西安地铁3号线车站暗挖出入口通道负距离下穿自来水阀门井方案设计 被引量：2

1

作者 文保军 侯莉娜 菅士良 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第9期23-26,32,共5页

针对西安地铁3号线车站暗挖通道负距离下穿自来水阀门井问题,采用在暗挖通道弧形拱顶增设平直段的方法,对通道断面形式进行方案设计及数值分析,并提出暗挖通道下穿阀门井施工优化设计思路及方案。研究结果表明:采用所提出的优化方案可... 针对西安地铁3号线车站暗挖通道负距离下穿自来水阀门井问题,采用在暗挖通道弧形拱顶增设平直段的方法,对通道断面形式进行方案设计及数值分析,并提出暗挖通道下穿阀门井施工优化设计思路及方案。研究结果表明:采用所提出的优化方案可以保持通道弧形拱顶主体形状,结构受力合理并能降低施工风险;未发现施工中的自来水泄漏情况,隧道内变形满足要求;给水管及阀门井变形均达到设计目标。 展开更多

关键词 西安地铁 车站 暗挖通道 阀门井 方案设计

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高架轨道箱梁C型弹簧动力吸振器减振研究

2

作者 赵阳 王鹏生 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第6期278-284,共7页

为有效控制高架轨道箱梁的振动,首先设计并建立轨道-箱梁、动力吸振器物理模型,通过理论计算和数值仿真,分析动力吸振器的移频特性,对其参数、尺寸及安装位置进行优化设计;然后对轨道-箱梁结构进行模态分析,通过振型贡献率确定结构的受... 为有效控制高架轨道箱梁的振动,首先设计并建立轨道-箱梁、动力吸振器物理模型,通过理论计算和数值仿真,分析动力吸振器的移频特性,对其参数、尺寸及安装位置进行优化设计;然后对轨道-箱梁结构进行模态分析,通过振型贡献率确定结构的受控模态;最后基于列车-轨道-桥梁耦合模型,探讨列车荷载作用下动力吸振器对轨道-箱梁结构的减振效果。结果表明:动力吸振器可以通过C型弹簧的变形来改变弹簧刚度,进而改变自身固有频率以对不同频率的振动进行控制;根据振型贡献率,轨道-箱梁结构以2阶模态为控制模态进行减振设计;简谐荷载及移动荷载作用下,动力吸振器可以在宽频范围内有效抑制轨道-箱梁结构的振动,最大可减低3.2 dB。 展开更多

关键词 振动与波 轨道箱梁 振动控制 C型弹簧 动力吸振器 模态分析

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考虑级配多样性的颗分试验取样质量理论研究 被引量：5

3

作者 张升 乔春晖 +1 位作者 李希 沈远 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期2555-2562,共8页

颗粒分析试验被广泛应用于土木、水利水电和采矿等诸多工程中,以确定材料的颗粒级配。但对于工程中常见的超大粒径填料合理取样质量问题,尚缺少可依据的文献资料。将试样选取视为一种分层抽样过程,结合抽样分析理论,建立了能够确定样本... 颗粒分析试验被广泛应用于土木、水利水电和采矿等诸多工程中,以确定材料的颗粒级配。但对于工程中常见的超大粒径填料合理取样质量问题,尚缺少可依据的文献资料。将试样选取视为一种分层抽样过程,结合抽样分析理论,建立了能够确定样本容量的理论公式;考虑到颗粒材料平均粒径与其级配分布的关系,提出了一种为确定材料整体级配所需试样质量的通用方法。对不同级配分布情况开展了针对性试验,验证了所提出方法的适用性。并将该方法应用于确定重庆江北机场和贵州龙洞堡机场填料的颗粒级配,取得了良好效果。所得结果可为相关工程实践及规范的发展和完善提供参考。 展开更多

关键词 颗粒级配 颗粒分析试验 分层抽样 大粒径问题

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基于《城市轨道交通结构抗震设计规范》的地铁地下结构抗震设计问题探讨 被引量：13

