市域铁路线站一体化协同设计系统研发与应用

1

作者 刘勇 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第5期43-49,87,共8页

由于城镇的快速发展,市域铁路成为重要的交通方式之一。相较于国铁,市域铁路车站密度较大,每次线路的调整都会影响多个车站。为解决市域铁路传统线站分离设计模式导致的协同效率低、既有软件功能冗余与操作复杂等问题,本研究旨在突破传... 由于城镇的快速发展,市域铁路成为重要的交通方式之一。相较于国铁,市域铁路车站密度较大,每次线路的调整都会影响多个车站。为解决市域铁路传统线站分离设计模式导致的协同效率低、既有软件功能冗余与操作复杂等问题,本研究旨在突破传统线站分离式设计模式,构建面向市域铁路特性的线站一体化协同设计系统,实现线站参数化协同与全流程智能化设计。结合市域铁路设计特点,以线路专业软件为基础开发一套市域铁路线站协同设计系统。该系统中定制一系列站场设备自定义实体,并提供单元法和模块法两种方法设计站场方案;基于关联图结构建立线站及站场设备间的关联关系,基于响应器技术实现了线站协同设计与动态更新;开发计算与输出辅助模块,可自动计算市域铁路线站工程量,输出方案具体信息表格与设计图,并构建与站场专业软件的数据接口。研究结果表明,该系统在台州S2线、温州S3线等项目中成功应用,显著提升设计效率,减少专业协同时间,实现线站数据的无缝衔接。该系统有效解决了市域铁路线站协同设计难题,为国铁线站一体化设计奠定基础。 展开更多

关键词 市域铁路 线路 站场 线站协同设计 数字设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

市域铁路装配式轨道结构设计及力学特性研究 被引量：4

2

作者 朱彬 任西冲 《中国铁路》 2022年第8期48-54,共7页

为适应市域铁路的大规模发展,克服传统现浇枕式无砟轨道结构的缺点,提出一种适用于市域铁路的新型装配式无砟轨道结构设计方案,并以桥梁地段为例,建立桥上无砟轨道三维精细化静力、动力分析模型,研究轨道系统的力学特性。研究表明:(1)... 为适应市域铁路的大规模发展,克服传统现浇枕式无砟轨道结构的缺点,提出一种适用于市域铁路的新型装配式无砟轨道结构设计方案,并以桥梁地段为例,建立桥上无砟轨道三维精细化静力、动力分析模型,研究轨道系统的力学特性。研究表明:(1)桥上轨道结构在列车荷载作用下,最大拉应力为0.633 MPa,最大位移为0.903 mm,整体受力变形水平较低;(2)在温度荷载作用下,最大拉应力为2.105 MPa,最大垂向位移为1.039 mm,最大纵向位移为1.060 mm;(3)限位凸台倒角位置在正负温度梯度荷载下会出现一定程度应力集中现象,但整体受力水平较低,均未超过混凝土强度设计值;(4)车辆-轨道系统在160 km/h行车速度下,各项动力响应指标均在限值范围内,行车安全性和舒适性满足要求;(5)新型装配式无砟轨道稳定可靠、传力清晰、可维修性强,可为市域铁路装配式轨道结构设计、优化提供参考。 展开更多

关键词 市域铁路 装配式轨道 结构设计 静力特性 动力特性

在线阅读 下载PDF 职称材料

智慧物流技术在铁路货运系统中的研究现状及展望 被引量：5

3

作者 张璐 杨晓源 +2 位作者 付玉红 孙西敬 甘蜜 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第3期50-65,121,共17页

供给侧结构性改革与智慧物流技术的发展推动了铁路货运向现代物流转型升级。研究旨在通过探究新兴技术在科研与产业中的应用现状,揭示智慧物流技术在铁路货运领域的发展前景。通过系统研究智慧物流技术及铁路货运的内涵,利用文献计量分... 供给侧结构性改革与智慧物流技术的发展推动了铁路货运向现代物流转型升级。研究旨在通过探究新兴技术在科研与产业中的应用现状,揭示智慧物流技术在铁路货运领域的发展前景。通过系统研究智慧物流技术及铁路货运的内涵,利用文献计量分析方法全面梳理国内外文献并提取铁路货运的研究热点,前瞻性地界定了智慧铁路货运的概念;进一步,基于枢纽场站、运输通道及货运网络的层次结构对领域内的文献研究和行业应用进行梳理,明确智慧物流技术在铁路场景中的重点应用方向;最后,展望铁路货运行业的未来发展趋势:无人化自动化、数智化平台、共享协同和多网融合、集约专业和绿色可持续,研究为新时代铁路货运智慧化方案提供了前沿知识和新的见解。 展开更多

