BRT路口优先信号系统中无线通信技术的分析及比选 被引量：2

1

作者 刘涛 杨超 《现代城市轨道交通》 2010年第4期7-10,共4页

重点阐述了目前运用于BRT路口优先信号系统的基于GPS+GPRS、基于RFID和基于ZigBee的3种无线通信技术。从技术性、经济性、适用性,可操作性等方面对以上3种技术系统进行了全面比较。最终提出,基于ZigBee无线通信技术的路口优先信号系统... 重点阐述了目前运用于BRT路口优先信号系统的基于GPS+GPRS、基于RFID和基于ZigBee的3种无线通信技术。从技术性、经济性、适用性,可操作性等方面对以上3种技术系统进行了全面比较。最终提出,基于ZigBee无线通信技术的路口优先信号系统是今后的技术发展方向。采用GPS+GPRS可作为车辆全程粗略定位手段。 展开更多

关键词 BRT 路口 优先 信号系统 无线通信

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城市轨道交通信号专业与相关专业配合的思考 被引量：6

2

作者 甘勇 《现代城市轨道交通》 2012年第1期52-53,56,共3页

在城市轨道交通中,信号系统是保证列车运行安全的系统,信号专业在前期工作中应认识到做好信号专业与其他专业配合的重要性,为此,就信号系统与土建专业和综合管线专业的配合做出相关思考,对城市轨道交通工程中信号系统的前期工作有一定... 在城市轨道交通中,信号系统是保证列车运行安全的系统,信号专业在前期工作中应认识到做好信号专业与其他专业配合的重要性,为此,就信号系统与土建专业和综合管线专业的配合做出相关思考,对城市轨道交通工程中信号系统的前期工作有一定的指导性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 信号系统 施工设计

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BIM技术在武襄十铁路通信设计中的应用 被引量：3

3

作者 李一凡 《铁路技术创新》 2017年第4期92-95,共4页

目前,中国铁路总公司已将全面推进BIM工作提上日程,铁路各专业正在积极开展BIM研究设计工作。通信设计作为铁路设计中不可或缺的组成部分,如何应用BIM技术改进设计、适应未来发展是一项重要议题。以武襄十铁路试验段通信专业所做的探究... 目前,中国铁路总公司已将全面推进BIM工作提上日程,铁路各专业正在积极开展BIM研究设计工作。通信设计作为铁路设计中不可或缺的组成部分,如何应用BIM技术改进设计、适应未来发展是一项重要议题。以武襄十铁路试验段通信专业所做的探究性BIM工作为例,研究通信专业族库建立、通信设备布置BIM设计流程及其完成效果,针对在武襄十铁路试验段项目中尚未开展的通信BIM设计,提出相关建议,为今后其他项目开展通信BIM设计工作提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 BIM 武襄十铁路 通信设计 族库建立

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市政电网对城市轨道交通信号系统的影响及其防护 被引量：2

4

作者 王啸波 郑生全 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第3期114-118,共5页

针对市政电网线路的电磁干扰环境以及城市轨道交通信号设备的电磁兼容要求,根据电磁感应的理论公式和相关工程建设经验,定性地分析市政电网线路在正常和故障工作状态下对信号系统的电缆、轨道电路、信号室内设备的电磁干扰影响,提出电... 针对市政电网线路的电磁干扰环境以及城市轨道交通信号设备的电磁兼容要求,根据电磁感应的理论公式和相关工程建设经验,定性地分析市政电网线路在正常和故障工作状态下对信号系统的电缆、轨道电路、信号室内设备的电磁干扰影响,提出电网和轨道交通等市政基础设施建设的综合规划和设计理念。为确保轨道交通运营的安全,结合理论计算和经验数据,提出电力线路对信号系统电磁干扰影响的距离要求和防护方案。结论为:当轨道交通信号系统设备的干线电缆与市政电力供电线路的平行长度大于1 km时,间距应不小于20 m,否则考虑采用屏蔽电缆;车辆段/停车场与市政电网架空线路的平行长度大于1 km时,间距应不小于50 m,否则车辆段/停车场的轨道电路不能采用单轨条50 Hz相敏轨道电路;轨道交通正线的信号设备室/控制中心与市政电网的间距大于或等于20 m;车辆段/停车场信号楼与市政电网的架空线路的间距宜大于或等于50 m。 展开更多

