温福铁路桥梁结构耐久性设计 被引量：3

1

作者 王德志 陈顺平 《铁道标准设计》 2005年第11期16-18,共3页

阐述温福铁路桥梁结构耐久性设计的必要性和提高钢筋混凝土结构耐久性的主要途径,主要介绍温福铁路桥梁结构耐久性设计方案,可为类似工程提供参考。

关键词 铁路桥梁 混凝土 耐久性 设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

客运专线桥梁设计的思考 被引量：17

2

作者 文望青 《铁道标准设计》 2005年第11期19-22,共4页

对客运专线桥梁长度的确定、墩台的设计、技术经济跨度的比较作简要介绍,并对客运专线桥梁的一些问题(如箱梁过隧道、无缝线路桥梁、无碴轨道桥梁以及桥梁基础沉降控制等)进行探讨。

关键词 客运专线 箱梁 设计 经济跨度

在线阅读 下载PDF 职称材料

大跨高墩T构铁路桥设计研究 被引量：23

3

作者 饶少臣 《铁道标准设计》 2005年第11期52-56,共5页

宜万铁路穿越崇山峻岭,为减少工程对高陡岸坡稳定性的影响,在马水河大桥选取了大跨高墩T构桥式方案,结合该桥的设计与研究,介绍大桥主要结构构造,并从施工方案分析、结构体系受力及刚度研究、收缩徐变影响、抗震性能等方面叙述了大跨高... 宜万铁路穿越崇山峻岭,为减少工程对高陡岸坡稳定性的影响,在马水河大桥选取了大跨高墩T构桥式方案,结合该桥的设计与研究,介绍大桥主要结构构造,并从施工方案分析、结构体系受力及刚度研究、收缩徐变影响、抗震性能等方面叙述了大跨高墩T构桥的主要力学特点和结构性能。 展开更多

关键词 铁路桥 大跨高墩T构 设计研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

复杂山区铁路桥梁设计——宜万铁路桥梁设计介绍 被引量：11

4

作者 毕玉琢 《铁道标准设计》 2005年第11期48-52,共5页

结合宜万铁路桥梁设计情况,介绍宜万铁路桥梁设计的特点,并对几座有代表性的特殊桥梁设计情况进行说明。

关键词 山区铁路 宜万铁路 桥梁设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

汉江特大桥主跨3×100m单线铁路连续梁设计与试验研究

5

作者 罗世东 严爱国 《铁道标准设计》 2005年第11期67-69,共3页

长荆铁路经湖北钟祥跨越江汉平原长江支流汉江,汉江特大桥全长3 968 m,由于受规划通航净高控制,主桥采用56m+3×100 m+56 m部分预应力混凝土连续梁,从而降低了主桥结构建筑高度,缩短了全桥长度,阐述连续梁的设计研究及动静载试验成果。

关键词 铁路桥 连续梁 部分预应力 设计 实桥试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

单线铁路大跨度整体节点简支下承钢桁梁设计研究

6

作者 陈勇 《铁道标准设计》 2005年第11期110-113,共4页

随着我国铁路速度目标值的提高,对桥梁结构刚度尤其是横向刚度提出了更高的要求,单线铁路跨度112 m钢桁梁在同类型桥梁中跨度较大,必须研究比较不同桁宽条件下结构的动力性能。焊接整体节点技术减少了高强螺栓用量,减小了工地拼接的工... 随着我国铁路速度目标值的提高,对桥梁结构刚度尤其是横向刚度提出了更高的要求,单线铁路跨度112 m钢桁梁在同类型桥梁中跨度较大,必须研究比较不同桁宽条件下结构的动力性能。焊接整体节点技术减少了高强螺栓用量,减小了工地拼接的工作量和工作难度。着重阐述了大跨单线铁路钢桁梁不同桁宽条件对车桥动力性能的影响,以及整体节点刚性的影响,分析了主桁桥面系以及平纵联的共同作用等。 展开更多

