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题名京沪高铁简支系杆拱创新设计与发展
被引量：2
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作者
吴孟畅
文望青
许三平
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司中铁建大桥设计研究院
中铁第四勘察设计院集团有限公司中国铁建股份有限公司桥梁工程实验室
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出处
《中国铁路》
2022年第2期56-63,共8页
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文摘
简支系杆拱是一种结构受力明确、刚度大、高度低,且美观、经济的无推力拱桥。在京沪高铁徐沪段,简支系杆拱首次被系统研究和广泛运用。该路线共设跨度96 m、112 m和128 m的简支系杆拱桥21处。简支系杆拱的结构为外部静定、内部超静定的尼尔森体系平行拱或提篮拱;系梁采用单箱三室等高预应力混凝土箱梁;拱肋采用哑铃型钢管混凝土截面;吊杆采用PES(FD)低应力防腐索体。通过对吊杆布置形式、矢跨比和拱轴线线形等关键技术参数进行对比研究,确定了合理的结构形式。对简支系杆拱结构的优化进行了总结,并对桥梁结构的发展进行了展望。
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关键词
京沪高铁
简支系杆拱
系梁
拱肋
吊杆
拱脚
横撑
关键技术参数
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Keywords
Beijing-Shanghai HSR
simply-supported tied arch
tie beam
arch rib
suspender
arch foot
cross bracing
key technical parameters
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分类号
U443
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名大纵坡小曲线半径转体斜拉桥在郑万铁路桥梁中的应用
被引量：6
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作者
李桂林
李波
严定国
周继
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司中铁建大桥设计研究院
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出处
《铁路技术创新》
2018年第5期68-73,共6页
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文摘
新建郑万铁路联络线特大桥跨越郑西高铁采用2×138 m独塔斜拉桥方案,为预应力混凝土曲线斜拉桥,采用支架现浇后转体就位施工。考虑到曲线梁转体不可避免存在大横向偏心的边界条件,采用刚塔柔梁的设计理念,增加主塔刚度、优化主梁断面形式,大大减小了球铰横向偏心距。介绍独塔转体施工斜拉桥设计方案,并根据实际施工阶段建立有限元模型计算分析,确定结构的合理形式,计算拉索、主梁、桥塔等结构应力、刚度、稳定性等设计参数。结果表明:(1)该桥主体结构应力、变形等均满足规范要求;(2)曲线斜拉桥采用支架现浇后转体施工,横向需设置预拱度;(3)上跨高速铁路,采用转体斜拉桥方案能有效降低梁高。
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关键词
高速铁路
转体施工
独塔
曲线斜拉桥
预拱度
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分类号
U448
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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