关键词 城市轨道交通 市政电网 供电线路 信号系统 电磁兼容 保护设计

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公共交通视频监控系统设计创新与实践

5

作者 朱可 《信息通信》 2015年第4期217-218,共2页

视频监控系统是保证公共交通运营安全和事件追溯的重要手段,文章详细阐述了近年来视频监控技术的发展历程,对主流的视频监控技术进行了全面比较,以武汉长江隧道视频监控系统升级改造项目为例,详细阐述了高清视频监控方案的系统架构,为... 视频监控系统是保证公共交通运营安全和事件追溯的重要手段,文章详细阐述了近年来视频监控技术的发展历程,对主流的视频监控技术进行了全面比较,以武汉长江隧道视频监控系统升级改造项目为例,详细阐述了高清视频监控方案的系统架构,为公共交通工程视频监控系统的设计及实施提供了参考。 展开更多

关键词 公共交通 网络 高清 安全防范

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铁路专用线信号系统设计

6

作者 蔡凌 《通讯世界》 2014年第4期9-10,共2页

本文针对某铁路专用线信号系统进行方案比选,给出多种具体设计方案,并阐述了各种设计方案的优缺点和适用情况。

关键词 铁路专用线 信号 自管

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铁路枢纽GSM-R无线覆盖方案设计研究 被引量：15

7

作者 刘立海 胡晓红 +1 位作者 刘建宇 张健 《中国铁路》 北大核心 2009年第12期41-44,共4页

以新广州站枢纽为例,研究GSM-R无线覆盖设计方案,分析铁路枢纽GSM-R设计和建设中的问题,提出铁路枢纽地区利用射频远拉技术进行无线覆盖的方案,扩大覆盖区域,在铁路枢纽内实现联合覆盖和无线信道资源共享。

关键词 铁路枢纽 GSM-R 无线覆盖 设计方案 新广州站

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城市轨道交通尽端式站后折返线长度及效率计算 被引量：5

8

作者 苏云峰 邓志翔 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第4期66-68,共3页

城市轨道交通折返站的折返能力是决定线路运营效率的关键因素之一。介绍了尽端式站后折返线信号设备的布置原则。从最快解锁道岔和列车以最小距离停在折返信号机前的角度,对尽端式折返线设计长度及列车折返时间进行分析计算,得出在最高... 城市轨道交通折返站的折返能力是决定线路运营效率的关键因素之一。介绍了尽端式站后折返线信号设备的布置原则。从最快解锁道岔和列车以最小距离停在折返信号机前的角度,对尽端式折返线设计长度及列车折返时间进行分析计算,得出在最高折返效率下的折返线理论长度,为工程建设提供理论依据。 展开更多

关键词 城市轨道交通 尽端式站后折返线 折返线长度 折返效率

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轨道交通综合监控系统区域式构成方案研究 被引量：8

9

作者 程媛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第3期44-46,50,共4页

介绍了城市轨道交通综合监控系统的基本构成方案,并在此基础上介绍了优化后的区域式构成方案。对区域式构成方案的区域划分原则、数据流处理、降级运行模式进行了分析,给出了工程中可行的解决方案。区域式构成方案的采用会对综合监控系... 介绍了城市轨道交通综合监控系统的基本构成方案,并在此基础上介绍了优化后的区域式构成方案。对区域式构成方案的区域划分原则、数据流处理、降级运行模式进行了分析,给出了工程中可行的解决方案。区域式构成方案的采用会对综合监控系统的造价、系统的实施难度、系统性能、系统技术细节等产生较大的影响。在系统设计的实施中应结合具体的项目特点和用户需求,统筹考虑系统的各项细节,以充分发挥区域式构成方案的优势。 展开更多

