期刊文献+
共找到835篇文章
< 1 2 42 >
每页显示 20 50 100
中铁西北科学研究院铁路工程地质世纪成就回顾
1
作者 王应先 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第z1期58-62,共5页
本文扼要回顾作为铁道部特殊地质路基与地质灾害防治技术专业研究单位,历经40多年的创业、发展,在滑坡防治、冻土、盐湖、黄土路基与地基、裂土(膨胀土)及防沙治沙等特殊地质领域以及文物保护、环保方面所取得的成就,为铁路运营安全和... 本文扼要回顾作为铁道部特殊地质路基与地质灾害防治技术专业研究单位,历经40多年的创业、发展,在滑坡防治、冻土、盐湖、黄土路基与地基、裂土(膨胀土)及防沙治沙等特殊地质领域以及文物保护、环保方面所取得的成就,为铁路运营安全和新线建设、国家防灾减灾作出的贡献。 展开更多
关键词 特殊地质 环境保护
在线阅读 下载PDF
基于正交实验的西北地区弱膨胀性围岩相似材料配比研究 被引量:2
2
作者 周威扬 袁荣涛 +3 位作者 杨景川 孔庆祥 康万鹏 吴红刚 《铁道勘察》 2024年第2期64-70,78,共8页
为了得到更加精准的弱膨胀性泥岩相似材料配比方案,节省模型试验的材料和降低时间成本,提高试验效率和精度,基于正交理论,通过直剪试验和自由膨胀率试验,得到相似材料在不同配比情况下的黏聚力、内摩擦角及自由膨胀率。采用敏感度分析,... 为了得到更加精准的弱膨胀性泥岩相似材料配比方案,节省模型试验的材料和降低时间成本,提高试验效率和精度,基于正交理论,通过直剪试验和自由膨胀率试验,得到相似材料在不同配比情况下的黏聚力、内摩擦角及自由膨胀率。采用敏感度分析,得到各配比材料含量变化时对相似材料黏聚力、内摩擦角及自由膨胀率的影响程度,随后通过回归分析得到回归方程,最后将山湾隧道岩土体的自由膨胀率、内摩擦角、黏聚力代入回归方程,得到模型试验所需的材料配比方案,为西北地区弱膨胀性围岩模型试验提供相关依据。实验表明,重晶石粉、石灰、石膏、红黏土和膨润土等材料可以很好地模拟出膨胀岩的膨胀性。其中,重晶石粉与胶结物的比值变化对黏聚力影响最大,而黏土矿物与胶结物的比值变化对内摩擦角及自由膨胀率控制起主要作用。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路隧道 膨胀岩 敏感度分析 正交实验 回归方程
在线阅读 下载PDF
基于GPRSIM的隧道衬砌空洞地质雷达正演模拟研究
3
作者 朱兆荣 韩侃 +3 位作者 乔雄 赵守全 吴红刚 田凯 《水利与建筑工程学报》 2025年第1期34-40,共7页
隧道衬砌空洞是导致衬砌破坏、渗漏水等工程问题的主要因素,严重威胁隧道的安全性和正常运营。由于隧道衬砌结构复杂,包含钢筋、钢支撑、防水板和混凝土等多种材料,传统的检测方法难以有效识别此类隐患。常规地质雷达检测只能在简单工... 隧道衬砌空洞是导致衬砌破坏、渗漏水等工程问题的主要因素,严重威胁隧道的安全性和正常运营。由于隧道衬砌结构复杂,包含钢筋、钢支撑、防水板和混凝土等多种材料,传统的检测方法难以有效识别此类隐患。常规地质雷达检测只能在简单工况下发现衬砌缺陷,而对于结构复杂、环境因素耦合的隧道,雷达图像解析面临较大的挑战,可导致判释结果不准确。为解决这一问题,基于GPRSIM对铁路隧道衬砌空洞进行正演分析,系统模拟不同形状、深度及耦合条件下空洞的雷达波形,并分析不同类型衬砌空洞的雷达图像特征。研究结果表明:基于GPRSIM的模拟方法有效提高了复杂隧道衬砌结构中空洞检测的准确性,优化了雷达图像的解译过程,对提高隧道衬砌空洞判别的精度具有参考价值。 展开更多
关键词 地质雷达 GPRSIM 隧道工程 衬砌空洞
在线阅读 下载PDF
高速公路隧道穿越多层采空区监测技术应用研究
4
作者 李令正 张达达 +1 位作者 魏成峰 李小刚 《工程技术研究》 2025年第3期51-53,共3页