4

作者 侯莉娜 文保军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第3期117-121,共5页

GB 50009—2014《城市轨道交通结构抗震设计规范》的颁布为我国城市轨道交通结构的抗震设计提供了技术标准。如何理解和运用该规范是做好地下结构抗震设计的基础。针对该规范,通过与地上民用建筑抗震设计相关参数的对比分析,重点对地铁... GB 50009—2014《城市轨道交通结构抗震设计规范》的颁布为我国城市轨道交通结构的抗震设计提供了技术标准。如何理解和运用该规范是做好地下结构抗震设计的基础。针对该规范,通过与地上民用建筑抗震设计相关参数的对比分析,重点对地铁地下结构的抗震设防目标及水准、地震动参数及抗震措施等方面进行了探讨。结果表明:对于一般的地铁地下结构可遵循"两水准、两阶段"的设计思路;结构抗震设计地震动参数的选取应与其设计基准期一致;结构抗震等级应通过结构形式、结构高度、地震烈度等综合考虑确定,并根据不同抗震等级来进行结构抗震措施的调整;应明确地震作用效应调整方法,尤其针对地下区间矿山法马蹄形和盾构圆形隧道,应给出更为具体的抗震构造措施,以完善地铁地下结构抗震措施的可操作性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 地下结构 抗震设计 地震动参数 抗震措施

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覆盖层滑坡斜向锚固桩加固效果研究 被引量：2

5

作者 李建国 白朝能 孙立勋 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第11期37-42,共6页

研究目的:通过数值模拟研究斜向锚固桩加固覆盖层滑坡的效果,探讨覆盖层滑坡滑面、滑体及滑床强度指标对斜向锚固桩加固效果的影响,分析斜向锚固桩最优锚固角和最优加固效果预测方法。着重通过比较斜向锚固桩与竖直桩加固滑坡后的稳定系... 研究目的:通过数值模拟研究斜向锚固桩加固覆盖层滑坡的效果,探讨覆盖层滑坡滑面、滑体及滑床强度指标对斜向锚固桩加固效果的影响,分析斜向锚固桩最优锚固角和最优加固效果预测方法。着重通过比较斜向锚固桩与竖直桩加固滑坡后的稳定系数,对比斜向锚固桩和竖直桩的加固效果。研究结论:(1)斜向锚固桩加固覆盖层滑坡的效果一般都优于竖直桩,锚固角选择合适时,同等条件下可将滑坡稳定系数提高5.44%~21.38%;(2)滑面强度指标越低、滑体强度指标越高,斜向锚固桩的加固优势越明显;(3)对于本文算例,平均最优锚固角为27.5°,桩轴线与滑面大致垂直时,斜向锚固桩的加固效果最好;(4)建立了斜向锚固桩加固效果的拟合预测计算公式,已知滑面、滑体的强度指标,就可初步估算斜向锚固桩的加固效果;(5)本研究结论对滑坡治理工程的设计有参考价值。 展开更多

关键词 覆盖层滑坡 滑坡稳定系数 斜向锚固桩 加固效果

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车-轨-桥耦合振动相似试验模型设计与校验 被引量：1

6

作者 罗锟 姜兴 +2 位作者 王鹏生 李琼 陈鹏 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期3841-3850,共10页