关键词 城市轨道交通 综合监控系统 区域式构成方案 系统实现

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石武客运专线郑武段站前工程信号接口预留研究 被引量：1

10

作者 池春玲 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第9期133-137,共5页

在铁路客运专线项目建设中,各工程的施工工期都比较紧张,信号施工的工期尤其紧张,在短时间内信号施工单位要完成沿线的信号电缆敷设、室内外设备的安装及信号设备的接地等。除了信号本专业的设计、施工及监管单位等的自身努力外,做好与... 在铁路客运专线项目建设中,各工程的施工工期都比较紧张,信号施工的工期尤其紧张,在短时间内信号施工单位要完成沿线的信号电缆敷设、室内外设备的安装及信号设备的接地等。除了信号本专业的设计、施工及监管单位等的自身努力外,做好与站前同步施工的信号接口预留方案也是一个重要环节。接口预留是否满足信号需求,对信号的顺利实施起到了至关重要的作用。结合石武客运专线郑武段线路特点,参考已开通运营的武广、郑西、京津等350 km/h客运专线的宝贵经验,对郑武段信号在站前工程需要预留的接口分别从桥梁、隧道和路基地段提出了解决方案。 展开更多

关键词 石武客运专线 桥梁 隧道 路基 信号 接口 综合接地

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城市轨道交通PIS车地无线传输方案研究 被引量：6

11

作者 唐霈 《信息通信》 2014年第12期177-178,共2页

通过分析轨道交通PIS车地无线通信业务需求,研究目前主流的5种无线传输系统的技术特点及有效带宽,从而比选出合适PIS系统的技术方案。

关键词 PIS 车地无线通信 LTE、DVB-T WLAN WI MAX MCWILL

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CBTC-RF信号系统下的驾驶模式及转换原则 被引量：6

12

作者 刘涛 《铁道通信信号》 2009年第11期4-6,共3页

重点分析阐述了信号系统采用CBTC-RF系统下的各种驾驶模式及模式间转换应遵循的原则。

关键词 信号系统 驾驶模式 转换原则

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典型交叉区域GSM-R无线覆盖方案设计 被引量：4

13

作者 代赛 《铁道通信信号》 2020年第1期51-55,共5页

对交叉区域按两线交叉相对位置关系、线路的列控等级、基站设置位置与交叉点位置关系、有无联络线等因素进行了详细分类,并针对每种类型给出了具体的无线覆盖方案建议;然后选取了郑徐客专与京九线交越区域和商合杭铁路引入芜湖站二个典... 对交叉区域按两线交叉相对位置关系、线路的列控等级、基站设置位置与交叉点位置关系、有无联络线等因素进行了详细分类,并针对每种类型给出了具体的无线覆盖方案建议;然后选取了郑徐客专与京九线交越区域和商合杭铁路引入芜湖站二个典型案例,将交叉区域无线覆盖方案设计建议进行了示范应用;最后总结了交越区域GSM-R系统的设计原则,其他铁路交叉区域的GSM-R系统方案设计可直接参考。 展开更多

关键词 铁路综合无线通信系统 交又区域 无线覆盖方案 设计

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短区间自动闭塞车站接近区段逻辑电路设计 被引量：3

14

作者 陈龙 《铁道通信信号》 2016年第2期27-29,共3页

自动闭塞区段的计算机联锁车站,需根据其线路设计速度确定接近区段的数量。当2个车站间距较近时,一个站的接近区段往往会纳入邻站站内管辖范围,需要对接近区段的逻辑电路进行特殊设计。根据设计实例,分析接近区段电路逻辑关系,并总结设... 自动闭塞区段的计算机联锁车站,需根据其线路设计速度确定接近区段的数量。当2个车站间距较近时,一个站的接近区段往往会纳入邻站站内管辖范围,需要对接近区段的逻辑电路进行特殊设计。根据设计实例,分析接近区段电路逻辑关系,并总结设计过程中的修改经验。 展开更多

