碳交易下考虑双重行为偏好的低碳供应链定价决策 被引量：1

1

作者 邹浩 秦进 +2 位作者 杨鹏 蔡晨光 郑洪 《计算机集成制造系统》 北大核心 2025年第6期2279-2292,共14页

鉴于制造企业因减排投资而易表现出风险规避与公平关切的行为特性,以实现供应链的低碳可持续发展为目标,针对价格与排放敏感的市场需求,综合考虑政府碳交易机制和制造商减排投资,并利用均值方差法和收益分配绝对公平模型刻画制造商的风... 鉴于制造企业因减排投资而易表现出风险规避与公平关切的行为特性,以实现供应链的低碳可持续发展为目标,针对价格与排放敏感的市场需求,综合考虑政府碳交易机制和制造商减排投资,并利用均值方差法和收益分配绝对公平模型刻画制造商的风险规避行为和公平关切行为,构建了制造商双重行为偏好下的低碳供应链定价决策模型。研究结果表明,与单行为偏好决策相比,当制造商同时具有风险规避与公平关切特性时,公平关切系数会进一步提高制造商的利润,并降低零售商和供应链系统的利润,而风险规避系数则会表现出相反的作用;双重行为偏好降低了制造商的减排积极性,使减排率均低于单行为偏好决策情形;不管成员是否具有行为偏好,碳交易机制对激励企业进行减排投资都具有积极作用。 展开更多

关键词 碳交易 公平关切 风险规避 低碳供应链 定价决策

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沪杭高速铁路电力供电系统设计 被引量：4

2

作者 徐悌 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第6期122-124,共3页

沪杭高速铁路连接上海与杭州,是中国"四纵四横"客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分,简要介绍沪杭高速铁路高压电源线路、(20)10 kV变配电所、10 kV电力贯通线路、站场及区间高低压电力线路、10/0.4 kV变电所、电力远... 沪杭高速铁路连接上海与杭州,是中国"四纵四横"客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分,简要介绍沪杭高速铁路高压电源线路、(20)10 kV变配电所、10 kV电力贯通线路、站场及区间高低压电力线路、10/0.4 kV变电所、电力远动等电力供电系统主要设计内容和新技术在该线设计中的应用情况。 展开更多

关键词 沪杭高速铁路 电力供电系统 配电所 电力贯通线 设计

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上海金山铁路春申特大桥主桥设计与施工 被引量：4

3

作者 张池权 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第7期64-68,共5页

上海金山铁路春申特大桥以小角度跨越繁忙铁路干线,结构高度也受到限制。通过春申特大桥主桥桥式方案比选、施工方法选择,阐述简支钢桁梁采用转体架设技术是小角度、低高度条件下跨越铁路繁忙干线一种比较优越的桥式方案,并结合春申特... 上海金山铁路春申特大桥以小角度跨越繁忙铁路干线,结构高度也受到限制。通过春申特大桥主桥桥式方案比选、施工方法选择,阐述简支钢桁梁采用转体架设技术是小角度、低高度条件下跨越铁路繁忙干线一种比较优越的桥式方案,并结合春申特大桥这一具体工点简要介绍简支钢桁梁设计及转体架设技术。 展开更多

关键词 铁路桥 钢桁梁 设计 转体架设

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郑州站西出口地道设计与施工 被引量：2

4

作者 王春梅 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第7期85-88,共4页

郑州站西出口工程为郑州站改建工程,共有3座地道,其中南、北旅客地道均为既有地道接长,宽均为7.05 m,中央旅客进站地道为新建地道,宽12 m。由于本工程位于既有车站,周边环境复杂,制约因素多,设计、施工复杂。本工程的地道均采用明挖和... 郑州站西出口工程为郑州站改建工程,共有3座地道,其中南、北旅客地道均为既有地道接长,宽均为7.05 m,中央旅客进站地道为新建地道,宽12 m。由于本工程位于既有车站,周边环境复杂,制约因素多,设计、施工复杂。本工程的地道均采用明挖和顶进相结合的施工方法,而且为了适应本项目的特殊情况,南、北旅客地道顶进节的结构形式均采用了双层结构。以南旅客地道为例,主要介绍该地道的一些设计构思以及施工措施等。 展开更多