关键词 单线铁路 下承钢桁梁 整体节点 设计研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

雁荡山2×90m钢箱叠合拱桥设计研究 被引量：3

7

作者 任征 瞿国钊 《铁道标准设计》 2005年第11期90-92,共3页

雁荡山桥位于浙江省乐清市雁荡镇境内,毗邻雁荡山麓,主桥大斜交跨越甬台温高速公路。受桥下净空限制,以及雁荡山风景区对景观的要求,主桥采用结构新颖、造型美观的2×90 m下承式叠合拱无推力拱桥式结构,阐述叠合拱桥设计研究的主要... 雁荡山桥位于浙江省乐清市雁荡镇境内,毗邻雁荡山麓,主桥大斜交跨越甬台温高速公路。受桥下净空限制,以及雁荡山风景区对景观的要求,主桥采用结构新颖、造型美观的2×90 m下承式叠合拱无推力拱桥式结构,阐述叠合拱桥设计研究的主要成果。 展开更多

关键词 铁路桥 叠合拱桥 设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

温福铁路昆阳特大桥主桥连续梁拱施工设计 被引量：17

8

作者 黄纳新 严爱国 罗世东 《铁道标准设计》 2005年第11期31-33,共3页

温福铁路昆阳特大桥主桥为(64+136+64)m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构,着重阐述其主梁结构构造及施工方法、静力计算分析及受力特点。

关键词 铁路桥 连续梁拱 组合结构 设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

软土地基桥梁桩基础单桩竖向动静载试验研究 被引量：7

9

作者 蔡华炳 文望青 +2 位作者 薛照钧 冷伍明 杨龙才 《铁道标准设计》 2005年第11期34-38,共5页

位于软土地区的铁路桥梁桩基础在高速列车运营过程中由于动荷载作用引起桩基工作性状变化,目前国内尚无原位试验资料。某试验段在试验现场进行了2种桩径共6根试验桩的单桩竖向动静载试验。结果表明,在桩端持力层较好的情况下,软土地基... 位于软土地区的铁路桥梁桩基础在高速列车运营过程中由于动荷载作用引起桩基工作性状变化,目前国内尚无原位试验资料。某试验段在试验现场进行了2种桩径共6根试验桩的单桩竖向动静载试验。结果表明,在桩端持力层较好的情况下,软土地基桥梁桩基础设计时可以忽略由于高速列车运营的反复荷载作用对桩基工后沉降和竖向承载力的影响。 展开更多

关键词 软土地基 桥梁基础 桩基承载力 动静载试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

沪杭客运专线跨沪杭高速公路特大桥(88+160+88)m自锚上承式拱桥设计 被引量：7

10

作者 尹书军 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第5期57-61,共5页

沪杭客运专线跨沪杭高速公路、石大公路主桥跨度为(88+160+88)m自锚上承式拱桥。该自锚式拱桥是通过设置水平系杆,以平衡主拱推力的一种拱桥,相比普通拱桥而言,其对地基要求不高,适用于软基地区,在高速客运铁路中首次采用。主桥采用&qu... 沪杭客运专线跨沪杭高速公路、石大公路主桥跨度为(88+160+88)m自锚上承式拱桥。该自锚式拱桥是通过设置水平系杆,以平衡主拱推力的一种拱桥,相比普通拱桥而言,其对地基要求不高,适用于软基地区,在高速客运铁路中首次采用。主桥采用"支架现浇,水平转体就位"的施工方案,转体质量高达1.68万t。着重介绍该拱桥的上、下部,转体结构设计特点和结构计算分析。 展开更多

关键词 高速铁路 自锚式 拱桥 结构分析 转体

在线阅读 下载PDF 职称材料

赣龙铁路吊钟岩特大桥主桥设计 被引量：3

11

作者 冯楚桥 潘茂盛 《铁道标准设计》 2005年第11期79-82,共4页

赣龙铁路吊钟岩特大桥主桥在方案设计中经多方案比选,采用劲性钢管骨架钢筋混凝土上承式拱桥,桥式新颖美观,桥梁结构跨越能力强,结构刚度大,适用于铁路活载大、刚度要求高的特点,这种结构有利于推动大跨度铁路桥梁的技术进步与发展。综... 赣龙铁路吊钟岩特大桥主桥在方案设计中经多方案比选,采用劲性钢管骨架钢筋混凝土上承式拱桥,桥式新颖美观,桥梁结构跨越能力强,结构刚度大,适用于铁路活载大、刚度要求高的特点,这种结构有利于推动大跨度铁路桥梁的技术进步与发展。综合介绍了主桥的桥式选择及主桥设计。 展开更多