在高速公路隧道穿越多层采空区的情况下,隧道结构的安全性和稳定性面临着极大的挑战。传统监测方法在全面捕捉隧道变形及应力状态方面存在不足,更难实现对安全隐患的有效预警。为应对上述挑战,文章以实际工程为例,通过布置监测基准网,... 在高速公路隧道穿越多层采空区的情况下,隧道结构的安全性和稳定性面临着极大的挑战。传统监测方法在全面捕捉隧道变形及应力状态方面存在不足,更难实现对安全隐患的有效预警。为应对上述挑战,文章以实际工程为例,通过布置监测基准网,持续性监测隧道内部的动态变化,并基于所收集的数据构建了监测模型。该模型涵盖特征工程环节,用于精准提取反映隧道状态的关键参数;同时,引入反演预测技术,以实现对潜在风险点的早期识别,以期为隧道项目施工提供技术支持。 展开更多
关键词 隧道 采空区 特征工程 反演预测
在线阅读 下载PDF
长期竖向循环荷载作用下黄土中单桩沉降特性模型试验研究 被引量:12
5
作者 郭鹏飞 王旭 +1 位作者 杨龙才 罗浩威 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期551-558,共8页
长期竖向循环荷载作用下单桩的沉降特性与静载情况下明显不同,通过黄土及饱和黄土中单桩的竖向循环荷载试验,分析了循环荷载作用下单桩的累积位移发展模式,研究了桩顶位移s及循环位移幅值c?随循环次数N的变化规律。试验发现:黄土饱和后... 长期竖向循环荷载作用下单桩的沉降特性与静载情况下明显不同,通过黄土及饱和黄土中单桩的竖向循环荷载试验,分析了循环荷载作用下单桩的累积位移发展模式,研究了桩顶位移s及循环位移幅值c?随循环次数N的变化规律。试验发现:黄土饱和后单桩的承载力明显下降;饱和前后单桩循环荷载试验的s–N曲线都可采用幂函数进行描述;相同荷载大小时,饱和前单桩的循环荷载位移小于静载位移,循环位移比(循环荷载位移与静载位移的比值)介于0.6与0.8之间,而饱和后单桩的循环荷载位移明显大于静载位移,且循环位移比随循环荷载比线性增长;饱和前单桩的循环位移幅值明显大于饱和后的位移幅值,主要受循环荷载幅值及桩周土性质的影响。 展开更多
关键词 循环荷载 黄土 饱和黄土 模型试验
在线阅读 下载PDF
无网格法在青藏铁路路基温度场非线性分析中的应用研究 被引量:3
6
作者 高志华 曾辉辉 +1 位作者 金龙 李双洋 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期122-126,共5页
基于最小二乘法的无网格伽辽金法只需要节点信息而不需要单元信息,这对求解带相变的温度场这种有移动边界的非线性问题非常有利。在寒冷地区,冻融现象经常发生,因此在寒区路基传热计算中,必须考虑相变问题。本文采用无网格方法对青藏铁... 基于最小二乘法的无网格伽辽金法只需要节点信息而不需要单元信息,这对求解带相变的温度场这种有移动边界的非线性问题非常有利。在寒冷地区,冻融现象经常发生,因此在寒区路基传热计算中,必须考虑相变问题。本文采用无网格方法对青藏铁路一试验段路基中温度场的非线性问题进行研究。计算中,用焓法来考虑相变问题,用Lagrange乘子法施加本征边界条件,利用FORTRAN语言编写无网格法程序求得数值解。通过与实测值及有限元法得出的解相比较,结果表明:与有限元法相比较,无网格法具有所得数值解更接近实测值、收敛速度快、前后处理简单等优越性,是一种在实际工程非线性温度场计算中值得研究的方法。 展开更多
关键词 非线性温度场 青藏铁路 无网格伽辽金法(EFGM) LAGRANGE乘子法
在线阅读 下载PDF
兰新铁路路基冻结过程中水分迁移及冻胀规律试验研究 被引量:17
7
作者 夏琼 窦顺 赵成江 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期1-7,共7页