关键词 既有铁路车站 地道 双层结构 架空 顶进 设计 施工

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上海金山铁路桥梁设计 被引量：2

5

作者 张池权 《铁道建筑》 北大核心 2013年第3期25-28,共4页

简要介绍上海金山铁路改造项目中既有桥利用、加固、改建的原则和门式墩、"歪脖子"墩、槽形梁、下承式钢桁梁等低高度结构的设计。根据金山铁路的技术特点,研究采用了"密布横梁体系钢正交异性板道砟整体桥面"新技术... 简要介绍上海金山铁路改造项目中既有桥利用、加固、改建的原则和门式墩、"歪脖子"墩、槽形梁、下承式钢桁梁等低高度结构的设计。根据金山铁路的技术特点,研究采用了"密布横梁体系钢正交异性板道砟整体桥面"新技术、"MMA+CAP"桥面轻质垫层体系新材料、"简支梁平面转体"和"框架桥无便梁顶进"新工艺,以期为其它既有线改造项目提供有益的借鉴。 展开更多

关键词 上海金山铁路 低高度 转体 无便梁顶进 桥梁设计

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地铁自助图书馆系统工程设计

6

作者 邱吉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第6期128-130,133,共4页

地铁自助图书馆系统是一个全新的系统。以武汉地铁2号线自助图书馆系统的设计方案为例,介绍了该系统功能、构成和工程实施中遇到的相关问题,可为以后同类工程的设计和实施提供参考。

关键词 地铁 自助图书馆系统 工程设计

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大跨度刚构拱桥抗震性能研究 被引量：4

7

作者 吴再新 贺国京 +1 位作者 罗世东 严爱国 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第9期50-54,共5页

研究目的:宜万铁路宜昌长江大桥为新型刚梁柔拱组合桥梁结构体系,主跨跨度达275 m。通过对该桥在地震作用下的动力响应分析,了解该类桥型的动力特征和抗震性能,找出有关部位存在的抗震薄弱环节,设计时予以重视和借鉴。研究结论:通过对... 研究目的:宜万铁路宜昌长江大桥为新型刚梁柔拱组合桥梁结构体系,主跨跨度达275 m。通过对该桥在地震作用下的动力响应分析,了解该类桥型的动力特征和抗震性能,找出有关部位存在的抗震薄弱环节,设计时予以重视和借鉴。研究结论:通过对新型刚梁柔拱组合桥梁结构抗震性能的研究与分析,得出如下结论:连续刚构柔性拱桥与传统梁桥类似,抗震性能较好,但刚构拱桥的墩梁结合区和主墩墩底存在抗震的薄弱环节,设计时应予以重视;主拱的地震内力响应较小,但位移响应较大,在地震高烈度区设计该类桥梁时,应研究采用必要的限位措施。 展开更多

关键词 刚构拱桥 大质量法 人工合成波 抗震响应 性能分析

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辉绿岩脉引起的隧道大变形及其形成机制 被引量：3

8

作者 刘成禹 陈智慧 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第9期53-59,共7页

研究目的:以龙厦铁路吴坑隧道为例,在辉绿岩工程性质分析的基础上,结合现场监测资料对辉绿岩脉分布段围岩压力、隧道变形的特点及隧道大变形的形成机制进行研究,为辉绿岩分布地区隧道设计、施工提供指导。研究结论:(1)辉绿岩富含高岭石... 研究目的:以龙厦铁路吴坑隧道为例,在辉绿岩工程性质分析的基础上,结合现场监测资料对辉绿岩脉分布段围岩压力、隧道变形的特点及隧道大变形的形成机制进行研究,为辉绿岩分布地区隧道设计、施工提供指导。研究结论:(1)辉绿岩富含高岭石,具有强度低、易崩解和弱膨胀的工程特性,在卸荷应力路径下,沿卸荷方向有强烈的扩容现象;(2)辉绿岩脉的分布对围岩压力的大小及分布有十分明显的影响,岩脉出露多的断面围岩压力明显比出露少的断面大,局部出露部位比邻近未出露部位的大;(3)辉绿岩脉的分布对隧道变形也有明显影响,拱顶出露岩脉的断面拱顶下沉量较大,边墙、拱腰出露岩脉多的断面,边墙收敛变形较大,岩脉出露多的区段,隧道变形时间较长;(4)辉绿岩脉分布段隧道大变形既有膨胀变形又有挤压变形;(5)本文研究成果可用于辉绿岩分布地区隧道的设计和施工。 展开更多