为探究模型试验法在车-轨-桥耦合振动研究中的有效性,基于π定理准则和量纲分析方法,推导车-轨-桥耦合振动原型结构与模型结构之间的相似关系。以10︰1为几何相似比,计算原型与模型结构之间的相似常数,利用有限元方法校验原型与模型结... 为探究模型试验法在车-轨-桥耦合振动研究中的有效性,基于π定理准则和量纲分析方法,推导车-轨-桥耦合振动原型结构与模型结构之间的相似关系。以10︰1为几何相似比,计算原型与模型结构之间的相似常数,利用有限元方法校验原型与模型结构之间的相似关系。依照弹性力相似律,制作包含车辆-轨道-桥梁结构以及动力加载部分的缩尺模型试验系统,采用试验测试与数值仿真相结合的方法,校验了缩尺轨道箱梁结构的模态振型、模态频率以及模型车移动荷载作用下模型桥的加速度响应在时域与频域范围内的可靠性。研究结果表明:原型结构计算加速度响应值和模型结构计算加速度响应反演值曲线一致,校验了由π定理准则及量纲分析所推导的相似关系的准确性;试验测定轨道-箱梁结构模型振型与数值仿真计算所得振型基本一致,且模态频率误差较小,频率误差最大仅为5.97%。表明基于相似理论设计制作的轨道-箱梁结构缩尺模型能够较好地满足试验要求;试验测试与数值仿真计算的列车移动荷载作用下桥梁加速度响应在时域与频域内结果吻合良好,数值规律基本一致,模型桥动力性能误差在10%以内,表明缩尺模型试验系统能够较为精确地反应时域和频域范围内的车-轨-桥耦合振动特性。本文设计制作的车-轨-桥耦合振动缩尺模型试验系统可靠,可用于复杂工况下的车-轨-桥耦合振动分析。 展开更多

关键词 车-轨-桥耦合振动系统 动力模型 相似律 模型试验 设计与校验

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铁路路基挡土墙结构由容许应力法转换为极限状态法的试设计比较分析 被引量：7

7

作者 黄新智 金阳 《铁道建筑》 北大核心 2017年第4期80-82,共3页

通过运用容许应力法与极限状态法2种不同设计方法,对铁路路基实际工点中的重力式挡土墙进行试设计,并对设计计算结果进行比较、分析,提出2种设计方法的优缺点以及容许应力法向极限状态法转变的可行性与必要性。最后,分析了设计计算过程... 通过运用容许应力法与极限状态法2种不同设计方法,对铁路路基实际工点中的重力式挡土墙进行试设计,并对设计计算结果进行比较、分析,提出2种设计方法的优缺点以及容许应力法向极限状态法转变的可行性与必要性。最后,分析了设计计算过程中存在的问题,并对《铁路路基极限状态法设计暂行规范》(Q/CR 9127—2015)中重力式挡土墙部分分项系数的修改完善提出相关建议。 展开更多

关键词 铁路路基 容许应力法 极限状态法 重力式挡土墙

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路堤荷载下复合地基下卧层附加应力分布研究 被引量：3

8

作者 李建国 白朝能 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第7期24-29,共6页

研究目的:传统计算下卧层附加应力的方法无法考虑土层分布及复合地基主要设计参数的影响,难以较准确估算下卧层附加应力。针对该问题,本文采用数值模拟,系统分析桩间距、桩体弹性模量、加固区与下卧层弹性模量比及桩长对复合地基下卧层... 研究目的:传统计算下卧层附加应力的方法无法考虑土层分布及复合地基主要设计参数的影响,难以较准确估算下卧层附加应力。针对该问题,本文采用数值模拟,系统分析桩间距、桩体弹性模量、加固区与下卧层弹性模量比及桩长对复合地基下卧层附加应力的影响规律,并引入荷载传递系数,建立下卧层附加应力数值模拟解与Boussinesq解的拟合关系,从而准确估算下卧层附加应力。研究结论:(1)复合地基由于桩体的存在,下卧层附加应力呈明显的应力集中现象;(2)随着桩间距的减小或桩体弹性模量的增大,下卧层附加应力逐渐增大,应力集中现象增强;随着加固区与下卧层弹性模量比的增大,下卧层附加应力逐渐减小;随着桩长的增加,下卧层中附加应力的衰减显著变慢,上部荷载被传递至更深的地层中;(3)本文建立了下卧层附加应力数值模拟解与Boussinesq解的拟合关系,拟合效果良好;(4)该研究结论对工程人员估算下卧层附加应力具有参考价值。 展开更多