通过室内冻胀试验,研究兰新铁路路基冻结过程中水分迁移和冻胀规律。结果表明:冻结后,封闭系统下试样上部含水率增大,且随初始含水率增大而增大,压实度对其影响较小,而下部含水率减小,中部含水率基本不变;开放系统下试样上部和下部的含... 通过室内冻胀试验,研究兰新铁路路基冻结过程中水分迁移和冻胀规律。结果表明:冻结后,封闭系统下试样上部含水率增大,且随初始含水率增大而增大,压实度对其影响较小,而下部含水率减小,中部含水率基本不变;开放系统下试样上部和下部的含水率均增加较多,且随压实度的增大而减小,中部含水率增加最少,但随压实度的减小和初始含水率的增大而增大。封闭系统下,试样的冻胀率随初始含水率的增加和压实度的减小明显增加,开放系统下各试样均会发生特强冻胀。兰新铁路路基基本处于封闭系统,其起始冻胀含水率在塑限附近,冻结过程中约有6.3~53.6mm的冻胀量,且极易发生严重的春季融沉病害。单纯采用增大路基压实度的方法不能有效整治路基冻融病害,而采用疏干排水孔群放软式透水管方法,可有效地隔断水分迁移的通道,并使融化水排出路基本体外,能有效整治路基冻融病害。兰新铁路K411+326里程路基采用该措施后,路基的平均最大冻胀量从38mm降至仅有2mm左右。 展开更多
关键词 路基 冻土 水分迁移 冻胀率
在线阅读 下载PDF
玄武岩纤维增强复合材料在高边坡防护中的振动台试验研究 被引量:14
8
作者 赖天文 雷浩 +1 位作者 武志信 吴红刚 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期390-400,共11页
在地震烈度较低时,钢锚索可以很好地限制坡体变形,起到良好的边坡支护效果。但是在强震条件下,常规的锚索难以发挥其锚固作用,最终导致锚固失效破坏,常会引发边坡失稳破坏的现象,且在地下水等腐蚀性物质的作用下,常会造成钢锚索的锈蚀... 在地震烈度较低时,钢锚索可以很好地限制坡体变形,起到良好的边坡支护效果。但是在强震条件下,常规的锚索难以发挥其锚固作用,最终导致锚固失效破坏,常会引发边坡失稳破坏的现象,且在地下水等腐蚀性物质的作用下,常会造成钢锚索的锈蚀问题。鉴于此,通过大型振动台试验,对新型玄武岩纤维增强复合材料(basalt fiber reinforced plastics,简称BFRP)加固边坡及无支护边坡的动力响应进行了对比研究,旨在为高边坡加固中BFRP锚索的动力合理性设计提供科学依据。研究结果表明:相较于BFRP锚索支护边坡而言,无支护边坡在地震波加载过程中具有明显的变形阶段,主要可划分为弹性阶段、塑性阶段、塑性增强阶段以及破坏阶段,且当输入波峰值小于0.2g时,BFRP锚索支护边坡与无支护边坡均可处于弹性状态;BFRP锚索支护边坡的加速度峰值均要大于无支护边坡的加速度峰值,表明相较于无支护边坡而言,BFRP锚索可有效提高边坡的刚度;同一工况的地震波作用下,无支护边坡中各测点位移谱值均要大于BFRP锚索支护边坡对应测点的位移谱值,表明BFRP锚索用于边坡支护工程中时,可以很好地限制坡体变形,有利于提高坡体的抗震性能。 展开更多
关键词 高边坡 振动台试验 BFRP锚索 加速度 位移谱
在线阅读 下载PDF
改良粗颗粒填料在寒区高速铁路路基中的应用研究 被引量:16
9
作者 金兰 程佳 +1 位作者 朱兆荣 唐彩梅 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第9期9-13,共5页
高速铁路路基填料选用传统意义上平均冻胀率η≤1%且级配良好的非冻胀填料,目前高速铁路路基在寒季产生的实际冻胀量已超过规范规定15 mm的要求。针对寒区高速铁路路基冻胀问题,从填料改良方面开展研究,针对路基产生冻胀的主要位置,选... 高速铁路路基填料选用传统意义上平均冻胀率η≤1%且级配良好的非冻胀填料,目前高速铁路路基在寒季产生的实际冻胀量已超过规范规定15 mm的要求。针对寒区高速铁路路基冻胀问题,从填料改良方面开展研究,针对路基产生冻胀的主要位置,选取级配碎石为对象,以水泥、石灰、粉煤灰作为掺和料进行改良。通过室内试验,分析加入无机材料后填料渗透性和冻胀性的变化,对比加入3种掺和料的填料冻胀率,选取一种改良效果最为理想的材料,作为寒区高速铁路路基改良材料。研究结果表明:水泥、石灰以及粉煤灰的加入大幅度减少了水分从路基表面向基床内部的渗透,其中粉煤灰吸水能力较强,因此产生了较大的冻胀量,不适宜作为改良材料;水泥改良填料冻结时水分迁移量减少,冻胀量最小,说明相对石灰和粉煤灰,水泥最适合加入到级配碎石中,减小路基冻胀量。 展开更多