关键词 智慧物流技术 铁路货运 大数据 人工智能 文献综述

在线阅读 下载PDF 职称材料

高铁成网条件下城际铁路网规划研究 被引量：2

4

作者 陈旭 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期1-8,16,共9页

随着2004版、2008版、2016版《中长期铁路网规划》的深入实施,我国高速铁路网规模已经达到4.2万km,“八纵八横”高铁主通道已建成约80%。在此背景下,如何高质量规划城市群城际铁路网是亟待解决的关键问题。本文落实交通强国建设要求,以... 随着2004版、2008版、2016版《中长期铁路网规划》的深入实施,我国高速铁路网规模已经达到4.2万km,“八纵八横”高铁主通道已建成约80%。在此背景下,如何高质量规划城市群城际铁路网是亟待解决的关键问题。本文落实交通强国建设要求,以高质量发展为导向,以融合发展为重点,首次提出“城际客运网”的概念;按照“空间—需求—供给”的规划思路,结合城市群空间格局、运输需求分布特征确定“城际客运网”;优先利用高铁承担城际客流,在高铁能力不足或线路不能覆盖的地方规划新建城际铁路,形成“城际铁路网”;以中原城市群为例进行研究,分析中原城市群社会经济、高速铁路网规划和上一轮城际铁路网规划;结合中原城市群及河南省国土空间规划、融合多源数据的综合交通需求预测,构建了“十字主轴、象限放射、相连成环、区域多联”的城际客运网;针对客运网中的通道逐一开展客运需求与高铁网供给的互适性分析,构建了“十字、一环、多联”的城际铁路网;规划实现了城际铁路与高速铁路融合发展,避免了通道内线路的重复建设,推动了轨道交通的高质量发展;规划构建了中原城市群“1-2-3-4-5 h”交通圈,基本覆盖20万以上人口城市,轨道交通分担率由11.7%提升至18.5%。 展开更多

关键词 高速铁路 交通强国 城市群 城际客运网 城际铁路网 路网规划

在线阅读 下载PDF 职称材料

高铁车站最高聚集人数的综合计算法研究

5

作者 陈旭 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第7期159-168,共10页

深化高铁车站最高聚集人数研究对于合理确定车站规模、解决当前部分车站规模与客流不匹配的问题具有重要意义。研究提出了融合图解法、类比法、仿真法的综合计算法,以微观层面的客流集散过程为视角,考虑衔接线路、所在城市、配套服务3... 深化高铁车站最高聚集人数研究对于合理确定车站规模、解决当前部分车站规模与客流不匹配的问题具有重要意义。研究提出了融合图解法、类比法、仿真法的综合计算法,以微观层面的客流集散过程为视角,考虑衔接线路、所在城市、配套服务3类影响高铁车站客流集散的因素,提出了基于细分维度法的单列车乘车人数计算和基于对数正态分布的单列车旅客到达规律来模拟集聚过程,构建了行车指标偏重和分类标准差筛选相结合的新建车站旅客列车开行方案量化类比确定方法来模拟分散过程。采用全国范围内高铁车站历史数据对方法中的参数进行标定。研究实现了方法的计算机化,并通过相关案例验证了方法的可行性和有效性。该方法在考虑高铁车站异质性的基础上较为精准地实现了客流集聚过程,融合了多种方法的优点,克服了相关方法以定性为主、参数选择范围大、精确性不足等问题。 展开更多

