的文章在《机车电传动》88年第6期登载,该文分析了因某一支路地线接触不良,形成迂回电路,使电空伐动作。造成两位置转换开关误动作。 SS1096机车两位置转换开关误... 宝鸡电力机务段王丰收同志题为“两位置转换开关误转换的一个故障原因”的文章在《机车电传动》88年第6期登载,该文分析了因某一支路地线接触不良,形成迂回电路,使电空伐动作。造成两位置转换开关误动作。 SS1096机车两位置转换开关误动作的故障情况为,当Ⅰ端向前牵引时,N348有电,63Q经G15运作。正常情况下,64H经G16动作,但由于接地线G16接触不良,64H经G16接64Q,再接至63H到G15形成回路,结果使64Q误运作。值得研究的是,64Q的误动作除了G16接触不良的先决条件以外。 展开更多

关键词 位置转换开关 误动作 接触不良 控制器件 前牵引 产品出厂检验 机车电传动 接地母线 值参数 功作

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