关键词 高速铁路 级配碎石 改良填料 冻胀
在线阅读 下载PDF
跨线转体桥施工抗倾覆技术研究现状及展望 被引量:5
10
作者 段海松 刘旭 +4 位作者 姚利军 吴红刚 赵建秋 关伟 朱兆荣 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期97-105,共9页
在我国交通强国战略背景下,伴随公共交通建设力度的进一步提升,交叉线路变得越来越频繁。在跨越既有铁路开展桥梁工程建设时,为不影响铁路线路的正常运营,大多选用桥梁转体施工方案。为保障转体桥梁施工的安全,亟需系统梳理和总结桥梁... 在我国交通强国战略背景下,伴随公共交通建设力度的进一步提升,交叉线路变得越来越频繁。在跨越既有铁路开展桥梁工程建设时,为不影响铁路线路的正常运营,大多选用桥梁转体施工方案。为保障转体桥梁施工的安全,亟需系统梳理和总结桥梁转体施工抗倾覆难点及现有抗倾覆关键技术。通过调研国内外平转型转体桥工程实例及对相关文献进行分析与研究,分别从桥梁结构不平衡因素、转体结构所受外荷载影响及转体桥梁的施工工艺三方面进行研究,分析现有跨线转体桥梁施工技术抗倾覆难点,结合当前最新研究成果及较为先进的施工工法,总结专家学者提出的桥梁转体施工抗倾覆关键技术。最后对桥梁转体施工抗倾覆新技术进行展望,提出基于北斗技术下桥梁转体姿态实时动态监测技术与基于机器学习算法下,对转体桥梁的动态位移及结构损伤快速且精确识别的构思,为平转型桥梁转体施工抗倾覆研究的进一步发展提供了一定的研究思路,对平转型桥梁转体工程建设抗倾覆具有一定参考与借鉴意义。 展开更多
关键词 跨线桥 转体桥 平面转体 抗倾覆 北斗技术 机器学习
在线阅读 下载PDF
地表注浆在浅埋大断面黄土隧道中的应用研究 被引量:18
11
作者 赵永虎 白明禄 +2 位作者 马新民 谢君泰 米维军 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第7期48-51,99,共5页
研究目的:围岩变形量过大、地表沉降开裂甚至塌方是浅埋大断面黄土隧道施工过程中最容易出现的工程病害。为解决大断面黄土隧道在浅埋地段施工过程中出现的地表与围岩变形难以控制、施工效率低下等问题,以在建银西高铁上阁村隧道浅埋段... 研究目的:围岩变形量过大、地表沉降开裂甚至塌方是浅埋大断面黄土隧道施工过程中最容易出现的工程病害。为解决大断面黄土隧道在浅埋地段施工过程中出现的地表与围岩变形难以控制、施工效率低下等问题,以在建银西高铁上阁村隧道浅埋段为试验工点,通过现场地表注浆与室内试验,从注浆前后地表沉降与围岩变形量及围岩物理力学参数变化等方面对地表注浆在浅埋大断面黄土隧道中的应用效果进行研究。研究结论:(1)地表注浆可以有效控制围岩变形和地表沉降,变形降幅可达27%~50%,注浆后可将地表与围岩变形量控制在规范允许值内,防止隧道开挖过程中出现地表裂缝、坍塌、拱顶沉降量过大等灾害;(2)采用地表注浆后围岩物理力学参数明显得到改善,平均增幅可达10%~35%,提升围岩强度与整体稳定性,确保隧道开挖安全;(3)地表注浆能够提前二衬施作时机,加快施工进度;(4)地表注浆形成的浆-土结合体具有明显的"挤密效应"和支撑作用,可以改善原状黄土的结构性;(5)该研究成果可为大断面黄土隧道的浅埋地段快速安全施工和设计提供参考。 展开更多
关键词 银西高铁 浅埋大断面黄土隧道 地表注浆 应用效果 地表沉降 围岩变形