关键词 辉绿岩脉 隧道 围岩压力 大变形 膨胀 挤压

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三台阶法在客运专线山岭隧道软弱围岩中的推广应用 被引量：37

9

作者 陈立保 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第12期72-74,共3页

研究目的:根据既有及在建的客运专线山岭隧道软弱围岩施工经验,三台阶施工工法被大量采用。本文分析了传统工法存在的问题,总结了实际施工中常用的4种三台阶施工工法以及这些工法的使用条件,并根据三台阶法存在的问题,总结了施工中的一... 研究目的:根据既有及在建的客运专线山岭隧道软弱围岩施工经验,三台阶施工工法被大量采用。本文分析了传统工法存在的问题,总结了实际施工中常用的4种三台阶施工工法以及这些工法的使用条件,并根据三台阶法存在的问题,总结了施工中的一些注意事项及处理方法。研究结论:三台阶施工工法可以发挥大型施工机械设备多工作面快速施工的优势,体现灵活多变易变的特点,能够结合地质条件等因素选择适宜的三台阶法,以满足隧道施工安全的需要。三台阶法存在一些不足,可以通过控制好台阶长度、做牢拱脚、适当增大超前支护长度、做好临时排水工作等措施弥补。三台阶施工工法是在实践中摸索总结出来的,实践证明是一种成功的先进的施工方法,适用于山岭客运专线隧道矿山法施工,应大力推广。 展开更多

关键词 三台阶法 隧道 客运专线 软弱围岩

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全自动运行模式下站台门系统的适应性分析 被引量：12

10

作者 倪琍 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第1期79-82,共4页

阐述了全自动运行模式下的站台门功能需求,以及站台门与其他设备的配合要求。全自动运行条件下,需要设置纳入安全回路的防夹人检测装置,站台门系统应增加对位隔离功能;同时应提高系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性水平,为全自动... 阐述了全自动运行模式下的站台门功能需求,以及站台门与其他设备的配合要求。全自动运行条件下,需要设置纳入安全回路的防夹人检测装置,站台门系统应增加对位隔离功能;同时应提高系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性水平,为全自动运行创造条件。 展开更多

关键词 城市轨道交通 站台门 全自动运行 功能需求

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地铁车站建筑布置与环境协调的一致性 被引量：8

11

作者 姜林波 《都市快轨交通》 2008年第4期27-30,共4页

以北京地铁10号线知春路站、花园东路站的车站形式选择为例,通过对其控制条件的分析,对地铁车站多种形式相组合进行研究。着重论述地铁车站站址周边地形对地铁车站选择形式的影响,在满足地铁车站的使用功能和运营功能的基础上,地铁车站... 以北京地铁10号线知春路站、花园东路站的车站形式选择为例,通过对其控制条件的分析,对地铁车站多种形式相组合进行研究。着重论述地铁车站站址周边地形对地铁车站选择形式的影响,在满足地铁车站的使用功能和运营功能的基础上,地铁车站建筑形式的选择要充分利用站址周边地形的特点,因地制宜地发挥其优势。 展开更多

关键词 地铁车站 站址周边地形 车站建筑形式 外部条件 方案设计

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地铁站台门门体绝缘方案研究 被引量：6

12

作者 张俊岭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第6期139-141,共3页

简要分析了地铁站台门绝缘效果下降的原因,从站台门门体结构、绝缘材料的性能要求及绝缘层实施等方面,详细阐述了站台门门体绝缘方案的比选,并确定了最优方案。论述了施工及运营对绝缘层的影响,着重介绍了最优方案中的新型绝缘涂层材料... 简要分析了地铁站台门绝缘效果下降的原因,从站台门门体结构、绝缘材料的性能要求及绝缘层实施等方面,详细阐述了站台门门体绝缘方案的比选,并确定了最优方案。论述了施工及运营对绝缘层的影响,着重介绍了最优方案中的新型绝缘涂层材料,并对最优方案的工程化试验进行分析总结。工程化试验结果证明,利用新型绝缘涂层材料的站台门门体绝缘方案涂层性能优异,完全满足使用要求。 展开更多

