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基于改进溶质吸力方程的含盐土毛细水迁移规律研究
1
作者
沈宇鹏
曹权
+2 位作者
李丹
李子政
李志强
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期135-142,共8页
在特殊土地区,毛细水和盐的共同作用极易导致冻胀、盐胀等路基病害。含盐量较高的土壤中,溶质吸力作为重要驱动因素影响毛细水上升。在分析现有溶质吸力计算不足的基础上,提出适用于含有单价离子电解质溶液的溶质吸力系数确定方法,并验...
在特殊土地区,毛细水和盐的共同作用极易导致冻胀、盐胀等路基病害。含盐量较高的土壤中,溶质吸力作为重要驱动因素影响毛细水上升。在分析现有溶质吸力计算不足的基础上,提出适用于含有单价离子电解质溶液的溶质吸力系数确定方法,并验证其精度和适用性;基于毛细孔径分布模型理论,提出能体现盐分作用的毛细最大上升高度预测方法并验证其适宜性。研究结果表明,针对含NaCl和Na_(2)SO_(4)土壤的溶质吸力计算公式相较于经典公式具有更高的准确性,NaCl和Na_(2)SO_(4)的存在对基质吸力会产生影响,吸力曲线随着盐含量的增加有增大的趋势,其对溶质吸力的影响更大;该预测方法能够较好体现盐分在毛细上升高度的贡献。
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关键词
毛细水
含盐土
毛细上升高度
溶质吸力
土水势
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职称材料
黏滞阻尼器对高速列车-大跨斜拉桥耦合系统的减震分析
被引量：
7
2
作者
郭文华
段彬鑫
张廷奎
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期9-17,共9页
以某主跨为400 m的双塔双索面斜拉桥为例,基于ANSYS和SIMPACK联合仿真分析平台,运用带悬挂系统的多刚体建立高速列车模型,应用三维有限元建立斜拉桥模型,采用Maxwell非线性力学模型模拟黏滞阻尼器,输入轨道不平顺和修正后的El Centro地...
以某主跨为400 m的双塔双索面斜拉桥为例,基于ANSYS和SIMPACK联合仿真分析平台,运用带悬挂系统的多刚体建立高速列车模型,应用三维有限元建立斜拉桥模型,采用Maxwell非线性力学模型模拟黏滞阻尼器,输入轨道不平顺和修正后的El Centro地震波,进行地震作用下车桥耦合系统振动分析,研究地震强度和黏滞阻尼器参数对车桥动力响应的影响。结果表明:耦合系统振动响应随地震强度的增大而增大,地震强度对耦合系统横向响应的影响大于竖向,列车脱轨系数和轮轴横向力在地震强度超过0.10g后增速明显加快;设置横向黏滞阻尼器后,耦合系统的横向动力响应均有明显下降;能起到减小耦合系统振动响应的阻尼器参数为速度指数α在[0.3,0.6]、阻尼系数在[4000,8000]kN·(m·s^(-1))^(-α)的任意组合,耦合系统减震效果最优的阻尼器参数组合为速度指数取0.6、阻尼系数取8000 kN·(m·s^(-1))^(-α),此时减震率平均值为38.3%。
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关键词
高速列车
斜拉桥
车-桥耦合振动
减隔震
黏滞阻尼器
参数优化
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职称材料
题名
基于改进溶质吸力方程的含盐土毛细水迁移规律研究
1
作者
沈宇鹏
曹权
李丹
李子政
李志强
机构
北京交通大学土木建筑
工程
学院
中铁第四勘察设计院集团有限公司工程经济设计研究院
辽宁有色
勘察
研究院
有限
责任
公司
交通运输部科学
研究院
交通运输安全
研究
中心
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期135-142,共8页
基金
国家自然科学基金(42172291)。
文摘
在特殊土地区,毛细水和盐的共同作用极易导致冻胀、盐胀等路基病害。含盐量较高的土壤中,溶质吸力作为重要驱动因素影响毛细水上升。在分析现有溶质吸力计算不足的基础上,提出适用于含有单价离子电解质溶液的溶质吸力系数确定方法,并验证其精度和适用性;基于毛细孔径分布模型理论,提出能体现盐分作用的毛细最大上升高度预测方法并验证其适宜性。研究结果表明,针对含NaCl和Na_(2)SO_(4)土壤的溶质吸力计算公式相较于经典公式具有更高的准确性,NaCl和Na_(2)SO_(4)的存在对基质吸力会产生影响,吸力曲线随着盐含量的增加有增大的趋势,其对溶质吸力的影响更大;该预测方法能够较好体现盐分在毛细上升高度的贡献。
关键词
毛细水
含盐土
毛细上升高度
溶质吸力
土水势
Keywords
capillary water
saline soils
height of capillary rise
osmotic suction
soil water potential
分类号
U414 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
黏滞阻尼器对高速列车-大跨斜拉桥耦合系统的减震分析
被引量：
7
2
作者
郭文华
段彬鑫
张廷奎
机构
中南大学土木
工程
学院
中铁第四勘察设计院集团有限公司工程经济设计研究院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期9-17,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(52078489)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2021zzts0772)。
文摘
以某主跨为400 m的双塔双索面斜拉桥为例,基于ANSYS和SIMPACK联合仿真分析平台,运用带悬挂系统的多刚体建立高速列车模型,应用三维有限元建立斜拉桥模型,采用Maxwell非线性力学模型模拟黏滞阻尼器,输入轨道不平顺和修正后的El Centro地震波,进行地震作用下车桥耦合系统振动分析,研究地震强度和黏滞阻尼器参数对车桥动力响应的影响。结果表明:耦合系统振动响应随地震强度的增大而增大,地震强度对耦合系统横向响应的影响大于竖向,列车脱轨系数和轮轴横向力在地震强度超过0.10g后增速明显加快;设置横向黏滞阻尼器后,耦合系统的横向动力响应均有明显下降;能起到减小耦合系统振动响应的阻尼器参数为速度指数α在[0.3,0.6]、阻尼系数在[4000,8000]kN·(m·s^(-1))^(-α)的任意组合,耦合系统减震效果最优的阻尼器参数组合为速度指数取0.6、阻尼系数取8000 kN·(m·s^(-1))^(-α),此时减震率平均值为38.3%。
关键词
高速列车
斜拉桥
车-桥耦合振动
减隔震
黏滞阻尼器
参数优化
Keywords
High-speed train
Cable-stayed bridge
Train-bridge coupling vibration
Seismic isolation
Viscous damper
Parameter optimization
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于改进溶质吸力方程的含盐土毛细水迁移规律研究
沈宇鹏
曹权
李丹
李子政
李志强
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
黏滞阻尼器对高速列车-大跨斜拉桥耦合系统的减震分析
郭文华
段彬鑫
张廷奎
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
7
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
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