关键词 高铁车站 最高聚集人数 综合计算法 客流集散规律 列车开行方案 大数据 参数标定

在线阅读 下载PDF 职称材料

宁波舟山港海铁联运发展策略研究

6

作者 张梦琪 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第9期32-43,共12页

海铁联运是我国运输结构调整重点方向,宁波舟山港海铁联运发展处于国内领先水平。从运量、基础设施、运营管理等方面分析宁波舟山港海铁联运特点及存在的问题,进一步利用GIS网络分析法与改进Logit模型结合方法,分析其海铁联运优势腹地... 海铁联运是我国运输结构调整重点方向,宁波舟山港海铁联运发展处于国内领先水平。从运量、基础设施、运营管理等方面分析宁波舟山港海铁联运特点及存在的问题,进一步利用GIS网络分析法与改进Logit模型结合方法,分析其海铁联运优势腹地主要包括浙江省全省、安徽省南部、江西省北部、湖北省东北部、河南省南部等区域,在现有补贴条件下,优势腹地集装箱海铁联运目标比例约10.5%,其中省内、外这一目标比例分别为9.9%与23.3%,进一步对设施点线能力进行分析,从基础设施构建、技术装备创新、运营管理优化、政策保障等方面提出海铁联运发展策略。 展开更多

关键词 宁波舟山港 海铁联运 问题 目标 策略

在线阅读 下载PDF 职称材料

市域铁路大调整量扣件系统设计研发 被引量：2

7

作者 黄众 周磊 《中国铁路》 2023年第2期7-12,共6页

我国运营的市域铁路线路中,部分无砟轨道地段由于施工控制不佳或线路沉降超标,使用垫板将扣件调整至最大调高状态,钢轨线形仍无法达到运营要求。结合市域铁路现场实际需求,研发一种新型大调整量扣件系统,扣件系统调高量提升至60 mm。通... 我国运营的市域铁路线路中,部分无砟轨道地段由于施工控制不佳或线路沉降超标,使用垫板将扣件调整至最大调高状态,钢轨线形仍无法达到运营要求。结合市域铁路现场实际需求,研发一种新型大调整量扣件系统,扣件系统调高量提升至60 mm。通过对扣件系统关键参数及零部件理论计算分析,验证扣件系统的强度性能;开展扣件系统试制和室内试验,证明扣件系统各项指标满足规范要求,安全可靠,调高快捷方便。该研究可为解决市域铁路土建结构不均匀沉降较大问题提供参考。 展开更多

关键词 市域铁路 基础沉降 大调量扣件 扣件系统

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速铁路桥轨一体化无砟轨道设计技术 被引量：2

8

作者 孙立 《中国铁路》 2022年第8期16-21,共6页

相比桥梁及隧道,桥上无砟轨道设计更加复杂,且桥梁与轨道专业间接口更多,由设计接口、施工误差导致的问题偶有发生。为加强桥梁与轨道专业间协同设计,提出2种高速铁路桥轨一体化无砟轨道设计方案,在此基础上,建立桥轨一体化无砟轨道精... 相比桥梁及隧道,桥上无砟轨道设计更加复杂,且桥梁与轨道专业间接口更多,由设计接口、施工误差导致的问题偶有发生。为加强桥梁与轨道专业间协同设计,提出2种高速铁路桥轨一体化无砟轨道设计方案,在此基础上,建立桥轨一体化无砟轨道精细化三维实体模型,对2种方案无砟轨道的受力特性及适应性进行研究。最后,对现阶段桥轨一体化无砟轨道仍存在的问题及未来发展方向进行探讨,相关设计理念可为高速铁路无砟轨道设计提供思路。 展开更多

关键词 高速铁路 桥梁 无砟轨道 一体化设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于多缝协同体系的大跨度桥梁与轨道相互作用研究 被引量：1