关键词 自动闭塞 短区间 计算机联锁 接近区段 电路设计

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铁路区间通信解决方案 被引量：3

15

作者 刘正自 《铁道通信信号》 2012年第1期63-66,共4页

针对铁路区间通信的需求和既有解决方案的不足,提出了适合于铁路区间通信的3种新型接入方案,可以分别应用于不同的铁路区段。

关键词 铁路 区间 通信 接入

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CBTC降级及后备运营系统方案与优化设计 被引量：3

16

作者 郑生全 朱东飞 李东 《铁道通信信号》 2014年第11期46-49,共4页

根据CBTC系统的应用情况和运营需求,论述了CBTC系统的降级及后备运营信号系统方案,并从系统安全、设备简单、运营高效的原则出发,提出了降级及后备运营信号系统的优化设计方案。

关键词 基于通信的列车自动控制系统 降级及后备运营信号系统 优化设计

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宜昌东至凉雾段开行动车信号技术设备改造方案探讨

17

作者 余红梅 蔡红标 徐红新 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第7期155-159,共5页

沪汉蓉高铁线路中宜昌东至凉雾段2010年设计开通时并不具备开行动车的条件,使高速铁路动车组无法实现全线贯通运行。经过调查研究,在分析宜昌东至凉雾段既有信号技术设备和两端衔接的汉宜、渝利邻线信号技术设备基础上,提出3种开行动车... 沪汉蓉高铁线路中宜昌东至凉雾段2010年设计开通时并不具备开行动车的条件,使高速铁路动车组无法实现全线贯通运行。经过调查研究,在分析宜昌东至凉雾段既有信号技术设备和两端衔接的汉宜、渝利邻线信号技术设备基础上,提出3种开行动车信号技术设备适应性改造方案,并根据工期要求合理选取方案一设计了改造内容。 展开更多

关键词 动车 信号技术设备 方案 改造

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防灾安全监控系统CAD软件设计与应用

18

作者 杜广宇 张敏慧 《铁路计算机应用》 2010年第4期55-58,共4页

首先介绍了防灾安全监控系统CAD软件的编制目的,然后详细介绍了软件主要模块的设计方法和应用情况,最后对软件下一步的发展进行了展望。

关键词 防灾监控系统 客运专线 设计

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驼峰车辆减速器设备的设计选型 被引量：1

19

作者 李华 《铁道通信信号》 2011年第6期4-6,共3页

作为驼峰场的主要基础设备,车辆减速器设计选型对驼峰控制系统的运行效果和安全性至关重要。在分析驼峰计算机控制系统对车辆减速器的性能要求的基础上,根据国内在用的各种车辆减速器的实际使用情况,提出了车辆减速器设计选型中应注意... 作为驼峰场的主要基础设备,车辆减速器设计选型对驼峰控制系统的运行效果和安全性至关重要。在分析驼峰计算机控制系统对车辆减速器的性能要求的基础上,根据国内在用的各种车辆减速器的实际使用情况,提出了车辆减速器设计选型中应注意的一些问题。 展开更多

关键词 驼峰场 车辆减速器 驼峰控制系统 选型

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移动闭塞信号系统在越江区间列车运行的研究 被引量：1

20

作者 赵博 《现代城市轨道交通》 2011年第3期82-84,118,共3页

分析了越江区间内列车按移动闭塞方式行车的最小追踪间隔,越江风井间区间一列车的列车控制方式的特点。探讨了在移动闭塞系统下风井设置与列车最小追踪间隔的关系、列车越江追踪运行原则和越江隧道风井设置的核算方法。对保证列车在越... 分析了越江区间内列车按移动闭塞方式行车的最小追踪间隔,越江风井间区间一列车的列车控制方式的特点。探讨了在移动闭塞系统下风井设置与列车最小追踪间隔的关系、列车越江追踪运行原则和越江隧道风井设置的核算方法。对保证列车在越江区间内的安全性具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 移动闭塞系统 最小追踪间隔 越江区间

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