关键词 铁路桥梁 钢管混凝土拱桥 设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

温福铁路田螺大桥设计 被引量：5

12

作者 寇延春 《铁道标准设计》 2005年第11期25-28,共4页

温福铁路田螺大桥为一座跨海湾大桥,主跨为(88+160+88)m预应力混凝土连续刚构,介绍主跨构造及结构计算,重点进行梁体后期下挠控制和抗裂分析,分析了客运专线大跨度连续刚构设计的关键技术和对策。

关键词 铁路桥 连续刚构 下挠 抗裂 设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

宁波枢纽北环线镇海支线特大桥主桥设计 被引量：1

13

作者 尹书军 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第11期67-69,73,共4页

宁波枢纽北环线镇海支线设计时速为120 km,为满足跨越宁波市东外环延伸线要求,宁波枢纽北环线镇海支线特大桥主桥采用1-96 m下承式钢管混凝土拱桥。针对下承式尼尔森体系钢管混凝土系杆拱桥特点,以及铁路对桥梁静力和动力性能的要求,对... 宁波枢纽北环线镇海支线设计时速为120 km,为满足跨越宁波市东外环延伸线要求,宁波枢纽北环线镇海支线特大桥主桥采用1-96 m下承式钢管混凝土拱桥。针对下承式尼尔森体系钢管混凝土系杆拱桥特点,以及铁路对桥梁静力和动力性能的要求,对镇海支线特大桥主桥的结构形式、结构尺寸、计算成果作简要介绍。 展开更多

关键词 系杆拱桥 尼尔森体系 结构分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

赣龙铁路吊钟岩主桥钢骨架及转体设计

14

作者 冯楚桥 潘茂盛 《铁道标准设计》 2005年第11期102-104,共3页

赣龙铁路吊钟岩特大桥主桥为劲性钢管骨架钢筋混凝土上承式拱桥,设计跨度140 m。拱肋采用劲性钢管骨架,转体合龙,挂模施工外包混凝土,较好地解决了桥梁施工对桥下公路行车的干扰。介绍劲性钢管骨架计算方法、结构设计及骨架转体构造。

关键词 铁路桥梁 钢管混凝土拱桥 劲性钢骨架 转体 平铰构造 设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

深厚软土地区桥台稳定性设计探讨

15

作者 陈顺平 王德志 《铁道标准设计》 2005年第11期63-66,共4页

沿海铁路跨越浙江、福建滨海海积平原和大量海洋滩涂地区,淤泥和软土层最深处达40余m,物理力学性质较差。以飞云江特大桥福州台为例,对深厚软土地基桥台的附加水平力、稳定性进行了详细分析,提出了深厚软土地基桥台稳定性的控制措施,为... 沿海铁路跨越浙江、福建滨海海积平原和大量海洋滩涂地区,淤泥和软土层最深处达40余m,物理力学性质较差。以飞云江特大桥福州台为例,对深厚软土地基桥台的附加水平力、稳定性进行了详细分析,提出了深厚软土地基桥台稳定性的控制措施,为施工图设计提供技术支持。 展开更多

关键词 沿海铁路 软土地基 桥台 水平力 稳定性

在线阅读 下载PDF 职称材料

武汉市轨道交通跨江岸货场方案设计

16

作者 彭华春 《铁道标准设计》 2005年第11期107-109,共3页

武汉市轨道交通跨京广铁路货场,受地形地物的限制,结构的高度、线形均受到约束。结合实际情况,对设计作了多方案比选,因地制宜地提出了槽形连续梁拱桥方案,该方案结构轻巧,经济美观,满足了现场与线路的要求。