9

作者 李秋义 张泽 +2 位作者 张世杰 林超 饶少臣 《中国铁路》 北大核心 2024年第9期1-7,共7页

钢轨伸缩调节器结构复杂、养护工作量大、运维成本高,大跨度桥梁铺设无缝线路的关键技术难题是如何尽量少设或不设钢轨伸缩调节器。提出一种取消大跨度桥梁钢轨伸缩调节器、将梁端伸缩位移均匀分散到邻近简支梁的多缝协同设计理念,建立... 钢轨伸缩调节器结构复杂、养护工作量大、运维成本高,大跨度桥梁铺设无缝线路的关键技术难题是如何尽量少设或不设钢轨伸缩调节器。提出一种取消大跨度桥梁钢轨伸缩调节器、将梁端伸缩位移均匀分散到邻近简支梁的多缝协同设计理念,建立基于多缝协同体系的大跨度桥梁参数化梁轨相互作用计算模型,研究不同温度区域、不同扣件类型、不同简支梁跨数、不同桥梁墩台刚度及不同轨道类型的多缝协同体系钢轨受力和变形规律。研究结论为:以无砟桥梁300 m温度跨度为例,传统体系计算的钢轨伸缩力为692 kN,采用5跨多缝协同简支梁后,钢轨伸缩力可减小为469 kN,减小幅度达40%以上。随着多缝协同简支梁跨数的增加,钢轨伸缩力不断减小,制动力则大幅增加,多缝协同简支梁相邻的第1孔简支梁墩刚度从350 kN/cm增加到2100 kN/cm时,钢轨制动力可减小约30%。对于不同温度跨度无砟轨道及有砟轨道大跨度桥梁,均对应最优的多缝协同简支梁跨数及跨度。多缝协同体系的合理配置为:简支梁跨度30~40 m、跨数3跨或4跨,且与之相邻的第1跨传统简支梁墩刚度尽可能大。多缝协同受力体系适应的无砟轨道桥梁最大温度跨度为350 m,有砟轨道桥梁温度跨度为500 m。 展开更多

关键词 无缝线路 钢轨伸缩调节器 多缝协同 大跨度桥梁 梁轨相互作用

在线阅读 下载PDF 职称材料

双高箱办理站装卸设备协同调度研究 被引量：1

10

作者 孙逊 张辉 +3 位作者 蒋惠园 戴婷艳 何春贵 田小勇 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第9期95-106,共12页

为提高双高箱列车装卸作业效率,针对双高箱办理站不设主作业区、“完全间接装卸”、装卸作业多流向及出站箱同步转运的特点,考虑设备能力、作业序列、轨道吊安全距离约束等现实约束,详细拆分设备间的衔接、共用及等待时间构成,以最小化... 为提高双高箱列车装卸作业效率,针对双高箱办理站不设主作业区、“完全间接装卸”、装卸作业多流向及出站箱同步转运的特点,考虑设备能力、作业序列、轨道吊安全距离约束等现实约束,详细拆分设备间的衔接、共用及等待时间构成,以最小化完成装卸作业用时、装卸线轨道吊等待时间最小化和作业均衡率最大化为优化目标,构建轨道吊、AGV、空箱堆垛机和智能举升机间的协同调度模型,并基于遗传算法和模拟退火算法设计混合算法求解模型。通过实例验证模型及算法的有效性、混合算法和多目标协同优化的优越性,分析表明双高箱办理站布局及装卸作业模式可行,优化指标间两两无单向相关性。最后通过灵敏度分析验证模型可用于装卸设备配置优化,以实现双高箱办理站低成本高效运作。 展开更多

关键词 集装箱运输 装卸设备协同调度 混合优化算法 双高箱办理站 多目标优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

沪杭铁路通道空间布局方法研究 被引量：3

11

作者 王文晶 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期43-49,共7页

随着我国区域路网特别是高速铁路路网的快速发展,长三角城市群、粤港澳大湾区等区域内重要城市间高速铁路通道内存在多通路格局。为探究研究年度沪杭铁路通道形成的多通路格局,采用多维度综合分析,从沪杭铁路通道现状及存在问题入手,结... 随着我国区域路网特别是高速铁路路网的快速发展,长三角城市群、粤港澳大湾区等区域内重要城市间高速铁路通道内存在多通路格局。为探究研究年度沪杭铁路通道形成的多通路格局,采用多维度综合分析,从沪杭铁路通道现状及存在问题入手,结合区域路网规划、国土空间格局及区域发展战略,与沪宁、广深等类似通道规划布局进行对比分析,充分考虑通道运输需求及能力适应性,提出沪杭铁路通道空间布局设想。初步构想沪杭铁路通道空间布局分为北(沪湖)发展廊道布局沪苏湖—湖杭铁路,中(沪杭)发展廊道布局沪杭高速铁路、沪昆铁路及沪杭城际铁路,南(沿湾)发展廊道布局沪乍杭铁路及沪乍杭货线,并对沪杭铁路通道内各线相互关系、合理分工及建设时机提出初步设想。 展开更多

