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基于OSG的铁路站场三维场景层次细节建模研究
被引量：
6
1
作者
蒲浩
罗诗潇
+1 位作者
李伟
罗宏伟
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2017年第3期63-67,共5页
研究目的:BIM建模的重要环节是实现三维可视化模型的创建。在铁路站场的设计工作中,实时生成的三维场景模型可为设计成果提供参照,增加设计的准确性。但站场设备众多且庞杂,如何组织数据,快速生成适应站场设计阶段方案修改要求、调度流...
研究目的:BIM建模的重要环节是实现三维可视化模型的创建。在铁路站场的设计工作中,实时生成的三维场景模型可为设计成果提供参照,增加设计的准确性。但站场设备众多且庞杂,如何组织数据,快速生成适应站场设计阶段方案修改要求、调度流畅的实时三维可视化模型是创建三维场景模型的难点。研究结论:(1)提出层次细节三维站场模型构建方法,解决了大数据量模型加载时间长、硬件要求高的问题;(2)提出合理的数据管理结构,创建设计数据独立于建模过程的建模方法;(3)基于本文方法完成站场三维场景平台搭建,可实现站场三维快速建模、动态加载和交互式浏览,显著提高工作效率;(4)该研究成果可广泛应用于公路、隧道、水利等其他工程领域的三维层次细节建模及三维场景管理中。
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关键词
铁路站场
三维可视化
层次细节模型
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职称材料
珠三角城际轨道交通正线线间距研究
被引量：
8
2
作者
黄远清
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2010年第6期23-26,共4页
研究目的:由广东省单独投资建设并负责运营管理的珠江三角洲地区城际轨道交通网,运行车辆选用与地铁A型车外形尺寸相同的城际动车组,但运行速度大大高于一般地铁,现行有关轨道交通方面的设计规范均不能完全适用于珠三角城际轨道交通项...
研究目的:由广东省单独投资建设并负责运营管理的珠江三角洲地区城际轨道交通网,运行车辆选用与地铁A型车外形尺寸相同的城际动车组,但运行速度大大高于一般地铁,现行有关轨道交通方面的设计规范均不能完全适用于珠三角城际轨道交通项目。为了使工程设计既能实现运营速度目标,保证运营安全,又尽量节省工程投资,因此需要对珠三角城际轨道交通正线线间距进行研究确定。研究结论:珠三角城际轨道交通正线直线地段最小线间距可按下列标准采用:设计速度为140km/h及以下时采用3.8m,160km/h时采用4.0m,200km/h时采用4.2m。曲线两端直线地段的线间距为3.8m时,曲线地段应加宽线间距;曲线两端直线地段的线间距≥4m时,曲线地段线间距可不再加宽。
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关键词
珠三角
城际轨道交通
正线线间距
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职称材料
运输通道客运量预测方法
被引量：
10
3
作者
吴伟
符卓
王晓
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第5期96-102,共7页
运输通道是指在一个运输带状地域内,由多种运输方式通过合理分工组成的客货流密集走廊。其客运量的预测是运输通道运力资源配置的一项重要基础工作。在对运输通道客运量影响因素进行定性分析的基础上,运用灰色关联度理论对各影响因素的...
运输通道是指在一个运输带状地域内,由多种运输方式通过合理分工组成的客货流密集走廊。其客运量的预测是运输通道运力资源配置的一项重要基础工作。在对运输通道客运量影响因素进行定性分析的基础上,运用灰色关联度理论对各影响因素的关联度进行定量计算,筛选出主要影响因素。构建基于多影响因素的BP神经网络模型对运输通道客运量进行预测,并以柳南客运专线所处的柳南运输通道客运量预测为实例对所提出的预测方法进行检验和客运量预测。
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关键词
客运量预测
运输通道
客运专线
灰色关联度
BP神经网络模型
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职称材料
题名
基于OSG的铁路站场三维场景层次细节建模研究
被引量：
6
1
作者
蒲浩
罗诗潇
李伟
罗宏伟
机构
中南大学
中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室
中铁第四勘察设计院线站处
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2017年第3期63-67,共5页
文摘
研究目的:BIM建模的重要环节是实现三维可视化模型的创建。在铁路站场的设计工作中,实时生成的三维场景模型可为设计成果提供参照,增加设计的准确性。但站场设备众多且庞杂,如何组织数据,快速生成适应站场设计阶段方案修改要求、调度流畅的实时三维可视化模型是创建三维场景模型的难点。研究结论:(1)提出层次细节三维站场模型构建方法,解决了大数据量模型加载时间长、硬件要求高的问题;(2)提出合理的数据管理结构,创建设计数据独立于建模过程的建模方法;(3)基于本文方法完成站场三维场景平台搭建,可实现站场三维快速建模、动态加载和交互式浏览,显著提高工作效率;(4)该研究成果可广泛应用于公路、隧道、水利等其他工程领域的三维层次细节建模及三维场景管理中。
关键词
铁路站场
三维可视化
层次细节模型
Keywords
railway station
3 D visualization
LOD
分类号
U291.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
珠三角城际轨道交通正线线间距研究
被引量：
8
2
作者
黄远清
机构
中铁第四勘察设计院线站处
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2010年第6期23-26,共4页
文摘
研究目的:由广东省单独投资建设并负责运营管理的珠江三角洲地区城际轨道交通网,运行车辆选用与地铁A型车外形尺寸相同的城际动车组,但运行速度大大高于一般地铁,现行有关轨道交通方面的设计规范均不能完全适用于珠三角城际轨道交通项目。为了使工程设计既能实现运营速度目标,保证运营安全,又尽量节省工程投资,因此需要对珠三角城际轨道交通正线线间距进行研究确定。研究结论:珠三角城际轨道交通正线直线地段最小线间距可按下列标准采用:设计速度为140km/h及以下时采用3.8m,160km/h时采用4.0m,200km/h时采用4.2m。曲线两端直线地段的线间距为3.8m时,曲线地段应加宽线间距;曲线两端直线地段的线间距≥4m时,曲线地段线间距可不再加宽。
关键词
珠三角
城际轨道交通
正线线间距
Keywords
Pearl River Delta Zone
intercity rail transit
midway between tracks of main line
分类号
U212.36 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
运输通道客运量预测方法
被引量：
10
3
作者
吴伟
符卓
王晓
机构
中南大学交通运输工程学院
柳南铁路有限责任公司
中铁第四勘察设计院线站处
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第5期96-102,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(71271220)
文摘
运输通道是指在一个运输带状地域内,由多种运输方式通过合理分工组成的客货流密集走廊。其客运量的预测是运输通道运力资源配置的一项重要基础工作。在对运输通道客运量影响因素进行定性分析的基础上,运用灰色关联度理论对各影响因素的关联度进行定量计算,筛选出主要影响因素。构建基于多影响因素的BP神经网络模型对运输通道客运量进行预测,并以柳南客运专线所处的柳南运输通道客运量预测为实例对所提出的预测方法进行检验和客运量预测。
关键词
客运量预测
运输通道
客运专线
灰色关联度
BP神经网络模型
Keywords
passenger volume forecast
transport corridor
passenger dedicated line
grey relation grade
BP neural network model
分类号
U293.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于OSG的铁路站场三维场景层次细节建模研究
蒲浩
罗诗潇
李伟
罗宏伟
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2017
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
珠三角城际轨道交通正线线间距研究
黄远清
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2010
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
运输通道客运量预测方法
吴伟
符卓
王晓
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2012
10
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
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