关键词 轨道交通 方案比选 槽形连续梁拱桥

在线阅读 下载PDF 职称材料

大跨全焊钢桁人行天桥设计 被引量：2

17

作者 郝武一 《铁道标准设计》 2005年第10期65-67,共3页

1 47.4 m下承式钢桁人行天桥采用矩形杆截面,无节点板及竖杆,三角形腹杆和弦杆直接抵焊的桥型,配合“H”型四柱式主墩刚结长大坡道的设计,在武汉市解放大道江岸车辆厂人行天桥的运用中较为经济、合理,通过本桥的设计实践对城市人行天桥... 1 47.4 m下承式钢桁人行天桥采用矩形杆截面,无节点板及竖杆,三角形腹杆和弦杆直接抵焊的桥型,配合“H”型四柱式主墩刚结长大坡道的设计,在武汉市解放大道江岸车辆厂人行天桥的运用中较为经济、合理,通过本桥的设计实践对城市人行天桥的设计具有一定的参考作用。 展开更多

关键词 人行天桥 布置 结构设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

大跨度铁路钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构疲劳性能试验研究 被引量：27

18

作者 么超逸 蒲黔辉 +1 位作者 施洲 刘振标 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期72-79,共8页

索梁锚固结构是大跨度钢箱梁斜拉桥的关键受力构件之一,多采用锚箱式。本文研究的新型索梁钢锚箱,其主要受力构件分别与主梁边腹板和风嘴板焊接,形成双挑式索梁钢锚箱。采用计算分析与模型试验相结合的方法,对索梁钢锚箱在铁路荷载下的... 索梁锚固结构是大跨度钢箱梁斜拉桥的关键受力构件之一,多采用锚箱式。本文研究的新型索梁钢锚箱,其主要受力构件分别与主梁边腹板和风嘴板焊接,形成双挑式索梁钢锚箱。采用计算分析与模型试验相结合的方法,对索梁钢锚箱在铁路荷载下的传力原理、应力分布以及疲劳性能进行研究。结果表明:该结构设计合理,索力传递方式明确,各板件应力分布较均匀。疲劳试验结果表明:双挑式索梁钢锚箱在铁路荷载200万次作用下,力学性能未发生改变,具有良好的抗疲劳性能和足够的安全储备。 展开更多

关键词 铁路斜拉桥 钢箱梁 索梁锚固 模型试验 疲劳

在线阅读 下载PDF 职称材料

沪杭客运专线自锚上承式拱桥关键技术研究 被引量：2

19

作者 严爱国 尹书军 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第10期55-58,共4页

沪杭客运专线跨越沪杭高速公路、杭州市石大路时,在高速铁路桥梁上首次采用了(88+160+88)m自锚上承拱桥式,设计过程中对构造、施工顺序、桥面线形等关键技术进行研究,采用了拱梁固结结构体系,拱上连续梁按先简支后连续的施工方法,桥面... 沪杭客运专线跨越沪杭高速公路、杭州市石大路时,在高速铁路桥梁上首次采用了(88+160+88)m自锚上承拱桥式,设计过程中对构造、施工顺序、桥面线形等关键技术进行研究,采用了拱梁固结结构体系,拱上连续梁按先简支后连续的施工方法,桥面预拱度综合考虑自重、活载、徐变发生前与完成后、合龙温度与环境温度等多种因素,确保了大桥快速、安全实施与高速列车平稳、舒适运行。 展开更多

关键词 铁路桥 上承式桥 拱桥 关键技术 研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

钢-混预应力桁梁新结构探索与研究 被引量：3

20

作者 蔡少明 饶少臣 《铁道标准设计》 2006年第6期30-32,共3页

铁路钢桁梁设计受到强度、稳定、疲劳、构造及冶金技术等多方面因素的制约,而桁高与跨度存在合理比例关系,所以跨度大到一定程度时建造就有困难、有风险,为克服强度、稳定等问题而变得经济上不合理。提出的钢混预应力桁梁是将上弦杆做... 铁路钢桁梁设计受到强度、稳定、疲劳、构造及冶金技术等多方面因素的制约,而桁高与跨度存在合理比例关系,所以跨度大到一定程度时建造就有困难、有风险,为克服强度、稳定等问题而变得经济上不合理。提出的钢混预应力桁梁是将上弦杆做成钢管混凝土结构、下弦杆做成钢与预应力混凝土组合结构,以增大其压杆稳定,减小杆件的应力幅,削减下弦杆的最小长细比限制,增强横向刚度,使桁梁这一古老结构形式的适应能力更强。 展开更多

关键词 铁路桥梁 钢-混预应力桁梁 研究

在线阅读 下载PDF 职称材料