在线阅读 下载PDF
预加固技术在边坡开挖变形控制中的应用研究 被引量:2
12
作者 罗杰 唐浩 杨鹏飞 《公路工程》 北大核心 2014年第5期199-204,共6页
为控制边坡体的开挖大变形,在实际工程中发展起来了预加固技术,通过典型工点的地质模型试验和数值分析研究了预加固技术对保证施工顺利进行的重要作用和保证坡体稳定的必要性,结合实际工程介绍了预加固技术的多种结构形式,在此基础上提... 为控制边坡体的开挖大变形,在实际工程中发展起来了预加固技术,通过典型工点的地质模型试验和数值分析研究了预加固技术对保证施工顺利进行的重要作用和保证坡体稳定的必要性,结合实际工程介绍了预加固技术的多种结构形式,在此基础上提出了边坡预加固技术的施工方法和施工设计工艺流程,研究成果对实际工程具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 预加固技术 高边坡 开挖变形 变形控制
在线阅读 下载PDF
3种常用地基处理方法在黄土区高铁地基中的适用性研究 被引量:20
13
作者 屈耀辉 苗学云 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期8-12,共5页
对分别采用柱锤冲扩桩、挤密桩和强夯处理的湿陷性黄土区高铁路基试验段地基开展堆载预压沉降变形观测及持续浸水试验,研究这3种地基处理方法在高速铁路建设中的适用性。结果表明:3种方法处理后的地基总沉降均主要来源于地基处理深度以... 对分别采用柱锤冲扩桩、挤密桩和强夯处理的湿陷性黄土区高铁路基试验段地基开展堆载预压沉降变形观测及持续浸水试验,研究这3种地基处理方法在高速铁路建设中的适用性。结果表明:3种方法处理后的地基总沉降均主要来源于地基处理深度以下;柱锤冲扩桩和挤密桩处理的地基分别在堆载预压3个月和6个月时的剩余沉降量便可满足高铁对路基的沉降控制要求,而强夯处理的地基至堆载预压258d时的剩余沉降量仍然未能满足要求;3种地基处理方法均能较好控制持续浸水条件下地基处理深度范围内的沉降变形。可见,柱锤冲扩桩和挤密桩2种地基处理方法对沉降的控制效果好,适用于黄土区高铁的地基处理,并建议柱锤冲扩桩和挤密桩2种地基处理方法分别在下陷深度不超过20和15m的湿陷性黄土场地使用;强夯结合CFG桩的地基处理方法在湿陷黄土下限深度小于6m的场地使用。 展开更多
关键词 高速铁路 湿陷性黄土 地基处理 柱锤冲扩桩 挤密桩 强夯 堆载预压 浸水试验 沉降
在线阅读 下载PDF
基桩检测中声测管管间距修正方法的研究 被引量:8
14
作者 赵常要 杨东涛 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第11期25-29,64,共6页
研究目的:由于基桩属于隐蔽性工程,采用声波透射法检测时,基桩各个测点的管间距均默认为桩顶面声测管之间的边缘距离,因此要求布设的声测管相互平行,但当声测管不平行时,基桩各个测点的管间距和桩顶面的边缘距离不对应,就不能默认为桩... 研究目的:由于基桩属于隐蔽性工程,采用声波透射法检测时,基桩各个测点的管间距均默认为桩顶面声测管之间的边缘距离,因此要求布设的声测管相互平行,但当声测管不平行时,基桩各个测点的管间距和桩顶面的边缘距离不对应,就不能默认为桩顶面声测管的边缘距离,这种情况下继续将基桩各个测点的管间距默认为桩顶面的边缘距离会给检测数据分析带来严重影响,因此必须采用修正手段对基桩的各个测点管间距进行修正,使各个测点的管间距回归至真实或接近真实值,进而才能对基桩质量做进一步的判定。研究结论:(1)建立了声测管管间距的空间位置关系的数学模型,并推导了修正方法,编制了修正程序;(2)声测管平行时测点管间距经本修正方法修正后,管间距变化非常小,说明本修正方法对声测管正常段不会带来外来干扰;(3)采用本修正方法对声测管管间距异常段修正后,测点的管间距和声速值能回归至真实值;(4)本修正方法在基桩工程质量检测中具有实用价值。 展开更多