关键词 地铁 站台门 门体绝缘 改进方案

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多准则妥协解排序法在境外铁路选线方案应用 被引量：2

13

作者 马彦祥 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第4期1-4,10,共5页

研究目的:在境外铁路线路方案比选中,由于受土地私有化、征地拆迁困难、环保要求高等因素影响,同时政府部门及社会团体等利益相关方诉求各不相同等,均大大增加了线路方案比选和决策的困难。如何合理地选择线路方案,尽可能在满足各种限... 研究目的:在境外铁路线路方案比选中,由于受土地私有化、征地拆迁困难、环保要求高等因素影响,同时政府部门及社会团体等利益相关方诉求各不相同等,均大大增加了线路方案比选和决策的困难。如何合理地选择线路方案,尽可能在满足各种限制因素条件下均衡各利益相关方诉求,使群体效益最大化成为境外铁路线路方案优选的一大难题。研究结论:(1)针对境外项目特点,建立了包含技术效益、经济效益、环境效益、社会效益、项目可执行效益等多层面评价指标体系的多目标决策模型;(2)利用多准则妥协排序法进行求解,得出线路方案的比选排序;(3)通过案例分析对该方法进行验证,该方法具有原理简单、结果稳定、分辨率高等特点,在境外铁路线路比选研究方面有一定的应用前景。 展开更多

关键词 铁路线路走向 多准则妥协排序法 群体利益最大化 个体遗憾最小化 方案排序

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火车站候车大厅照明及其节能的仿真分析 被引量：3

14

作者 孙建明 廖美 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第8期112-116,共5页

为了探索铁路客站的照明节能途径,以某火车站候车大厅为研究对象,采用照明分析软件建立照明仿真模型,进行多种照明方案的仿真计算,并对照明设计方案进行改进分析。通过对光源的光效、能耗和室内反射系数3个方面进行对比分析,提出火车站... 为了探索铁路客站的照明节能途径,以某火车站候车大厅为研究对象,采用照明分析软件建立照明仿真模型,进行多种照明方案的仿真计算,并对照明设计方案进行改进分析。通过对光源的光效、能耗和室内反射系数3个方面进行对比分析,提出火车站候车大厅照明节能的主要技术措施。 展开更多

关键词 铁路客站 照明仿真 光效 能耗 反射系数

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半接入式方向别疏解方案研究 被引量：2

15

作者 杨波 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第6期87-92,共6页

研究目的:当受既有车站站型、周边地形等因素受控时,传统方向别疏解方案易出现纵坡超限、补机困难、施工难度大、造价高等难题。本文拟根据各引入线路车流内在特征及相互关系,突破传统,探讨新的方向别疏解方案。研究结论:(1)进出站线路... 研究目的:当受既有车站站型、周边地形等因素受控时,传统方向别疏解方案易出现纵坡超限、补机困难、施工难度大、造价高等难题。本文拟根据各引入线路车流内在特征及相互关系,突破传统,探讨新的方向别疏解方案。研究结论:(1)进出站线路疏解方案影响因素主要有:引入线路的数量和位置、正线数目和通过能力、客货流走向及其特点、站型特点及其配置形式;(2)传统方向别疏解方案设计方案主要分为:通过车为主、跨线车为主和混合流三大类型,其各方向车流径路较为灵活,但在站坪长度及地形受限时,疏解较为困难;(3)半接入式方向别疏解方案主要特点为引入线路可仅与车站一端咽喉相接,可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个象限基础方案,其余方案可以在此基础上进行拓展;(4)与传统方向别疏解方案相比,半接入式方向别疏解方案具有为疏解争取抬高或降低标高争取有利条件、工程代价低、施工难度小等特点,特别适用于疏解坡受限、车流主次明显,部分车流采用固定行车路径的情况。 展开更多

关键词 传统方向别 半接入式方向别 疏解方案

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合理选择地铁车站自动扶梯的开孔宽度 被引量：3

16

作者 张俊岭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第8期59-62,共4页

在城市轨道交通地铁车站设计中,扶梯的开孔尺寸对车站的站台宽度会造成一定影响。针对客流、柱宽、人行楼梯和自动扶梯宽度对地铁车站站台宽度的影响,结合杭州地铁2号线对自动扶梯开孔尺寸进行了分析研究。对不同厂家自动扶梯的开孔特... 在城市轨道交通地铁车站设计中,扶梯的开孔尺寸对车站的站台宽度会造成一定影响。针对客流、柱宽、人行楼梯和自动扶梯宽度对地铁车站站台宽度的影响,结合杭州地铁2号线对自动扶梯开孔尺寸进行了分析研究。对不同厂家自动扶梯的开孔特点进行了分析比较,选择了较优的方案。 展开更多

