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青藏铁路多年冻土区超过上临界高度路堤的分布及特征
被引量：
10
1
作者
赵相卿
程佳
+1 位作者
韩龙武
蔡汉成
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期1-9,共9页
为明确路堤高度对青藏铁路多年冻土区稳定性的影响,通过对沿线多年冻土区中融区路堤冻结深度和冻土区路堤监测断面实测地温监测数据的分析,研究青藏铁路多年冻土区路堤的地温特征和变化规律。结果表明:青藏铁路多年冻土区沿线路堤的临...
为明确路堤高度对青藏铁路多年冻土区稳定性的影响,通过对沿线多年冻土区中融区路堤冻结深度和冻土区路堤监测断面实测地温监测数据的分析,研究青藏铁路多年冻土区路堤的地温特征和变化规律。结果表明:青藏铁路多年冻土区沿线路堤的临界高度是不一致的,在多年冻土区腹地的越岭地段,其年平均气温和地温均较低,冻土环境相似,路堤的上临界高度为7 m左右,在地势相对较低、气温和地温相对较高的其他地貌单元中,路堤临界高度则相对较低;青藏铁路多年冻土区高于上临界高度的路堤主要分布在昆仑山、风火山、唐古拉山等山区地貌单元中。
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关键词
青藏铁路
多年冻土
路堤
临界高度
冻结深度
地温
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职称材料
青藏铁路工程走廊多年冻土对全球气候变化的响应
被引量：
8
2
作者
杨永鹏
孟进宝
+3 位作者
韩龙武
李勇
蔡汉成
朱兆荣
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期1-7,共7页
针对受全球气候转暖影响青藏铁路沿线年平均气温逐年上升的环境变化,基于青藏铁路沿线不同区域内多年来的气象及地温监测资料,进行青藏铁路工程走廊气候要素演化及多年冻土对全球气候变化响应的研究。结果表明:青藏铁路工程走廊内气温...
针对受全球气候转暖影响青藏铁路沿线年平均气温逐年上升的环境变化,基于青藏铁路沿线不同区域内多年来的气象及地温监测资料,进行青藏铁路工程走廊气候要素演化及多年冻土对全球气候变化响应的研究。结果表明:青藏铁路工程走廊内气温基本以年均0.03℃的速度升高;年降水量大部分在250~450mm之间,且呈波动增大变化趋势;冻结指数和融化指数逐年增大,暖冬现象明显;地面温度升温速率达0.06℃·年-1,是气温升温速率的1.34倍;沿线多年冻土区2007年至2013年间天然上限抬升的仅占9%,而天然上限下降的占91%;地基多年冻土不同深度处地温均在升高,距离上限较近的地温升温速率普遍最大,多年冻土退化主要为自上而下;唐古拉山以北多年冻土退化较唐古拉山以南明显。
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关键词
青藏铁路
工程走廊
多年冻土
气候变化
响应
升温退化
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职称材料
南疆戈壁区HDPE板沙障风沙防护机理及效果评价
被引量：
8
3
作者
李凯崇
周沁
+2 位作者
丁录胜
魏永杰
孔令伟
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期10-14,共5页
依托格库铁路风沙防护工程,通过不同类型风沙防护措施前后流场和输沙率的测定,研究新型HDPE板沙障风沙防治机理及效果。结果表明:风沙流途经HDPE板沙障后,会在障后的0.5～10倍沙障高度范围内形成1个明显的绝对低速区,其1/2障高处的最大...