关键词 沪杭铁路通道 空间布局 能力适应性 分工 多线并存 错位覆盖

在线阅读 下载PDF 职称材料

广州枢纽鱼珠站客站分工方案研究 被引量：2

12

作者 张明磊 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第7期78-86,共9页

随着规划年度内多条线路引入,广州枢纽迎来新的发展机遇和挑战。为了适应新线引入和新客站规划建设带来的客运量增长,需要优化客运系统布局与客站分工方案。通过分析枢纽总体格局的演变和客运特征,提出鱼珠辅助客站和鱼珠主客站2个方案... 随着规划年度内多条线路引入,广州枢纽迎来新的发展机遇和挑战。为了适应新线引入和新客站规划建设带来的客运量增长,需要优化客运系统布局与客站分工方案。通过分析枢纽总体格局的演变和客运特征,提出鱼珠辅助客站和鱼珠主客站2个方案。按照分向把口、多站协同、互联互通、点线能力协调的原则,统筹考虑广州东站、新塘站等相邻站点,广珠澳高速铁路、广深高速铁路新通道和广深线等相关线路,进一步从车站分工及作业量、车站规模及能力、区间能力3个方面对2个方案进行了阐述分析。结论表明鱼珠辅助客站方案在通道构建、客运系统格局及能力和带动城市发展方面具有一定的优势,将其作为推荐方案,为相关项目的研究工作和新一轮广州枢纽总图修编提供参考依据。 展开更多

关键词 广州枢纽 客站分工 鱼珠站 互联互通 点线能力协调

在线阅读 下载PDF 职称材料

考虑频响函数混叠误差的阻尼比识别效果研究

13

作者 曲春绪 屠桂凯 +5 位作者 高富忠 伊廷华 李宏男 刘迪 周海俊 李文全 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期126-134,共9页

通过实测频响函数识别阻尼比时,识别准确性受到频谱混叠现象的影响,因此建立了考虑频响函数混叠误差的阻尼比识别有效性判断方法.首先,根据傅里叶变换原理进行理论推导,证明了采样频率不足时频响函数会发生混叠现象;然后,根据频响函数... 通过实测频响函数识别阻尼比时,识别准确性受到频谱混叠现象的影响,因此建立了考虑频响函数混叠误差的阻尼比识别有效性判断方法.首先,根据傅里叶变换原理进行理论推导,证明了采样频率不足时频响函数会发生混叠现象;然后,根据频响函数混叠原理和模态叠加原理,建立了多自由度结构的基准频响混叠误差拟合公式,进而给出考虑频响函数混叠误差的阻尼比识别结果有效性判断的步骤.通过对两自由度理论频响函数模型设置不同的等效柔度比和固有频率比,表明其对两阶模态计算频响混叠误差有显著影响;通过对比四层框架结构基准模型的响应在设置不同采样频率时对阻尼比的识别结果,验证了所提方法的可行性. 展开更多

关键词 采样频率 频谱混叠 频响函数 阻尼比识别 傅里叶变换

在线阅读 下载PDF 职称材料

面向四网融合的大型铁路枢纽规划重点问题探讨 被引量：2

14

作者 陈旭 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第4期68-74,共7页

新时代开展面向“四网融合”的大型铁路枢纽规划是落实交通强国铁路先行规划纲要的重要工作。在解读“四网融合”内涵并剖析其对铁路枢纽规划的内在要求基础上,针对枢纽总图研究范围、枢纽总图格局、客运系统布局及分工、生产力布局、... 新时代开展面向“四网融合”的大型铁路枢纽规划是落实交通强国铁路先行规划纲要的重要工作。在解读“四网融合”内涵并剖析其对铁路枢纽规划的内在要求基础上,针对枢纽总图研究范围、枢纽总图格局、客运系统布局及分工、生产力布局、高速铁路及城际铁路引入、既有铁路资源利用等重点问题开展研究,并结合案例进行分析:在“为铁路服务”的基础上应强化“以人民为中心”“为城市服务”的规划理念;总图研究范围应逐步拓展至都市圈;总图格局应当推进“客内货外”“互联互通”;客运系统应“多点布局”,加强与国土空间规划、综合交通规划的耦合,客运站分工应“多点到发”“兼顾高普”“分向把口”;生产力布局应考虑不同层次网络资源共享;高速铁路、城际铁路应尽量实现“进城”;充分利用枢纽内铁路资源,研究利用既有铁路开行市域(郊)列车。 展开更多