关键词 基桩 检测 声波透射法 修正方法
在线阅读 下载PDF
太阳能制冷在多年冻土热稳定维护中的传热效果研究 被引量:8
15
作者 米维军 贾燕 +2 位作者 赵永虎 杨晓明 苗学云 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期116-122,共7页
确保多年冻土地基的长期热稳定仍然是当前冻土学科研究的重点和难点。科研人员长期致力于冻土工程关键技术的研究,研发了维护多年冻土地基热稳定的太阳能制冷技术及太阳能制冷装置,以太阳能热能为动力,实现制冷装置不分季节的全时段工作... 确保多年冻土地基的长期热稳定仍然是当前冻土学科研究的重点和难点。科研人员长期致力于冻土工程关键技术的研究,研发了维护多年冻土地基热稳定的太阳能制冷技术及太阳能制冷装置,以太阳能热能为动力,实现制冷装置不分季节的全时段工作,特别是在暖季,能够有效阻止环境温度对多年冻土地基的热侵蚀。现场试验研究表明:采用该技术及制冷装置后,年均地温较天然年均地温有较大幅度的降低,降温幅度为-2.23^-3.9℃,且呈逐年增大的趋势;多年冻土的上限埋深由2.0 m抬升至1.5 m;季节活动层中的制冷影响半径由0.76m扩大至2.56m,多年冻土层中的制冷影响半径最大达到了3.95 m;实际制冷量为所需估算制冷量的2.27倍。总体上,采用维护冻土地基热稳定的太阳能制冷技术及其制冷装置后,季节活动层和多年冻土层的温度大幅度降低,上限埋深明显抬升,有效地维护了多年冻土的热稳定,具有较大的研究价值和应用前景。 展开更多
关键词 太阳能制冷 多年冻土 热稳定维护 传热效果
在线阅读 下载PDF
新保墒措施在铁路路域建植技术中的应用研究 被引量:4
16
作者 孔令伟 薛春晓 +2 位作者 崔雍 李凯崇 张芳 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第5期71-76,共6页
研究目的:铁路工程作为一种线性工程,在建设过程中不可避免地对当地的生态系统造成扰动和破坏,使铁路路域范围内的生态系统遭到破坏,植被退化,水土流失严重,危及铁路建设和运营安全。而西北干旱区属于脆弱的生态系统,一旦破坏,无法进行... 研究目的:铁路工程作为一种线性工程,在建设过程中不可避免地对当地的生态系统造成扰动和破坏,使铁路路域范围内的生态系统遭到破坏,植被退化,水土流失严重,危及铁路建设和运营安全。而西北干旱区属于脆弱的生态系统,一旦破坏,无法进行自行修复。因此,为解决西北干旱区铁路路域植被恢复难的问题,本文提出一种新的保墒措施一植物蓄水保墒装置(PWP),以解决该区路域范围内水土流失严重、植被建植难等问题,维护铁路运营安全。研究结论:(1)不同措施的保水率排序为:PWP>SAP(保水剂)>KB(空白对照),其中PWP的保水性能显著高于SAP,在第30天时PWP的保水率为57%,而SAP仅为15%;(2)同一措施不同坡位下,金叶榆的成活率均表现为坡下〉坡中〉坡上,同一措施不同坡位下表现为:PWP>SAP>KB;(3)同一措施不同坡位之间有机质、速效氮、速效钾和速效磷含量均呈现出坡下〉坡中〉坡上的变化规律,同一坡位不同措施之间呈现出PWP>SAP>KB的变化规律;(4)同一坡位不同措施下的土壤侵蚀模数均表现为:PWP<SAP<KB,而同一措施不同坡位下的土壤侵蚀模数变化规律不统一;(5)利用PWP措施可以显著提高土壤保墒、保肥性能和植被存活率,减少水土流失,可为西北半干旱区铁路路域植被建植提供新的思路和借鉴。 展开更多
关键词 半干旱区 植物蓄水保墒装置 保水剂 保水性能 土壤侵蚀模数
在线阅读 下载PDF
不均匀收敛模式在软岩隧道中的适用性研究
17
作者 刘旭 吴红刚 +1 位作者 关伟 孙浩 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第S01期240-247,共8页