关键词 复合地基 下卧层 附加应力 荷载传递系数

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地下结构设计中易混淆问题辨析 被引量：1

9

作者 侯莉娜 文保军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第10期41-46,共6页

针对地下结构设计和施工中各种不确定因素影响结构设计安全的问题,对设计过程中常用但易混淆的概念予以分析,给出了地下结构荷载取值、结构计算、抗浮计算方法,浅埋暗挖法通道的截面形式、初期支护形式,以及相应的结论性建议;结合现场... 针对地下结构设计和施工中各种不确定因素影响结构设计安全的问题,对设计过程中常用但易混淆的概念予以分析,给出了地下结构荷载取值、结构计算、抗浮计算方法,浅埋暗挖法通道的截面形式、初期支护形式,以及相应的结论性建议;结合现场施工过程中的各种工况,给出了盾构始发、过站、调头等的边界条件和使用范围。 展开更多

关键词 地铁 地下结构设计 荷载取值 盾构施工

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易侵蚀层厚度对滑坡运动过程与堆积特征影响的模型试验研究 被引量：1

10

作者 段钊 张庆 +2 位作者 李明 朱锟 吴延斌 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2023年第4期733-742,共10页

为研究滑坡与易侵蚀层相互作用下产生的地质构造现象,利用砂盒试验装置对滑坡的运动过程进行研究,揭示滑体运动过程中速度场与位移场规律,剖析滑坡堆积体几何形态及内部构造特征。结果表明:滑体运动过程分为3个阶段,初始阶段,滑体沿斜... 为研究滑坡与易侵蚀层相互作用下产生的地质构造现象,利用砂盒试验装置对滑坡的运动过程进行研究,揭示滑体运动过程中速度场与位移场规律,剖析滑坡堆积体几何形态及内部构造特征。结果表明:滑体运动过程分为3个阶段,初始阶段,滑体沿斜板下滑,速度和加速度快速增加;加速、稳定阶段,易侵蚀层会极大地抑制滑体的运动,滑体与易侵蚀层碰撞后速度与加速度瞬间降低,使得滑体位移量显著减小;随着易侵蚀层厚度的增加,滑体在撞击易侵蚀层后速度减小的幅度增大,堆积体面积、长度随厚度的增加而逐渐减小;在易侵蚀层厚度增加的过程中,滑体对易侵蚀层的作用形式逐渐由挤向覆转变,作用过程变得复杂;随着厚度的增加,相互作用变得复杂,堆积体内部发育直立褶皱、平卧褶皱、逆冲剪切、水平剪切、包卷等结构,表面形成褶皱、隆起等构造,反映滑体从压缩到剪切运动的应力状态。研究结果为滑坡运动路径中存在易侵蚀时的灾害范围计算提供了一定的理论参考。 展开更多

关键词 滑坡 易侵蚀层 模型试验 运动过程 堆积形态 内部构造

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大吨位超高墩T构转体结构

11

作者 孙杰 苏威风 林国强 《铁道建筑》 北大核心 2025年第3期74-78,共5页

延安东绕城高速公路上跨包头—西安铁路、西安—延安高铁主桥采用(70+70)m预应力混凝土T构,主墩高57 m。为减少桥梁施工对既有普速铁路、高速铁路影响,采用转铰设在墩身位置施工。大吨位超高墩T构转体施工受力复杂,安全问题尤其值得重... 延安东绕城高速公路上跨包头—西安铁路、西安—延安高铁主桥采用(70+70)m预应力混凝土T构,主墩高57 m。为减少桥梁施工对既有普速铁路、高速铁路影响,采用转铰设在墩身位置施工。大吨位超高墩T构转体施工受力复杂,安全问题尤其值得重视。本文通过理论研究和建立实体模型,对转体过程中桥梁抗倾覆性、转铰设在墩身不同位置对结构的影响、墩身后浇带结构设计等进行分析,确定大吨位超高墩转铰设在墩身的合理位置。研究结果表明:大吨位超高墩T构转铰设在墩底时桥梁抗倾覆安全储备不足,建议转铰设在墩身;根据有限元分析结果,确定转铰设在距墩顶5 m处;T构转体墩身后浇段采用H型有效解决了转铰上下转盘连接受力问题。 展开更多

关键词 T构 转体施工 大吨位 超高墩 上跨铁路 结构分析

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轨道-箱梁耦合振动模型试验设计与验证

12

作者 罗锟 王鹏生 +1 位作者 雷晓燕 王加俊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期139-145,共7页