关键词 四网融合 铁路枢纽总图 引入方案 客运系统 生产力布局

在线阅读 下载PDF 职称材料

客货共线铁路分级标准评价与研究 被引量：2

15

作者 王顺发 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第8期74-81,125,共9页

通过对选取的45条客货共线铁路共69个区段2015—2017年3个年度客货行车量统计样本资料分析,找出我国客货共线铁路运营现状特点及存在的不足。结合目前客货共线铁路分级标准及样本数据,采用多项指标划分法,从客货运量、旅客列车设计速度... 通过对选取的45条客货共线铁路共69个区段2015—2017年3个年度客货行车量统计样本资料分析,找出我国客货共线铁路运营现状特点及存在的不足。结合目前客货共线铁路分级标准及样本数据,采用多项指标划分法,从客货运量、旅客列车设计速度和线路意义及路网作用等方面对客货共线铁路分级标准进行评价与研究。最终考虑原规范中Ⅲ级、Ⅳ级铁路技术标准差异不大,建议将Ⅲ级、Ⅳ级铁路合并为一级,客货共线铁路分级由四级调整为三级,并建立了综合运量、速度、路网意义等评价因素的客货共线铁路分级定量评价模型。可避免常规分级评价中定性评价方法导致主观因素干扰明显,以及因某一评价因素过分突出而引起评价误差等问题,对客货共线铁路分级有一定参考价值。 展开更多

关键词 客货共线铁路 铁路分级 统计分析 主要技术标准 评价模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

沿江货运铁路通道布局及实施方案研究

16

作者 杨舟 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期201-210,共10页

完善沿江货运铁路通道布局对于充分发挥铁路绿色低碳优势、缓解长江三峡“肠梗阻”问题、加快构建综合立体交通走廊、支撑长江经济带经济发展等具有重要意义。研究首先分析沿江货运铁路通道现状及存在问题;其次,从综合交通的角度出发,... 完善沿江货运铁路通道布局对于充分发挥铁路绿色低碳优势、缓解长江三峡“肠梗阻”问题、加快构建综合立体交通走廊、支撑长江经济带经济发展等具有重要意义。研究首先分析沿江货运铁路通道现状及存在问题;其次,从综合交通的角度出发,统筹考虑铁路趋势运量、“水转铁”运量、“公转铁”运量进行近期(2030年)、远期(2035年)、远景(2050年)需求预测;最后,提出铁路通道布局和分期实施方案,即规划沿江货运铁路通道由北辅助通道、中通道(轻快通路、普货通路、专线通路)、南辅助通道组成。按照“两步走”进行实施,一是对长荆铁路、鸦宜铁路进行扩能改造,二是规划建设常岳九铁路等构建沿江货运专线通路。 展开更多

关键词 长江经济带 综合运输 需求预测 货运铁路 通道布局 实施方案

在线阅读 下载PDF 职称材料

大跨度钢桁梁柔性拱桥明桥面无缝线路计算分析 被引量：7

17

作者 张政 黄永辉 +1 位作者 梁爽 杨荣山 《中国铁路》 2021年第2期122-127,共6页

以某在建大跨度钢桁梁柔性拱桥为研究对象,运用梁轨相互作用原理,采用有限元方法建立桥上无缝线路计算模型,提出4种扣件铺设方案并分析其梁轨相互作用。结果表明:(1)对于明桥面无缝线路,桥梁温度跨度和扣件纵向阻力是影响无缝线路纵向... 以某在建大跨度钢桁梁柔性拱桥为研究对象,运用梁轨相互作用原理,采用有限元方法建立桥上无缝线路计算模型,提出4种扣件铺设方案并分析其梁轨相互作用。结果表明:(1)对于明桥面无缝线路,桥梁温度跨度和扣件纵向阻力是影响无缝线路纵向力的决定性因素,大跨度钢桁梁柔性拱桥的纵梁体系对无缝线路纵向力的影响有限。(2)若不设置钢轨伸缩调节器,无缝线路钢轨强度检算不能满足规范要求。(3)应根据桥梁梁端最大伸缩位移,选择相应的梁端伸缩装置和钢轨伸缩调节器。 展开更多