为进一步对山区软岩隧道断面的收敛变形模式进行研究,以隧道断面拱顶沉降与拱腰水平收敛为研究对象,基于现有地铁盾构隧道不均匀收敛模式提出隧道断面拱顶沉降与拱腰水平收敛比值K对隧道断面变形进行参数化表达,基于K值将隧道断面收敛... 为进一步对山区软岩隧道断面的收敛变形模式进行研究,以隧道断面拱顶沉降与拱腰水平收敛为研究对象,基于现有地铁盾构隧道不均匀收敛模式提出隧道断面拱顶沉降与拱腰水平收敛比值K对隧道断面变形进行参数化表达,基于K值将隧道断面收敛变形情况分为3种形态。结合西成铁路甘青隧道甘肃段2段不同埋深情况下隧道断面变形监测数据进行分析。结果表明:1)通过K值的参数化分析,发现隧道断面的变形模式主要受隧道均匀收敛ε与隧道椭圆化δ的影响;2)隧道埋深对于隧道开挖后断面收敛变形有一定的影响,在埋深较深的情况下隧道围岩相对稳定,隧道断面收敛变形量较小且在短时间内将趋于稳定;3)通过甘青隧道实测数据发现,不均匀收敛模式与现有的经验参数适用于浅埋(埋深17.8~19.3 m)区域内的隧道断面,但是对于深埋(埋深48.5~49.3 m)区域内隧道断面的适用性不佳;4)首次将源于地铁盾构隧道的断面不均匀收敛模式引入山岭隧道,由于山岭隧道施工的复杂性,目前对山岭隧道的K值仅进行了初步的适用性研究。 展开更多
关键词 软岩隧道 不均匀收敛模式 拱顶沉降 水平收敛 隧道椭圆化
在线阅读 下载PDF
超高密度电阻率法在边坡勘探中的应用研究 被引量:3
18
作者 丁惠祥 王建松 +1 位作者 熊晋 杨伟俊 《铁道建筑》 北大核心 2015年第12期96-99,共4页
超高密度电阻率法数据采集量大,反演结果准确。本文对超高密度电阻率法在边坡勘探中的常见问题进行研究,分析岩土体的电阻率特征,确定了适合采用超高密度电阻率法进行勘探的几种边坡情况,并对勘探时的测线布置方式、电极间距的选择、影... 超高密度电阻率法数据采集量大,反演结果准确。本文对超高密度电阻率法在边坡勘探中的常见问题进行研究,分析岩土体的电阻率特征,确定了适合采用超高密度电阻率法进行勘探的几种边坡情况,并对勘探时的测线布置方式、电极间距的选择、影响勘探效果的因素、反演原则及电阻率图的分析解释方法进行了归纳。 展开更多
关键词 超高密度电阻率法 边坡 勘探 反演原则
在线阅读 下载PDF
山西明长城遗址青砖保护中防水材料的试验研究 被引量:3
19
作者 王捷 杨晓芳 +3 位作者 段恩泽 乔榛 刘宝兰 姜效玺 《新型建筑材料》 2022年第2期135-139,共5页
通过现场调查、室内试验和测试分析,研究正硅酸乙酯、异丁基三乙氧基硅烷和正硅酸乙酯/异丁基三乙氧基硅烷复合乳液等防水材料在山西明长城青砖保护中的应用效果。研究表明,涂覆防水材料能有效降低青砖的吸水率和毛细吸水系数,并且能够... 通过现场调查、室内试验和测试分析,研究正硅酸乙酯、异丁基三乙氧基硅烷和正硅酸乙酯/异丁基三乙氧基硅烷复合乳液等防水材料在山西明长城青砖保护中的应用效果。研究表明,涂覆防水材料能有效降低青砖的吸水率和毛细吸水系数,并且能够提高青砖的耐久性。3种防水材料中复合乳液的保护效果最佳,经复合乳液处理的试样在干湿循环作用后仍然保持厌水性。 展开更多
关键词 明长城遗址保护 青砖 防水材料
在线阅读 下载PDF
应力波法在黏结型锚索质量检测中的应用研究 被引量:1
20
作者 曾辉辉 王立伟 +1 位作者 朱本珍 李俊鹏 《铁道建筑》 北大核心 2011年第6期96-98,共3页
以应力波法为理论基础研发的锚索质量检测仪,可以对锚索的长度、自由段套管破损、锚固段注浆缺陷进行检测,通过在实际黄土边坡锚固工程中锚索质量检测中的应用,表明该方法能较为准确地实现对锚索结构的无损检测。
关键词 应力波法 锚索 质量检测
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 42 下一页 到第
使用帮助 返回顶部