为研究基于模型试验的轨道-箱梁耦合振动反演方法,从理论上探讨多层结构层间耦合相似关系,根据弹性力相似律和相似π定律,设计、制作几何相似比为101的轨道-箱梁耦合相似模型,分析轨道板密度和弹性模量、扣件刚度、CA砂浆层刚度等参数... 为研究基于模型试验的轨道-箱梁耦合振动反演方法,从理论上探讨多层结构层间耦合相似关系,根据弹性力相似律和相似π定律,设计、制作几何相似比为101的轨道-箱梁耦合相似模型,分析轨道板密度和弹性模量、扣件刚度、CA砂浆层刚度等参数对系统相似性的影响。通过模态试验、有限元法验证模型设计的正确性及原型与模型间的相似关系。结果表明,通过模型试验方法,依据模型与原型间的相似关系反演现场不同工况条件下的振动水平;当某一结构层在荷载方向上的几何尺寸远大于其他结构层时,依据弹性力相似律,原型与模型间的耦合相似关系可由箱梁材料参数导出;轨道板密度及弹模变化,对结构前五阶模态影响误差最大为0.033%;在200~500 Hz范围内,扣件刚度、CA砂浆层刚度变化对箱梁振动加速度的最大影响分别为2.542%、4.326%。 展开更多

关键词 轨道-箱梁耦合振动 弹性力相似律 模型试验设计 耦合相似关系 模型验证

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干湿循环作用下煤矸石及其与水泥石之间界面的耐久性研究 被引量：5

13

作者 李霖皓 龙广成 +3 位作者 白朝能 沈远 马昆林 张升 《煤炭工程》 北大核心 2019年第6期153-159,共7页

为掌握干湿循环作用下煤矸石骨料的性能劣化规律,采用室内模拟试验方法,选取了太原、长治、榆林、许昌四个地区的煤矸石为研究对象,通过宏观和微观测试手段,研究了水、硫酸盐溶液浸泡和干湿交替作用下,煤矸石的强度劣化以及煤矸石-水泥... 为掌握干湿循环作用下煤矸石骨料的性能劣化规律,采用室内模拟试验方法,选取了太原、长治、榆林、许昌四个地区的煤矸石为研究对象,通过宏观和微观测试手段,研究了水、硫酸盐溶液浸泡和干湿交替作用下,煤矸石的强度劣化以及煤矸石-水泥石界面过渡区结构的演变。结果表明:水、硫酸盐溶液对煤矸石有显著的侵蚀作用;水浸泡和干湿交替条件下,四种煤矸石的软化系数仅为0. 3~0. 4之间,明显低于石灰石骨料;硫酸盐溶液干湿循环作用下,煤矸石强度下降率可达80%;水、硫酸盐溶液的干湿条件下,煤矸石-水泥石界面过渡区也受到显著的劣化作用效应,具体表现为骨料与水泥石之间的缝隙变宽、粘结不紧密、靠近过渡区的骨料受破坏等。 展开更多