关键词 钢桁梁柔性拱桥 明桥面 有限元方法 无缝线路 大跨度 梁轨相互作用

在线阅读 下载PDF 职称材料

粤港澳大湾区城际铁路规划方案研究 被引量：16

18

作者 周家中 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第8期84-91,共8页

为推动粤港澳大湾区城际铁路建设,在阐述粤港澳大湾区发展概况的基础上,针对存在的问题,以粤港澳大湾区区域空间结构和交通出行量为基础,提出"外拓通道、内筑网络"的粤港澳大湾区城际铁路网构架。通过预测2035年的客流密度,... 为推动粤港澳大湾区城际铁路建设,在阐述粤港澳大湾区发展概况的基础上,针对存在的问题,以粤港澳大湾区区域空间结构和交通出行量为基础,提出"外拓通道、内筑网络"的粤港澳大湾区城际铁路网构架。通过预测2035年的客流密度,提出北向对外、东向对外、西向对外和西北向对外铁路通道布局;考虑大湾区内主要节点的快速联系,将内部城际铁路分为广深港主轴、广珠澳主轴、跨珠江口主轴及极轴放射4个方面,提出相应的规划方案;为进一步促进港澳融入内地交通圈,提出港澳一体化衔接规划方案。研究将有力支撑粤港澳大湾区城际铁路网规划建设。 展开更多

关键词 粤港澳大湾区 城际铁路规划 线网形态 运输需求 预测

在线阅读 下载PDF 职称材料

福建省海铁联运发展对策研究 被引量：7

19

作者 解振全 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第3期42-46,共5页

在"双碳"目标背景下,大力推进海铁联运发展,实现"公转铁",是打赢蓝天保卫战的重要举措。经过多年发展,福建沿海港口已布局形成8条、187 km疏港铁路支线,年运量近2 800万t,海铁联运取得一定成效,为区域经济社会发展... 在"双碳"目标背景下,大力推进海铁联运发展,实现"公转铁",是打赢蓝天保卫战的重要举措。经过多年发展,福建沿海港口已布局形成8条、187 km疏港铁路支线,年运量近2 800万t,海铁联运取得一定成效,为区域经济社会发展提供重要保障,但同时存在集疏运腹地重叠及货种同质化竞争、发展合力和后劲不足、布局衔接及能力匹配不够等问题。为进一步促进福建海铁联运发展,针对福建港口和海铁联运发展现状及存在的不足,借鉴国内外海铁联运发展经验,从差异化港口资源整合、延伸临港产业链、强化基础配套、加强规划衔接、完善价格体系及优惠政策等方面提出发展建议。 展开更多

关键词 福建省 沿海港口 海铁联运 资源整合 差异化

在线阅读 下载PDF 职称材料

长赣铁路引入黄花机场方案研究 被引量：6

20

作者 陈俊 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第10期119-126,共8页

长赣铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主骨架之一。结合黄花机场的现状分析,集散交通方式主要依靠道路交通,未考虑高速铁路、地铁的引入,旅客集散组织分散无序。在遵循工程可行、技术经济合理、运营安全可靠的基础... 长赣铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主骨架之一。结合黄花机场的现状分析,集散交通方式主要依靠道路交通,未考虑高速铁路、地铁的引入,旅客集散组织分散无序。在遵循工程可行、技术经济合理、运营安全可靠的基础上,从线路条件、车站站位、换乘流线组织等方面对长赣铁路引入黄花机场方案进行综合比选,选择出一个相对较优的方案,即西进东出设机场站方案。推荐方案的站位更利于换乘,拉近了车站与航站楼及综合交通中心(GTC)的距离,换乘距离仅为300 m。高速铁路引入机场的建设提升了机场的功能和地位,利于机场地区的交通组织,旅客集散组织有序,充分发挥了机场大客流的综合效益,有效吸引周边客流,方便乘客换乘和集散,提升了服务质量。 展开更多

关键词 铁路选线 方案比选 工程实施 换乘流线 技术经济

在线阅读 下载PDF 职称材料