关键词 地铁车站 自动扶梯 开孔尺寸

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襄阳东津站平面布置方案研究 被引量：2

17

作者 翟向荣 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第2期70-74,共5页

襄阳东津站是襄阳地区的主要大型客站,其平面布置方案的优劣直接影响区域路网运输组织的合理性。在阐述襄阳铁路枢纽概况的基础上,预测并分析枢纽和主要客运站的运量,对襄阳东津站在枢纽中的重要性进行论述。结合汉十铁路、郑万铁路、... 襄阳东津站是襄阳地区的主要大型客站,其平面布置方案的优劣直接影响区域路网运输组织的合理性。在阐述襄阳铁路枢纽概况的基础上,预测并分析枢纽和主要客运站的运量,对襄阳东津站在枢纽中的重要性进行论述。结合汉十铁路、郑万铁路、襄常铁路三线引入车站的情况,提出方向别引入、线路别引入及方向别和线路别混合引入车站的立体疏解平面布置方案。根据3条线路5个方向始发终到、直通、跨线动车组列车对数,对3个平面布置方案在进路是否顺畅、能否满足运输组织需要及工程经济性等方面进行分析,论述各方案存在的问题,最后推荐采用汉十、郑万、襄常铁路以线路别引入车站的平面布置方案,为其他枢纽多线引入车站的情况提供借鉴。 展开更多

关键词 襄阳铁路枢纽 襄阳东津站 三线引入 平面布置 运输组织

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衢宁铁路引入衢州地区方案研究 被引量：2

18

作者 翟向荣 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第5期30-35,共6页

在阐述衢州地区铁路概况的基础上,分析衢州地区的客货流量,针对衢宁铁路引入衢州地区的总体思路,分析比较衢宁铁路引入该地区的3个方案。经过综合比选,建议采用衢州东站接轨方案(方案Ⅰ),并且在该方案的基础上进一步研究衢宁铁路与沪昆... 在阐述衢州地区铁路概况的基础上,分析衢州地区的客货流量,针对衢宁铁路引入衢州地区的总体思路,分析比较衢宁铁路引入该地区的3个方案。经过综合比选,建议采用衢州东站接轨方案(方案Ⅰ),并且在该方案的基础上进一步研究衢宁铁路与沪昆线衔接方案、东南联络线设置方案、衢州东站下行疏解线方案,完善衢宁铁路引入衢州地区方案。 展开更多

关键词 铁路地区 衢宁铁路 引入方案

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城市轨道交通站台门门槛绝缘方案研究 被引量：1

19

作者 张俊岭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第9期71-73,78,共4页

针对现行地铁线路站台门门槛的结构局限性,从站台门门槛绝缘失效的原因及安装方式出发,探讨了传统站台门门槛绝缘失效的原因。结合生产安装的实际情况,提出了3个站台门门槛绝缘新方案。这些新方案未对现有站台门门体结构作大的变动,具... 针对现行地铁线路站台门门槛的结构局限性,从站台门门槛绝缘失效的原因及安装方式出发,探讨了传统站台门门槛绝缘失效的原因。结合生产安装的实际情况,提出了3个站台门门槛绝缘新方案。这些新方案未对现有站台门门体结构作大的变动,具有良好的经济性。经过理论验证和工程化试验验证,新方案绝缘效果良好,施工便捷。 展开更多

关键词 城市轨道交通 站台门 门槛 绝缘

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长乐机场站平面布置方案研究 被引量：1

20

作者 杨波 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第4期31-34,共4页

根据长乐机场现状和规划,以及近远期客运量预测,对福州—长乐机场铁路的长乐机场站进行站址、规模和站型的确定。研究推荐长乐机场站设置于既有航站楼和规划航站楼之间,为两台四线尽头式地下站,采用站前折返方案。从列控方式和运输组织... 根据长乐机场现状和规划,以及近远期客运量预测,对福州—长乐机场铁路的长乐机场站进行站址、规模和站型的确定。研究推荐长乐机场站设置于既有航站楼和规划航站楼之间,为两台四线尽头式地下站,采用站前折返方案。从列控方式和运输组织两方面对平面布置方案进行优化,推荐采用旅客流线短捷、投资适中、运营管理方便的方案Ⅰ。 展开更多

关键词 铁路 长乐机场 旅客流线 车站

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