关键词 煤矸石 水泥界面过渡区 干湿循环作用 抗压强度 耐久性

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朔黄铁路龙宫站高边坡病害分析及治理研究 被引量：9

14

作者 白朝能 郭军平 李建国 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第2期47-52,共6页

研究目的:目前,针对我国广袤的北部湿陷性黄土覆盖寒冷山区的高边坡在雪融渗水、冻害及列车低频重复重载作用下的病害机理尚未有系统性的研究,本文通过对既有重载朔黄铁路龙宫站高陡边坡病害形成机理、现状及发展趋势进行系统性的分析研... 研究目的:目前,针对我国广袤的北部湿陷性黄土覆盖寒冷山区的高边坡在雪融渗水、冻害及列车低频重复重载作用下的病害机理尚未有系统性的研究,本文通过对既有重载朔黄铁路龙宫站高陡边坡病害形成机理、现状及发展趋势进行系统性的分析研究,探索我国北部湿陷性黄土覆盖寒冷山区高边坡科学合理的加固治理方案。研究结论:(1)设计上应有一定的前瞻性,适当考虑预留改扩建工程或改扩建的线位条件;(2)既有坡体病害的产生不是单一因素作用的结果,往往是各种不利因素耦合叠加的结果;(3)对既有运营铁路的病害发展趋势要合理研判,根据研判作出科学合理、安全可靠、服务运营的设计方案;(4)我国广袤的北部黄土覆盖寒冷山区的高边坡在雪融渗水、冻害及列车低频重复重载耦合作用下,容易成为运营、养护的高风险点;(5)本研究对我国重载铁路高陡边坡病害治理具有一定的参考及借鉴意义。 展开更多

关键词 重载铁路 高边坡 病害

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混凝土抗硫酸盐侵蚀性能及其离子扩散影响因素研究 被引量：6

15

作者 肖鹏震 张戎令 +3 位作者 胡锐鹏 石小清 窦晓峥 熊泽宇 《中国材料进展》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期359-365,共7页

为了进一步解释混凝土受硫酸盐侵蚀劣化机理,研究了不同水胶比以及养护时间对全浸泡下混凝土抗硫酸盐侵蚀性能的影响,分析了硫酸盐在混凝土中的扩散过程。试验制备了0.32、0.35、0.38这3种水胶比的普通硅酸盐水泥混凝土试件,对其质量、... 为了进一步解释混凝土受硫酸盐侵蚀劣化机理,研究了不同水胶比以及养护时间对全浸泡下混凝土抗硫酸盐侵蚀性能的影响,分析了硫酸盐在混凝土中的扩散过程。试验制备了0.32、0.35、0.38这3种水胶比的普通硅酸盐水泥混凝土试件,对其质量、动弹性模量、抗压强度、SO4^(2-)浓度等指标进行分析。结果表明:全浸泡条件下,混凝土抗硫酸盐侵蚀性能随着水胶比的降低而提高;养护28 d的混凝土抗硫酸盐侵蚀能力大于养护3 d的混凝土,养护时间越短,水化过程越不完全,混凝土劣化速度越快;混凝土中SO4^(2-)浓度随着水胶比的降低而降低,随着养护时间的减小而增大。 展开更多

关键词 混凝土 耐久性 硫酸盐侵蚀 硫酸根离子 扩散

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西安地铁一号线盾构隧道下穿朝阳门段城墙沉降数值模拟分析 被引量：15

16

作者 康佐 王军琪 +1 位作者 邓国华 文保军 《隧道建设》 北大核心 2015年第1期9-15,共7页

针对西安地铁一号线盾构隧道下穿朝阳门段城墙及朝阳门门洞具体工程,通过建立三维有限元模型,模拟分析了盾构掘进过程中的沉降机理,对古城墙受力进行了理论分析,预判出古城墙及附近地面的沉降值,并制定出了针对性的加固方案。数值模拟... 针对西安地铁一号线盾构隧道下穿朝阳门段城墙及朝阳门门洞具体工程,通过建立三维有限元模型,模拟分析了盾构掘进过程中的沉降机理,对古城墙受力进行了理论分析,预判出古城墙及附近地面的沉降值,并制定出了针对性的加固方案。数值模拟及工程实践表明:1)在工法、线路和埋深已优化的前提下,采取的加固方案可使古城墙的沉降和变形得到一定程度的控制;2)数值模拟结果基本符合盾构施工期间地层和城墙沉降的基本规律,计算结果偏于保守;3)提出的城墙沉降控制标准也满足实际施工和文物保护要求,这一标准可为今后类似工程提供参考。 展开更多