依托格库铁路风沙防护工程,通过不同类型风沙防护措施前后流场和输沙率的测定,研究新型HDPE板沙障风沙防治机理及效果。结果表明:风沙流途经HDPE板沙障后,会在障后的0.5～10倍沙障高度范围内形成1个明显的绝对低速区,其1/2障高处的最大风力消减率可达94.4%;在沙障高度范围内,阻沙率呈现一定的正态分布,最大阻沙率出现在1/2障高附近;风速与阻沙率呈负相关性,风速越高,阻沙率越低;风速在0～16 m·s^(-1)范围内,单道HDPE板沙障的总阻沙率超过70%;当2道沙障的布设间距为5～15倍沙障高度范围内时,沙障的布设间距与整体阻沙率呈一定的负相关性,但整体差异不明显。
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关键词
风沙防治
HDPE板沙障
格库铁路
风沙流
阻沙率
沙障高度
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职称材料
题名
青藏铁路多年冻土区超过上临界高度路堤的分布及特征
被引量：
10
1
作者
赵相卿
程佳
韩龙武
蔡汉成
机构
中铁西北科学研究院有限公司技术中心
青海省冻土与环境工程重点实验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期1-9,共9页
基金
科技部科研院所科技开发专项资金项目(2011EG123262)
中国中铁股份有限公司科技开发计划项目(2013-重大-20-2)
文摘
为明确路堤高度对青藏铁路多年冻土区稳定性的影响,通过对沿线多年冻土区中融区路堤冻结深度和冻土区路堤监测断面实测地温监测数据的分析,研究青藏铁路多年冻土区路堤的地温特征和变化规律。结果表明:青藏铁路多年冻土区沿线路堤的临界高度是不一致的,在多年冻土区腹地的越岭地段,其年平均气温和地温均较低,冻土环境相似,路堤的上临界高度为7 m左右,在地势相对较低、气温和地温相对较高的其他地貌单元中,路堤临界高度则相对较低;青藏铁路多年冻土区高于上临界高度的路堤主要分布在昆仑山、风火山、唐古拉山等山区地貌单元中。
关键词
青藏铁路
多年冻土
路堤
临界高度
冻结深度
地温
Keywords
Qinghai-Tibet Railway
Permafrost
Embankment
Critical height
Freezing depth
Ground temperature
分类号
TU445 [建筑科学—岩土工程]
U213.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
青藏铁路工程走廊多年冻土对全球气候变化的响应
被引量：
8
2
作者
杨永鹏
孟进宝
韩龙武
李勇
蔡汉成
朱兆荣
机构
中铁西北科学研究院有限公司技术中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期1-7,共7页
基金
中国铁路总公司科学技术项目(2016G003-D)
科技部科研院所科技开发专项资金项目(2011EG123262)
中国中铁股份有限公司科学技术项目(2013-重大-20-1)
文摘
针对受全球气候转暖影响青藏铁路沿线年平均气温逐年上升的环境变化,基于青藏铁路沿线不同区域内多年来的气象及地温监测资料,进行青藏铁路工程走廊气候要素演化及多年冻土对全球气候变化响应的研究。结果表明:青藏铁路工程走廊内气温基本以年均0.03℃的速度升高;年降水量大部分在250~450mm之间,且呈波动增大变化趋势;冻结指数和融化指数逐年增大,暖冬现象明显;地面温度升温速率达0.06℃·年-1,是气温升温速率的1.34倍;沿线多年冻土区2007年至2013年间天然上限抬升的仅占9%,而天然上限下降的占91%;地基多年冻土不同深度处地温均在升高,距离上限较近的地温升温速率普遍最大,多年冻土退化主要为自上而下;唐古拉山以北多年冻土退化较唐古拉山以南明显。
关键词
青藏铁路
工程走廊
多年冻土
气候变化
响应
升温退化
Keywords
Qinghai-Tibet Railway
Engineering corridor
Permafrost
Climate change
Response
Tern- perature rising degradation
分类号
U216.412 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
南疆戈壁区HDPE板沙障风沙防护机理及效果评价
被引量：
8
3
作者
李凯崇
周沁
丁录胜
魏永杰
孔令伟
机构
中铁西北科学研究院有限公司技术中心
中
国铁路乌鲁木齐局集团
有限公司
格库铁路新疆建设指挥部
新疆铁道勘察设计院
有限公司
地路处
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期10-14,共5页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G004-E)
文摘
依托格库铁路风沙防护工程,通过不同类型风沙防护措施前后流场和输沙率的测定,研究新型HDPE板沙障风沙防治机理及效果。结果表明:风沙流途经HDPE板沙障后,会在障后的0.5～10倍沙障高度范围内形成1个明显的绝对低速区,其1/2障高处的最大风力消减率可达94.4%;在沙障高度范围内,阻沙率呈现一定的正态分布,最大阻沙率出现在1/2障高附近;风速与阻沙率呈负相关性,风速越高,阻沙率越低;风速在0～16 m·s^(-1)范围内,单道HDPE板沙障的总阻沙率超过70%;当2道沙障的布设间距为5～15倍沙障高度范围内时,沙障的布设间距与整体阻沙率呈一定的负相关性,但整体差异不明显。
关键词
风沙防治
HDPE板沙障
格库铁路
风沙流
阻沙率
沙障高度
Keywords
Prevention and treatment of wind drift sand
HDPE sand barrier
Golmud-Korla Railway
Sand drift
Sand-blocking rate
Sand barrier height
分类号
U216.413 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
青藏铁路多年冻土区超过上临界高度路堤的分布及特征
赵相卿
程佳
韩龙武
蔡汉成
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
10
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
青藏铁路工程走廊多年冻土对全球气候变化的响应
杨永鹏
孟进宝
韩龙武
李勇
蔡汉成
朱兆荣
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
8
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下载PDF
职称材料
3
南疆戈壁区HDPE板沙障风沙防护机理及效果评价
李凯崇
周沁
丁录胜
魏永杰
孔令伟
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
8
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职称材料
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