关键词 西安地铁 西安城墙 盾构隧道 数值模拟 沉降标准

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铁路桥梁活动摇轴支座病害整治设计 被引量：1

17

作者 刘东亮 张勇 《铁道建筑》 北大核心 2021年第8期40-42,共3页

通过分析铁路桥梁活动摇轴支座病害成因,结合既有桥梁支撑和维持铁路运营条件要求,在制造、施工便利、确保安全及使用性能改善方面进行研究,设计了一种结构改进的新型活动摇轴支座更换损坏的活动摇轴支座。其结构形式简单、转角灵活,且... 通过分析铁路桥梁活动摇轴支座病害成因,结合既有桥梁支撑和维持铁路运营条件要求,在制造、施工便利、确保安全及使用性能改善方面进行研究,设计了一种结构改进的新型活动摇轴支座更换损坏的活动摇轴支座。其结构形式简单、转角灵活,且能有效防止支座倾覆,安装更加方便,极大地缩短了安装更换工期,安全耐用。 展开更多

关键词 铁路桥梁 新型支座 病害整治 既有桥梁 摇轴支座 病害

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东莞市城市快速轨道交通R2线立体交叉设计 被引量：1

18

作者 刘东亮 张大伟 田波 《中国铁路》 2022年第11期69-74,共6页

针对建设空间狭小,同一地点多条铁路、公路交叉等原因形成的平面位置和高差等空间受限因素,开展东莞市城市快速轨道交通R2线交叉设计研究。在保持地面汽车交通正常通行、施工不影响地下城际铁路隧道的前提下,采用单双层门式框架墩、连... 针对建设空间狭小,同一地点多条铁路、公路交叉等原因形成的平面位置和高差等空间受限因素,开展东莞市城市快速轨道交通R2线交叉设计研究。在保持地面汽车交通正常通行、施工不影响地下城际铁路隧道的前提下,采用单双层门式框架墩、连续梁、U形梁等特殊结构,解决受限空间内复杂立体交叉的设计难题。该研究可为类似项目设计提供参考。 展开更多

关键词 城市快速轨道交通 受限空间 复杂交叉 特殊结构 立体交叉

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水红铁路托摩地大桥开裂桥墩更换设计

19

作者 刘东亮 张勇 《铁道建筑》 北大核心 2022年第5期103-105,147,共4页

水红(六盘水—红果)铁路托摩地大桥6#桥墩混凝土开裂严重,影响行车安全。首先分析了病害原因,提出3种更换桥墩的整治方案。经综合比选,确定采用方案1,即在维持列车正常运营条件下,先在原6#墩左右两侧各增设一个矩形墩柱,柱顶横桥向设置... 水红(六盘水—红果)铁路托摩地大桥6#桥墩混凝土开裂严重,影响行车安全。首先分析了病害原因,提出3种更换桥墩的整治方案。经综合比选,确定采用方案1,即在维持列车正常运营条件下,先在原6#墩左右两侧各增设一个矩形墩柱,柱顶横桥向设置双横梁的门式框架桥墩更换原6#桥墩。依据此方案对桥墩基础、墩柱、横梁、支撑块、支撑纵梁和桥墩顶帽各细部和施工方法进行了设计。经实施,采用该方案不仅彻底根治了桥墩病害,而且结构形式新颖,对既有铁路桥墩和铁路运营干扰小,施工便捷安全,节省投资。 展开更多

关键词 铁路桥梁 双横梁门式框架桥墩 设计比选 病害桥墩 成因分析 临时支撑 更换整治

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东莞地铁东城车辆段太阳能热水系统设计及经济技术分析

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作者 焦天阳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第5期91-94,103,共5页

以东莞地铁东城车辆段为实例,对太阳能热水系统的相关参数和选型进行了讨论,分析了太阳能加空气源热泵热水系统的节能效果,并对该系统与不同辅助热源相结合的特点进行了经济技术比较,验证了该系统在东城车辆段热水供应中的合理性。进而... 以东莞地铁东城车辆段为实例,对太阳能热水系统的相关参数和选型进行了讨论,分析了太阳能加空气源热泵热水系统的节能效果,并对该系统与不同辅助热源相结合的特点进行了经济技术比较,验证了该系统在东城车辆段热水供应中的合理性。进而得出较节能、较经济的热水系统方案为太阳能加空气源热泵组合系统。 展开更多

关键词 太阳能 空气源热泵 热水系统 经济比较

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